النقل
جنرال موتورز تصبح أحدث شركة تصنيع سيارات تُعاقب على الغش
أضف Securities.io إلى مصادرك المفضلة على Google
ستدفع عملاق تصنيع السيارات جنرال موتورز غرامات تصل إلى 146 مليون دولار لعدم الامتثال لمعايير الانبعاثات واستهلاك الوقود، وقد أعلن عن ذلك وكالة حماية البيئة وإدارة النقل الأسبوع الماضي.
(GM )بالإضافة إلى الغرامة، سيتعين على الشركة اتخاذ خطوات أخرى لحل المشكلة، بما في ذلك إزالة الانبعاثات الزائدة من ما يقرب من 6 ملايين مركبة على طرق الولايات المتحدة.
هذه المركبات هي من موديلات السنوات 2012 حتى 2018، وتشمل 4.6 مليون شاحنة بيك أب كاملة الحجم وحوالي 1.3 مليون سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم الشهيرة تحت علامة شركة شيفروليه. هناك حوالي 40 تنوعًا من مركبات جنرال موتورز ضمن النماذج المتأثرة، بما في ذلك شيفي سيلفرادو، شيفي تاهو، وكاديلاك إسكاليد.
جاء الحكم بعد أن وجدت تحقيقات وكالة حماية البيئة أن مركبات جنرال موتورز، بما في ذلك شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي، تطلق أكثر من 10٪ من ثاني أكسيد الكربون في المتوسط مقارنةً بالادعاءات الأولية التي قدمتها تقارير اختبار الشركة بشأن امتثالها لقواعد المناخ التي تحدّ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات. صرح مدير الوكالة مايكل ريجان بالبيان التالي:
“تعتمد معايير المركبات الخاصة بوكالة حماية البيئة على إشراف قوي لتوفير فوائد صحية عامة في الواقع. لقد حقق تحقيقنا المساءلة ويحافظ على برنامج مهم يقلل من تلوث الهواء ويحمي المجتمعات في جميع أنحاء البلاد.”
ومع ذلك، لا تعترف عملاقة تصنيع السيارات بأي مخالفة. وأكدت الشركة أن مركبات جنرال موتورز امتثلت جميع اللوائح المتعلقة بالتلوث وشهادات استهلاك الوقود.
قال بيل جروتز، المتحدث باسم جنرال موتورز، في بيان إن دفع الغرامة واتخاذ خطوات إضافية هو ببساطة “أفضل مسار للعمل لحل القضايا العالقة مع الحكومة الفيدرالية بسرعة بشأن هذه المسألة”. وأضاف جروتز أن “جنرال موتورز تظل ملتزمة بتقليل انبعاثات السيارات” وأنها ستستمر في العمل نحو تحقيق أهدافها في التحول إلى الكهرباء.
وفقًا لإدارة السلامة الوطنية للطرق السريعة (NHTSA)، وهي فرع من إدارة النقل، ستلغي جنرال موتورز 50 مليون طن متري من ائتمانات غازات الدفيئة وحوالي 30.6 مليون ائتمان لاستهلاك الوقود الذي تلقتهما من وكالة حماية البيئة وNHTSA على التوالي، مقابل الامتثال للقواعد الفيدرالية.
بينما صرح متحدث باسم وكالة حماية البيئة أن الانتهاكات كانت غير مقصودة، أعرب ديفيد كوك، محلل مركبات كبير في اتحاد العلماء المهتمين، عن شكوكه حول عدم علم جنرال موتورز بأن المشكلة كانت واسعة الانتشار على العديد من المركبات المختلفة. وقال:
“لا يمكنك فقط ارتكاب خطأ تقريب يزيد عن 10٪.”
من جانبه، أشار دان بيكر، مدير حملة النقل المناخي الآمن لمركز التنوع البيولوجي، إلى أهمية وجود قوانين تأجيل وإشراف بدلاً من الاعتماد فقط على صانعي السيارات لتصنيع مركبات أنظف وأكثر كفاءة. وفقًا له:
“لا يمكن الوثوق بصانعي السيارات لحماية هوائنا وصحتنا. تحتاج وكالة حماية البيئة وNHTSA إلى اليقظة المستمرة لحماية هوائنا وغلافنا الجوي.”
تاريخ أكبر الفضائح
هذه ليست المرة الأولى التي يُكتشف فيها أن صانع سيارات لم يمتثل لقوانين البيئة. في أواخر العام الماضي فقط، توصلت ولاية كاليفورنيا وإدارة العدل إلى اتفاق مع شركة كومنز، صانعة محركات الشاحنات، لحل الادعاءات التي تفيد بأن الشركة انتهكت قانون الهواء النظيف.
