هل يمكن لإعادة استحواذ Spirit AeroSpace أن تعيد بوينغ إلى المسار الصحيح؟

هذا الشهر، تم الإعلان عن بعض الإعلانات الكبرى في قطاع الطيران والفضاء. أعلنت بوينغ مؤخرًا أنها أبرمت صفقة مع Spirit Aerospace ستمكن الشركة من إعادة استحواذ أجزاء من سلسلة تصنيعها التي كانت مُستَ outsourced. يأتي هذا الخبر بعد عدة خطوات اتخذتها بوينغ لمحاولة طمأنة الجمهور والمساهمين بعودتها إلى معايير الجودة بعد سلسلة من الحوادث غير المتوقعة.

Spirit AeroSystems

تأسست Spirit AeroSystems في عام 2005، ومقرها في كانساس. نشأت الشركة بعد اتخاذ قرار بتفكيك سلسلة التوريد الخاصة بها وبيعها لجمع الأموال. حولت هذه الخطوة تلك العمليات إلى فرص استثمارية أصغر، لكنها أثبتت لاحقًا أنها أثرت على معايير الجودة.

تتحمل Spirit AeroSystems مسؤولية مجموعة متنوعة من الأجزاء التي تستخدمها بوينغ في هذه الطائرات، وبشكل خاص هياكل 737 و787. كما تصنع الشركة قمرة القيادة والأجنحة لطائرة Airbus A350 وغيرها من الطائرات. حاليًا، تدير Spirit Aerospace أسطولًا من طائرات A320 وA320neo. وفقًا لتصريحات الشركة، تسعى الشركة إلى توسيع هذا الأسطول إلى ما يقرب من 300 طائرة خلال السنوات الثلاث القادمة.

أفادت Spirit Aerospace أن إيراداتها بلغت 1.813 مليون دولار فقط في عام 2023. ومع ذلك، تمتلك الشركة أصولًا بقيمة 6.95 مليون دولار وتوظف حاليًا 18 ألف محترف ماهر. ستعيد هذه الاستحواذ الجزئي أجزاء من Spirit Aerospace التي تتعامل مع تصنيع بوينغ إلى تحت مظلة الشركة.

إعادة استحواذ أجزاء Spirit AeroSpace – الشروط

أصدرت بوينغ وSpirit Aerospace بيانات هذا الشهر حيث تفصيلوا شروط الاتفاقية. وفقًا للوثائق، تبلغ القيمة الإجمالية للاستحواذ نحو 8.3 مليار دولار. ستتحمل بوينغ صافي ديون Sprint Aerospace وعملياتها الخاسرة.

الأسهم العادية لشركة بوينغ

وافقت بوينغ على إجراء صفقات بأسهم بقيمة 4.7 مليار دولار بسعر 37.25 دولارًا للسهم. هذا السعر أعلى بنسبة 30٪ من سعر سهم Spirit في 29-06-24. سيحصل مساهمو Spirit على 0.25 سهم من الأسهم العادية لبوينغ مقابل كل سهم من أسهم Spirit العادية. يعتمد هذا الترتيب على الإغلاق اليومي، مما سيؤدي إلى تذبذب الترتيب بين إغلاق يتراوح بين 149.00 و206.94 دولارًا، على التوالي.

شروط بوينغ لـ Spirit AeroSpace

صرح مسؤولو بوينغ أن اتفاقية الاندماج النهائية ستعتمد على إكمال صفقة رئيسية أخرى مع إيرباص التي تعمل عليها Spirit Aerospace. بالإضافة إلى ذلك، يجب الحصول على الموافقات التنظيمية لإتمام الاندماج.

المصالح الفضلى

يُنظر إلى هذه الخطوة من قبل الكثيرين على أنها في مصلحة المصالح الفضلى للمساهمين والعملاء وأي شخص سيسافر جواً في السنوات القادمة. أوضح بيان حديث لرئيس بوينغ والرئيس التنفيذي ديف كالهون كيف أن هذه الخطوة توائم سلسلة التوريد وتعزز الكفاءة. كما ذكر كيف أن تحول بوينغ نحو السلامة يحسن مراقبة الجودة ويسهل تنفيذ معايير جديدة أكثر صرامة.
تولى رئيس ومدير عام Spirit Aerospace، باتريك م. شاناهان، لحظة لتسليط الضوء على بعض تفاصيل الاستحواذ. أوضح أن هذه الخطوة تعزز قدرات التصنيع والهندسة، مما سيساعد بدوره على تحسين موثوقية ومتانة طائراتهم.

