Tesla Inicia Produção de Cybercab: Uma Nova Era para TSLA

A Tesla (TSLA ) percorreu um longo caminho desde que o primeiro Tesla Roadster demonstrou que veículos elétricos (EVs) podem ser poderosos e “legais”, em vez de carrinhos de golfe glorificados.

A empresa é hoje uma grande montadora, com vários de seus modelos classificados entre os melhores vendidos globalmente. É também uma “ação cult”, com um grande e entusiástico seguimento entre investidores minoritários.

No entanto, é também verdade que, por alguns anos, a Tesla prometeu mais do que cumpriu. Por exemplo, o caminhão Tesla Semi ainda não está à venda.

Em nenhum lugar isso foi mais verdadeiro do que com a capacidade de direção autônoma. A empresa tem esperado entregar ao mercado uma experiência de direção autônoma completa em apenas 1-2 anos, por um longo período, começando desde 2016-2018, ou dez anos atrás.

A última impulsionada para este conceito “em breve” foi em outubro de 2024, quando, durante o evento “We Robot”, a Tesla anunciou a próxima liberação de robótaxis com um estilo art déco que pode ou não ter sido inspirado no filme Eu, Robô.

Fonte: X

A ideia era produzir em breve um veículo de dois lugares completamente autônomo, sem volante, e o Robovan, que terá até 20 assentos e será projetado para o transporte regular de mais pessoas a um preço mais baixo.

Após dois anos, até os fãs mais positivos da Tesla começaram a se perguntar se esses produtos finalmente seriam feitos no mundo real e além de eventos de demonstração.

Então, foi uma boa surpresa que a Tesla anunciou que finalmente iniciou a produção em massa do Tesla Cybercab em sua revolucionária fábrica de robótaxis Cybercab em Giga Texas. Isso pode ser uma notícia revolucionária para os acionistas da Tesla, pois pode radicalmente redesenhar as finanças e a economia da empresa. E potencialmente revolucionar a forma como o transporte é feito em todo o mundo.

Tecnologia Autônoma da Tesla

Uma Abordagem Única

A Tesla está longe de ser a única empresa correndo para desenvolver capacidades de direção autônoma completa. No entanto, a Tesla adotou uma estratégia muito diferente de seus concorrentes desde cedo, o que pode provar ser uma vantagem decisiva.

Múltiplos Sensores Versus Câmeras

Todos os concorrentes da Tesla confiam em uma ampla gama de sensores, como radar, LIDAR (detecção semelhante a radar usando lasers) e microfones, para seus veículos autônomos.

Isso fornece muito mais dados ao AI que dirige o carro, mas também torna qualquer veículo autônomo muito complexo e caro para construir. Também pode tornar os modelos de AI necessários mais complexos ou instáveis, pois diferentes tipos de entrada podem contradizer um ao outro.

Em vez disso, a Tesla usa exclusivamente dados visuais de câmeras. Isso torna os robótaxis da Tesla muito mais semelhantes a motoristas humanos e aproveita o fato de que as estradas são projetadas para que esses dados sejam suficientes para uma direção segura.

É por isso que o robôtaxi apresentado em 2024 pode realisticamente estar na faixa de $30.000, enquanto apenas o sistema LIDAR de outros carros autônomos custaria mais do que isso.

Coleta de Dados e Treinamento de AI

Outra diferença importante está na coleta de dados para treinar o AI de direção autônoma. Todas as outras empresas de direção autônoma tiveram que construir uma frota de veículos personalizados modificados com sensores e computadores adicionais e, em seguida, testá-los em ruas reais com funcionários pagos ao volante.

Essa é uma abordagem cara que naturalmente limita o volume total de dados, pois cada milha percorrida requer que alguém seja pago para dirigir um carro igualmente caro.

A Tesla coleta dados de todos os carros Tesla já vendidos, cada um equipado com as 9 câmeras que seriam instaladas em um robôtaxi autônomo. Isso deu à Tesla uma vantagem enorme na coleta de dados. Uma vantagem tão grande que os dados coletados por todos os seus concorrentes combinados parecem um erro de arredondamento.

Fonte: ARK Invest

Cybercab da Tesla

Pronto para o Primeiro Time?

Agora, com a vantagem de sensores mais simples e mais baratos e mais dados, pode parecer que um veículo autônomo completo já estaria na estrada. Mas na prática, a Tesla ainda está lutando para alcançar o nível de segurança que permitiria que seu software fosse tão seguro quanto os humanos.

Ainda assim, o anunciado Cybercab omitirá completamente controles tradicionais, como volante e pedais. Então, parece que a Tesla está confiante de que poderá implantar um robôtaxi sem motorista seguro nas ruas e ser autorizada a fazê-lo muito em breve.

Por enquanto, apenas alguns de seus “robótaxis” estão operando em áreas geofenced limitadas. Deve-se notar que, em frente, a marca Cybercab substituirá robótaxis, pois a Tesla tentou, mas falhou em registrar a marca “Robotaxi” no Escritório de Patentes e Marcas dos EUA.

