Candela wil watertransport transformeren door elektrificatie

Hoewel het bezit van elektrische voertuigen (EV’s) in Noord-Amerika toeneemt, zijn veel mensen nog steeds niet overtuigd dat ze geschikt zijn voor koudere klimaten vanwege mogelijke verminderde actieradius. Hoewel dit ooit een probleem was, wordt het snel overbodig nu de batterijtechnologie in een rap tempo vooruitgaat. Niet overtuigd? Kijk dan naar Scandinavië, waar, ondanks wat velen als ijskoude klimaten beschouwen, EV’s een van de hoogste adoptieniveaus ter wereld hebben bereikt. Deze succesvolle adoptie van EV’s is deels te danken aan vooruitstrevende Scandinavische bedrijven zoals Candela en Polestar.

Fabrikanten en Innovatoren

Voordat we dieper ingaan op Candela en haar P-12 aanbod, volgen hier een paar beursgenoteerde bedrijven die nauw betrokken zijn bij de elektrificatie van transport.

Polestar (PSNY)

Voor het eigen pad in 2021 te volgen, functioneerde Polestar als de prestatieafdeling van Volvo. Terwijl de twee bedrijven nauwe banden behouden, opereert Polestar nu als een onafhankelijk bedrijf, gespecialiseerd in de productie van high‑end EV’s. In de eerste twee jaar van haar bestaan zag Polestar de omzet verdubbelen tot $2,46 mrd in 2022.

Polestar is gevestigd in Göteborg, Zweden.

Tesla (TSLA)

Hoewel Tesla (TSLA ) mogelijk afhankelijk is van derden voor de productie van haar batterijpakketten, zijn de eisen en behoeften van het bedrijf in de afgelopen 20 jaar grotendeels verantwoordelijk geweest voor veel van de innovatie binnen de EV-sector.

Hoewel 2022 een scherpe daling van het TSLA-aandeel zag, is het tij gekeerd, met 2023 die een indrukwekkende ommekeer van +57,18 % YTD op het moment van schrijven markeert. Ondanks een moeizaam 2022 kon het bedrijf nog steeds een omzet van $81,46 mrd in die periode beweren.

Tesla is gevestigd in Texas, Verenigde Staten.

Op het kantelpunt

Hoewel EV’s al een eeuwigheid bestaan, naderen we nu pas het kantelpunt waarop hun praktisch nut kan concurreren met meer traditionele verbrandingsmotoren (ICE). Deze groeiende gelijkwaardigheid is zichtbaar in verschillende meetpunten, waaronder prijs, actieradius, betrouwbaarheid en meer.

Wright’s Law

Voor degenen die onzeker zijn waar EV’s naartoe gaan, wijst het feit dat ze al gelijkwaardigheid met ICE-varianten bereiken op de meeste meetpunten op een gunstige toekomst.

Bron: ARK Invest

Bij het overwegen van Wright’s Law – die stelt dat productiekosten met 10‑15 % dalen bij elke verdubbeling van de productie – samen met de onvermijdelijke toename in adoptie, zal gelijkwaardigheid tot het verleden behoren. EV’s zullen in bijna elk betekenisvol opzicht beter zijn dan ICE-voertuigen, eerder dan velen realiseren.

Het Candela-assortiment

Kijkend voorbij wegvoerende EV’s, kan toekomstig transport verder worden verbeterd door optimaal gebruik te maken van de wereldwijde waterwegen. Candela heeft dit erkend en een assortiment high‑tech boten gecreëerd die hun ICE-tegenhangers overbodig maken. Deze omvatten de,

• C-8
• P-8 Voyager
• P-8 Shuttle
• P-12 Shuttle

Het doel van dit assortiment was een aanbod van EV’s te creëren die efficiënter, milieuvriendelijker, sneller en comfortabeler zijn dan bestaande alternatieven. Alle punten waarop haar boten uitblinken.

Een blik op het milieu

Een groot deel van de reden om een efficiënt assortiment watergebonden EV’s te creëren, is de milieu-impact. Candela geeft aan dat, “een traditionele 7,5‑Mpetrol boot ongeveer 15 keer meer brandstof verbruikt dan een gezinsauto,”. Deze statistiek alleen maakt het omverwerpen van de scheepvaartindustrie een vanzelfsprekendheid.

Om maximale efficiëntie te bereiken is meer nodig dan alleen het vervangen van de ICE door een elektrische aandrijflijn. Candela merkt op dat zij koolstofvezel door haar boten heen gebruikt om structurele integriteit te bieden, terwijl het gewicht van de benodigde batterijen wordt gecompenseerd.