جزء من استراتيجية أكبر

يُعد استحواذ Sprint جزءًا من انعكاس استراتيجية أكبر شهدت بوينغ تنتقل من الاستعانة بمصادر خارجية وبيع مصنعيها إلى إعادة استحواذ هذه المصانع بنشاط. الهدف هو إرجاع سلسلة التوريد إلى داخل الشركة ثم إدخال آليات مراقبة جودة شاملة على مستوى السلسلة.
جزء آخر من استراتيجية بوينغ الجديدة هو التحول نحو رفاهية الموظفين. واجهت الشركة تدقيقًا بسبب مجموعة من فشل المنتجات وإصابات الموظفين التي حدثت عبر شبكة مصنعيها. على وجه الخصوص، يهدف برنامج Go4Zero الخاص بالشركة إلى خفض إصابات مكان العمل إلى صفر خلال العام.

The Boeing Company

BA مخطط السعر

بوينغ هي شركة دولية للطيران والفضاء لديها منتجات في السوق تتراوح من الطائرات والصواريخ والأقمار الصناعية والطائرات المروحية والطائرات بدون طيار وغيرها. تعمل الشركة منذ عام 1916 ولعبت دورًا محوريًا في عدة صراعات عالمية. مقرها في أرلينغتون، فيرجينيا، وتُعَتَبر رائدة عالمية.

اندمجت شركة بوينغ مع ماكدونيل دوغلاس في عام 1997 ولا تزال واحدة من أبرز مزودي الطائرات للجيش الأمريكي. تعرضت بوينغ لتدقيق متزايد بعد مجموعة من الحوادث المعلن عنها على نطاق واسع وتحطم الطائرات.

عانى سهم بوينغ من بعض الخسائر بسبب الجدل والحوادث. وزاد التدقيق التنظيمي من الضغط النزولي الذي يواجهه المساهمون. على الرغم من هذه العقبات، لا تزال بوينغ تُعتبر “احتفاظًا” قويًا للمتداولين. وضع الشركة وإمكانية حدوث صراع عالمي قادم جعلت هذا السهم إضافة ذكية.

Spirit Aerospace في محادثات مع Aerobus لشراء التصنيع في الاتحاد الأوروبي

قامت Spirit Aerospace بالفعل بإبرام صفقة مع إيرباص، أكبر شركة تصنيع طائرات في الاتحاد الأوروبي. تحتوي الصفقة على بعض المكونات التي تعكس صفقة بوينغ، حيث سيتم وضع التصنيع تحت سيطرة إيرباص. مثل بوينغ، سيتحمل إيرباص المصانع الخاسرة والديون الشركة.
سيمكن الاستحواذ إيرباص من تحسين التحكم في جودة طائراته الرائدة، A220 وA350. وافقت Sprint Aerospace على دفع مبلغ إضافي قدره 559 مليون دولار لإيرباص كجزء من الصفقة. لا تزال الشروط الأخرى تتطلب موافقة مساهمي Sprint وتخضع الصفقة بأكملها لإغلاق استحواذ بوينغ المتزامن.

Airbus SE

دخل عملاق الطيران والفضاء في الاتحاد الأوروبي، إيرباص، السوق في عام 1970. ومنذ ذلك الحين، نمى ليصبح أكبر شركة تصنيع طيران في الاتحاد الأوروبي. يتنافس مباشرة مع بوينغ في سوق الطيران العالمي ويُعتبر أكثر موثوقية من الاثنين بعد الحوادث الأخيرة لبوينغ.
وبالمثل لبوينغ، لدى إيرباص آلاف الموردين حول العالم، حيث يقدر المحللون أن ثلث مورديهم يقعون في الولايات المتحدة. توظف إيرباص أكثر من 130 ألف محترف وشهدت نموًا مستمرًا خلال فشل بوينغ.

