Receita da Verra Mobility recua 1% no 3º trimestre enquanto empresa se prepara para encerrar contrato com a Avis Budget

Verra Mobility Corporation (VRRM ) Em 30 de outubro de 2026, a Verra Mobility Corporation informou receita total de US$ 258,9 milhões no terceiro trimestre, encerrado em 30 de setembro de 2026, queda de 1% em relação aos US$ 261,9 milhões do mesmo período do ano anterior, e lucro líquido de US$ 40,4 milhões, segundo o comunicado de resultados do terceiro trimestre de 2026. A fornecedora, sediada no Arizona, de soluções tecnológicas de mobilidade inteligente também informou que exerceu, em 2 de outubro de 2026, seu direito contratual de rescindir o acordo com a Avis Budget (CAR ) Group, com efeito a partir de 30 de janeiro de 2027, e reafirmou a projeção para o ano completo de 2026, divulgada inicialmente em 5 de agosto de 2026.

O lucro líquido no terceiro trimestre foi de US$ 40,4 milhões, ou US$ 0,27 por ação diluída, com base em uma média ponderada de 152,1 milhões de ações diluídas em circulação, ante US$ 46,8 milhões, ou US$ 0,29 por ação, com média ponderada de 161,9 milhões de ações diluídas em circulação, no terceiro trimestre de 2025. A empresa atribuiu a queda principalmente à redução da receita e das margens. A receita de serviços recuou 1%, devido à queda de 14% no segmento de Serviços Comerciais, parcialmente compensada pelo crescimento de 13% no segmento de Soluções Governamentais.

O lucro por ação ajustado, uma medida não GAAP, foi de US$ 0,36, ante US$ 0,37 um ano antes. O EBITDA ajustado foi de US$ 103,9 milhões, ante US$ 113,3 milhões, e a margem de EBITDA ajustado correspondeu a 40% da receita total, contra 43%. A empresa afirmou que o principal fator para a queda da margem foi o recuo de aproximadamente 560 pontos-base na margem de lucro do segmento de Serviços Comerciais.

O caixa líquido gerado pelas atividades operacionais foi de US$ 114,5 milhões, aumento de US$ 36,8 milhões em relação aos US$ 77,7 milhões do trimestre do ano anterior. A empresa disse que o aumento refletiu mudanças nos ativos e passivos operacionais, atribuídas em sua maioria à redução das contas a receber, parcialmente compensada pela diminuição das contas a pagar. O fluxo de caixa livre, definido pela empresa como o caixa líquido gerado pelas atividades operacionais menos as compras de peças de instalação e serviço e de imobilizado, foi de US$ 89,4 milhões, ante US$ 49,0 milhões um ano antes. A Verra Mobility também informou que seu segmento de Soluções Governamentais teve um trimestre recorde em novos contratos, desconsiderado o trimestre em que registrou a renovação do contrato com o Departamento de Transportes da Cidade de Nova York.

Resultados dos segmentos no terceiro trimestre

A Verra Mobility divulga resultados de três segmentos operacionais: Serviços Comerciais, Soluções Governamentais e Soluções de Estacionamento. Veja a seguir a receita e o lucro dos segmentos no terceiro trimestre, conforme divulgados:

A receita de Serviços Comerciais caiu 14%, e o lucro do segmento recuou 22%. A empresa atribuiu as quedas à redução de US$ 16,1 milhões, ou 20%, na receita de pedágios de locadoras de veículos, resultado de prorrogações contratuais firmadas com dois clientes importantes em condições significativamente menos favoráveis que as do acordo anterior, de oscilações no volume de frotas de um cliente importante e da redução da demanda por viagens. A empresa informou que o volume de passageiros da Administração de Segurança nos Transportes dos EUA (TSA) no trimestre foi aproximadamente 3% inferior ao do mesmo período do ano anterior. A receita de empresas de gestão de frotas diminuiu US$ 2,2 milhões, ou 13%, devido a um ajuste operacional pontual e à perda de clientes ocorrida no período anterior. Ainda assim, a empresa afirmou que, desconsiderados esses fatores, a receita de gestão de frotas teria crescido 4%. A margem de lucro do segmento foi de 61%, ante 67%; a empresa atribuiu a queda à redução da receita de pedágios de locadoras, ao aumento das despesas com perdas de crédito e à diminuição dos descontos por volume obtidos sobre gastos com transações de cartão de crédito, em meio à menor atividade de pedágio e de viagens.

