شركة دونات لاب تدّعي أنها أول شركة تُنتج بطارية صلبة جاهزة للاستخدام على الطرق

بطاريات الحالة الصلبة متوفرة بالفعل في الأسواق

يتسارع السباق نحو تسويق الجيل القادم من البطاريات، وهي بطاريات الحالة الصلبة، بشكل حاد في عام 2026.

كنا نعلم أن التكنولوجيا قد وصلت إلى مرحلة النضج، كما هو الحال مع شركات مثل QuantumScape (QS + 2.95٪) بالشراكة مع فولكس فاجن تعتزم دوكاتي طرح بطاريات الحالة الصلبة في دراجاتها النارية قريبًا، وستتبعها بقية طرازات الشركة المصنعة للسيارات بعد ذلك بوقت قصير. في غضون ذلك، شركات أخرى مثل تويوتا (TM + 0.29٪) أو شركة SES AI (SES + 2.48٪) كما أنهم يتجهون بسرعة نحو تسويق بطاريات الحالة الصلبة (يمكنكم قراءة المزيد في مقالنا "أفضل 5 أسهم بطاريات الحالة الصلبة التي يمكنك مراقبتها أو شراؤها").

لكن الجميع فوجئوا عندما أعلنت شركة أخرى، وهي شركة "فنلندية تُدعى Donuts Lab"، أنها ستطرح "أول بطارية صلبة بالكامل في العالم جاهزة للإنتاج الفوري لمركبات مصنعي المعدات الأصلية".

"تفخر شركة Donut Lab بتقديم ابتكار رائد من شأنه أن يعيد تعريف ما يعتقده قطاع الصناعة أنه ممكن في تكنولوجيا البطاريات."

حتى الآن، لم تعمل أي من المركبات الإنتاجية ببطاريات الحالة الصلبة، أما تلك التي وُعد بها في المستقبل فقد جاءت مع تنازلات كبيرة في الأداء والتكلفة وقابلية التوسع.

إذن، كيف تبدو هذه البطارية، وما مدى أهمية هذا الإعلان بالنسبة لصناعات السيارات والطاقة؟

نظرة عامة على مختبر الدونات

حتى الآن، عُرفت شركة دونات لاب بأنها شركة متخصصة في المحركات الكهربائية، مع التركيز على محرك الدونات. إنه "أول محرك في العالم داخل العجلة يجمع بين عزم دوران استثنائي وكثافة طاقة البطارية ضمن تصميم خفيف الوزن للغاية".

لقد أحدث الإعلان عن محرك الدونات في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2025 ("أقوى حدث تقني في العالم") ضجة كبيرة بالفعل، قبل الإعلان عن البطارية في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2026.

هذا في الواقع إعادة تصميم جذرية للمحركات الكهربائية، مما يجعلها جزءًا لا يتجزأ من العجلة، وإزالة جميع الأجزاء المتحركة الممكنة، والتي تصل إلى أكثر من 100 جزء تقليدي، واستخدام مواد أقل بنسبة 30-50%.

المصدر معمل الدونات

وبالاستناد إلى هذه التقنية، تعاونت الشركة أيضاً مع واتيف، وهي منصة سيارات كهربائية قابلة للتطبيق على كل من السيارات الكهربائية والمركبات التجارية، و محركات لونغبوسيارة رياضية كهربائية فائقة الخفة.

لكن الشراكة التي قد تكون الأهم هي مع دراجات نارية حافةدراجة كهربائية بمدى يصل إلى 600 كم، وسرعة شحن 200 كيلو وات لشحن 80% في أقل من 10 دقائق.

تُعد شركة Donut Lab نفسها شركة منبثقة عن شركة Verge Motorcycle، ويشغل الشقيقان ماركو ليتيماكي وتومو ليتيماكي منصب الرئيس التنفيذي لشركة Donut Lab وشركة Verge على التوالي.

يقدم دونات لاب أيضًا التحكم في الدونات، وهي وحدة حوسبة عالية الأداء وجاهزة للذكاء الاصطناعي للسيارات الكهربائية، و DonutOS، وهو برنامج لتصميم السيارات الكهربائية والأنظمة الكهربائية الأخرى.

