الطاقة
دونت لاب تدعي أول بطارية صلبة جاهزة للطريق
أضف Securities.io إلى مصادرك المفضلة على Google
البطاريات الصلبة جاهزة بالفعل على الطريق
The race to commercialize the next generation of battery, solid-state batteries, is heating up steeply in 2026.
كنا نعلم أن التكنولوجيا تقترب من النضج، حيث أن شركات مثل QuantumScape (QS ) تعاونت مع Volkswagen لتسويق البطاريات الصلبة في دراجات Ducati قريبًا، وفي باقي نماذج صانعي السيارات بعد ذلك. وفي الوقت نفسه، شركات أخرى مثل Toyota (TM ) أو SES AI Corporation (SES ) تتقدم بسرعة نحو تسويق البطاريات الصلبة (يمكنك قراءة المزيد في مقالتنا “أفضل 5 أسهم للبطاريات الصلبة للمراقبة أو الشراء”).
لكن الجميع تفاجأ عندما أعلنت شركة أخرى، شركة Donuts Lab الفنلندية، عن إطلاقها “أول بطارية صلبة بالكامل في العالم جاهزة للإنتاج الفوري من قبل صانعي المعدات الأصلية للسيارات”.
“تفتخر Donut Lab بتقديم اختراق سيعيد تعريف ما تعتقد الصناعة أنه ممكن في تكنولوجيا البطاريات.
حتى الآن، لم تعمل أي مركبات إنتاجية ببطاريات صلبة، وتلك التي وُعدت للمستقبل جاءت مع تنازلات كبيرة في الأداء، التكلفة، والقابلية للتوسع.”
إذن، كيف تبدو هذه البطارية، وما مدى أهمية هذا الإعلان لصناعات السيارات والطاقة؟
نظرة عامة على Donuts Lab
حتى الآن، عُرفت Donut Lab كشركة محركات كهربائية، مع تركيز على Donut Motor. إنها “أول محرك داخل العجلة في العالم يجمع بين عزم دوران استثنائي وكثافة طاقة بطارية ضمن تصميم فائق الخفة”.
كان إعلان محرك Donut في معرض CES 2025 (“أقوى حدث تقني في العالم”) قد أحدث ضجة بالفعل، قبل إعلان البطارية في معرض CES 2026.
هذا في الواقع إعادة تصميم جذرية للمحركات الكهربائية، تجعلها جزءًا لا يتجزأ من العجلة، وتزيل جميع الأجزاء المتحركة الممكنة، بما يصل إلى أكثر من 100 جزء تقليدي، وتستخدم 30–50٪ أقل من المواد.
المصدر: Donut Lab
استنادًا إلى هذه التقنية، تعاونت الشركة أيضًا مع WattEV، منصة مركبة كهربائية يمكن نشرها لكل من المركبات الكهربائية والتجارية، ومع Longbow Motors، سيارة رياضية كهربائية فائقة الخفة.
لكن الشراكة التي قد تكون الأهم هي مع Verge Motorcycles، دراجة كهربائية بمدى يصل إلى 600 كلم، وسرعة شحن 200kW للوصول إلى 80٪ في أقل من 10 دقائق.
Donut Lab هي في الواقع شركة فرعية من Verge Motorcycle، وإخوانان، ماركو ليهتيمكي وتوومو ليهتيمكي، يشغلان منصبي الرئيس التنفيذي في Donut Lab وVerge على التوالي.
كما تقدم Donut Lab Donut Control، وحدة حوسبة عالية الأداء للسيارات الكهربائية جاهزة للذكاء الاصطناعي، وDonutOS، برنامج لتصميم المركبات الكهربائية وأنظمة كهربائية أخرى.
المصدر: Donut Lab
بطارية Donut Lab الصلبة
ظهر من العدم
المفاجأة الأولى هي المدة التي انتظرتها الشركة قبل إعلانها، حيث أن عالم البطاريات الصلبة معتاد على أهداف طويلة الأجل تُؤجل باستمرار، أحيانًا لما يقرب من عقد من الزمن، كما هو الحال مع تويوتا.
بدلاً من ذلك، انتظرت Donut Lab حتى يصبح الإعلان عامًا حتى كانت البطارية قد تم تركيبها بالفعل في مركبات تجارية.
