Fabricantes de Baterias se Esforçando para Atender à Demanda Futuramente

Nos próximos anos, a transição dos motores de combustão interna (ICE) para motores elétricos só tende a crescer. Seja em ferramentas de pequeno porte, como geradores e motosserras, ou em itens de alto valor, como barcos e carros, a mudança É real. Com isso em mente, os fabricantes de baterias agora estão olhando para a demanda futura prevista de seus produtos e estabelecendo novas parcerias e fábricas para garantir que ela possa ser atendida.

Stellantis + Samsung

A Samsung SDI Co. e a Stellantis NV (STLA ), a montadora multinacional por trás das marcas Jeep, Peugeot e Ram, são a dupla mais recente a anunciar uma colaboração que resultará na instalação de uma fábrica de baterias de 34 gigawatt-hora nos Estados Unidos. Até o momento, espera‑se que a fábrica inicie a produção de baterias em 2027.

Carlos Tavares, CEO da Stellantis, destacou o papel fundamental da nova fábrica na concretização da ambiciosa meta da empresa de lançar pelo menos 25 novos veículos elétricos a bateria para o mercado norte‑americano até 2030. A Stellantis também estabeleceu a meta de vender 5 milhões de veículos elétricos a bateria e de transformar todas as vendas de carros de passeio europeus em modelos totalmente elétricos até o final desta década. Além disso, a empresa planeja que 50 % de suas vendas na América do Norte sejam alimentadas por baterias.

Embora a Stellantis e a Samsung tenham decidido colaborar na segunda fábrica das duas nos Estados Unidos, cada empresa também estabeleceu outras parcerias semelhantes. Por exemplo, a Samsung SDI também se associou à General Motor Co. para construir uma fábrica de baterias de 30 gigawatt-hora, com investimento de US$ 3 bilhões.

Subsídios Governamentais

Notavelmente, várias das fábricas de baterias recentemente anunciadas na América do Norte só estão sendo construídas graças a subsídios massivos oferecidos pelos governos locais, demonstrando a dedicação e a crença destes no futuro da eletrificação. A seguir, alguns exemplos.

Stellantis

A parceria mencionada entre Stellantis e Samsung, que resultará na construção de outra fábrica, não é a única iniciativa desse tipo tomada pela Stellantis. O gigante automotivo também está no meio da construção de uma fábrica em Ontário, Canadá, onde também se associou à LG Energy Solution.

Esta planta específica teve a construção interrompida no início deste ano, pois a dupla pressionou os governos federal e provincial canadenses a conceder subsídios. A decisão de buscar esses subsídios foi tomada após os Estados Unidos introduzirem o Inflation Reduction Act, que tornou imediatamente mais atraente a construção de tal fábrica nos Estados Unidos.

No final das contas, o governo canadense concordou em fornecer até US$ 15 bilhões em subsídios baseados em incentivos para manter a fábrica em Ontário e retomar a construção.

Volkswagen

Entretanto, a Volkswagen também decidiu estabelecer uma fábrica de baterias em Ontário após receber até US$ 13 bilhões em subsídios baseados em incentivos. A decisão de criar uma fábrica em Ontário faz parte do plano de US$ 193 bilhões da Volkswagen para conquistar uma posição no mercado de veículos elétricos. Até o momento, acredita‑se que a Volkswagen esteja ligeiramente atrás de outros fabricantes como GM, Ford etc., no desenvolvimento de veículos elétricos. O estabelecimento dessas fábricas deve contribuir significativamente para que a montadora alcance seus concorrentes.

Estabelecendo o Cinturão de Baterias

Embora existam alguns exemplos de fabricantes de baterias sendo atraídos para o Canadá como resultado de subsídios governamentais, a realidade é que a maioria dos compromissos para essas fábricas está ocorrendo nos Estados Unidos, ao longo do que agora é chamado de ‘cinturão de baterias’.
https://youtu.be/b7zHJFVN7uc

Como o WSJ aponta, isso está tendo um efeito massivo nos mercados de trabalho, já que a localização dessas fábricas está “…movendo o coração automotivo da América mais ao sul, redistribuindo milhares de empregos no processo.”

O WSJ também observa os seguintes fatores que contribuem para o estabelecimento do cinturão de baterias onde está, principalmente no sudeste.

• localização geográfica em relação às fábricas de veículos elétricos (a proximidade reduz os custos de transporte de baterias pesadas)
• conectividade às redes de transporte (ferrovias e portos marítimos)
• custos de eletricidade mais baixos
• sites ‘turn-key’ pré-existentes prontos para serem ampliados

Independentemente de onde essas fábricas sejam estabelecidas, a tendência em direção aos veículos elétricos está mais clara do que nunca, já que todas as maiores montadoras do mundo estão investindo bilhões em seu desenvolvimento e adoção.