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Top 10 Ações de Veículos Elétricos para Investir em (setembro 2026)

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Eletrificando o Mundo

A última década viu uma ruptura radical em relação ao passado em nosso sistema de energia. Preocupações com o aquecimento global e o progresso tecnológico impulsionam uma tendência de eletrificação de sistemas que antes dependiam de combustíveis fósseis. Isso é verdade em instalações industriais e equipamentos domésticos como sistemas de aquecimento.

É igualmente espetacular com os veículos elétricos, que há alguns anos tinham a imagem de “carrinhos de golfe glorificados” e depois se tornaram algumas das ações mais discutidas e especuladas nos mercados financeiros.

Uma Revolução com Fortes Diferenças Regionais

A revolução dos veículos elétricos não mostra sinais de parar, liderada pela China, onde os EVs e veículos plug‑in (que incluem híbridos) representam 35% das vendas totais. Na verdade, a China representa 58% de todos os EVs vendidos mundialmente. Isso contrasta com os mercados ocidentais, onde EVs+híbridos estão apenas começando e representaram apenas 8,4% das vendas nos EUA em 2023.

Fonte: Aljazeera

Essa dominância da China mostra que os carros elétricos mais vendidos são ou Teslas ou chineses, com a única exceção do Volkswagen ID4.

Top 10 Ações de Veículos Elétricos

(Estas ações estão ordenadas por capitalização de mercado no momento da escrita)

1. Tesla, Inc.

TSLA Gráfico de preços

O líder indiscutível do mercado de EVs é a Tesla (TSLA ), que tem estado na vanguarda da revolução dos veículos elétricos.

Talvez a maior contribuição da Tesla não seja a tecnologia, mas a imagem dos EVs. O Roadster 1.0, com desempenho comparável a um Porsche (e um preço bastante semelhante), mudou completamente as expectativas sobre os EVs. Sim, os EVs podem reduzir as emissões de carbono e ser “verdes”. Mas, de repente, eles também passaram a ter um fator “descolado”. Isso transformou os EVs de um “sacrifício necessário para salvar o planeta” em “o futuro do transporte”.

A Tesla é uma empresa altamente orientada por tecnologia, com posição de liderança em automação de fabricação e design de EVs.

Ela depende fortemente em seu marketing das previsões extravagantes do CEO Elon Musk, bem como de sua imagem pública agressiva e controversa. A longo prazo, a Tesla deverá produzir um semi‑caminhão e novos modelos como o famoso e estranhamente formatado Cybertruck.

Fonte: Tesla

A Tesla também busca se tornar a primeira empresa a alcançar direção totalmente autônoma/robô‑táxi, contando com cada Tesla nas estradas para fornecer um fluxo incomparável de dados, superando todos os seus concorrentes juntos.

Por fim, a Tesla está ativa no setor de energia, com um negócio de painéis solares e baterias fixas para residências e em escala de utilidade. Esta ainda é uma linha de negócios incipiente, mas pode, a longo prazo, tornar‑se tão grande quanto a parte de fabricação de veículos da Tesla.

A Tesla é uma das empresas mais valiosas do mundo, com um preço de ação que disparou nos últimos anos. Grande parte de sua capitalização de mercado atual reflete forte otimismo sobre seu futuro. Portanto, os investidores vão querer verificar se o preço que pagam pode ser justificado pelo crescimento futuro ou se parte desse crescimento já está precificado.

2. Toyota Motor Corporation

TM Gráfico de preços

A Toyota é uma montadora “clássica” e a segunda maior vendedora de carros do mundo, logo atrás da Volkswagen. É uma empresa verdadeiramente global, com vendas distribuídas igualmente em todo o mundo. Também é reconhecida como uma das fabricantes mais eficientes, com automação de classe mundial e cadeias de suprimentos e sistemas de fabricação just‑in‑time.

Fonte: Toyota

Por um tempo, a Toyota ficou atrás no setor de EVs, preferindo focar em carros movidos a combustíveis fósseis, híbridos e hidrogênio.

Isso está mudando, com planos para uma bateria de 900 milhas. A mudança de postura da Toyota em relação aos EVs decorre de suas conquistas na tecnologia de baterias de estado sólido, um potencial divisor de águas para a indústria, permitindo uma bateria muito mais potente com melhor perfil de segurança e carregamento rápido. Esses modelos devem estar disponíveis em 2027‑2028 e desafiar o desempenho dos líderes do setor.

