비만 방글라데시 항공, 후속 주문으로 보잉 항공기 11대 추가

보잉과 Biman Bangladesh Airlines는 2026년 9월 23일, 국영 항공사가 787 Dreamliner와 737 MAX 항공기 11대를 주문하여 보유 항공기를 확대·갱신한다는 사실을 발표했습니다. 이번 구매에는 787-10 5대와 737-8 6대가 포함되어 있으며, 이는 올해 두 번째 주문으로, 주문량을 787 Dreamliner와 737 MAX 총 25대로 늘렸다고 보잉 보도 자료에 밝혔습니다. 뉴욕에서 열린 유엔 총회 부대에서 보잉과 Biman이 서명한 것을 정부 지도자들이 축하했습니다.

유엔 총회 부대에서의 서명

보도 자료에 서명을 기념한다고 명시된 정부 지도자에는 방글라데시 민간항공 및 관광부 장관 M. Rashiduzzaman Millat; 외교부 차관 Humaiun Kobir; Invest Bangladesh Authority 의장 Chowdhury Ashik Mahmud Bin Harun; 총리 고문 Madhi Amin; 미국 상무부 장관 Howard Lutnick; 그리고 미국 부국무장관 Christopher Landau가 포함되었습니다.

발표와 함께 배포된 서명식 사진에는 보잉 상업 영업 및 마케팅 부사장 Brad McMullen과 Biman Bangladesh Airlines 의장 Rumee A. Hossain이 앞에 서 있습니다. 또한 William Kimmitt(상무부 국제무역 차관), Brendan Nelson(보잉 글로벌 수석 부사장), Stephanie Pope(보잉 상업 항공기 사장 겸 CEO), S. Paul Kapur(남아시아 및 중앙아시아 담당 미국 국무부 차관보), Kaanthi Bhuvanagiri(인도·남아시아 담당 보잉 영업 이사), 그리고 Paul Righi(유라시아·인도·남아시아 담당 보잉 상업 영업 및 마케팅 부사장)도 사진에 포함되어 있습니다.

\”오늘의 추가 계약은 Biman의 지속적인 항공기 갱신 및 네트워크 확장의 중요한 단계입니다,\”라고 Hossain이 말했습니다. 그는 이번 주문이 항공사의 항공기 계획에 명시된 구체적인 요구를 충족하며, 수년간 보잉과의 협력 관계가 항공사에게 인도 및 지원 체계에 대한 신뢰를 제공했다고 밝혔습니다. 국영 플래그 캐리어로서 Biman은 방글라데시 국민, 해외 교민, 비즈니스 및 관광의 연결 요구에 부응하는 방식으로 네트워크와 역량을 개발하는 데 전념하고 있다고 그는 말했습니다. 그는 이 계약을 향후 몇 년간 국가의 국제 연결성을 강화하기 위한 보다 넓고 신중하게 고안된 계획의 한 부분이라고 설명했습니다.

\”Biman의 후속 주문은 항공기 갱신 및 운송 능력 확대에 대한 전략적 접근을 반영하며, 우리와의 오랜 파트너십의 강점을 강조합니다,\”라고 McMullen이 말했습니다. 그는 추가된 787 Dreamliner와 737 MAX 항공기가 방글라데시가 세계 항공에서 차지하는 역할이 확대되는 데 필요한 효율성, 다재다능성 및 신뢰성을 제공할 것이라고 언급했습니다.

Biman은 현재 787, 777 및 737 차세대 항공기를 국제 네트워크 전역에서 운용하며, 방글라데시를 중동, 남아시아·동남아시아 및 유럽의 주요 허브와 연결하고 있습니다. 보잉에 따르면 787 Dreamliner와 737 MAX 시리즈는 기존 항공기에 비해 연료 효율성이 20~25% 향상된다고 합니다. 보잉은 737-8이 단일 통로 네트워크에 더 긴 항속 거리를 제공하고, 787-10은 Biman의 787-9 및 787-8 항공기를 보완하는 높은 수용력을 추가하며, 이 추가가 운용 전반에 걸친 공통성을 보장한다고 밝혔습니다.

기록적인 4월 주문에 이어 진행된 후속 주문

이번 구매는 2026년 4월 30일에 발표된 항공사의 사상 최대 주문을 기반으로 하며, 그때 Biman은 14대의 787 Dreamliner와 737 MAX 항공기를 선택해 보유 항공기를 확대·현대화했습니다. 이는 보잉의 해당 주문 발표에 따르면 이루어진 것입니다. 해당 주문에는 중동의 고수요 항공편을 위한 787-10 8대(가장 큰 787 변형에 대한 Biman의 첫 주문), 유럽 및 북미 장거리 서비스를 지원하는 787-9 2대, 그리고 방글라데시를 중동, 인도 및 동남아시아 전역의 목적지와 연결하기 위한 737-8 4대(항공사의 첫 737 MAX 주문)가 포함되었습니다. 첫 787-10을 구매함으로써 플래그 캐리어는 전체 787 패밀리를 운항할 수 있게 되었습니다.

당시 Biman의 전무이사 겸 CEO인 Kaizer Sohel Ahmed는 새로운 연료 효율이 높은 첨단 항공기가 Biman의 보유 항공기를 현대화하고, 운영 성과를 향상시키며, 국제 노선 네트워크를 확대해 방글라데시가 세계 항공 시장에서의 입지를 강화할 것이라고 말했습니다. Righi는 보잉이 Biman과의 파트너십을 기반으로 항공기의 현대화, 네트워크 확대 및 승객 경험 향상을 지원하게 되어 자랑스럽다고 밝혔습니다. 그는 737-8을 Biman의 기존 737 항공기와 연결되는 이상적인 다리라고 평가하며, 다재다능성, 연료 절감 및 승무원 공통성을 강조했고, 787-10이 기존 787과의 공통성을 갖는 점을 지적했습니다.

4월 주문 시점에 Biman은 14대의 보잉 항공기로 구성된 보유 항공기(787-9, 787-8, 777 및 차세대 737)를 장거리 및 단거리 국제 네트워크에 운용하고 있었습니다. 항공사는 다카에서 22개의 국제 목적지로 운항했으며, 가장 긴 노선은 이스탄불 경유 토론토로, 787-9를 사용했습니다. 보잉에 따르면 787-10은 모든 광동체 항공기 중 좌석당 비용이 가장 낮다고 합니다. 보잉의 상업 시장 전망에 따르면 남아시아의 광동체 항공기 규모는 향후 20년 동안 3배 이상 증가할 것이며, 해당 지역 항공사들은 수백만 명의 여행자를 중동, 유럽 및 북미의 국제 목적지와 연결할 것입니다.