Top 10 Ações de Veículos Elétricos para Investir em (outubro 2026)

Eletrificando o Mundo

A última década viu uma ruptura radical em relação ao passado em nosso sistema de energia. Preocupações com o aquecimento global e o progresso tecnológico impulsionam uma tendência de eletrificação de sistemas que antes dependiam de combustíveis fósseis. Isso é verdade em instalações industriais e equipamentos domésticos como sistemas de aquecimento.

É igualmente espetacular com os veículos elétricos, que há alguns anos tinham a imagem de “carrinhos de golfe glorificados” e depois se tornaram algumas das ações mais discutidas e especuladas nos mercados financeiros.

Uma Revolução com Fortes Diferenças Regionais

Os dados de 2022 e do início de 2023 mostravam diferenças regionais na adoção de veículos elétricos. Nas estimativas citadas para a China, os modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in chegavam a cerca de 35% das vendas. A China respondia por aproximadamente 58% das vendas mundiais de carros elétricos na estimativa citada. Nos EUA, os modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in representaram 8,4% das vendas de carros novos no primeiro trimestre de 2023.

Fonte: Aljazeera

Essa dominância da China mostra que os carros elétricos mais vendidos são ou Teslas ou chineses, com a única exceção do Volkswagen ID4.

Top 10 Ações de Veículos Elétricos

(Ordem por capitalização de mercado na elaboração original, em julho de 2023; dados financeiros, preços e planos abaixo se referem àquele período.)

1. Tesla, Inc.

TSLA Gráfico de preços

O líder indiscutível do mercado de EVs é a Tesla (TSLA ), que tem estado na vanguarda da revolução dos veículos elétricos.

Talvez a maior contribuição da Tesla não seja a tecnologia, mas a imagem dos EVs. O Roadster 1.0, com desempenho comparável a um Porsche (e um preço bastante semelhante), mudou completamente as expectativas sobre os EVs. Sim, os EVs podem reduzir as emissões de carbono e ser “verdes”. Mas, de repente, eles também passaram a ter um fator “descolado”. Isso transformou os EVs de um “sacrifício necessário para salvar o planeta” em “o futuro do transporte”.

A Tesla é uma empresa altamente orientada por tecnologia, com posição de liderança em automação de fabricação e design de EVs.

Ela depende fortemente em seu marketing das previsões extravagantes do CEO Elon Musk, bem como de sua imagem pública agressiva e controversa. Em julho de 2023, a Tesla já havia iniciado as entregas do caminhão Semi, em dezembro de 2022. O Cybertruck ainda era um lançamento futuro.

Fonte: Tesla

Na época, a Tesla apresentava a condução totalmente autônoma e os robôtáxis como objetivos de desenvolvimento. Sua frota fornecia dados para aperfeiçoar o software, mas os recursos de assistência disponíveis exigiam supervisão do motorista.

Por fim, a Tesla está ativa no setor de energia, com um negócio de painéis solares e baterias fixas para residências e em escala de utilidade. Em 2023, esse negócio era menor que o automotivo, mas oferecia outra frente de crescimento.

A Tesla é uma das empresas mais valiosas do mundo, com um preço de ação que disparou nos últimos anos. Grande parte de sua capitalização de mercado atual reflete forte otimismo sobre seu futuro. Portanto, os investidores vão querer verificar se o preço que pagam pode ser justificado pelo crescimento futuro ou se parte desse crescimento já está precificado.

2. Toyota Motor Corporation

TM Gráfico de preços

A Toyota é uma montadora “clássica” e registrou vendas globais de aproximadamente 10,5 milhões de veículos em 2022, incluindo Daihatsu e Hino. É uma empresa global com presença em diversas regiões. Também é reconhecida pela eficiência de fabricação, incluindo automação de classe mundial e cadeias de suprimentos e sistemas de fabricação just‑in‑time.

Fonte: Toyota

Por um tempo, a Toyota ficou atrás no setor de EVs, preferindo focar em carros movidos a combustíveis fósseis, híbridos e hidrogênio.

Em junho de 2023, a Toyota anunciou planos para ampliar sua linha de veículos elétricos, incluindo avanços em baterias convencionais e suas pesquisas em baterias de estado sólido. A meta era comercializar baterias de estado sólido em 2027–2028, com autonomia cerca de 20% superior à meta de 1.000 km da geração convencional anunciada e recarga de 10% a 80% em até dez minutos. Uma versão ainda em pesquisa buscava aumento de 50%, equivalente a cerca de 1.500 km com melhorias de eficiência do veículo.

A abordagem prudente da Toyota em direção à eletrificação pode ser interessante para investidores céticos quanto a afirmações de transformação súbita e radical do setor de transporte. A Toyota já investia e oferecia veículos elétricos antes da disponibilidade comercial das baterias de estado sólido. Sua estratégia combinava modelos elétricos, híbridos, hidrogênio e combustão, com exposição a diferentes trajetórias da transição energética.

