Transport
E-bikes kunnen meer doen dan het milieu redden – ze kunnen je leven verlengen
Voeg Securities.io toe aan je voorkeursbronnen op Google
De e-bike markt is op weg naar gestage groei. Schattingen suggereren dat e-bike verkoop zal meer dan verdubbelen tussen 2022 en 2030, van meer dan 36 miljoen eenheden naar meer dan 77 miljoen eenheden. Deze groei weerspiegelt de mogelijkheden van e-bikes. Hun potentieel reikt echter verder dan het verlagen van CO₂‑uitstoot en het verbeteren van het milieu; ze kunnen veel meer leveren.
Verschillende onderzoekers hebben de voordelen van e-bikes vanuit meerdere perspectieven onderzocht, en in de komende segmenten zullen we enkele van deze onderzoeken bekijken waarvan de resultaten openbaar beschikbaar zijn.
Begrijpen van de impact van e‑bike stimulansen: een studie van de University of British Columbia
De onderzoekers waren benieuwd naar welk positief effect e-bikes konden hebben. Hun interesse werd gewekt door e‑bike kortingen en hun groeiende prevalentie en populariteit op de Noord‑Amerikaanse markt. Door dergelijke kortingen probeerden vervoersplanners mensen te stimuleren een gezonder alternatief te kiezen. De onderzoekers wilden dieper graven en de kern van de zaak begrijpen, om te bepalen wie er het meest baat bij heeft en of deze kortingen kosteneffectief en duurzaam zijn op de lange termijn!
In het REACT‑lab (Research on Active Transportation) van UBC koos het team ervoor om hun enquête uit te voeren in het district Saanich, British Columbia, onder deelnemers die gebruik hadden gemaakt van een e‑bike stimulansprogramma.
De enquête‑resultaten toonden aan dat de deelnemers hun e‑bikes niet hadden verlaten. Zelfs een jaar na aankoop bleven ze hun fiets gebruiken als vervanging voor autoverkeer. Deze toegenomen adoptie leidde tot een vermindering van autoritten bij huishoudens met een laag inkomen, wat uiteindelijk resulteerde in minder emissies.
Het kortingsprogramma had drie niveaus op basis van inkomen. Terwijl het basisbedrag US$350 bedroeg, kon het oplopen tot US$1.600.
De adoptiecijfers waren zeer veelbelovend. Drieënnegentig procent van de gebruikers was nieuw met e‑bikes, terwijl 60 procent nieuw was met fietsen!
Hun tevredenheid met e‑bikes leidde tot een significante vermindering van wekelijkse autoritten, gemiddeld 48 kilometer minder per week, wat 30‑40 procent minder is dan de eerdere autokilometers.
Dit verminderde autogebruik resulteerde in een daling van de met reizen samenhangende broeikasgasemissies, gemiddeld 16 kilogram CO₂ per week.
De onderzoekers vonden dit een kosteneffectieve manier om met GHG‑emissies om te gaan. Alex Bigazzi, hoofdonderzoeker en universitair hoofddocent civiele techniek aan UBC die REACT leidt, zei hierover het volgende:
“De stimulans moedigde mensen niet alleen aan om over te stappen op e‑bikes, het resulteerde ook in opmerkelijke veranderingen in reisgedrag die lang na de aankoop aanhielden.”
Alex Bigazzi benadrukte bovendien de kostenefficiëntie van het op stimulansen gebaseerde aankoopsysteem door te stellen:
“e‑bike stimulansen zijn kosteneffectiever in het verminderen van emissies dan elektrische autostimulansen, en dat zonder de reeks fietsgerelateerde voordelen mee te tellen, zoals meer lichamelijke activiteit, minder lokale luchtvervuiling en lagere reiskosten.”
Maar schetst deze enquête het volledige plaatje? Hoewel het waar is dat het kosteneffectief is en GHG‑emissies vermindert, kan het meer doen dan het milieu redden. Het kan onze gezondheidsnormen verbeteren tot het punt dat ons leven wordt verlengd. Als je je afvraagt hoe, laten we dan de volgende twee wetenschappelijke studies bekijken!
Gezondheidsimpact van een gesimuleerde woon-werkverkeer op een e‑bike: Metabole en cardiovasculaire reacties
De studie had als doel om cardiometabole reacties en ratings of perceived exertion (RPE) te vergelijken tussen een gewone fiets en een e‑bike op twee verschillende ondersteuningsniveaus tijdens een rit van 3 mijl.
Voor de uitvoering van de studie selecteerden de onderzoekers een groep van 30 vrijwilligers, bestaande uit 16 mannen en 14 vrouwen. Elke deelnemer voltooide drie ritten van 3 mijl in eigen tempo met een gewone fiets en een e‑bike op twee verschillende ondersteuningsniveaus, terwijl de onderzoekers hun hartslag en zuurstofverbruik monitoren.