A abordagem prudente da Toyota em direção à eletrificação pode ser interessante para investidores céticos quanto a afirmações de transformação súbita e radical do setor de transporte. Com a Toyota investindo em EVs somente quando as baterias de estado sólido estiverem disponíveis e ainda mantendo alguns carros a combustão em seu portfólio, isso representa uma aposta na eletrificação futura, mas apenas quando a tecnologia estiver madura o suficiente para substituir totalmente os sistemas legados.

3. BYD Company Limited

BYD é a principal empresa de EVs na China, com 1.860.000 veículos vendidos em 2022, €20 bi de receitas em 2022, e uma das maiores empresas privadas da China.

A empresa começou como o primeiro fornecedor de baterias de íon‑lítio para a Motorola em 2000 e entrou no negócio automotivo já em 2003. Hoje, também atua em ônibus, trens, semicondutores e armazenamento de energia em baterias.

Fonte: BYD

Tamanho, crescimento explosivo e conquistas de classe mundial são comentários que frequentemente surgem ao falar sobre a BYD:

A BYD está agora expandindo para o exterior, especialmente na Europa, com €30.000 modelos e autonomias de 265 milhas. Isso pode pressionar fabricantes locais e a Tesla, com um preço agora na faixa dos carros a combustão. A expansão nos EUA é mais cautelosa, já que a rivalidade EUA‑China continua a escalar.

Com fortes perspectivas de crescimento na Ásia e Europa, além de uma posição dominante na China, principal mercado de EVs, a ação da BYD é a alternativa menos conhecida e menos valorizada em comparação com a Tesla.

4. ON Semiconductor Corporation

ON Gráfico de preços

A ON Semi é uma empresa de semicondutores especializada em eletrificação, incluindo automotivo, mas também em outros setores como energia solar, baterias, aeroespacial, telecomunicações, data centers e médico. O setor automotivo representa 50% das receitas do 1T 2023 e deve sustentar a maior parte do crescimento da empresa até 2025.

Fonte: ON Semi

Uma grande parte da vantagem tecnológica da ON Semi baseia‑se em carbeto de silício, um tipo de composto de silício usado em sistemas elétricos de alta energia. Eles permitem, notavelmente, cargas de potência muito altas necessárias para o carregamento rápido de EVs.

Essa estratégia de apostar no carbeto de silício fez com que a ON Semi experimentasse um CAGR de 26% nas receitas entre 2020‑2022 e um fluxo de caixa livre crescente de US$ 160 mi em 2019 para US$ 1,6 bi em 2022. Segundo a meta da administração, o fluxo de caixa livre deve dobrar até 2027. O crescimento é sustentado por uma base de clientes muito grande e diversificada, incluindo a maioria das maiores empresas industriais e de tecnologia do mundo.

Com a necessidade de baterias e sistemas elétricos cada vez mais potentes e eficientes, os carbetos de silício estão se tornando cada vez mais importantes na cadeia de suprimentos global. Como líder no setor, a ON Semi provavelmente se beneficiará muito da tendência de eletrificação, especialmente dos EVs.

5. Li Auto Inc.

LI Gráfico de preços

A Li Auto (LI ) é uma montadora chinesa de luxo de porte médio. Ela entregou 52.584 carros no 1T 2023, um crescimento massivo em relação aos 31.716 do ano anterior.

Os modelos Li incluem recursos como comando de voz e 5 telas, assistência de piloto automático, e atualizações “over‑the‑air”.

Fonte: Li Auto

Além da fabricação de automóveis, a Li está engajada em um plano agressivo para alcançar direção autônoma. A empresa planeja lançar testes em 100 cidades na China até o final de 2023. Também está construindo uma rede de carregamento rápido, com 300 estações até o final de 2023 e 3.000 estações até 2025.

Com foco exclusivamente no mercado chinês e em uma faixa de preço mais alta, a Li Auto é uma empresa muito mais “focada/nicho” do que montadoras como a BYD que buscam alcançar presença global.

Portanto, o futuro da empresa está muito mais ligado ao desempenho econômico da China, especialmente em relação à renda da classe média alta. E pode ser mais justo comparado a marcas como Audi ou Aston Martin do que grandes montadoras. Especialmente com a ideia que se espalha na China de que símbolos de status social, como carros de luxo, podem ser de marcas locais e não apenas de marcas estrangeiras de luxo como as automakers alemãs.

6. NIO Inc.

NIO Gráfico de preços

Fundada recentemente, em 204, a NIO se tornou uma das principais fabricantes de EVs na China, com 43.854 veículos entregues até agora em 2023, um aumento de 15,8% em relação ao ano anterior. Essas entregas são aproximadamente divididas 40%/60% entre SUVs e sedãs.

A oferta da empresa está centrada em um serviço de pacote completo, visando reduzir qualquer ansiedade sobre a tecnologia EV. Isso inclui garantia ilimitada de 10 anos, Resgate Rodoviário Gratuito Vitalício e “Um Clique para Serviço Sem Preocupações”.