المصدر معمل الدونات

بطارية الحالة الصلبة من دونات لاب

الظهور من العدم

المفاجأة الأولى هي المدة الطويلة التي انتظرتها الشركة قبل الإعلان عن ذلك، حيث اعتاد عالم بطاريات الحالة الصلبة على الأهداف طويلة المدى التي تتأخر باستمرار، أحيانًا لمدة عقد تقريبًا، كما هو الحال مع شركة تويوتا.

بدلاً من ذلك، انتظرت شركة دونات لاب حتى تم بالفعل تركيب البطارية في المركبات التجارية قبل طرحها للاكتتاب العام.

انتظرت شركة Donut Lab حتى يتم اختبار التكنولوجيا والتحقق من صحتها وتشغيلها بالفعل في المركبات قبل الإعلان عن إنجازها في مجال بطاريات الحالة الصلبة.

اعتبارًا من اليوم، أصبحت هذه البطاريات حقيقية، وتُستخدم في سيارات الإنتاج، وتمثل مستقبل التنقل الكهربائي.

ماركو ليهماكي - الرئيس التنفيذي لشركة دونات لاب

ستكون دراجات Verge Mortocycles أولى المركبات التي تستخدم البطارية، وقد تم بالفعل إتمام الصفقة للربع الأول من عام 2026.

"قامت شركة Donut Lab بتصميم بطارية Donut جديدة عالية الأداء ذات حالة صلبة، يمكن توسيع نطاق إنتاجها إلى أحجام إنتاج كبيرة، وقد شوهدت الآن قيد الاستخدام الفعلي في دراجات Verge Motorcycles على الطريق في الربع الأول."

ماركو ليهماكي - الرئيس التنفيذي لشركة دونات لاب

وغني عن القول أن هذا الأمر فاجأ عالم صناعة البطاريات وعشاق الطاقة الخضراء.

"عندما قدمنا ​​محرك الدونات لأول مرة العام الماضي في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية، لم يصدق الكثيرون أنه ممكن حتى رأوا التكنولوجيا تعمل على الطريق وتحقق أرقامًا قياسية عالمية في الأداء."

والآن، مع بطارية دونات الصلبة بالكامل، يقوم مختبر دونات بنفس الشيء.

ماركو ليهماكي - الرئيس التنفيذي لشركة دونات لاب

إلى جانب شركة Verge Motorcycle، يتم أيضاً استخدام البطاريات في شركة WattEV. كورا باور مقطورات الشاحنات الكهربائية، ومنصات الدفاع من مجموعة ESOX.

المواصفات الفنية

إلى جانب مرحلة الجاهزية التجارية المتقدمة بشكل مدهش، تتميز بطارية دونات أيضاً بمواصفات تقنية رائعة:

• كثافة الطاقة 400 واط ساعة/كجم.
• يدعم الشحن الكامل لمدة خمس دقائق للوصول إلى سعة 100%.
• مثل جميع بطاريات الحالة الصلبة، لا تحتوي على إلكتروليتات سائلة قابلة للاشتعال ولا مخاطر للهروب الحراري.
• تصل إلى 100,000 دورة شحن مع أدنى حد من انخفاض السعة.
• الحفاظ على أكثر من 99% من السعة في درجات حرارة تتراوح من -30 درجة مئوية (-22 درجة فهرنهايت) إلى ما فوق 100 درجة مئوية (ما فوق 212 درجة فهرنهايت)، دون حدوث اشتعال أو فقدان في الأداء.
• وهو مصنوع من مواد وفيرة وآمنة جيوسياسياً، ويتجنب العناصر النادرة.
• ويزعم أنها أقل تكلفة من بدائل الليثيوم أيون.
• تتيح البنية المعيارية أحجامًا وفولتيات وأشكالًا هندسية مخصصة، مما يجعلها قابلة للتطبيق على جميع أنواع الاستخدامات، وليس فقط تصميمًا محددًا للمركبات الكهربائية.

