السلع
الاستثمار في الليثيوم: المعدن الأساسي للمستقبل الأخضر
صعود الليثيوم: من الغموض إلى المعدن الاستراتيجي
لأغلب تاريخ البشرية، كان الليثيوم مركبًا معدنيًا غير مهم نسبيًا ولا يمتلك تطبيقات عملية كثيرة. بدأ هذا يتغير مع اختراع جون جودنوف وآخرين لبطارية الليثيوم-أيون، عمل مُنح جائزة نوبل في الكيمياء عام 2019، وقد فصّلنا فيه في تقرير مخصص.
سمحت التقنية باندلاع ثورة الأجهزة الإلكترونية المحمولة الصغيرة، من الووكمان الأول إلى الهواتف الذكية والكمبيوترات المحمولة والأجهزة اللوحية المتوفرة اليوم في كل مكان.
لكن مع ظهور السيارات الكهربائية، انتقلت بطاريات الليثيوم-أيون من تقنية مهمة إلى تقنية تغير العالم. فقط بطاريات الليثيوم-أيون تمتلك كثافة الطاقة المطلوبة لتوفير مدى تجاري للسيارات الكهربائية.
نظرًا لأن السيارة الكهربائية تستهلك بطاريات بكمية تعادل مئات أو آلاف الأجهزة الإلكترونية، فإن عملية كهربة النقل جعلت كل إنتاج البطاريات قبل ثورة السيارات الكهربائية في منتصف 2010s يبدو كحاشية تاريخية بالمقارنة.
المصدر: Statista
اليوم، تواجه تقنية الليثيوم-أيون العديد من الكيميائيات البديلة التي قد تقدم أداءً أفضل: شحن أسرع، كثافة طاقة أعلى، متانة أكبر، إلخ.
ولكن بينما تحاول بعض هذه الخيارات تجاوز الليثيوم تمامًا، مثل بطاريات الصوديوم-أيون، فإن العديد من هذه البدائل تعتمد على إمدادات الليثيوم بقدر ما تعتمد بطاريات الليثيوم-أيون: بطاريات الليثيوم-معدن الصلبة فائقة المتانة، بطاريات الليثيوم-كبريت المطبوعة بالليزر، بطاريات الليثيوم-ثنائي أكسيد الكربون، بطاريات الليثيوم-إنديوم، بطاريات الليثيوم-أيون المقاومة للبرد، بطاريات الليثيوم-أيون القائمة على الجرافين، إلخ.
المصدر: Flash Battery
لذا في النهاية، حتى لو كان لكل كيميائية بطارية محتملة مزاياها وعيوبها، يظل الليثيوم مكونًا أساسيًا للبطاريات ذات كثافة الطاقة العالية.
المصدر: Lithium Harvest
للمستثمرين المستعدين للمراهنة على الكهربة، والطاقة المتجددة، ومستقبل خالٍ من الوقود الأحفوري، إلى جانب معادن “خضراء” أخرى مثل النحاس والألمنيوم (تابع الروابط للحصول على تقرير استثماري مخصص لكل منها)، يمكن أن يكون الاستثمار في الليثيوم وسيلة للقيام بذلك دون الحاجة لتخمين أي كيميائية بطارية ستفوز في النهاية.
لماذا يقدم الليثيوم أداء بطاريات لا يُضاهى
السبب وراء شعبية الليثيوم بين باحثي البطاريات هو خصائصه الكهروكيميائية الفريدة.
اكتُشف الليثيوم لأول مرة عام 1817 على يد كيميائيين سويديين. إنه أخف عنصر صلب، ورقمه الذري 3 (ثلاثة بروتونات فقط في نواته).
المصدر: Medium
صغر حجم ذرات الليثيوم يعني أن لها إلكترونًا واحدًا فقط في غلافها الخارجي، وعندما ينتقل هذا الإلكترون إلى ذرة أخرى، ينتج عن ذلك تغير هائل في الجهد الكهربائي لكل ذرة.
لذلك بينما قد تكون عناصر أخرى أسهل في التعامل أو أرخص، فإن الليثيوم هو العنصر المفضل لاستخدامه في بطاريات ذات أداء عالي وكثافة طاقة مرتفعة.