3. BYD Company Limited

A BYD vendeu mais de 1,86 milhão de veículos de nova energia em 2022, categoria que inclui modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in. A receita total do grupo foi de 424,061 bilhões de yuans naquele ano. É uma das grandes empresas privadas da China.

A empresa começou como o primeiro fornecedor de baterias de íon‑lítio para a Motorola em 2000 e entrou no negócio automotivo já em 2003. Hoje, também atua em ônibus, trens, semicondutores e armazenamento de energia em baterias.

Fonte: BYD

Tamanho, crescimento explosivo e conquistas de classe mundial são comentários que frequentemente surgem ao falar sobre a BYD:

• BYD apresenta um grande veículo industrial elétrico a bateria
• BYD disputa a liderança mundial em veículos elétricos e híbridos plug-in
• BYD supera a LG Energy Solution na classificação citada de fornecedores de baterias para veículos elétricos
• A notícia citada registra 683.440 carros totalmente elétricos e híbridos plug-in vendidos pela BYD, alta anual de 157% no trimestre abordado
• O Seagull da BYD se destaca pelo preço baixo no mercado chinês

A BYD está agora expandindo para o exterior, especialmente na Europa, com € 30.000 a €40.000 para o Dolphin, dependendo da versão, com autonomia anunciada de até 427 km, cerca de 265 milhas, no ciclo WLTP para a bateria de 60 kWh. Isso pode pressionar fabricantes locais e a Tesla, com um preço agora na faixa dos carros a combustão. A expansão nos EUA é mais cautelosa, já que a rivalidade EUA‑China continua a escalar.

A expansão na Ásia e na Europa e a forte posição na China faziam da BYD uma alternativa à Tesla para exposição ao setor. A avaliação relativa das ações dependia dos preços de mercado e das perspectivas de cada empresa.

4. ON Semiconductor Corporation

ON Gráfico de preços

A ON Semi é uma empresa de semicondutores especializada em eletrificação, incluindo automotivo, mas também em outros setores como energia solar, baterias, aeroespacial, telecomunicações, data centers e médico. O setor automotivo representa 50% das receitas do 1T 2023 e deve sustentar a maior parte do crescimento da empresa até 2025.

Fonte: ON Semi

Uma grande parte da vantagem tecnológica da ON Semi baseia‑se em carbeto de silício, um tipo de composto de silício usado em sistemas elétricos de alta energia. Eles permitem, notavelmente, potências elevadas necessárias para o carregamento rápido de EVs.

No conjunto do negócio, a ON Semi registrou um CAGR de 26% nas receitas entre 2020‑2022 e um fluxo de caixa livre crescente de US$ 160 mi em 2019 para US$ 1,6 bi em 2022. Segundo a meta da administração, o fluxo de caixa livre deve dobrar até 2027. O crescimento é sustentado por uma base de clientes muito grande e diversificada, incluindo a maioria das maiores empresas industriais e de tecnologia do mundo.

Com a necessidade de baterias e sistemas elétricos cada vez mais potentes e eficientes, o carbeto de silício está se tornando cada vez mais importante na cadeia de suprimentos global. Como líder no setor, a ON Semi provavelmente se beneficiará muito da tendência de eletrificação, especialmente dos EVs.

5. Li Auto Inc.

LI Gráfico de preços

A Li Auto (LI ) é uma montadora chinesa de luxo de porte médio. Ela entregou 52.584 carros no 1T 2023, um crescimento massivo em relação aos 31.716 do ano anterior.

Os modelos Li incluem recursos como comando de voz e 5 telas, assistência avançada ao motorista, e atualizações “over‑the‑air”.

Fonte: Li Auto

Além da fabricação de automóveis, a Li desenvolvia sistemas avançados de assistência à condução e futuros veículos totalmente elétricos. O roteiro anunciado em abril de 2023 previa testes beta de assistência urbana e cobertura de 100 cidades até o fim daquele ano. A rede de recarga rápida tinha metas de mais de 300 estações até o final de 2023 e 3.000 até 2025.

Com foco exclusivamente no mercado chinês e em uma faixa de preço mais alta, a Li Auto é uma empresa muito mais “focada/nicho” do que montadoras como a BYD que buscam alcançar presença global.

Portanto, o futuro da empresa está muito mais ligado ao desempenho econômico da China, especialmente em relação à renda da classe média alta. E pode ser mais justo comparado a marcas como Audi ou Aston Martin do que grandes montadoras. Especialmente com a ideia que se espalha na China de que símbolos de status social, como carros de luxo, podem ser de marcas locais e não apenas de marcas estrangeiras de luxo como as montadoras alemãs.