انتظرت Donut Lab للإعلان عن اختراق بطاريتنا الصلبة حتى تم اختبار التقنية بالكامل، والتحقق من صحتها، وكانت تعمل بالفعل في المركبات.
حتى اليوم، هذه البطاريات حقيقية، في مركبات إنتاج، وتمثل مستقبل التنقل الكهربائي.
Marko Lehtimäki – Donut Lab CEO
ستكون الدراجات الأولى التي تستخدم البطارية هي دراجات Verge Mortocycles، وقد تم الاتفاق عليها بالفعل للربع الأول من عام 2026.
قامت Donut Lab بتصميم بطارية Donut صلبة عالية الأداء يمكن توسيعها إلى أحجام إنتاجية كبيرة وتظهر الآن في الاستخدام الواقعي على دراجات Verge Motorcycles على الطريق في الربع الأول.
Marko Lehtimäki – Donut Lab CEO
من الواضح أن هذا فاجأ عالم تصنيع البطاريات ومتحمسين الطاقة الخضراء.
عندما قدمنا أولاً محرك Donut العام الماضي في معرض CES، لم يصدق الكثيرون أنه ممكن حتى رأوا التقنية تعمل على الطريق وتحقق أرقامًا قياسية عالمية في الأداء.
الآن، مع بطاريتنا الصلبة بالكامل Donut Battery، تقوم Donut Lab بنفس الشيء.
Marko Lehtimäki – Donut Lab CEO
إلى جانب Verge Motorcycle، يتم أيضًا نشر البطاريات في WattEV، ومقطورات الشاحنات الكهربائية التابعة لـ CoraPower، ومنصات الدرجة الدفاعية لمجموعة ESOX Group.
المواصفات التقنية
بالإضافة إلى مرحلة جاهزية تجارية متقدمة بشكل مفاجئ، تدعي بطارية Donut أيضًا مواصفات تقنية مذهلة:
- كثافة طاقة 400 واط·ساعة/كغ.
- دعم شحن كامل خلال خمس دقائق للوصول إلى سعة 100٪.
- مثل جميع البطاريات الصلبة، لا توجد إلكتروليتات سائلة قابلة للاشتعال ولا مخاطر انطلاق حراري.
- حتى 100,000 دورة شحن مع انخفاض سعة ضئيل.
- الحفاظ على أكثر من 99٪ من السعة في درجات حرارة تتراوح من –30°C (–22°F) إلى فوق 100°C (أكثر من 212°F)، دون اشتعال أو فقدان في الأداء.
- مصنوعة من مواد وفيرة وآمنة جيوسياسيًا وتجنب العناصر النادرة.
- تُدَّعى أنها تكلف أقل من بدائل الليثيوم أيون.
- تسمح بنية معيارية بأحجام، وفولتيات، وأشكال مخصصة، مما يجعلها قابلة للتطبيق على جميع أنواع الاستخدامات، وليس فقط على تصميم مركبة كهربائية محدد.
المقارنة مع بطاريات أخرى
اسحب للتمرير →
| المعيار | Donut Lab “Donut Battery” (المُدَّعَى) | QuantumScape (المُفصح عنه علنًا) | ليثيوم أيون عالي النيكل (نموذجي) | ليثيوم أيون LFP (نموذجي) |
|---|---|---|---|---|
| كثافة الطاقة الكتلية (واط·ساعة/كغ) | 400 | ~301 (cell-level disclosed) | ~240–300 | ~140–200 |
| كثافة الطاقة الحجمية (واط·ساعة/لتر) | Not specified | ~844 (cell-level disclosed) | ~500–750 | ~300–450 |
| ادعاء الشحن السريع | “~5 min to 100%” | “~10–80% in ~15 min” (reported, with conditions) | ~15–30 min (10–80% typical, varies) | ~20–40 min (10–80% typical, varies) |
| السلامة / الكهرل | كامل الصلابة؛ لا إلكتروليت سائل قابل للاشتعال (مُدَّعَى) | فاصل صلب؛ غير قابل للاشتعال/الاحتراق (مُفصح عنه) | إلكتروليت سائل؛ يتطلب إدارة حرارية | إلكتروليت سائل؛ عادةً أكثر استقرارًا من عالي النيكل |
| عمر الدورة (دورات كاملة) | حتى 100,000 (مُدَّعَى) | نطاق آلاف من الدورات تم مناقشته علنًا (يتفاوت حسب نظام الاختبار) | ~1,000–1,500 (نموذجي) (أعلى مع أنظمة اختبار أكثر لطفًا) | ~2,000–6,000 (نموذجي) (يعتمد على الكيمياء) |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | -30°C إلى >100°C مع احتفاظ >99٪ بالسعة (مُدَّعَى) | تحسين أداء الطقس البارد؛ لا يزال قيدًا رئيسيًا في الصناعة | يتراجع الأداء في البرد؛ الشحن السريع محدود في درجات الحرارة المنخفضة | استقرار أفضل في درجات الحرارة المنخفضة مقارنة ببعض البطاريات عالية النيكل، لا يزال مقيدًا |
| حالة تجارية | “في المركبات / الربع الأول 2026” (مُدَّعَى) | مرحلة تجريبية / مسار تأهيل السيارات (عام) | إنتاج ضخم عالميًا | إنتاج ضخم عالميًا |
ملاحظة: الأرقام المذكورة من Donut Lab أعلاه هي ادعاءات صادرة عن الشركة. نطاقات الليثيوم أيون هي نطاقات صناعية عامة واسعة وتختلف حسب تنسيق الخلية، المورد، وظروف الاختبار.