السوق العالمية للليثيوم والمنتجين الرئيسيين
أين يُنتج الليثيوم؟ كبار المنتجين العالميين
السوق العالمية للليثيوم تُقَدَّر بحوالي $37.4B في 2024 ومن المتوقع أن تصل إلى $164B بحلول 2033.
في عام 2024، جاء ثلثا إنتاج الليثيوم من تعدين الخامات، خاصةً من رواسب سبودومين في أستراليا، أكبر منتج في العالم. وهذا هو النوع السائد من إنتاج الليثيوم في الصين أيضًا.
الثلث المتبقي يأتي من البرك (المياه الغنية بالمعادن عادةً ما تُوجد تحت الأرض). أكبر منتجي هذا النوع هم ما يُعرف بـ “مثلث الليثيوم”: بوليفيا، الأرجنتين، وتشيلي.
المصدر: Lithium Harvest
مع ذلك، فإن أكبر الاحتياطيات المثبتة للليثيوم تقع في مثلث الليثيوم، مما يمنح المنطقة أكبر إمكانات للنمو المستقبلي للإنتاج. معًا، تمثل هذه الدول الثلاث ما يقرب من 50٪ من احتياطيات الليثيوم العالمية.
المصدر: UFine Battery
استخراج الليثيوم من سبودومين والصخور الصلبة
يُستخرج سبودومين والصخور الغنية بالليثيوم عبر عملية معقدة تتطلب سحق الصخور، حرقها عند 1,100 °C (2,000 °F)، معالجتها بالأحماض والمواد الكيميائية، ثم تنقيتها عبر عدة أغشية.
المصدر: Pall Corporation
تجعل هذه العملية العملية عمومًا أكثر تعقيدًا من طرق استخراج الليثيوم الأخرى. ومع ذلك، فهي أسهل في التوسع وأرخص، لأنها تستخدم نفس الأساليب التي طورتها صناعة التعدين لاستخراج معادن أخرى.
الليثيوم من مصادر البرك
البرك هي مياه غنية بالمعادن عادةً ما تُوجد في طبقات جوفية تحت الأرض. تميل البرك الغنية بالليثيوم إلى الظهور في المناطق الصحراوية، حيث تُسهم الظروف المناخية والجيولوجية في تركيز الليثيوم.
تُعد هذه العملية عمومًا أكثر تكلفة، ويرجع ذلك إلى الحاجة إلى مواد كيميائية مثل كربونات الصوديوم (صودا الخبز) والجير. وعلى الرغم من أنها ليست سامة بشكل خاص، فإن هذه المواد تمثل تكلفة كبيرة لعمليات استخراج الليثيوم من البرك، تقريبًا مساوية لتكلفة إنتاج الليثيوم من الصخور.
المصدر: S&P Global Market
الترسبات الطينية الناشئة للليثيوم
مصدر ثالث محتمل للليثيوم هو الترسبات الطينية، التي يستكشفها الآن العديد من الشركات الناشئة بفضل توزيعها الأكثر تساويًا، مما يسمح للدول التي تسعى لإنتاج الليثيوم محليًا بالقيام بذلك. وهذا ينطبق بشكل خاص على الولايات المتحدة، مع رواسب الليثيوم في مكدرمِت كالدييرا، التي قد تقدر قيمتها بـ $1.5 تريليون.
في النهاية، قد تتغلب المنافسة على القوة العظمى وأهمية الليثيوم للسيارات الكهربائية والشبكات الكهربائية الخضراء وإعادة التصنيع على أي مشكلات تقنية أو مخاوف محلية لصالح المصلحة الوطنية. إذا كان الأمر كذلك، قد تكون شركة Lithium Americas Corp. (LAC ) إحدى الشركات التي تستفيد.
‘يبدو أنهم وصلوا إلى النقطة المثالية حيث تُحفظ الطينيات بالقرب من السطح، لذا لن يحتاجوا إلى استخراج الكثير من الصخر، ومع ذلك لم تُتَعرَّض للطقس بعد.’
توماس بنسون - جيولوجي في شركة Lithium Americas Corporation
لماذا يهم تكرير الليثيوم بدرجة بطارية
مكان استخراج الليثيوم لا يروي القصة بالكامل. عنصر مهم آخر هو مكان تكرير الليثيوم إلى منتج قابل للاستخدام.