مقارنة بالبطاريات الأخرى

مرر للتمرير →

ملاحظة: الصور المذكورة أعلاه من دونات لاب هي المزاعم التي صرحت بها الشركة. نطاقات بطاريات الليثيوم أيون هي نطاقات واسعة نموذجية للصناعة وتختلف باختلاف شكل الخلية والمورد وظروف الاختبار.

لذا، فإن كثافة الطاقة مماثلة تقريبًا لكثافة بطارية QuantumScape، على سبيل المثال (300-400 واط/كجم)، وقد يكون أداؤها أفضل في الطقس البارد (وهذا ليس مفاجئًا لتقنية قادمة من فنلندا). هذا يضع بطارية Donut Lab ضمن أفضل البطاريات أداءً في مجال البطاريات الصلبة، وليس فقط في مواجهة بطاريات الليثيوم أيون.

ويجدر ملاحظة أن متانة البطارية فائقة حقًا، حيث أن 100,000 دورة شحن/تفريغ أعلى بعشر مرات من 1000-1,500 دورة لبطاريات الليثيوم أيون العادية، أو حتى 5,000 دورة لبطاريات الليثيوم أيون عالية الجودة.

من الناحية العملية، هذا يعني أن هذه البطاريات ستدوم لفترة أطول بكثير من عمر السيارة التي صُممت من أجلها، وستكون قابلة لإعادة الاستخدام في سيارات أخرى أو لتخزين البطاريات المنزلية لعقود عديدة بعد ذلك.

كيف فعلوا ذلك؟

منذ إطلاق محركها "دونات موتور"، اعتمدت الشركة بشكل كامل على التوصيات الشفهية والأداء المتميز الذي قدمته في مؤتمرات مثل معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES). وقد ساهم ذلك في خفض ميزانية التسويق والترويج بشكل كبير، مما ساعد على توجيه المزيد من الموارد نحو البحث والتطوير.

لم نسعَ بنشاط وراء أي عميل محتمل بأنفسنا. عندما تبني شيئًا يعمل بشكل أفضل حقًا وبتكلفة أقل، يلاحظ الناس ذلك. الأمر بهذه البساطة.

لم تعد بحاجة إلى ميزانية بمليار يورو. أنت بحاجة إلى فكرة جيدة وإلى الأدوات المناسبة.

ماركو ليهماكي - الرئيس التنفيذي لشركة دونات لاب

كانت إعادة التصميم من المبادئ الأساسية عاملاً أساسياً في تحقيق أداء تصميم محرك الدونات. كما أن وجود فريق يضم موظفين سابقين من ماكلارين وبي إم دبليو يُعدّ عاملاً مساعداً أيضاً..

لكن بالنسبة للبطارية، دخل عامل آخر في الاعتبار: شراكة مع الأوساط الأكاديمية وشركة بطاريات مبتكرة غير معروفة.

هذه الشركة نورديك نانو، ثمرة التعاون بين رواد الأعمال الفنلنديين و بيلا بهوسكوت، طالبة دكتوراه تعمل على بطاريات الحالة الصلبة.

استثمرت شركة دونات لاب في شركة نورديك نانو في يونيو وأكتوبر 2025. وتستخدم نورديك نانو ترسيب الطبقة الذرية (ALD)، أي "طباعة" البطارية ذرة تلو الأخرى.

If أطروحة الدكتوراه المنشورة لبيلا بهوسكوت وهذا مؤشر على أن بطارية دونات لاب ستستخدم جسيمات نانوية أساسها ثاني أكسيد التيتانيوم (TiO₂)، والتي كانت في البداية تم النشر بواسطة نورديك نانو لصنع ألواح شمسية أفضل.

قصة موثوقة

وقد لفتت هذه التقنية بالفعل انتباه (وتمويل) وكالة الفضاء الأوروبية (ESA).، وذلك بفضل أدائها الملحوظ في نطاق واسع من درجات الحرارة، وهو ما يمثل مشكلة بشكل عام في فراغ الفضاء وفي المدار.

