TOTE Services, Hanwha Defense USA를 2억 6,900만 달러 규모 상륙함 건조사로 선정

TOTE Services는 2026년 10월 30일 미 해군·해병대 중형 상륙함 프로그램의 첫 조선소를 선정했다고 발표하고, Vessel Construction Manager(VCM) 계약에 따라 Hanwha Defense USA를 첫 번째 건조사로 지정했다. 이번 계약은 Hanwha Philly Shipyard에서 LSM 한 척을 건조하는 내용으로, 계약 금액은 2억 6,900만 달러이며 선박 세 척을 추가로 건조할 수 있는 옵션이 포함됐다.

회사의 발표에 따르면 TOTE Services는 2026년 7월 자격을 갖춘 미국 조선소를 대상으로 경쟁 입찰 방식의 제안요청서를 발행했으며, 경쟁력 있는 가격과 TOTE Services의 하도급 계약 조건 수용을 기준으로 HDUSA를 선정했다.

TOTE Services의 사장 Jeff Dixon은 “이번 계약은 VCM 모델이 제안요청서 발행부터 계약 체결까지 얼마나 빠르게 진행될 수 있는지를 보여준다”며 “경쟁 절차를 통해 정부에 유리한 조건을 확보했으며, 2027년 4분기에 건조를 시작할 수 있는 생산 일정을 마련했다”고 말했다.

기본 계약에 따라 최대 8척의 신규 선박을 건조하게 된다. TOTE Services는 VCM 계약에 따라 지정된 조선소인 Bollinger Shipyards 및 Fincantieri Marinette Marine과 계속 계약 협의를 진행하고 있으며, 두 업체가 LSM 선단 건조에서 중요한 역할을 맡을 것으로 기대한다고 밝혔다. TOTE Services의 22억 달러 규모 VCM 계약은 해군과 해병대가 계획 중인 35척 규모 LSM 선단을 지원하며, 회사는 첫 번째 선박이 2030년에 인도될 것으로 예상한다고 밝혔다.

선박 건조 관리자 계약

미 해군은 2026년 7월 13일 해양 분야 포트폴리오 획득 책임자를 통해 TOTE Services와 22억 달러 규모의 선박 건조 관리 계약을 체결했다. TOTE Services는 원도급 계약을 맡아 조선소 하도급 계약을 직접 발주하고 관리한다. 해군에 따르면 이 구조에서는 VCM이 조선소의 성과를 직접 계약상 통제한다. 회사는 2026년 7월 계약 체결 발표에서 자격을 갖춘 미국 조선소를 대상으로 곧 제안요청서 발행을 시작하고, 조선소 선정, 공급업체 참여, 건조 계획 수립 및 프로그램 가동을 추진할 것이라고 밝혔다.

해군은 2026년 7월 13일 발표에서 VCM이 Bollinger Shipyards와 LSM 한 척 건조, Fincantieri Marinette Marine과 LSM 네 척 건조를 위한 하도급 계약을 체결하고 관리하도록 할 것이라고 밝혔다. VCM은 선박을 최대 세 척 추가로 발주하는 방식을 결정할 재량을 유지한다. 해군 보도자료는 첫 번째 LSM이 2029년 가을에 인도될 것으로 예상된다고 밝혔다.

해군은 LSM이 소형 단거리 상륙정과 장시간 작전이 가능한 다목적 상륙전함 사이의 역량 격차를 메우고, 분쟁 환경에서 해병대에 연안 기동성을 제공한다고 설명했다. 해군 연구·개발·획득 담당 차관보 직무를 대행하는 Will Mahan은 해당 발표에서 제안요청서 발행부터 계약 체결까지 5개월이 걸렸으며, 기존 계약 절차 기간을 거의 50% 단축한 성과라고 말했다.

TOTE Services는 정부의 요구사항과 조선소의 실행을 국내 조선소 세 곳에 걸쳐 연결하는 단일 책임 관리 체계를 제공할 것이라고 밝혔다. 여기에는 선단 전체의 형상을 표준화하고 일괄 구매를 활용해 유리한 가격을 확보하는 작업이 포함된다. 회사는 2026년 7월 협력사인 Leidos Gibbs & Cox, The McHenry Management Group, MAD Security 및 Damen이 LSM 프로그램의 기술적 실행을 지원할 것이라고 밝혔다.

Hanwha Philly Shipyard의 실적과 소유 구조

TOTE Services는 미국 해사청의 5척 규모 국가 안보 다목적 선박 프로그램을 통해 미국 정부의 조선 분야에서 VCM 모델을 처음 도입했다고 밝혔다. 이 프로그램에서 회사는 조선소 선정, 설계, 건조, 시험, 인도 및 수명주기 물류를 감독해 왔다. 회사에 따르면 선박 네 척은 인도됐으며, 다섯 번째 선박인 Golden State는 2027년에 인도될 예정이다.

HDUSA의 프로그램 관리 담당 수석 부사장 Tim Glinatsis는 “올해 초부터 HDUSA 직원들이 조선소의 해군 사업 준비를 보장하기 위해 필라델피아에서 업무를 수행해 왔다”며 “HPSI는 TOTE Services와 함께 VCM 모델에 따라 국가 안보 다목적 선박 네 척을 이미 건조해 인도했으며, 그 경험을 활용해 미 해군과 해병대에 LSM을 인도할 것”이라고 말했다.

Hanwha는 2024년 12월 Philly Shipyard를 인수했으며, Hanwha Systems가 지분 60%를, Hanwha Ocean이 나머지 40%를 보유했다. HDUSA는 2026년 10월 27일 발표에서 Hanwha FutureProof와 함께 HDUSA 주도로 설립한 합작법인 Hanwha Defense USA Shipbuilding LLC를 통해 Hanwha Philly Shipyard의 지배 지분을 인수하고 있다고 밝혔다. 이에 따라 해당 조선소는 HDUSA의 경영 및 지배 구조 아래 들어가며, 미 해군과 상업 고객을 위한 군수·민수 겸용 사업으로 전환하게 된다. HDUSA의 미국 조선 부문 사장인 RADM Tom Anderson (Ret.)이 미국 내 회사의 모든 조선 사업을 감독할 예정이다.

HDUSA의 사장 겸 최고경영자인 Michael Coulter는 Hanwha가 2024년 인수 이후 미 해군과 기타 연방 고객을 위한 선박 건조의 길을 열기 위해 조선소의 인력과 기술에 상당한 투자를 해왔다고 말했다. Mary Gay Scanlon 하원의원(PA-05)은 조선소의 숙련된 노조 인력과 획기적인 투자를 언급하며, LSM 선정이 Hanwha Philly Shipyard에 중요한 진전이라고 평가했다.