إذن كثافة الطاقة تقريبًا مماثلة لتقنية QuantumScape، على سبيل المثال (300-400 واط·ساعة/كغ)، وقد تؤدي أداءً أفضل حتى في الطقس البارد (ربما ليس مفاجئًا لتقنية قادمة من فنلندا). هذا يضع بطارية Donut Lab في نطاق أفضل أداء في مجال البطاريات الصلبة، وليس فقط مقارنةً ببطاريات الليثيوم أيون.
ويجب الإشارة إلى أن متانة البطارية شديدة للغاية، حيث أن 100,000 دورة شحن/تفريغ هي أعلى بمرتبة من 1,000-1,500 دورة لبطاريات الليثيوم أيون العادية، أو حتى 5,000 دورة لبطاريات الليثيوم أيون الفاخرة.
عمليًا، يعني ذلك أن هذه البطاريات ستستمر لفترة أطول بكثير من عمر السيارة التي صُممت من أجلها، ويمكن إعادة استخدامها لمركبات أخرى أو لتخزين الطاقة المنزلية لعدة عقود لاحقًا.
كيف فعلوا ذلك
الشركة، منذ إطلاق محرك Donut، كانت تعمل فقط عبر الكلام المتداول والأداء الم remarkable الذي قدمته في مؤتمرات مثل CES. وقد خفض ذلك ميزانية التسويق والترويج بشكل كبير، مما ساعد على تحويل المزيد من الموارد إلى البحث والتطوير.
“لم نسعَ بنشاط للحصول على أي عميل بنفسنا. عندما تبني شيئًا يعمل فعلاً بشكل أفضل وتكلفته أقل، يلاحظ الناس ذلك. الأمر بهذه البساطة.
لم تعد بحاجة إلى ميزانية بمليار يورو. ما تحتاجه هو فكرة جيدة والوصول إلى الأدوات المناسبة.
Marko Lehtimäki – Donut Lab CEO
كان إعادة التصميم من المبادئ الأولى مفتاحًا في تحقيق أداء تصميم محرك Donut. فريق يضم موظفين سابقين من McLaren وBMW يساعد أيضًا.
لكن بالنسبة للبطارية، ظهر عامل آخر: شراكة مع الأوساط الأكاديمية وشركة بطاريات مبتكرة قليلة الشهرة.
هذه الشركة هي Nordic Nano، نتاج التعاون بين رواد أعمال فنلنديين وطالب دكتوراه يعمل على بطاريات صلبة، بيلا بوسكوتي.
استثمرت Donut Lab في Nordic Nano في يونيو وأكتوبر 2025. تستخدم Nordic Nano تقنية الترسيب الذري للطبقة (ALD)، وهي أساسًا “طباعة” بطارية ذرة واحدة في كل مرة.
إذا كان عمل رسالة الدكتوراه المنشورة لبيلا بوسكوتي مؤشرًا، فإن ذلك سيجعل بطارية Donut Lab تستخدم جزيئات نانوية قائمة على ثاني أكسيد التيتانيوم (TiO₂)، والتي تم نشرها في البداية من قبل Nordic Nano لصنع ألواح شمسية أفضل.