Het onderzoek concludeerde dat het rijden op een e‑bike minder metabole, cardiovasculaire en waargenomen inspanning vereiste, overeenkomend met wat wordt aangeduid als gezonde lichamelijke activiteit aanbevolen door de Wereldgezondheidsorganisatie en de ACSM.
De meeste deelnemers hadden een positieve perceptie van het rijden op een e‑bike, wat positief werd bevonden aangezien ze de ervaring associeerden met bijvoeglijke naamwoorden als ‘makkelijker’ en ‘leuk’.
De onderzoekers bevestigden dat e‑bikes levensvatbare opties zijn voor actief vervoer die de individuele gezondheid kunnen bevorderen, congestie kunnen verminderen en kunnen bijdragen aan het verlagen van de door verbrandingsmotoren veroorzaakte vervuiling.
Deze studie is niet de enige die tot een dergelijke conclusie komt. Een andere vergelijkbare studie onderzocht de lichamelijke activiteit van e‑bike gebruikers en vergeleek deze met conventionele fietsers en niet‑fietsers.
Vergelijking van de lichamelijke activiteit van e‑bike gebruikers met conventionele fietsers
Deze studie haalde inzichten uit gezondheids‑ en vervoersdata verkregen via een online enquête in zeven Europese steden. Het doel was om de niveaus van lichamelijke activiteit van e‑bikers en conventionele fietsers (cyclisten) te vergelijken over e‑bike gebruikersgroepen op basis van de vervoersmodus die door de e‑bike werd vervangen. Het analyseerde lichamelijke activiteit, vervoer en gebruikersgerelateerde parameters. Maar liefst 10.000 deelnemers namen deel aan de enquête.
Hoewel de niveaus van lichamelijke activiteit van e‑bikers en fietsers vergelijkbaar waren, meldden e‑bikers aanzienlijk langere reisafstanden. E‑bikers die van fietsen overstapten zagen een vermindering van reisgerelateerde activiteiten van ongeveer 200 MET‑minuten per week. Deze vermindering was nog groter voor degenen die van privévoertuigen overstapten naar openbaar vervoer, respectievelijk ongeveer 550 en 800 MET‑minuten per week.
De bevindingen suggereren dat e‑bike gebruik leidt tot een substantiële toename van lichamelijke activiteit onder e‑bikers die van privévoertuigen overstapten naar openbaar vervoer.
De onderzoekers concludeerden dat e‑bikes een gezonde en duurzame vervoersoptie zijn, die langere reisafstanden mogelijk maakt dan fietsen, en dat ze gebruikt kunnen worden voor langere woon‑werkverkeertrips dan niet‑elektrische fietsen. Ze merkten mogelijke conflicten op binnen de huidige stedelijke infrastructuur en pleitten voor de uitbreiding van fietsinfrastructuur en subsidies om e‑bike adoptie te stimuleren, met erkenning van de gezondheids‑ en activiteitsvoordelen.
De voordelen van e‑bikes hebben veel bekende bedrijven ertoe aangezet een reeks efficiënte producten te ontwikkelen. In de komende segmenten bespreken we een paar van die bedrijven die de race leiden om de bevolking van de meest efficiënte e‑bikes te voorzien.
#1. Trek Bicycle Corporation
Een van de leiders in deze sector, Trek Bicycle Corporation, biedt drie categorieën fietsen aan: Class 1 e‑bikes, Class 2 e‑bikes en Class 3 e‑bikes.
De eerste categorie omvat fietsen met een motor die alleen assistentie biedt wanneer de berijder trapt en stopt met assisteren zodra een snelheidslimiet van 20 mijl per uur wordt bereikt.
De tweede categorie, Class 2 e‑bikes, heeft een motor die uitsluitend bedoeld is om de fiets voort te stuwen. In tegenstelling tot de Class 1‑fietsen kunnen deze fietsen niet assisteren wanneer de fiets 20 mijl per uur bereikt. De laatste categorie, Class 3 e‑bikes, heeft motoren die alleen assisteren wanneer de berijder trapt en stoppen met assisteren wanneer de fiets 28 mph bereikt.
Samen vormen deze drie categorieën een productreeks die aan een verscheidenheid aan fietsers kan voldoen.
Fietsers kiezen hun fiets op basis van het type rit dat ze van plan zijn te maken. Trek biedt City‑ en Fitness‑fietsen, die een comfortabele en rechtopstaande rijpositie bieden, gemakkelijk te manoeuvreren zijn en ideaal voor ontspannen tochten. Hun elektrische racefietsen hebben gebogen stuurpen en geavanceerde aerodynamische kenmerken.
Tot slot combineren Trek’s elektrische mountainbikes de robuuste capaciteit van traditionele mountainbikes met het gebruiksgemak voor lange afstanden en steile beklimmingen.
Volgens de laatst beschikbare financiële cijfers registreerde Trek Bicycle Corporation een omzet van meer dan 163 miljoen Britse ponden voor de 12 maanden eindigend op 31 december 2022. Dit is een stijging ten opzichte van de 157 miljoen Britse ponden die werd geregistreerd voor de 12 maanden eindigend op 1 januari 2022.