Também busca uma imagem de marca de luxo sustentável que vá “Além do carro,” com designers franceses, britânicos, chineses e escandinavos criando para a NIO produtos de estilo de vida elegantes, como roupas, garrafas e até um jogo de Mahjong, além de uma seleção de produtos alimentícios e um vinhedo na França.

O estilo de alta classe e alto desempenho da marca é reforçado por produtos como o NIO EP9, um dos carros mais rápidos do mundo. O carro tem um preço de fabricação de US$ 1,2 mi.

Fonte: NIO

Se a Li é a Audi da China, a NIO seria o equivalente à Porsche no mundo dos EVs e da China, talvez misturada com a Maserati. (Essas não são comparações um‑para‑um, mas ajudam a dar uma ideia melhor a quem não conhece o mercado chinês de EVs).

No lado tecnológico, a NIO oferece uma solução completa de energia para o lar, incluindo carregadores e aplicativos móveis.

Na estrada, oferece uma solução de troca de bateria e carregadores de altíssima potência, contornando o problema do carregamento lento, que outras montadoras de EVs estão se esforçando para resolver com química de bateria melhor.

Se isso ainda não for suficiente, a empresa também oferece que “o especialista de serviço da NIO venha buscar o carro na sua porta para carregamento valet”. Outra alternativa é o Power Mobile, quando uma van da NIO vem e recarrega seu carro por mais 100 km sem desperdiçar o tempo do usuário.

No 1T 2023, a NIO entregou 31.041 carros, acima dos 25.768 do ano anterior, mas abaixo do 4T 2022, quando a empresa atingiu uma entrega trimestral recorde de 40.052.

No geral, a NIO está se configurando como uma verdadeira marca de carros “lifestyle”, focando em elegância e praticidade, garantindo que as limitações atuais da tecnologia EV não incomodem seus compradores. A empresa também busca expandir‑se ao exterior, com uma marca diferente e uma abordagem mais “acessível” para a Europa, mesmo que, neste caso, “acessível” signifique um preço entre €50 mil e €91 mil.

7. Lucid Group, Inc.

LCID Gráfico de preços

Com a Tesla entrando no mercado de consumo em massa após repetidos cortes de preço, pode parecer que o mercado de EVs está se afastando de um item de luxo da China. Ainda assim, pode haver espaço para marcas premium no Ocidente, que é a ideia da Lucid.

Uma ideia central da marca Lucid é desempenho de melhor do mundo, com o Lucid Air sendo o EV com maior autonomia e carregamento mais rápido do mundo, com preço variando de US$ 87.400 a US$ 138.000. A empresa também planeja lançar um novo modelo, Gravity, um SUV que deve ser comercializado em 2024.

No 1T 2023, a Lucid entregou 1.406 carros e produziu 2.314. Embora o número de carros seja menor que a maioria de seus concorrentes chineses (e muito menor que o da Tesla), a empresa tem apoio financeiro sólido e acesso à liquidez na forma do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita (PIF), que possui 60,5% da empresa.

A tecnologia da empresa também é reconhecida internacionalmente, com a Aston Martin tendo assinado em junho de 2023 um acordo para integrar os powertrains e sistemas de bateria da Lucid.

A Lucid é uma recém‑chegada no mercado de luxo de EVs, mas seu acordo com a Aston Martin mostra que está longe de ser um desempenho inferior do ponto de vista técnico. Ainda tem muito potencial de crescimento e, ao contrário de uma empresa menor, como a recentemente falida Lordstown Motors , a Lucid se beneficia do apoio de investidores com bolsos muito profundos, paradoxalmente alimentados por dinheiro do petróleo.

8. XPeng Inc.

XPEV Gráfico de preços

A Xpeng é outra fabricante chinesa de EVs que costumava ter um preço relativamente alto. De janeiro a junho de 2023, a Xpeng entregou 32.815 unidades, queda de 38,9% em relação ao mesmo período de 2022.

Essa tendência de queda nas vendas pode ser interrompida pelo lançamento do SUV G6 Ultra Smart Coupe no final de junho, com mais de 25.000 pedidos dentro de 72 horas após o início do período de pré‑venda. É até possível que vários clientes da Xpeng estivessem aguardando o lançamento do novo modelo.

Fonte: XPeng

No entanto, devido a essa desaceleração no crescimento, o preço das ações da Xpeng sofreu, o que pode ser tanto um sinal de alerta quanto uma oportunidade de comprar a ação com desconto.