A receita de Soluções Governamentais aumentou 12%, com alta de 13% na receita de serviços. A empresa atribuiu US$ 8,6 milhões do crescimento à expansão dos serviços de controle de velocidade, avanço de sinal vermelho, faixas exclusivas para ônibus, ônibus escolares e outros serviços fora do NYCDOT. Os US$ 5,6 milhões restantes, ou 12%, vieram da receita de instalação do NYCDOT, referente à instalação de novas câmeras e já descontadas as alterações de preços previstas no novo contrato. A receita de produtos cresceu aproximadamente US$ 0,1 milhão. A margem de lucro do segmento foi de 29%, ante 26%; segundo a empresa, o aumento se deveu principalmente ao volume de instalações do NYCDOT, ao mix de receitas e à redução das despesas com salários.

A receita de Parking Solutions caiu 2%, principalmente devido à redução das receitas de serviços profissionais e de assinatura relacionadas às soluções de gestão de estacionamento, parcialmente compensada pelo crescimento das ofertas de produtos de software como serviço. A margem de lucro do segmento foi de 16%, ante 17%.

Nos nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a Verra Mobility registrou uma perda por redução ao valor recuperável de US$ 64,0 milhões no ágio e de US$ 40,4 milhões em ativos intangíveis, ambas no segmento Parking Solutions. A empresa afirmou que sua avaliação de impairment de 2026 concluiu que o valor contábil da unidade de reporte Parking Solutions excedia seu valor justo estimado e que o valor contábil de determinados ativos intangíveis não era recuperável. Os encargos aparecem na coluna do segundo trimestre de 2026 da reconciliação trimestral da empresa entre o lucro líquido e o EBITDA Ajustado.

Em 30 de setembro de 2026, o caixa e equivalentes de caixa somavam US$ 137,0 milhões, e a dívida total líquida era de US$ 1.033 milhões. A dívida líquida era de US$ 903,3 milhões e a alavancagem líquida, de 2,2x, em comparação com US$ 971,8 milhões e 2,3x em 31 de dezembro de 2025. Dívida líquida e alavancagem líquida são medidas não GAAP definidas pela empresa; a alavancagem líquida é calculada dividindo-se a dívida líquida pelo EBITDA Ajustado dos últimos 12 meses.

Nos nove meses encerrados em 30 de setembro de 2026, a receita total foi de US$ 746,034 milhões, ante US$ 721,217 milhões no mesmo período do ano anterior, e o lucro líquido foi de US$ 18,954 milhões, ante US$ 117,753 milhões. O caixa líquido gerado pelas atividades operacionais foi de US$ 211,8 milhões no período de nove meses, e o fluxo de caixa livre foi de US$ 131,61 milhões, em comparação com US$ 130,96 milhões um ano antes. As demonstrações condensadas consolidadas de fluxo de caixa da empresa registram recompras e cancelamentos de ações no valor de US$ 51,567 milhões durante os nove meses.

A Verra Mobility reafirmou suas projeções para o ano completo de 2026 para todas as medidas financeiras: receita total entre US$ 945 milhões e US$ 965 milhões, EBITDA Ajustado entre US$ 360 milhões e US$ 370 milhões, lucro por ação ajustado entre US$ 1,11 e US$ 1,17 e fluxo de caixa livre entre US$ 105 milhões e US$ 115 milhões. Entre as premissas declaradas pela empresa estão uma queda superior a 1% no volume de TSA no ano completo de 2026 em comparação com 2025; aproximadamente 153 milhões de ações diluídas em circulação, em média ponderada; uma alíquota efetiva de imposto de 28,0% a 29,0%, com cerca de US$ 30 milhões em impostos totais pagos em dinheiro; depreciação e amortização de aproximadamente US$ 120 milhões; despesa líquida total com juros de aproximadamente US$ 62 milhões; consumo de caixa de aproximadamente US$ 40 milhões em capital de giro, principalmente relacionado à renovação de contratos de aluguel de veículos e ao cronograma de despesas e recebimentos de trabalhos de instalação em Nova York; e despesas de capital de aproximadamente US$ 125 milhões, relacionadas principalmente à instalação de câmeras e à implementação do MOSAIC.