الليثيوم الصناعي المستخدم في الزجاج والسيراميك والزيوت التشحيم هو ليثيوم أقل تنقية، ويسهل تكريره نسبيًا.
في المقابل، الليثيوم بدرجة بطارية يكون مُنقّى بدرجة عالية، لا تقل عن 99.5٪، وغالبًا ما تصل إلى 99.9٪، 99.99٪ أو حتى 99.999٪ لتحسين الأداء ومتانة البطارية.
تحقيق مستوى نقاء بطارية للليثيوم أصعب ويتطلب بنية تحتية وخبرة متخصصة. حاليًا، هذه التقنية متخصصة لدى المنتجين الصينيين، حيث تُعالج الصين حوالي 67٪ من إمدادات الليثيوم العالمية.
“نحن (الغرب) لم نعد نبني مصافي وقدرات تحويل كما كنا نفعل في السابق. من السخافة أن نعتقد أننا قد نزيل اعتمادنا على الصين.”
سارة ماريسال‑C الضابطة الإستراتيجية في Livent
هذا سبب آخر لدول الغرب للبحث عن بناء سلاسل إمداد لليثيوم خاصة بها، حيث تستمر التوترات الجيوسياسية والتجارية مع الصين في الارتفاع.
«الليثيوم ليس مجرد سلعة أخرى – إنه يمثل استقلال الطاقة، والقدرة التكنولوجية التنافسية، وقدرة العمل المناخي، كل ذلك مدمجًا في مورد معدني واحد»
الوكالة الدولية للطاقة في تقريرها حول المعادن الحرجة.
توقع طلب الليثيوم حتى عام 2030
من أين سيأتي طلب الليثيوم المستقبلي
الليثيوم بدرجة بطارية هو بالفعل أكبر مصدر للطلب على الليثيوم وسيكون أكثر ذلك بحلول 2030، حيث سيشكل 94٪ من إجمالي الطلب.
المصدر: Lithium Harvest
سيُقَدِّم هذا الطلب نتيجة لبناء هائل لـ “المصانع الضخمة” (مصانع تنتج أكثر من 1 GW من البطاريات سنويًا)، حيث تحاول أمريكا الشمالية وأوروبا اللحاق بسعات الصين (نمو 9× و11.7× مقارنة بسعة 2022 للولايات المتحدة وأوروبا على التوالي).
المصدر: Lithium Harvest
العامل الأساسي للطلب المستقبلي سيكون كمية ونوع البطاريات المستخدمة عالميًا.
من ناحية، سيظل طلب السيارات الكهربائية عاملًا مؤثرًا. لكن جودة شبكة الشحن أيضًا مهمة، فزيادة محطات الشحن ستُخفف من قلق المدى، مما يقلل الحاجة إلى حزم بطاريات ضخمة تصل إلى 500+ ميل لإقناع المشترين المترددين.
نوع البطارية سيؤثر أيضًا. إذا حققت بطاريات الصوديوم-أيون كثافة طاقة كافية، قد تستحوذ على حصة سوقية من بطاريات الليثيوم، خاصةً في نماذج السيارات الكهربائية الأرخص.
الإنتاج الضخم للبطاريات الصلبة، التي لا تزال في مرحلة التجربة، من المحتمل أن يسرّع بشكل كبير اتجاه كهربة السيارات.
أخيرًا، عامل مهم هو تبني أنظمة الدفع الكهربائية للمركبات الثقيلة. إذا بدأت معظم الحافلات، الشاحنات، الترام، القطارات، أو حتى القوارب في التحول إلى الكهرباء، سيزيد ذلك طلب البطاريات بشكل كبير. على سبيل المثال، من المتوقع أن تكون بطارية تسلا سيمي المستقبلية أكبر بـ 9×‑22× من بطارية السيارة الكهربائية العادية.
العوامل الرئيسية وراء تقلب أسعار الليثيوم
اكتسبت أسعار الليثيوم خلال العقد الماضي سمعة بأنها شديدة التقلب، مع تقلبات واسعة.