مع غرامة قدرها 1.6 مليار دولار، كانت أكبر غرامة تم فرضها على الإطلاق بموجب القانون. قال المدعي العام ميريك جارلاند ما يلي في بيان آنذاك:
“يجب أن يوضح هذا الاتفاق التاريخي أن إدارة العدل ستكون حازمة في جهودها لمحاسبة أولئك الذين يسعون للربح على حساب صحة وسلامة الناس.”
قامت كومنز بتركيب أجهزة تخريب على مئات الآلاف من محركاتها—630,000 من شاحنات رام 2500 و3500 من موديلات 2013 إلى 2019—مما سمح لها بالنجاح في فحص الانبعاثات بينما كانت تطلق مستويات عالية من الملوثات.
مثل جنرال موتورز، لم تعترف كومنز بأي مخالفة، قائلة إنها “لم تر أي دليل على أن أحدًا تصرف بنية سيئة” وأنها “قامت بالفعل بمعالجة العديد من القضايا المتعلقة”. استدعت شركة ستيلانتيس، التي تصنع هذه الشاحنات، المركبات لإعادة ضبط البرنامج لضمان امتثالها لقانون الانبعاثات الفيدرالي.
قامت وكالة حماية البيئة بتكثيف تحقيقاتها في برامج التحكم غير القانونية في الانبعاثات منذ فضيحة فولكس فاجن، المعروفة باسم “ديزلغيت”.
قبل نحو عقد من الزمن، تم اكتشاف أن صانع السيارات الألماني كان يثبت برامج غير قانونية في ملايين السيارات الديزل للركاب حول العالم لتفادي معايير تقليل الضباب الدخاني. وافق فولكس فاجن على دفع ما يصل إلى 14.7 مليار دولار في تسوية جماعية للمستهلكين بالإضافة إلى استعادة حوالي 430,000 من أصل 11 مليون سيارة تحمل برنامج الغش. إجمالاً، اضطر صانع السيارات الألماني إلى دفع غرامة تقارب 20 مليار دولار.
اتهمت وكالة حماية البيئة صانع السيارات باستخدام برنامج لاكتشاف متى تخضع مركبات فولكس فاجن وأودي ذات الأربع أسطوانات من موديلات 2009-2015 لاختبار الانبعاثات الدوري في الولاية، وتفعيل أنظمة التحكم الكاملة في الانبعاثات فقط خلال ذلك الوقت بينما تبقى معطلة أثناء القيادة العادية. سمح ذلك للسيارات بإطلاق ما يقرب من 40 مرة أكثر من التلوث المسموح به بموجب القانون.
بالإضافة إلى الغرامات، واستدعاءات المركبات، والتسويات، شهدت فولكس فاجن أيضًا ملاحقة مسؤولين فيها. تعهدت الشركة بالتحول إلى السيارات الكهربائية وتطبيق إجراءات امتثال أكثر صرامة. تُعتبر السيارات الكهربائية على نطاق واسع الحل لمعالجة المشكلة لأنها لا تنتج انبعاثات مباشرة.
قبل بضعة أشهر، أعلن عملاق السيارات الألماني عن خطط لنموذج كهربائي أرخص من أي وقت مضى بسعر حوالي 20,000 يورو (21,800 دولار). بينما لن يتوفر هذا النموذج الجديد حتى عام 2027، تخطط فولكس فاجن أيضًا لسلسلة من السيارات التي تعمل بالبطاريات بسعر أقل من 25,000 يورو بحلول نهاية العام المقبل.
مع ذلك، تقدم الشركة في مجال السيارات الكهربائية بطيء، ويواجه القطاع طلبًا ضعيفًا ومنافسة متزايدة من الصين. مؤخرًا، صرح الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن أوليفر بلووم أن صانعي السيارات الكهربائية الصينيين سيشكلون تحديًا هائلًا. تقليديًا، كانت فولكس فاجن العلامة التجارية الرائدة في الصين، لكن العنوان الآن استولى عليه صانع السيارات الكهربائية الصيني BYD، المدعوم من شركة بيركشاير هاثاوي التي يملكها وارن بافيت.
هذا الانتقال إلى السيارات الكهربائية ظاهرة عالمية. أكملت إدارة بايدن مؤخرًا اللوائح المناخية التي يتعين على صانعي السيارات من خلالها زيادة مبيعات السيارات الكهربائية. يمكن تحقيق ذلك من خلال تعزيز مبيعات المركبات الهجينة القابلة للشحن مع خفض انبعاثات الكربون من النماذج التي تعمل بالبنزين. وفقًا لوكالة حماية البيئة، ستمنع القاعدة 7.2 مليار طن متري من انبعاثات الكربون من دخول الغلاف الجوي حتى عام 2055.