A nova aparência do modelo Cybercab foi divulgada, e ele terá tinta dourada brilhante e parecerá um pouco com um Cybertruck mais arredondado, afastando-se do modelo com acabamento mate apresentado no evento We, Robot em 2024.

Fonte: TechOperator

Na primeira anunciada em 2024, Musk disse que a Tesla produziria 2 milhões de unidades por ano de Cybercab em capacidade de produção total, o que seria aproximadamente 38.000 veículos por semana.

Na prática, nesses estágios iniciais de produção, é provável que seja mais como centenas por semana.

Reações dos Reguladores

Implantar veículos sem volante nas estradas dos EUA, é claro, exigirá a aprovação dos reguladores para fazê-lo.

Não está claro se o progresso recente no software FSD (Full Self Driving) da Tesla poderia ser suficiente para justificar uma mudança na postura dos reguladores. Por enquanto, os padrões atuais de segurança de veículos motorizados geralmente supõem a presença de um motorista humano.

Outras empresas de veículos autônomos, como Waymo e Cruise, historicamente precisaram dessas isenções da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), pois seus veículos não atendiam a todos os Padrões de Segurança de Veículos Motorizados Federais (FMVSS), como padrões de segurança, para-choque e prevenção de roubo. Isso deu a eles um limite de 2.500 veículos por ano, limitando grandemente o potencial de implantação em massa.

Em vez disso, o Cybercab foi projetado para atender a todos os padrões FMVSS existentes por si só, então nenhuma isenção é necessária e nenhum limite de produção é esperado. Pode ser notado que o Cybercab de teste anteriormente avistado na área de teste de colisão da fábrica carregava volante e pedais temporários para atender às regulamentações federais atuais durante as fases de coleta de dados.

As unidades sem volante estão provavelmente se preparando para uma pequena frota inicial, provavelmente para operações de piloto em Austin ou para validação adicional.

Mais tarde, uma implantação maior, justificando a entrada em produção em massa, exigirá uma mudança regulatória que ainda está por ser vista.

Fonte: Joe Tegtmeyer

Tesla: Uma Empresa em Mudança

Mudanças de Liderança

Nos últimos meses e semanas, muitos líderes da Tesla ligados ao Cybercab deixaram a empresa, justo antes do anúncio do lançamento da produção em massa. Por exemplo:

• Mark Lupkey, o líder de operações de manufatura
• Victor Nechita, o gerente de programa do veículo Cybercab.
• Thomas Dmytryk, o diretor que construiu a infraestrutura de atualização sobre-o-ar (OTA) da Tesla e a infraestrutura de carona do Robotaxi.

Isso cria essa estranha situação em que a Tesla perdeu todos os gerentes de programa originais do Cybercab justo antes do lançamento.

Ao mesmo tempo, pode ser mais uma série de partidas motivadas por carreira e pessoais do que refletir algum problema real na Tesla. Como alguns comentaristas notaram:

“Com Musk afirmando que não haverá mais modelos de veículos, apenas AI e robôs, é compreensível por que as pessoas da produção de veículos podem deixar e buscar outras oportunidades.”

Uma Empresa de Mobilidade?

A mudança de liderança para longe de especialistas automotivos experientes pode refletir o futuro da Tesla. A montadora está ativamente procurando não adicionar mais modelos de veículos individuais à sua linha.

Em vez disso, o foco está agora parcialmente no Cybercab, mas não apenas nisso. O longamente aguardado Tesla Semi também está vindo. Ele promete entregar até 500 milhas de alcance com cerca de 400 milhas em testes do mundo real.

O caminhão é esperado queimar 35% menos energia do que seus rivais elétricos, Freightliner e Volvo, levando a custos operacionais de apenas 23 centavos por milha. Além disso, o Tesla Semi entrega 1.000 cavalos de potência, versus 536 cv da Freightliner e 455 cv do Volvo VNR.

O caminhão pode recuperar até 70% de seu alcance em cerca de 30 minutos usando os Megachargers da Tesla, que a empresa está implantando atualmente.

O modelo de negócios do Tesla Semi é anunciado para se afastar parcialmente das vendas tradicionais de caminhões semi. Em vez disso, um “Tesla Semi como Serviço” está sendo oferecido pela empresa Alyath para remover as barreiras de capital inicial da elettrificação de frotas.

Então, pode ser que nos próximos anos a Tesla evolua de uma empresa automotiva para uma empresa de fabricação de caminhões + operação de Cybercab.

Se (e isso ainda é um se) o Cybercab for aprovado rapidamente, a previsão de um mercado de vários trilhões de dólares para táxis autônomos pode se tornar realidade.

Enquanto isso, o mercado de caminhões semi é um mercado de $154B, esperado para crescer 5,6% ao ano para $266B até 2035. A Tesla pode se tornar a líder desse mercado se liderar a elettrificação da frota comercial da mesma forma que fez para veículos menores.

Juntando tudo, o sucesso do Tesla Semi e a chegada de robótaxis verdadeiros ao mercado podem dar à Tesla a possibilidade de se afastar do mercado de VE cada vez mais competitivo e lotado e entrar em uma oportunidade de vários trilhões de dólares.