المصدر: Benchmark Minerals
كانت القفزة السعرية عام 2023 نتيجة للنمو السريع في الطلب مع عدم كفاية الإمداد، حيث كانت المناجم الجديدة بطيئة الانطلاق. تلا ذلك مباشرةً انخفاض حاد في الأسعار، نتيجة لتوافر سعات إنتاج جديدة ضخمة وتباطؤ معدل تبني السيارات الكهربائية في الوقت نفسه.
منذ ذلك الحين، شهدت الصناعة ركودًا، حيث خسر العديد من المنتجين الصغار أو المناجم ذات التكاليف العالية أموالهم.
نتيجة لذلك، أُلغيت أو جُمّدت أو تأخرت العديد من خطط التوسع وبدء المناجم الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، أدت مشكلات الترخيص والاحتجاجات العامة (مثل مشروع ريو تينتو (RIO ) مشروع جدار في صربيا) إلى تقليل السعة الجديدة المتوقعة في السنوات القليلة القادمة.
وبالتالي، أصبح سوق الليثيوم أكثر عرضة لصدمة إمداد جديدة، بعد عامين من انخفاض أسعار الليثيوم وأسهم شركات الليثيوم. فقط إذا ظل الطلب قريبًا من السيناريو الأساسي ستكون الإمدادات القادمة كافية، حتى مع توقع نمو الإمداد في 2029 إلى أكثر من إجمالي الليثيوم المستخرج من 2015‑2022 مجتمعة.
المصدر: Lithium Harvest
بشكل عام، أي زيادة في الطلب نتيجة لإعادة تسارع تبني السيارات الكهربائية، أو التحول السريع للمركبات الثقيلة إلى الكهرباء، أو زيادة الطلب على حدائق بطاريات على مستوى المرافق العامة قد تُعيد رفع أسعار الليثيوم.
كيف تؤثر التعريفات الجمركية على سوق الليثيوم
حتى الآن، لم تتأثر أسعار الليثيوم بشكل كبير بتعريفات ترامب، جزئيًا لأن سيطرة الصين على الصناعة قوية، لكن ليس بنفس حدة المعادن الأخرى مثل المعادن النادرة.
لذلك يمكن لمصنعي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الحصول على الليثيوم من دول أخرى إذا لزم الأمر. وهذا إذا كانوا ينتجون بطارياتهم بأنفسهم ولا يستوردونها مُصنَّعة مسبقًا من الصين، وهو وضع شائع جدًا.
قد تُحدث التعريفات أيضًا تأثيرًا غير مباشر على تصنيع البطاريات، على الأقل في الولايات المتحدة، حيث قد تجعل الانتقام على صادرات الصين للمعادن النادرة إنتاج السيارات والبطاريات أكثر صعوبة في البلاد. خاصةً إذا استغرق بناء سلسلة إمداد للمعادن النادرة خارج الصين من 5‑15 سنة.
الأمر نفسه ينطبق على مكونات البطاريات الأخرى؛ فمثلاً 80٪ من مواد الكاثود العالمية تُصنع في الصين، إلى جانب أكثر من 90٪ من مواد الأنود (القطبان في البطارية).
الابتكارات في استخراج الليثيوم وإعادة تدويره
تقنيات الاستخراج المباشر للليثيوم (DLE)
تعتمد طرق تركيز الليثيوم الشائعة على التبخر و/أو تركيز المعادن.
بدلاً من ذلك، يستهدف الاستخراج المباشر ذرات الليثيوم عبر عملية استخراج انتقائية. يمكن تحقيق ذلك من خلال عدة طرق مختلفة:
- استخراج DLE القائم على الامتصاص، حيث يُمتص الليثيوم ماديًا بواسطة مادة مخصصة.
- استخراج DLE القائم على تبادل الأيونات، حيث يُستبدل الليثيوم بأيونات موجبة.
- استخراج DLE القائم على الاستخلاص بالمذيب، حيث يمتص المذيب العضوي الليثيوم ويذوبه بعيدًا عن البرك.
- طريقة أخيرة نُشرت مؤخرًا، الترشيح النانوي المفكك بمساعدة EDTA (EALNF) لاستخراج الليثيوم.