Het bedrijf zag een aanzienlijke stijging van de winstmarges. Voor het jaar eindigend op 31 december 2022 behaalde het een winst van bijna 25 miljoen Britse ponden, terwijl voor de 12 maanden eindigend op 1 januari 2022 de winst slechts iets meer dan 8 miljoen Britse ponden bedroeg.
#2. Yamaha E‑Bikes
De e‑bikes van Yamaha Motor Corporation richten zich op all‑road rijders, mountainbikers en degenen die fietsen integreren in hun fitness‑ of levensstijlverbetering. Binnen deze categorieën is er diversiteit; bijvoorbeeld variëren de prijzen van deze fietsen van US$3.000 tot US$5.000. Ze zijn verkrijgbaar in alle maten: groot, medium en klein.
Yamaha’s betrokkenheid bij e‑bikes gaat terug tot 1993. Dat jaar verkocht het bedrijf ‘s werelds eerste power‑assist fiets en sindsdien zijn er meer dan 5 miljoen eenheden verzonden. Yamaha‑producten kenmerken zich door intuïtieve bediening en natuurlijke rijervaringen. Hun sensortechnologie kan automatisch rijomstandigheden detecteren en de juiste ondersteuningskracht en acceleratie leveren.
Yamaha e‑bikes worden beweerd onderhoudsvrij te zijn. Deze fietsen vereisen geen regelmatige vervanging van interne componenten en bieden een toonaangevende weerstand tegen externe factoren en oververhitting. Het bedrijf heeft de productalgoritmen zo ontworpen dat ze specifiek zijn afgestemd op elk van de aandrijfeenheden in het assortiment, zodat de ervaring past bij elke rijsituatie.
Voor het boekjaar 2023, rapporteerde Yamaha een groepsbrede geconsolideerde omzet van 451,4 miljard yen en een kernoperationele winst van 45,9 miljard yen.
De toekomst van e‑bikes
Eén ding is duidelijk: e‑bikes zijn geen voorbijgaande trend. Deze voertuigen bieden duurzame voordelen en hebben een positieve impact niet alleen op ons milieu, maar ook op onze gezondheid en levensstandaard.
Verschillende verbeteringen zullen e‑bikes in de toekomst verder verbeteren. Deze omvatten een hogere batterij‑efficiëntie, slimme connectiviteitsfuncties en grotere toegankelijkheid. Ook de esthetische normen zullen verbeteren, met lichtgewicht materialen die bij de ontwikkeling van deze fietsen worden gebruikt. Integratie met smartphone‑apps, GPS‑tracking en andere innovaties zullen bijdragen aan de algehele rijervaring.
De meeste e‑bikes zijn uitgerust met Li‑ion batterijen, die lichtgewicht zijn en een hoge energiedichtheid hebben. Deze batterijen kunnen een lading vasthouden over talloze laadcycli. Meer werk aan het batterij‑beheersysteem zou optimale prestaties en toonaangevende veiligheid waarborgen.
Een systematische literatuurreview van studies die lichamelijke activiteit, cardiorespiratoire, metabole en psychologische uitkomsten gerelateerd aan e‑cycling onderzochten, vond dat e‑cycling kan bijdragen aan het behalen van aanbevelingen voor lichamelijke activiteit en het verhogen van de fysieke fitheid.
De voordelen van e‑bikes kunnen zelfs worden opgemerkt in het welzijn van onze mentale gezondheid. Door de afgifte van gelukshormonen te bevorderen, waaronder serotonine, dopamine, oxytocine en endorfines, kan e‑biken helpen stress, angst en depressie te bestrijden.
Experts suggereren dat het trappen op een e‑bike de geest activeert en mindfulness verbetert. Het is een low‑impact, niet‑dragende oefening die perfect aansluit bij de behoeften van alle leeftijdsgroepen.
Al met al is het een betaalbare oplossing voor veel van onze hedendaagse uitdagingen. Onze drukke agenda’s laten ons vaak te weinig tijd over voor zinvolle lichaamsbeweging, en sportschoolbezoeken zijn kostbaar. E‑biken biedt een oplossing voor beide problemen. Het biedt een mogelijkheid om te sporten tijdens onze dagelijkse woon‑werkverkeer, waardoor tijd wordt bespaard.
Tegelijkertijd brengt het ons geen extra brandstofkosten met zich mee. En de kers op de taart is dat e‑biken ons helpt een betekenisvolle bijdrage te leveren aan een groenere toekomst.
Overheden moeten e‑biken ondersteunen door speciale wegen voor deze voertuigen aan te leggen en subsidies te bieden. Het zal ons leven verlengen en de levensduur van onze planeet vergroten.
Klik hier om te ontdekken hoe batterijfabrikanten zich haasten om aan de groeiende vraag te voldoen.