بوينغ تحت تدقيق متزايد

شهدت بوينغ تدقيقًا متزايدًا بعد سلسلة طويلة من الحوادث المحرجة وأحيانًا الفتاكة. ادعت الشركة أن العديد من مشكلاتها تنبع من مورديها وعجزها عن فرض مراقبة جودة فعالة عبر الشركات. ومع ذلك، كشفت التحقيقات الإضافية عن مناخ خطر من الإهمال مع فحوصات جودة قليلة.

صفقة إقرار بالذنب

هذا الشهر، عُرضت على بوينغ صفقة إقرار بالذنب من قبل وزارة العدل بعد انتهاك اتفاقية تتعلق بحوادث 2018 و2019. لم توافق بوينغ بعد على الصفقة، ولا يزال يتعين عليها الحصول على توقيع القاضي. ومن الجدير بالذكر أن عائلات الضحايا الذين توفوا في الحادث صرّحوا بأنهم سيقفون ضد الصفقة إذا سُتنفّذت.

المبلغون عن المخالفات يخرجون إلى الساحة

مؤخرًا، خرجت مجموعة كبيرة من المبلغين عن المخالفات لتشارك تجاربهم في التعامل مع بوينغ. صرّح هذه المجموعة بأنها يمكن أن تشهد على عيوب التصنيع ومشكلات مراقبة الجودة التي شهدتها خلال فترة عملهم في الشركة. وزعمت المجموعة وجود سلوك غير سليم خطير من قبل الإدارة، التي تجاهلت أو رفضت في عدة مناسبات مخاوف مراقبة الجودة التي طرحها الموظفون.

وفيات غامضة

أصبح المبلغون عن المخالفات خبرًا رئيسيًا حيث توفي اثنان منهم على ما يبدو في ظروف غامضة قبل شهاداتهم. كان جوشوا دين مدقق جودة لدى مورد بوينغ Spirit AeroSystems لسنوات قبل أن يغادر الشركة بسبب مخاوفه من طريقة إدارة الشركة في التعامل مع القضايا الأساسية. ومن الجدير بالذكر أنه توفي بعد إصابته بمرض نادر.
كان جون بارنيت مبلّغًا آخر عن مخالفات بوينغ توفي بشكل غير متوقع قبل أن يتمكن من الشهادة في القضية ضد بوينغ. وفقًا للتقارير، انتحر بارنيت. ومع ذلك، فإن أصدقاءه وعائلته المقربة والظروف المحيطة بوقت وفاته جعلت الكثيرين يتساءلون عما إذا كان هناك تدبير غير نزيه.

حوادث Boing

تواجه بوينغ أزمة حادة في مراقبة الجودة. يبدو أن الشركة تظهر في الأخبار أسبوعيًا بسبب فشل منتجات جديدة. إليكم بعض الحوادث الأخيرة التي أدت إلى خضوع بوينغ لعيون الجهات التنظيمية، وإيقاف طائراتها، وإحداث تغييرات جادة في الإدارة العليا.

5 يناير 2024

سقط مقبس باب في طائرة ألاسكا إيرلاينز 737 Max 9، مما أدى إلى فقدان ضغط المقصورة ووضع غير مريح وخطير. وقع الحادث في 5 يناير 2024. لم يصب أحد بأذى ولكن اضطر الرحلة إلى التحويل لتجنب مخاطر إضافية.

أبريل 2024

في أبريل 2024، طار باب قمرة القيادة في طائرة بوينغ 737 Max أثناء انخفاض الضغط للهبوط. نجحت الطائرة في الهبوط، لكن الركاب كانوا متوترين بطبيعة الحال بسبب الحادث. انتشر فيديو للحادث على Reddit أظهر لحظة طيران الباب والفوضى التي تلت ذلك في المقصورة.

7 أبريل 2024

وقع حادث آخر في 7 أبريل 2024 على رحلة Southwest Airlines (LUV ) رقم 3695. كانت الرحلة متجهة إلى دنفر، كولورادو من هيوستن، تكساس واضطرت للعودة إلى دنفر بعد أن انقطع غطاء المحرك وتسبب في إضرار رفرف الجناح أثناء الإقلاع. في الفيديو الشائع الآن، يبدأ الغطاء بالتمزق كأنّه ورق قبل أن يطير تمامًا.
تسبب هبوط الرحلة في تأخيرات تصل إلى ثلاث ساعات للركاب، الذين كانوا ممتنين في الغالب لأن الطائرة هبطت بأمان. اعتذرت Southwest عن الحادث. ومن المثير للاهتمام أن بوينغ تواصلت مع Southwest بعد الخبر. بالإضافة إلى ذلك، تم إطلاق تحقيق من FAA في عملية تصنيع بوينغ.