المصدر: Lithium Harvest
بشكل عام، قد يكون الاستخراج المباشر للليثيوم نقطة تحول للصناعة، حيث يتيح استخراجًا دون مواد كيميائية وباستهلاك طاقة أقل بكثير.
شركة Arcadium، التي استحوذت عليها ريو تينتو تعمل على الاستخراج المباشر للليثيوم (DLE) منذ 1996، بالتكامل مع أحواض التبخر، وقد أحرزت مؤخرًا تقدمًا كبيرًا في جعلها تجاريًا كطريقة استخراج مستقلة.
بالإضافة إلى ذلك، استحوذت Arcadium على تقنيات ILiAD في 2023، التي كانت تطور مادة ماصة انتقائية لـ “نطاق واسع من البرك الغنية بالليثيوم تحت ظروف متنوعة”.
طريقة أخرى، لا تزال نظرية إلى حد كبير، هي الاستخراج الكهروكيميائي للليثيوم. الفكرة هي استخدام تيار كهربائي قوي لفصل الليثيوم عن المعادن الأخرى في البرك.
تحتوي البرك على العديد من المعادن الأخرى ذات الأحجام والشحنات الأيونية المماثلة مثل المغنيسيوم، الكالسيوم، الصوديوم، والبوتاسيوم. هذا يجعل أي طريقة تعتمد فقط على خصائص الأيون صعبة، حيث يلزم تكرار العملية عدة مرات لاختيار الليثيوم فقط.
يمكن أن يكون البديل هو استخدام التيار الكهربائي بدلاً من ذلك، لكن البرك غالبًا ما تحتوي على الكثير من أيونات الكلوريد التي يمكن أن تتحول إلى غاز كلور سام جدًا خلال العمليات الكهروكيميائية التقليدية لعزل الليثيوم.
غاز الكلور، المعروف أيضًا بالهالوجين، استُخدم كغاز حرب خلال الحرب العالمية الأولى. ومع ذلك، فإن مشكلة إنتاجه أثناء الاستخراج الكهروكيميائي للليثيوم قد أعاقت حتى الآن استخدام هذه التقنية تجاريًا.
ومع ذلك، مفاعل كيميائي ثلاثي الغرف تم تطويره في جامعة رايس قد يفتح الطريق لجعل هذه الطريقة اقتصادية وصناعية.
دور إعادة تدوير البطاريات في الإمداد المستقبلي
مع تزايد إنتاج البطاريات، تصبح هذه البطاريات مصدرًا محتملًا للموارد “المُستخرَجة” لإنتاج بطاريات جديدة.
حتى الآن، تم إعادة تدوير بطاريات الليثيوم-أيون بشكل ضعيف، حيث تُعاد تدوير جزء صغير فقط منها. ومع ذلك، قد يتغير ذلك ويؤثر بشكل كبير على طلب الليثيوم المستقبلي من المناجم الجديدة أو الموسعة.
أظهر دراسة حديثة أن في سيناريو طلب مرتفع مع انخفاض معدلات إعادة التدوير، قد يحتاج ما يصل إلى 85 رصيدًا جديدًا وإضافيًا من الليثيوم بحلول 2050.
لكن هذا يمكن تقليصه بشكل كبير إلى ما لا يزيد عن 15 مناجم جديدة، من خلال سياسات تدفع السوق نحو بطاريات أصغر وإعادة تدوير عالمية واسعة.
سيحتاج المستثمرون إلى متابعة ليس فقط معدل تبني السيارات الكهربائية وافتتاح المناجم الجديدة، بل أيضًا نمو إعادة تدوير البطاريات لتحديد الاحتياجات الحقيقية للليثيوم في العقود القادمة.
الاستثمار في الليثيوم وتقنية البطاريات
لقد غيرت بطاريات الليثيوم-أيون العالم عدة مرات، من تمكين الناس من حمل الإلكترونيات المتقدمة في كل مكان إلى تشغيل السيارات بالكهرباء فقط.
قد تستمر في ذلك مرة أخرى، أو قد تُحدث بطاريات أخرى ذلك، من خلال تمكين شبكة طاقة متجددة 100٪ أو تمكين كهربة الطائرات عندما تصل إلى كثافة طاقة كافية.