نورديك نانو أيضًا المضمون منحة بقيمة 2.98 مليون يورو من صندوق الانتقال العادل التابع للاتحاد الأوروبي.

لذا، على الرغم من عدم وجود أي براءات اختراع لهذه التقنية، وهو ما يعتبر عادةً علامة تحذير في مجال التكنولوجيا، فإن هذه الشبكة من العلاقات مع الشركات المبتكرة والبحوث الأكاديمية والوكالات العامة تضفي مصداقية على ادعاءات شركة دونات لاب.

وبما أن دراجات Verge Motorcycle كانت تُشحن مع البطارية في نفس الربع، فإن احتمال الاحتيال الصريح أو المبالغة يبدو غير مرجح.

بل يمكننا أن نفترض أن عدداً لا بأس به من دراجات Verge سيتم شراؤها وتفكيكها من قبل المنافسين والخبراء لتحليل بطارياتها.

خيارات الاستثمار العامة في بطاريات الحالة الصلبة

QuantumScape

في الوقت الحالي، تعتبر شركات Verge Motorcycles و DonutLab و Nordic Nano شركات مدرجة خاصة، يصعب الوصول إليها بالنسبة لمعظم المستثمرين.

إذن لا يزال هناك نجم سوق الأجهزة الصلبة المدرجة في البورصة، وهو QuantumScape.

تتميز بطارية QuantumScape بتصميمها المبتكر الخالي من الأنود. وهذا يسمح لها بدمج مواد متعددة للكاثود، مما يضع الشركة في موقع يسمح لها بالاستفادة من التحسينات المستقبلية في بقية مكونات البطارية (الإلكتروليت الصلب، الكاثود).

المصدر QuantumScape

تم تحقيق إنجاز رئيسي في عام 2025 عندما أطلقت شركة QuantumScape بطاريتها في دراجة Ducati V21L الكهربائية، وذلك نتيجة لشراكتها مع فولكس فاجن.

المصدر QuantumScape

يتفوق تصميم QuantumScape بشكل ملحوظ على بطاريات الليثيوم أيون في جميع المقاييس تقريبًا:

• يمكن شحنها في 15 دقيقة فقط (10-80% عند 45 درجة مئوية).
• إن الفاصل الذي يحل محل الإلكتروليت السائل غير قابل للاشتعال وغير قابل للاحتراق.
• وتبلغ كثافة الطاقة في خلايا البطارية 844 واط/لتر و301 واط/كجم.
• كمرجع، تبلغ سعة خلايا Tesla 4680 حوالي 643 واط/لتر و241 واط/كجم، بينما تبلغ سعة خلايا BYD ذات الشكل البليدي حوالي 375 واط/لتر و160 واط/كجم.

ستقدم شركة PowerCo، التابعة لشركة فولكس فاجن والمتخصصة في البطاريات، لشركة QuantumScape ما يصل إلى 131 مليون دولار كمدفوعات جديدة على مدى العامين المقبلين عند تحقيق معالم معينة، مما يدل على التزام المجموعة بتقنية الحالة الصلبة.

ومع ذلك، فإن هذه الإنجازات الرائعة أقل إثارة للإعجاب إلى حد ما بعد إعلان مختبر دونات، خاصة بالنظر إلى أنه من المتوقع نشرها على نطاق واسع في عام 2028 أكثر من هذا العام.

في الوقت نفسه، من المرجح أن يمنح التكامل العميق لتقنية QuantumScape مع فولكس فاجن، ثاني أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم (فولكس فاجن، أودي، بورش، سكودا، دوكاتي)، سوقًا كبيرًا لها على أي حال، في حين قد يلجأ منافسو فولكس فاجن إلى Donut Lab وCATL وغيرهم من مصنعي البطاريات الرائدين للحصول على أداء في نفس نطاق أداء QuantumScape.

(تستطيع اقرأ المزيد عن شركة QuantumScape في تقريرنا الاستثماري المخصص..)

أحدث أخبار وتطورات سهم QuantumScape (QS)