Atualizações sobre contratos com clientes e transição na liderança

Em julho de 2026, a Verra Mobility firmou uma extensão contratual de sete anos com a Avis Budget Group (ABG), após a ABG retirar o aviso de rescisão que havia emitido anteriormente. A empresa afirmou que o acordo revisado incluía termos significativamente menos favoráveis e dava à ABG maior flexibilidade para ajustar o volume de sua frota. Durante o terceiro trimestre, a ABG reduziu de forma significativa e abrupta o volume de sua frota coberto pelo acordo, contrariando o que, segundo a empresa, era a intenção anteriormente declarada pela ABG de manter a relação comercial. A Verra Mobility afirmou ter concluído que “nossos interesses mútuos deixaram de estar alinhados” e, em 2 de outubro de 2026, exerceu seu direito contratual de rescindir o acordo, com efeito a partir de 30 de janeiro de 2027. A empresa afirmou ter contratado Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP para apoiar seus esforços de proteção da propriedade intelectual, dos segredos comerciais e das informações confidenciais relacionados às suas soluções de cobrança de pedágios e de infrações.

A Verra Mobility também renovou por cinco anos seu acordo com a Hertz, estendendo uma parceria de mais de 20 anos, e as empresas concordaram em colaborar no desenvolvimento de novas soluções tecnológicas. A empresa afirmou que a extensão com a Hertz, divulgada anteriormente, previa termos significativamente menos favoráveis e incluía direitos de ajuste do volume da frota, sujeitos aos termos e condições estabelecidos no acordo. O contrato da empresa com a Enterprise Mobility vence em 30 de setembro de 2027, e a Verra Mobility afirmou estar participando do processo de aquisição da Enterprise.

Em 30 de setembro de 2026, o conselho nomeou Jon Newhard presidente e diretor executivo, com efeito a partir de 1º de novembro de 2026, após o que a empresa descreveu como uma busca abrangente conduzida pelo conselho e por uma consultoria de recrutamento de executivos. Newhard, que, segundo a empresa, tem mais de duas décadas de experiência no setor de transporte e mobilidade, sucederá Jon Keyser, que ocupou os cargos de presidente interino e diretor executivo interino durante a transição na liderança e concordou em atuar como assessor especial até o fim de 2026.

Em 15 de outubro de 2026, a empresa anunciou que Craig Conti deixará os cargos de vice-presidente executivo e diretor financeiro em 4 de novembro de 2026 e que o conselho de administração contratou a Spencer Stuart para conduzir a busca por um diretor financeiro permanente. Em 29 de outubro de 2026, o conselho nomeou Matthew Kvarda diretor financeiro interino, com efeito a partir de 5 de novembro de 2026, para ocupar o cargo até a nomeação de um diretor financeiro permanente. Kvarda é diretor-gerente da Alvarez & Marsal North America, LLC, onde trabalha desde 2004, e ocupou cargos interinos de diretor financeiro ou de alta gestão em empresas como Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. e 23andMe. O conselho afirmou acreditar que a experiência financeira de Kvarda e sua atuação anterior como diretor financeiro interino o tornam bem qualificado para a função. A empresa informou que, após a transição de liderança, avaliará como está organizada e é administrada e decidirá como fará a divulgação de seus segmentos no futuro.

A Verra Mobility informou que não realizará uma teleconferência sobre os resultados do terceiro trimestre, citando as transições de liderança pendentes, e espera retomar suas teleconferências trimestrais sobre resultados a partir da divulgação dos resultados do quarto trimestre e do ano inteiro de 2026.