أدى ذلك إلى ارتفاع حصة السوق للسيارات الكهربائية إلى 7.6٪ في عام 2023 بعد بيع رقم قياسي قدره 1.2 مليون سيارة كهربائية في الولايات المتحدة، مقارنةً بـ 5.9٪ في العام السابق.
انقر هنا للحصول على قائمة بأفضل عشر أسهم للسيارات الكهربائية.
مزيد من حالات الغش من قبل صانعي السيارات
ليس فقط فولكس فاجن أو كومنز أو جنرال موتورز. خلال العقدين الماضيين، مع تزايد الاهتمامات والجهود العالمية لتقليل الأثر السلبي للمركبات على بيئتنا، تم اكتشاف أن عدة صانعي سيارات قاموا بالغش أو الكذب بشأن انبعاثات مركباتهم.
دفعت فضيحة فولكس فاجن “ديزلغيت” بالفعل عدة صانعي سيارات في أوروبا إلى الخضوع للتدقيق. تم إطلاق تحقيق في شركة السيارات الفرنسية رينو عام 2017 إلى جانب صانع بيجو PSA. وتبين أن بعض سيارات رينو تنتج انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) على الطريق أكثر من عشر مرات الحدود التنظيمية المحددة لها.
قامت المحكمة الفرنسية بتوجيه تهمة الخداع إلى الشركة، لكن رينو حافظت على براءتها وقالت إن “مركباتها غير مزودة بأي برنامج تلاعب لأجهزة التحكم في التلوث”.
قال رئيس قسم الهندسة لديها، جيل لابورغن، في ذلك الوقت إن تقنية مكافحة التلوث المسماة ‘فخ NOx’ التي استُخدمت في المركبات لديها قيود معروفة ولا تعمل إلا بأفضل شكل عند السرعات المنخفضة. وقال:
“كانت حدود أنظمة مكافحة التلوث هذه مرتبطة بأمان عملائنا وبحدودهم التقنية والكيميائية الفيزيائية الخاصة.”
في عام 2021، صرحت الشركة أن المحكمة أمرتها بدفع 24 مليون دولار ككفالة بالإضافة إلى تقديم ضمان بنكي يقارب 65 مليون دولار لتغطية أي أوامر تعويض.
في عام 2017، تم اتهام شركة فيات كرايسلر للسيارات (FCA) أيضًا بعملية احتيال انبعاثات متعددة السنوات تشمل أكثر من 100,000 مركبة بمحركات ديزل. وشمل ذلك شاحنات رام وسيارات جيب الرياضية المتعددة الاستخدامات التي تغطي موديلات 2014 إلى 2016. اعترفت الأعمال الأمريكية لشركة FCA، التي أصبحت الآن جزءًا من ستيلانتيس، بالذنب في تهم جنائية ودفعت 300 مليون دولار كغرامات.
قضية أخرى تتعلق بشركة سيارات تغش في اختبارات الانبعاثات باستخدام أجهزة تخريب هي دايملر. حصل صانع السيارات الألماني على تسوية بقيمة 1.5 مليار دولار في عام 2021 مع الحكومة الأمريكية بالإضافة إلى 700 مليون دولار لتسوية دعوى جماعية رفعها الملاك.
مع هذه التسوية، صرح المسؤولون الأمريكيون في ذلك الوقت أنهم يأملون أن تُثني الغرامة عن السلوكيات المستقبلية. وفي الوقت نفسه، نفت دايملر الادعاءات ووصفت الصفقة بأنها “خطوة مهمة” لتجنب “إجراءات قضائية طويلة مع المخاطر القانونية والمالية المرتبطة”.
تقوم السلطات الأمريكية بالتحقيق في الشركة منذ عام 2016 لتثبيت برامج في 250,000 سيارة وشاحنة مرسيدس لتفادي قوانين الانبعاثات.
تم اكتشاف أجهزة التخريب أثناء الاختبار.
في عام 2018، استدعت دايملر مئات الآلاف من المركبات في أوروبا التي تم تركيب هذه الأجهزة فيها. كما استدعت علامات تجارية أخرى، مثل بورش وبي إم دبليو، سياراتها بسبب نفس المشكلة.