يمكنك الاستثمار في الشركات المرتبطة بالبطاريات عبر العديد من الوسطاء، ويمكنك العثور هنا، على securities.io، على توصياتنا لأفضل الوسطاء في الولايات المتحدة، كندا، أستراليا، المملكة المتحدة، وكذلك العديد من البلدان الأخرى.
إذا لم تكن مهتمًا باختيار شركات ليثيوم أو بطاريات محددة، يمكنك أيضًا النظر في صناديق الاستثمار المتداولة (ETF) مثل Amplify Lithium & Battery Technology ETF (BATT)، أو صندوق Global X’s Lithium & Battery Tech ETF (LIT)، أو WisdomTree Battery Solutions UCITS ETF، الذي سيُوفر تعرضًا أكثر تنوعًا للاستفادة من نمو صناعة الليثيوم والبطاريات.
أو يمكنك الاطلاع على “أفضل 10 أسهم للمعادن البطارية والطاقة المتجددة”.
الشركات الرائدة في تعدين الليثيوم وأسهم تقنية البطاريات
ريو تينتو: لاعب رئيسي في الليثيوم وما بعده
(RIO )
ريو تينتو هي عملاق في صناعة التعدين (الثاني عالميًا)، وتتمتع بحضور قوي في تعدين الحديد، بالإضافة إلى النحاس، الألمنيوم، الذهب، اليورانيوم، وغيرها.
ريو تينتو تتوسع بسرعة، لا سيما مع مشروع منجم الحديد الضخم سيماندو في غينيا ومشروع منجم النحاس أوي تولغوي، أكبر مشروع في تاريخ منغوليا.
من المتوقع أن تُساهم ريو تينتو بـ 25٪ من حجم النمو في إمدادات النحاس العالمية خلال الخمس سنوات القادمة.
مؤخرًا دخلت بقوة قطاع تعدين الليثيوم، من خلال الاستحواذ على عملاق الليثيوم Arcadium Lithium، الذي نتج عن دمج في 2023 بين منتجي الليثيوم الكبار Allkem & Livent، مما جعله ثالث أكبر منتج لليثيوم في العالم.
المصدر: Arcadium
خلق الدمج شركة حاضرة في جميع مراحل إنتاج ومعالجة الليثيوم. كان لدى Arcadium خطط توسع لزيادة القدرة بأكثر من الضعف بحلول نهاية 2028، والتي ستُنفذ الآن عبر ريو تينتو.
تقنية الاستخراج المباشر للليثيوم (DLE) الخاصة بـ Arcadium
فيما يتعلق بهذا الاستحواذ، ما وُصف بأنه “الجائزة الحقيقية لريو تينتو” هي تقنية الاستخراج المباشر للليثيوم (DLE) الخاصة بـ Arcadium. Arcadium تعمل على DLE منذ 1996، بالتكامل مع أحواض التبخر، وقد أحرزت مؤخرًا تقدمًا كبيرًا في جعلها تجاريًا كطريقة استخراج مستقلة.
“ILiAD Technology Platform يجمع ماصًا انتقائيًا فائقًا للليثيوم مع معالجة سريرية مستمرة عكسية”
“Livent هي الرائدة عالميًا وأكبر مستخدم لتقنيات الإنتاج القائمة على DLE، ونحن متحمسون لأنهم أدركوا المزايا التي تقدمها ILiAD لمستقبل DLE.”
يبدو أن الخبرة الطويلة لـ Arcadium في DLE، و“النطاق الواسع للبرك الغنية بالليثيوم تحت ظروف متنوعة” التي توفرها ILiAD، كانا سببًا رئيسيًا لقرار ريو تينتو بالاستحواذ على Arcadium، إلى جانب تقييمها المنخفض بسبب الطبيعة الدورية لسوق الليثيوم.
في الأجل الطويل، قد تحل تقنية الاستخراج الكهروكيميائي محل الطرق القائمة على المواد الماصة، لكن من المحتمل أن تُعَوَّض الخبرة في DLE الموسعة بأي حال إذا أصبحت الطريقة الرئيسية لاستخراج الليثيوم في المستقبل.