6. NIO Inc.

NIO Gráfico de preços

Fundada em novembro de 2014, a NIO se tornou uma das principais fabricantes de EVs na China, com 43.854 veículos entregues entre janeiro e maio de 2023, um aumento de 15,8% em relação ao ano anterior. Essas entregas são aproximadamente divididas 40%/60% entre SUVs e sedãs.

A oferta da empresa está centrada em um serviço de pacote completo, visando reduzir qualquer ansiedade sobre a tecnologia EV. Isso inclui pacotes de garantia, assistência rodoviária e atendimento por aplicativo, sujeitos às condições e à data de compra de cada veículo.

Também busca uma marca de estilo de vida que vai “Além do carro”, com designers franceses, britânicos, chineses e escandinavos criando produtos como roupas, garrafas e jogos de Mahjong, além de alimentos e um vinhedo na França.

A imagem de alto desempenho da marca também era reforçada pelo NIO EP9, um supercarro elétrico cujo custo de fabricação era estimado em US$1,2 milhão.

Fonte: NIO

Se a Li é a Audi da China, a NIO seria o equivalente à Porsche no mundo dos EVs e da China, talvez misturada com a Maserati. (Essas não são comparações um‑para‑um, mas ajudam a dar uma ideia melhor a quem não conhece o mercado chinês de EVs).

No lado tecnológico, a NIO oferece uma solução completa de energia para o lar, incluindo carregadores e aplicativos móveis.

Na estrada, oferece uma solução de troca de bateria e carregadores de altíssima potência, contornando o problema do carregamento lento, que outras montadoras de EVs estão se esforçando para resolver com química de bateria melhor.

Se isso ainda não for suficiente, a empresa também oferece que “o especialista de serviço da NIO venha buscar o carro na sua porta para carregamento valet”. Outra alternativa é o Power Mobile, quando uma van da NIO vem e recarrega seu carro por mais 100 km sem desperdiçar o tempo do usuário.

No 1T 2023, a NIO entregou 31.041 carros, acima dos 25.768 do ano anterior, mas abaixo do 4T 2022, quando a empresa atingiu uma entrega trimestral recorde de 40.052.

No geral, a NIO está se configurando como uma verdadeira marca de carros “lifestyle”, focando em elegância e praticidade, garantindo que as limitações atuais da tecnologia EV não incomodem seus compradores. A empresa também busca expandir‑se ao exterior, com planos de outra marca mais acessível para a Europa. Os preços de cerca de €50 mil a €91 mil citados para modelos NIO então vendidos na região pertenciam à linha premium existente, não à futura marca mais barata.

7. Lucid Group, Inc.

LCID Gráfico de preços

Com a Tesla entrando no mercado de consumo em massa após repetidos cortes de preço, pode parecer que os veículos elétricos estão deixando de ser um produto predominantemente premium. Ainda assim, pode haver espaço para marcas premium no Ocidente, proposta da Lucid.

Uma ideia central da marca Lucid é desempenho de melhor do mundo, com o Lucid Air, divulgado pela empresa como líder em autonomia e velocidade de carregamento no período, com preços então citados entre US$87.400 e US$138.000. A empresa também planejava lançar o SUV Gravity, cuja produção estava prevista para 2024.

No 1T 2023, a Lucid entregou 1.406 carros e produziu 2.314. Embora o número de carros seja menor que a maioria de seus concorrentes chineses (e muito menor que o da Tesla), a empresa tem apoio financeiro sólido e acesso à liquidez na forma do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita (PIF), que possui 60,5% da empresa.

A tecnologia da empresa também é reconhecida internacionalmente, com a Aston Martin tendo assinado em junho de 2023 um acordo para integrar os sistemas de propulsão e baterias da Lucid.

Fonte: Lucid Motors

A Lucid é uma recém‑chegada no mercado de luxo de EVs, mas seu acordo com a Aston Martin mostra que possui capacidades técnicas competitivas. Ainda tem muito potencial de crescimento e, ao contrário de uma empresa menor, como a recentemente falida Lordstown Motors , a Lucid se beneficia do apoio de investidores com bolsos muito profundos, paradoxalmente alimentados por dinheiro do petróleo.

8. XPeng Inc.

XPEV Gráfico de preços

A Xpeng é outra fabricante chinesa de EVs que costumava ter um preço relativamente alto. Entre janeiro e maio de 2023, a Xpeng entregou 32.815 unidades, queda de cerca de 38,9% em relação ao mesmo período de 2022. No primeiro semestre completo, as entregas somaram 41.435 unidades.

Essa tendência de queda nas vendas pode ser interrompida pelo lançamento do SUV G6 Ultra Smart Coupe no final de junho, com mais de 25.000 pedidos dentro de 72 horas após o início do período de pré‑venda. É até possível que vários clientes da Xpeng estivessem aguardando o lançamento do novo modelo.