قصة موثوقة
التقنية جذبت بالفعل انتباه (والتمويل) من وكالة الفضاء الأوروبية (ESA)، بفضل أدائها الم remarkable في مجموعة واسعة من درجات الحرارة، وهو ما يُعد عادةً مشكلة في فراغ الفضاء وعلى المدار.
كما حصلت Nordic Nano على منحة بقيمة 2.98 مليون يورو من صندوق الانتقال العادل التابع للاتحاد الأوروبي.
لذا، رغم عدم وجود أي براءات اختراع لهذه التقنية، وهو ما يُعد عادةً علامة تحذير في مجال التكنولوجيا، فإن هذه الشبكة من الاتصالات مع الشركات المبتكرة، والبحوث الأكاديمية، والوكالات العامة تضيف مصداقية لادعاءات Donut Lab.
ومع شحن دراجات Verge Motorcycle بالبطارية في نفس الربع، يبدو احتمال الاحتيال الصريح أو المبالغة غير محتمل.
يمكننا حتى الافتراض أن عددًا لا بأس به من دراجات Verge سيشتريها المنافسون والخبراء لتفكيكها وتحليل بطارياتها.
خيارات الاستثمار العامة في البطاريات الصلبة
QuantumScape
QS مخطط السعر
في الوقت الحالي، تعتبر Verge Motorcycles وDonutLab وNordic Nano جميعها شركات خاصة غير مدرجة، ولا يمكن الوصول إليها لمعظم المستثمرين.
لذلك لا يزال النجم في مجال البطاريات الصلبة المدرجة علنًا هو QuantumScape.
تُعد QuantumScape مبتكرة بشكل خاص بفضل تصميمها الخالي من الأنود. يتيح ذلك دمج مواد متعددة للكاتود، مما يضع الشركة في موقع يستفيد من التحسينات المستقبلية في باقي مكونات البطارية (الإلكتروليت الصلب، الكاتود).
المصدر: QuantumScape
تم تحقيق إنجاز رئيسي في عام 2025 عندما عرضت QuantumScape بطاريتها في دراجة Ducati V21L الكهربائية، نتيجة لشراكتها مع فولكس فاجن.
المصدر: QuantumScape
تصميم QuantumScape يتفوق بشكل كبير على بطاريات الليثيوم أيون في جميع المقاييس تقريبًا:
- يمكن شحنها في 15 دقيقة فقط (10-80٪ عند 45 ºC).
- الفاصل الذي يحل محل الإلكتروليت السائل غير قابل للاشتعال ولا للاحتراق.
- كثافة طاقة خلايا بطاريتها هي 844 واط·ساعة/لتر و301 واط·ساعة/كغ.
- كمثال، خلايا تسلا 4680 تبلغ 643 واط·ساعة/لتر و241 واط·ساعة/كغ، وخلايا BYD الشفرية حوالي 375 واط·ساعة/لتر و160 واط·ساعة/كغ.
ستقدم شركة فولكس فاجن الفرعية للبطاريات، PowerCo، لـ QuantumScape ما يصل إلى 131 مليون دولار من المدفوعات الجديدة على مدى العامين القادمين عند تحقيق معايير معينة، مما يُظهر التزام المجموعة بتقنية البطاريات الصلبة.
مع ذلك، تبدو هذه الإنجازات الم remarkable أقل إبهارًا بعد إعلان Donut Lab، خاصةً مع توقع أن يتم النشر على نطاق واسع أكثر في عام 2028 بدلاً من هذا العام.
في الوقت نفسه، من المرجح أن يمنح التكامل العميق لتقنية QuantumScape مع فولكس فاجن، ثاني أكبر صانع سيارات في العالم (VW، Audi، Porsche، Skoda، Ducati)، سوقًا كبيرًا على أي حال، بينما قد يتجه منافسو VW إلى Donut Lab وCATL وغيرها من الشركات الرائدة في تصنيع البطاريات للحصول على أداء في نفس النطاق الذي تقدمه QuantumScape.
(يمكنك قراءة المزيد عن QuantumScape في تقرير الاستثمار المخصص لدينا.)
أحدث أخبار وتطورات سهم QuantumScape (QS)
