May Mobility pretende colocar mais de 10.000 robotáxis Volkswagen ID. Buzz em operação

A May Mobility anunciou em 12 de novembro de 2026 um plano para colocar mais de 10.000 veículos Volkswagen ID. Buzz autônomos em plataformas globais de robotáxi até 2031. A meta oferece ao modelo de transporte por aplicativo da empresa, baseado em parcerias, um programa de veículos de grande volume, com previsão de entrega dos primeiros veículos de produção em 2028.

Os veículos ID. Buzz serão adaptados aos requisitos de projeto do kit de condução autônoma da May Mobility. O desenvolvimento já está em andamento, e os testes em vias públicas nos Estados Unidos estão previstos para começar no início de 2027. A implantação está planejada em parceria com operadores de frotas.

A ECARX integrará o sistema de direção autônoma da May Mobility ao ID. Buzz preparado para veículos autônomos, enquanto a Charlton Intelligence.ai se juntou à parceria para ajudar na implantação dos veículos. A May Mobility tem como meta reduzir o custo total em mais de 50% em relação ao veículo da geração atual, com o apoio da colaboração na cadeia de suprimentos com as duas empresas.

A estrutura da ECARX

Um acordo-quadro estratégico de 19 de maio de 2026 entre a ECARX e a May Mobility estimou o valor total do projeto em aproximadamente US$ 750 milhões ao longo de toda a sua duração. O escopo, os detalhes e o valor efetivos ficaram sujeitos a novas negociações e à assinatura de acordos definitivos. A implantação bem-sucedida também dependia de uma decisão regulatória. Portanto, o valor é uma estimativa para um projeto condicionado, não o valor de um pedido definitivo.

Nos termos desse acordo-quadro, esperava-se que a ECARX desenvolvesse e entregasse até milhares de veículos com recursos de direção autônoma, incluindo plataformas personalizadas de computação central e um conjunto completo de sensores. O hardware previsto incluía unidades centrais de computação automotivas de nível 4 e um conjunto de sensores composto por LiDAR, radar, câmeras e unidades de medição inercial, para a percepção do ambiente em 360 graus.

A escolha do veículo e as operações atuais

“Ampliar o transporte autônomo por aplicativo depende muito da plataforma do veículo, e o Volkswagen ID. Buzz nos oferece uma opção bastante adequada para isso”, afirmou Edwin Olson, diretor-executivo e fundador da May Mobility. O ID. Buzz totalmente elétrico oferece várias portas de acesso e um amplo espaço interno, características que a empresa considera adequadas para a operação de robotáxis.

Segundo a May Mobility, seu sistema compreende o mundo físico por meio de um modelo preditivo do mundo, simula até 10 segundos no futuro, avalia várias estratégias de direção em tempo real e executa aquela considerada mais adequada à situação.

A empresa informa ter realizado mais de 600.000 viagens comerciais autônomas ao longo de 1,1 milhão de milhas nos Estados Unidos e no Japão, incluindo três operações sem motorista a bordo. Atualmente, opera comercialmente com a Lyft em Atlanta e oferece serviços de transporte autônomo em Eden Prairie e Grand Rapids, Minnesota. A empresa tem como meta iniciar operações comerciais com a Uber em Arlington, Texas, em 2027. Um projeto-piloto de seis meses de veículos autônomos sob demanda com a NTT Mobility em Nagoya, Japão, começou em setembro de 2026.

Esses serviços oferecem uma base operacional para o programa ID. Buzz, mas o novo plano também exige a integração dos veículos, a entrega dos veículos de produção e a implantação por meio de operadores de frotas. O teste comercial será saber se a May Mobility e seus parceiros conseguem concluir com antecedência as etapas de testes e aprovação regulatória, ao mesmo tempo que atingem a economia por veículo pretendida em escala de frota.