Even belangrijk is de keuze voor een hydrofoil-ontwerp. Dit betekent dat de boten, in plaats van zichzelf door het water te duwen, vertrouwen op door computers gestabiliseerde ‘vleugels’ onder het oppervlak om de boot erboven te tillen. Dit resulteert in aanzienlijk minder weerstand, geen kielslag, betere brandstofefficiëntie, hogere snelheden en comfortabelere ritten.

Samenwerken met Polestar

Een groot deel van hoe Candela heeft kunnen bereiken wat ze heeft, is dankzij haar samenwerking met Polestar, die volledig zichtbaar is in twee belangrijke facetten van Candela’s activiteiten.

Power-Packs

Als je ooit rond recreatieve en commerciële boten bent geweest, heb je waarschijnlijk gemerkt dat het niet ongewoon is dat ze brandstof en olie in het water lekken – iets dat duidelijk verschrikkelijk is voor het milieu. Dit is slechts een van de vele redenen waarom Candela naar Polestar is gewend voor de aandrijflijn in haar boten.

Bron: candela.com/technology/

De power‑packs die in deze boten worden gebruikt, waren oorspronkelijk ontworpen voor luxe‑EV’s zoals de Polestar 2. Door hun modulaire ontwerp kunnen ze echter worden gebruikt in combinatie met de gespecialiseerde motoren van Candela die hierboven te zien zijn, bekend als de ‘C‑POD’.

Het verminderen van terughoudendheid met blockchain

Als een bedrijf dat zich specialiseert in EV’s, is het niet verrassend dat Polestar openstaat voor het benutten van nieuwe technologieën om haar milieu-impact te minimaliseren. Een voorbeeld hiervan is de beslissing om blockchain te gebruiken om nauwkeurig CO₂ -emissies en risicovolle mineralen van zowel haar toeleveringsketen als productielijnen te volgen.

Een andere terughoudendheid ten aanzien van EV’s die bij velen blijft, is hun milieu-impact. Ja, EV’s als eindproduct mogen dan geen vervuilers zijn, maar de batterijen die ze gebruiken vereisen nog steeds lithiummijnbouw, uiteindelijke verwijdering en de omzetting van traditionele energiebronnen naar elektriciteit als brandstof. Door blockchain te benutten, kunnen Polestar en daarmee ook Candela volledige transparantie bieden over de daadwerkelijke ecologische voetafdruk van hun producten.

Watergebonden taxi’s

Als Candela de manier waarop we watertransport zien wil veranderen, moet ze meer bieden dan alleen recreatieve voertuigen. Daarom zal de recent opgehaalde $20 M voornamelijk worden gebruikt voor de ontwikkeling en lancering van haar P‑12 Shuttle, zoals eerder aangegeven.

De P‑12 shuttle is ontworpen om in wezen te functioneren als een vorm van openbaar vervoer. Net als al haar boten zal de P‑12 hydro‑foiling gebruiken, samen met de C‑POD-motoren van het bedrijf.

• efficiënter zijn dan hybride elektrische bussen
• het comfort van moderne expresstreinen repliceren
• directere routes met hoge snelheid tussen havengemeenschappen afleggen

In vergelijking met een traditionele dieselveerboot merkt Candela op dat het energieverbruik bij dienstsnelheden daalt van 36 kWh naar 5 kWh – een verbluffend verschil dat enorme kostenbesparingen oplevert terwijl de emissies tegelijkertijd worden geëlimineerd.

Bron: candela.com ‘P-12 Interior’

Met zo’n aanbod is het slechts een kwestie van tijd voordat watergebonden taxidiensten populairder worden. Over de hele wereld zijn er talloze havens en eilanden die momenteel afhankelijk zijn van korte vluchten of zeer inefficiënte ICE-boten. Bovendien kunnen geëlektrificeerde watertaxi’s de behoefte aan uitgebreide wegen in kleine eilandnaties minimaliseren, terwijl ze een minimale impact op onze zeeën en oceanen hebben.

Slotwoord

Met voortdurende vooruitgang in batterijtechnologie zal de verschuiving naar EV’s alleen maar versnellen. Als gevolg hiervan kunnen bedrijven zoals Tesla en Polestar nu de manier waarop we grondtransport benaderen veranderen, terwijl hydrofoil‑EV’s die door bedrijven zoals Candela worden aangeboden hetzelfde doen voor water.

Of het nu lucht-, grond- of watergebonden is, elektrische voertuigen zijn de toekomst.