E, ao mesmo tempo, o progresso no robô humanoid Optimus também está sendo feito.

Uma Fusão SpaceX + Tesla?

É claro que, quando se fala da Tesla, o foco deve ser no líder da empresa: Elon Musk. Recentemente, o homem mais rico do mundo tem feito movimentos massivos dentro de seu império corporativo.

Notavelmente, a xAI, empresa de IA de Elon, que possui o X.com, fundiu-se com a SpaceX, a líder dominante em foguetes reutilizáveis e Internet baseada em espaço (Starlink). E a SpaceX está se preparando para uma IPO massiva, potencialmente a maior já feita, com uma valorização esperada de 1 trilhão de dólares americanos.

E a fronteira entre xAI, SpaceX e Tesla sempre foi porosa:

• A parte externa do Cybertruck é feita do mesmo aço inoxidável proprietário que a Starship da SpaceX.

• Equipes de engenharia de materiais da Tesla e da SpaceX frequentemente trabalham juntas e às vezes até têm reuniões conjuntas. Problemas de manufatura em uma das duas empresas também foram resolvidos por engenheiros que trabalham na outra.
  • A Internet de baixa latência baseada em espaço da constelação Starlink pode ser integrada a veículos da Tesla, especialmente o Starlink Mini e futuros robótaxis e/ou Optimus.
  • O progresso da xAI em inteligência artificial e centros de dados de AI provavelmente será instrumental para tornar o FSD da Tesla completamente funcional.
  • A constelação orbital de centros de dados de AI imaginada pela SpaceX também pode ajudar a treinar os modelos de AI da Tesla, mas isso é mais uma possibilidade de longo prazo.
  • As duas empresas compartilham o mesmo jato corporativo. Em 2016, a Tesla pagou à SpaceX aproximadamente $1,1 milhão pelo uso do jato corporativo da Tesla.

Então, a grande pergunta para os mercados e investidores é ver se uma fusão SpaceX-Tesla está no horizonte.

Em princípio, isso não deve ser um problema, como ilustrado pela recente aprovação da fusão xAI-SpaceX por seus acionistas. E isso não deve ser um problema para reguladores de concorrência também, pois ambas as empresas operam em setores complementares, mas diferentes.

No entanto, ainda está por ser visto se isso será proposto, e nesse caso, se os acionistas da Tesla votarão a favor de tal mega fusão.

Muito provavelmente, isso aumentaria a valorização da Tesla e potencialmente desencadearia o famoso pacote de remuneração de $1 trilhão da Tesla para Elon Musk. Para que isso aconteça, a Tesla (ou Tesla + SpaceX?) precisa atingir muitos limiares:

• Limiar de capitalização de mercado de $2T a $8,5T.
• Marcos de EBITDA começando em $50 bilhões e escalando até $400 bilhões.
• 20 milhões de veículos Tesla entregues cumulativamente.
• 10 milhões de assinaturas de FSD ativas.
• 1 milhão de unidades do robô “Optimus”.
• 1 milhão de robótaxis autônomos em operação comercial.

Se esse pacote de remuneração for entregue, poderia aumentar significativamente o controle de Elon Musk sobre a empresa, o que, dependendo de quem você perguntar, será uma coisa boa ou ruim para a empresa. É até possível que a empresa acabe sendo levada de volta à lista privada no longo prazo.

Investindo em Cybercab

O lançamento da produção em massa e do lançamento comercial do Cybercab pode ser o ponto de inflexão mais importante na história da Tesla, uma empresa que já mudou a indústria automotiva várias vezes.

Isso é porque, se funcionar, significará que o sistema FSD está finalmente maduro o suficiente para uma grande aprovação por reguladores, tornando a Tesla a primeira empresa a alcançar a direção autônoma completa fora de áreas geofenced.

Nesse caso, a Tesla se tornaria uma empresa que aluga viagens com seus Cybercabs por uma fração do preço da propriedade direta de um carro. Isso permitiria que a empresa gere centenas de bilhões de dólares em receita, se não trilhões.

No entanto, se falhar, pode provar um golpe massivo para a empresa. E o risco de reguladores teimosos e prazos de FSD anteriormente perdidos torna isso uma possibilidade muito real.

Ao fundo, o Tesla Semi, Optimus e uma fusão potencial com a empresa de espaço-telecomunicações-AI SpaceX podem ajudar a empresa a expandir ainda mais, mas aqui também, projeções excessivamente especulativas e prazos potencialmente perdidos são um risco.

No geral, o lançamento da produção em massa do Cybercab ainda é uma notícia muito boa para os acionistas da Tesla, pois reflete que o programa de robótaxis da empresa está finalmente amadurecendo para o estágio comercial.

Mas como rápido isso pode beneficiar a linha de fundos da empresa dependerá dos reguladores, o que é tanto uma questão de política quanto de tecnologia, tornando difícil prever no curto prazo.

Últimas Notícias e Desenvolvimentos da Tesla (TSLA)