لم يقتصر الغش على عدم الالتزام بمعايير الانبعاثات فحسب، بل شمل أيضًا المبالغة في كفاءة استهلاك الوقود، كما هو الحال مع ميتسوبيشي. قبل حوالي عقد من الزمن، أمرت وزارة النقل اليابانية ميتسوبيشي موتورز بإيقاف بيع عدد من طرازاتها بعد أن اكتشفت أن الشركة كانت تزور كفاءة استهلاك الوقود في نسخ من سيارات باجيرو، أوتلاندر، وRVR SUV.
كانت كفاءة استهلاك الوقود لمركبات ميتسوبيشي موتورز “أعلى بنسبة 8.8٪ ومتوسطًا أقل بنسبة 4.2٪ من ما تم الإعلان عنه”. اعترفت الشركة بتلاعبها في الاختبارات لمدة 25 عامًا.
أدى ذلك إلى تعليق مركباتها، مما تسبب في انخفاض حاد في قيمة الشركة في السوق. كان الخسارة الأولية في قيمة شركة صانعة السيارات حوالي 3 مليارات دولار. استلزم ذلك إنقاذًا ماليًا من شركة نيسان، التي استحوذت على حصة مسيطرة بنسبة 34٪ في الشركة في صفقة بقيمة 2.2 مليار دولار.
كما تم توجيه اتهامات إلى صانعي السيارات الكوريين الجنوبيين هيونداي وكيا في الماضي لتضليل العملاء الأمريكيين بشأن كفاءة استهلاك الوقود لأكثر من مليون سيارة. وافقت الشركتان على دفع 100 مليون دولار كغرامات والتخلي عن 200 مليون دولار من الاعتمادات بعد أن وجدت وكالة حماية البيئة وإدارة العدل أن كفاءة استهلاك الوقود تم تضخيمها بمقدار من ميل إلى ستة أميال لكل جالون وأن انبعاثات الغازات الدفيئة تم التقليل منها بحوالي 4.75 مليون طن متري طوال العمر التقديري للمركبات.
العودة إلى جنرال موتورز، كيف تسير الشركة؟
مع انتشار خبر الغرامة، انخفضت أسعار أسهم جنرال موتورز (GM:NYSE) في البداية إلى 46.32 دولارًا لكنها استعادت مستوياتها السابقة منذ ذلك الحين.
GM مخطط السعر
كان عامًا جيدًا لجنرال موتورز. تستمتع الشركة بنمو جيد، حيث ارتفعت أسعار أسهمها بنسبة 30.23٪ منذ بداية العام (YTD). تتداول فوق 47 دولارًا، وحتى وقت كتابة هذا المقال، تبلغ القيمة السوقية لجنرال موتورز 53.68 مليار دولار. سعر سهمها يتجه فعليًا تدريجيًا نحو ذروته البالغة 64 دولارًا التي وصل إليها في نوفمبر 2021.
وبذلك، فإن عائد حقوق الملكية (ROE) (TTM) هو 15.57٪، بينما ربح السهم (EPS) (TTM) هو 8.18، ومعدل السعر إلى الربح (P/E) (TTM) هو 5.71.
في حين أن هذه المكاسب تتماشى مع الاتجاه الصعودي الواسع للسوق الذي رفع مؤشر S&P 500 بأكثر من 15٪ في النصف الأول من عام 2024، استمتع صانع السيارات بفترات جيدة. معروفًا بتصميم وبناء وبيع السيارات والشاحنات والسيارات المتعددة الاستخدامات وقطع الغيار، أصدرت الشركة مؤخرًا نتائجها المالية المتميزة للربع الثاني من عام 2024.
وفقًا للتقرير، سلمت جنرال موتورز ووكلاؤها 696,086 مركبة في الولايات المتحدة خلال تلك الفترة، بزيادة قدرها 0.6٪ مقارنة بالعام السابق. وفي الوقت نفسه، في النصف الأول من هذا العام، سلمت الشركة 1,290,319 مركبة، بانخفاض قدره 0.4٪ عن نفس الفترة من العام الماضي.
(TSLA )شهد الربع الثاني أفضل مبيعات ربع سنوية لجنرال موتورز منذ أكثر من ثلاث سنوات. ومع ذلك، لم تكن جنرال موتورز وحدها في نجاحها؛ فقد سجلت شيفروليه، كاديلاك، جي إم سي، وبويك مكاسب تجزئة. كما أبلغت تسلا عن ربع جيد، حيث تجاوزت تسليماتها توقعات المحللين.