Fonte: XPeng

No entanto, devido a essa desaceleração no crescimento, o preço das ações da Xpeng sofreu, o que pode ser tanto um sinal de alerta quanto uma oportunidade de comprar a ação com desconto.

A Xpeng desenvolvia assistência à condução. Alguns de seus sistemas seriam disponibilizados em Pequim no verão de 2023 com planos de expansão para dezenas de outras cidades chinesas até o final do ano.

Finalmente, a Xpeng está simplificando seu processo de desenvolvimento futuro com o lançamento da arquitetura tecnológica SEPA2.0. Essa inovação deve permitir que a Xpeng reutilize o mesmo design de trem de força e componentes para todos os tipos de veículos, com a meta de reduzir custos e tempo de pesquisa e desenvolvimento.

9. ChargePoint Holdings, Inc.

CHPT Gráfico de preços

Embora a maior parte da atenção sobre EVs tenha sido dada às montadoras, a tecnologia precisa de uma rede confiável de estações de carregamento públicas para ser prática, especialmente à medida que pacotes de bateria maiores e química de bateria melhor aumentam a potência total por carro.

Na apresentação de junho de 2023, a ChargePoint (CHPT ) destacava sua posição na América do Norte, uma participação cerca de sete vezes superior à do concorrente mais próximo no segmento comparado e mais de 240.000 portas de recarga na América do Norte e Europa.

O crescimento da empresa tem sido diretamente alinhado à curva de adoção de EVs, e a empresa projetava expansão até 2026.

Fonte: ChargePoint

A ChargePoint também fornece serviços de carregamento a outras empresas, com 76% das Fortune 50 sendo clientes da ChargePoint.

Apesar dessas conquistas, os preços das ações da ChargePoint sofreram pressão com os recentes anúncios da GM e da Ford integrando as conexões de carregamento do Padrão de Carregamento Norte‑Americano (NACS) da Tesla em seus veículos, seguidos posteriormente pela Volvo.

Isso poderia ter dado uma vantagem à Tesla e sua própria rede de carregamento sobre fornecedores independentes. Como resposta, a ChargePoint prontamente admitiu a necessidade de harmonização na indústria e a adoção do NACS em suas próprias estações de carregamento.

Portanto, a questão sobre redes de carregamento ainda está em aberto, com fabricantes como a Tesla pressionando por suas próprias redes enquanto empresas como a ChargePoint adotam os padrões da Tesla.

No geral, provavelmente ainda há mercado para uma estação de carregamento ampla e dominante que não dependa dos caprichos e decisões da Tesla, com outros fabricantes de automóveis provavelmente desejosos de não se tornar dependentes da rede de carregamento de seus concorrentes diretos.

Assim, os investidores na ChargePoint precisarão avaliar cuidadosamente a situação competitiva e julgar se as notícias de junho de 2023 sobre o NACS impactam as perspectivas de longo prazo da ChargePoint.

10. Aehr Test Systems

AEHR Gráfico de preços

A Aehr fabrica equipamentos de teste para semicondutores, incluindo testes de dispositivos de carbeto de silício em wafers. Sua exposição ao setor vem desses equipamentos. Isso lhe confere presença no setor automotivo de EVs, bem como em smartphones, chips de computador e fotônica/telecomunicações.

Fonte: Aehr

Isso faz da Aehr uma empresa muito de nicho e técnica, além de um componente crucial da cadeia de suprimentos e com a ambição de tornar sua tecnologia um padrão em uma etapa crítica de fabricação de semicondutores de potência de carbeto de silício.

A Aehr também está desenvolvendo ativamente novos mercados, notavelmente o mercado de testes de envelhecimento acelerado, ou burn-in, para nitreto de gálio, usado em aplicações de alta potência como inversores fotovoltaicos.

A apresentação citava relações com empresas como TSMC, Texas Instruments (TXN ), Seagate e Bosch. Isso não significava receita diversificada: no exercício fiscal de 2023, dois clientes representaram aproximadamente 79% e 10% das vendas líquidas.

Ao ocupar um nicho pequeno e importante (testes de carbeto de silício) dentro de outro nicho na cadeia de suprimentos de EVs (eletrônica de potência de carbeto de silício), a Aehr está bem posicionada para se beneficiar do crescimento no volume de produção de EVs, independentemente da tecnologia de bateria mais recente, modelo de carro ou mudança nos padrões de conectores de carregamento.

A desvantagem dessa posição única é que os mercados já parecem estar bem cientes dela, com o preço das ações disparando 20 vezes desde março de 2021. Portanto, os investidores devem avaliar cuidadosamente qual crescimento já está precificado. E o potencial de novos mercados, como os testes de nitreto de gálio, para utilizar a tecnologia única da Aehr em novas aplicações.