Xpeng está trabalhando em direção autônoma, com alguns dos modelos da Xpeng poderão dirigir autonomamente em Pequim no verão de 2023 e visando dezenas mais cidades chinesas até o final do ano.

Finalmente, a Xpeng está simplificando seu processo de desenvolvimento futuro com o lançamento da Arquitetura de Tecnologia de Próxima Geração – SEPA2.0. Essa inovação deve permitir que a Xpeng reutilize o mesmo design de trem de força e componentes para todos os tipos de veículos, reduzindo significativamente os custos e o tempo de P&D.

9. ChargePoint Holdings, Inc.

CHPT Gráfico de preços

Embora a maior parte da atenção sobre EVs tenha sido dada às montadoras, a tecnologia precisa de uma rede confiável de estações de carregamento públicas para ser prática, especialmente à medida que pacotes de bateria maiores e química de bateria melhor aumentam a potência total por carro.

A ChargePoint (CHPT ) é a líder em empresas de estações de carregamento na América do Norte, com 7 vezes mais participação de mercado que os concorrentes mais próximos, graças a mais de 240.000 portas na América do Norte e Europa.

O crescimento da empresa tem sido diretamente alinhado à curva de adoção de EVs, com 2023 prometendo ser um ano de destaque e o caminho até 2026 sendo de crescimento exponencial.

A ChargePoint também fornece serviços de carregamento a outras empresas, com 76% das Fortune 50 sendo clientes da ChargePoint.

Apesar dessas conquistas, os preços das ações da ChargePoint sofreram pressão com os recentes anúncios da GM e da Ford integrando as conexões de carregamento do Padrão de Carregamento Norte‑Americano (NACS) da Tesla em seus veículos, seguidos posteriormente pela Volvo.

Isso poderia ter dado uma vantagem à Tesla e sua própria rede de carregamento sobre fornecedores independentes. Como resposta, a ChargePoint prontamente admitiu a necessidade de harmonização na indústria e a adoção do NACS em suas próprias estações de carregamento.

Portanto, a questão sobre redes de carregamento ainda está em aberto, com fabricantes como a Tesla pressionando por suas próprias redes enquanto empresas como a ChargePoint adotam os padrões da Tesla.

No geral, provavelmente ainda há mercado para uma estação de carregamento ampla e dominante que não dependa dos caprichos e decisões da Tesla, com outros fabricantes de automóveis provavelmente desejosos de não se tornar dependentes da rede de carregamento de seus concorrentes diretos.

Assim, os investidores na ChargePoint precisarão avaliar cuidadosamente a situação competitiva e julgar se as notícias de junho de 2023 sobre o NACS impactam as perspectivas de longo prazo da ChargePoint.

10. Aehr Test Systems

AEHR Gráfico de preços

Aehr é uma empresa de semicondutores especializada em carbeto de silício. Mais precisamente, a empresa produz equipamentos para testar o wafer de carbeto de silício. Isso lhe confere presença no setor automotivo de EVs, bem como em smartphones, chips de computador e fotônica/telecomunicações.

Fonte: Aehr

Isso faz da Aehr uma empresa muito de nicho e técnica, além de um componente crucial da cadeia de suprimentos e “a caminho de se tornar o padrão da indústria para um passo crítico
etapa de fabricação para semicondutores de potência de carbeto de silício”.

A Aehr também está desenvolvendo ativamente novos mercados, notavelmente o mercado de burn‑in de Nitreto de Gálio, usado em aplicações de alta potência como inversores fotovoltaicos.

Isso dá à Aehr uma base de clientes muito diversificada, parecendo o quem‑é‑quem da indústria de semicondutores, incluindo TSMC, Texas Instruments (TXN ), Seagate e Bosch.

Ao ocupar um nicho pequeno e importante (testes de carbeto de silício) dentro de outro nicho na cadeia de suprimentos de EVs (eletrônica de potência de carbeto de silício), a Aehr está bem posicionada para se beneficiar do crescimento no volume de produção de EVs, independentemente da tecnologia de bateria mais recente, modelo de carro ou mudança nos padrões de conectores de carregamento.

A desvantagem dessa posição única é que os mercados já parecem estar bem cientes dela, com o preço das ações disparando 20 vezes desde março de 2021. Portanto, os investidores devem avaliar cuidadosamente qual crescimento já está precificado. E o potencial de novos mercados, como o teste de Nitreto de Gálio, para utilizar a tecnologia única da Aehr em novas aplicações.

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Jonathan é um ex‑pesquisador bioquímico que trabalhou em análise genética e ensaios clínicos. Ele agora é analista de ações e escritor financeiro com foco em inovação, ciclos de mercado e geopolítica em sua publicação 'The Eurasian Century'.