لقد كان الأداء الإيجابي القوي مدفوعًا بمبيعات السيارات الكهربائية، التي بلغت رقمًا قياسيًا قدره 21,930 وحدة، بزيادة 40٪ مقارنة بالعام السابق و34٪ مقارنة بالربع الأول الذي شهد 38,355 مركبة. وفي الوقت نفسه، ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية في التجزئة بالشركة بنسبة 17٪ منذ بداية العام، متفوقة بكثير على الزيادة البالغة 10٪ في الصناعة. لذا، من المنطقي أن تخطط جنرال موتورز لتقديم 10 نماذج كهربائية بحلول نهاية العام، مستهدفة أسواقًا رئيسية مثل نيويورك، كاليفورنيا، ميتشغان، تكساس، وفلوريدا.
“يمكننا الفوز مع تبني المزيد من العملاء للسيارات الكهربائية، ويمكننا الاستمرار في الفوز إذا رغبوا في البقاء مع تقنيات المحركات التي يعرفونها.”
– نائبة الرئيس الأول في جنرال موتورز ورئيسة أمريكا الشمالية، ماريسا ويست
أنشأت أكبر شركة سيارات في البلاد مجموعة متنوعة من المركبات من خلال إضافة السيارات الكهربائية إلى مركباتها التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE). استثمرت جنرال موتورز بشكل كبير في تكنولوجيا السيارات الكهربائية والبنية التحتية، وقد حظيت شيفروليه بولت EV وسيارة جي إم سي هامر EV بقبول إيجابي في السوق.
في حين تتقدم في قطاع السيارات الكهربائية، يواصل صانع السيارات هيمنته على سوق الشاحنات، حيث ارتفعت حصته في سوق الشاحنات الكبيرة إلى 44.5٪ وحصة سوق الشاحنات المتوسطة في التجزئة ارتفعت إلى أكثر من 28٪. بالإضافة إلى ذلك، تخطط الشركة لثمانية سيارات رياضية متعددة الاستخدامات جديدة أو معاد تصميمها بحلول نهاية هذا العام، مع شيفروليه تراورس كأولها.
على الرغم من الاستمتاع بكل النجاح في الربع، واجهت جنرال موتورز أيضًا تحديات، كما يتضح من الانخفاض الطفيف في التسليمات مقارنة بالعام السابق. تشمل التحديات العامة في السوق التي أثرت أيضًا على جنرال موتورز تقلب تكاليف المواد الخام، وعدم اليقين الاقتصادي، واضطرابات سلسلة التوريد. وقد استمرت مشاكل سلسلة التوريد فعليًا منذ بداية الجائحة.
الآن، ومع التقدم، من المرجح أن يظل تركيز جنرال موتورز على السيارات الكهربائية. تعكس خطط الشركة لنماذج كهربائية جديدة، شيفروليه سيلفرادو EV وكاديلاك ليريك، والاستثمار في منصة بطاريات ألتيم هذا التحول في الاتجاه.
ومع ذلك، يواجه سوق السيارات الكهربائية أيضًا منافسة شديدة من قبل تسلا، ريفيان، وفورد الذين يدفعون حدود التنقل الكهربائي. علاوة على ذلك، تباطأت مؤخرًا نمو الطلب على السيارات الكهربائية بسبب ارتفاع التضخم، وارتفاع أسعار الفائدة، وعدم اليقين الاقتصادي، وتفضيل المستهلكين للسيارات الهجينة، مما دفع علامات السيارات الكهربائية إلى خفض الأسعار. وقد لا يزول هذا الضغط قريبًا.
مع ذلك، من المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا من 13.7 مليون مركبة في عام 2023 إلى 16.6 مليون مركبة سنويًا، وفقًا للوكالة الدولية للطاقة.
الخلاصة
ازداد التركيز العالمي على تقليل الأثار البيئية السلبية بشكل كبير خلال السنوات العديدة الماضية. ومع احتلال انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من قطاع النقل 20٪ من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، يواجه صانعو السيارات تحديات في إحداث فرق.
وسط هذه المعركة، تم رصد سائقين ومشغلين للمركبات وهم يغشون مرارًا وت risking حياة الناس والبيئة. من الضروري محاسبة الفاعلين السيئين، لكن هناك حاجة واضحة إلى حلول أفضل أيضًا.
يمكن أن يساعد التحول نحو السيارات الكهربائية في تغيير الوضع. ولكن بالطبع، لن يكون ذلك سهلاً، إذ تأتي هذه السيارات مع تحدياتها الفريدة. الطريق إلى النقل المستدام والصديق للبيئة وعرة، ومن المؤكد أنه سيستغرق سنوات قبل أن تجعل التقدمات التكنولوجية، وتطبيقات المنظمات، واعتماد المستخدمين الرئيسيين مستقبلًا أنظف وأكثر خضرة حقيقة.