نظرة عامة على ورق الليثيوم القابل للطباعة (LIOVIX)
قامت Arcadium أيضًا بتطوير LIOVIX، وهو نوع من ورق الليثيوم القابل للطباعة يمكن استخدامه لتعزيز أداء البطاريات، خفض تكاليف التصنيع، وتقليل استهلاك الليثيوم.
المصدر: Arcadium
مبادرات ريو تينتو الأوسع للمعادن الخضراء والبطاريات
وضع استحواذ Arcadium ريو تينتو في صفوف مبتكري صناعة التعدين عندما يُدمج مع فرع التكنولوجيا الخاص بها الذي يُحسّن طرق استخراج النحاس عبر مشروعه Nuton.
تتيح تقنية Nuton الجديدة معدل استرداد أعلى بكثير للنحاس من الخامات المستخرجة.
إنتاج الألمنيوم في ريو تينتو منخفض الكربون، بفضل استخدام الطاقة المائية لتكرير البوكسيت إلى ألومينا ثم إلى ألمنيوم.
كما استثمرت ريو تينتو في مشاريع ليثيوم أخرى، حيث استحوذت مؤخرًا على مشروع رينكون في الأرجنتين ومشروع جدار المثير للجدل في صربيا (قد يكون أكبر مشروع لليثيوم في أوروبا).
نظرًا لاستحواذاتها الأخيرة ومشروعاتها الجديدة، يجب أن يُنظر إلى ريو تينتو على أنها لا تزال شركة تعدين حديد في الأساس، لكنها تتمتع بملف أخضر متزايد ونمو قوي في جميع المعادن المطلوبة للتحول الطاقي، خاصةً النحاس، الألمنيوم منخفض الكربون، والليثيوم.
وبالتالي، فإن ريو تينتو شركة يمكنها الاستفادة من التحول الطاقي ليس فقط من تقلبات أسعار الليثيوم المحتملة ولكن أيضًا من مبيعات أكثر استقرارًا للألمنيوم والنحاس.
ألبيمارل كوربوريشن: أكبر منتج لليثيوم بتركيز خالص
(ALB )
للمستثمرين المهتمين بسهم يركز أكثر على الليثيوم، تقدم ألبيمارل مزيجًا من الليثيوم المستخرج من البرك والسبودومين، وتُعد أكبر منتج لليثيوم في العالم.
المصدر: Albemarle
من بين المواد الكيميائية الأخرى التي تُنتج بالتوازي مع الليثيوم يمكن ذكر البروم، المستخدم في معالجة المياه الصناعية، ومُثبطات الحريق. ألبيمارل هي أيضًا مالكة Ketjen، مزود حلول الحفازات المتقدمة للمنتجين الرائدين في الصناعات البتروكيميائية، والتكرير، والكيماويات المتخصصة.
المصدر: Albemarle
أكبر قطاع للشركة هو قطاع تخزين الطاقة (الليثيوم بدرجة بطارية)، يليه القطاعات المتخصصة في الكيماويات وKetjen.
المصدر: Albemarle
تمتلك ألبيمارل عمليات تعدين في أمريكا الجنوبية، أستراليا، والولايات المتحدة، بالإضافة إلى مصافي في الولايات المتحدة، الصين، وألمانيا.
المصدر: Albemarle
نظرًا لانخفاض سعر الليثيوم، أوقفت الشركة معظم خطط التوسع لديها، خفضت الإنفاق الرأسمالي بأكثر من $1.3 مليار منذ 2023 لتوفير السيولة.
كما تسعى الشركة لتوفير ما يصل إلى $400 مليون من خلال تحسين هيكل التكلفة (كفاءة الطاقة، تقليل طبقات الإدارة، إلخ) وزيادة الإنتاجية (تحسين العائد، تسريع تشغيل المصانع، منصة ERP موحدة، إلخ).
بفضل هذه التحسينات، تتوقع الشركة الوصول إلى تدفق نقدي حر متعادل في 2025.
المصدر: Albemarle
تسعى الشركة أيضًا لتحسين ملفها البيئي، على سبيل المثال 24٪ من إجمالي الكهرباء المشتراة في 2024 جاءت من مصادر متجددة، وتطوير قياس شامل لبصمات الكربون للمنتجات (PCFs).