مارس 2024

انفلت إطار طائرة United Airlines (UAL ) Boeing 777-200 أثناء إقلاعها في مارس 2024. كانت الرحلة في طريقها من مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) إلى أوساكا، اليابان، قبل أن يضطر الطيار إلى القيام بمنعطف U والهبوط. أثار هذا الحادث تدقيقًا للشركة.
سقط الإطار على الأرض، ثم ارتدّ عبر سياج، وانتهى به المطاف في موقف سيارات هيرتز. في ذلك الوقت، كان العامل على بعد عدة مركبات فقط. لحسن الحظ، تحتوي المركبة على ستة إطارات على عجلتين رئيسيتين وتم تصميمها للهبوط بأمان مع فقدان إطار واحد فقط.

8 يوليو 2024

اضطر رحلة United رقم 1001 من مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) إلى دنفر، كولورادو إلى العودة وإجراء هبوط اضطراري بعد سقوط العجلات الرئيسية. كانت الطائرة في طريقها إلى أيوا للقيام برحلة ربط عندما وقع الحادث. هبطت طائرة United Airlines Boeing 757-200 بأمان، لكنها كانت المرة الثانية هذا العام التي يسقط فيها عجلة من طائرة بوينغ.
وصف الطيارون الحادث، وأشاروا إلى أن الهبوط لم يكن سلسًا تمامًا لكنهم كانوا ممتنين لحظتهم. كان الركاب خائفين عندما أمرهم الطيار بـ “التثبيت” عدة مرات. تمكن الطيار الماهر من إنزال الطائرة بصدمة صغيرة فقط. لحسن الحظ، الإطار الساقط، الذي هبط في لوس أنجلوس، دمر فقط مركبة فارغة.

كبير جدًا ليفشل

بوينغ هي أكبر شركة طيران وفضاء في الولايات المتحدة وإحدى أكبر مولدات الإيرادات للجيش الأمريكي. تُعد بوينغ واحدة من الشركات ذات الأداء الأعلى في البلاد ولها مساهمون يشملون ممثلين وشيوخًا ومسؤولين حكوميين آخرين. وبالتالي، تعرضت لتدقيق من الجمهور بسبب علاقتها الوثيقة مع الحكومة.

هذا الوضع أدى إلى بعض الحوادث المثيرة للاهتمام حيث تحدث الرؤساء بحرية عن دعمهم وحتى إعجابهم بالشركة. في حادثة واحدة، علق الرئيس السابق أوباما على توقعه الحصول على ساعة ذهبية من بوينغ بعد إتمام بيع كبير للأصول العسكرية. وقد نُقل عن الرئيس ترامب قوله: “بارك الله فيكم، بارك الله في الولايات المتحدة الأمريكية، وبارك الله في بوينغ“

لقد سلطت هذه العلاقة الضوء على بعض مشكلات الثقة الجدية داخل النظام الحالي. على وجه التحديد، يُعتقد أن بوينغ يمكنها توفير إشراف موثوق على مصنعيها. ومع ذلك، نظرًا لعدم وجود منافسين أمريكيين لبوينغ، فمن غير المرجح أن يتغير الكثير في الأشهر القادمة.

إعادة استحواذ Spirit AeroSpace قد تكون جزءًا من الحل

قرار بوينغ بإعادة استحواذها على تصنيع Sprint AeroSpace في الولايات المتحدة خطوة حكيمة. قد يساعد ذلك في بناء ثقة المستهلكين في الشركة، بشرط عدم حدوث حوادث أخرى. في الوقت الحالي، لا تزال الشركة تحت ضغط كبير لتوفير مزيد من الشفافية وتحسين الجودة في المستقبل.

يمكنك معرفة المزيد عن مشاريع الطيران والفضاء المثيرة هنا.

(BA )