Hermeus utilizza la Mission Autonomy di Anduril per il Quarterhorse Mk 2

Hermeus ha selezionato lo stack software Lattice for Mission Autonomy di Anduril per il suo velivolo ad alta velocità Quarterhorse Mk 2, Anduril ha annunciato il 3 settembre 2026. L’accordo rappresenta il primo contratto commerciale di Anduril per integrare la sua soluzione di autonomia di missione con un velivolo di terze parti di Gruppo 5, e le aziende prevedono un primo volo di autonomia di missione sul Quarterhorse Mk 2 nel 2027.

In base all’accordo, Anduril integrerà Lattice for Mission Autonomy con il Quarterhorse Mk 2, consentendo missioni collaborative e fornendo un’interfaccia uomo‑macchina comune per gli operatori per interagire con il velivolo durante l’intero ciclo di missione. Hermeus è un’azienda di aviazione difensiva focalizzata sulla progettazione, costruzione e collaudo rapidi di velivoli ad alta velocità e ipersonici.

Anduril ha descritto l’accordo come una pietra miliare strategica per entrambe le aziende. Per Anduril, rappresenta un’opportunità per convalidare il software di autonomia end-to-end dell’azienda su un velivolo ad alta velocità di terze parti. Per Hermeus, ha dichiarato Anduril, la scelta di Lattice apre la fase successiva dei test del Quarterhorse mentre l’azienda lavora per dimostrare la rilevanza operativa della piattaforma Quarterhorse.

Pacchetto di Autonomia End-to-End

Anduril ha affermato che l’implementazione dell’autonomia di missione richiede una capacità: software che consente a più velivoli di collaborare autonomamente per completare missioni complesse, combinato con l’interfaccia software e hardware che gli operatori usano per interagire con tali sistemi. Lattice for Mission Autonomy integra l’analisi operativa e la modellazione delle minacce, l’addestramento e le prove, la pianificazione pre‑missione, l’esecuzione della missione e il debriefing post‑missione all’interno di un’unica piattaforma software.

Gli operatori utilizzeranno la soluzione Menace‑T C4 di Anduril come interfaccia fisica per tali interazioni con il velivolo. Secondo l’annuncio, gli operatori dell’Air Force stanno già usando questa capacità per generare missioni con velivoli semi‑autonomi.

Lattice for Mission Autonomy è anche in volo nel programma Collaborative Combat Aircraft (CCA) dell’Air Force. Il 17 giugno 2026, l ha selezionato lo stack Lattice for Mission Autonomy per la fase successiva del programma CCA, nell’ambito di un contratto volto a portare l’autonomia di missione dal concetto a una capacità pronta per la produzione. In quell’annuncio, Anduril ha dichiarato che il suo stack di autonomia di missione rinnovato ha volato il prototipo YFQ-44A per la prima volta il 24 febbraio 2026, e ha effettuato una seconda missione, più complessa, a marzo 2026. L’azienda ha affermato che lo stack è pienamente conforme all’Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA) dell’Air Force, uno standard destinato a garantire la compatibilità incrociata tra software di autonomia e hardware dei velivoli.

Anduril ha affermato che la decisione di Hermeus convalida l’enfasi del programma CCA sulla modularità, aggiungendo che lo stesso software che alimenta la fase attuale del programma CCA sta ora abilitando una nuova generazione di velivoli ad alta velocità. Integrando Lattice, Hermeus si unisce a una più ampia famiglia di sistemi autonomi in grado di volo robotico coordinato, ha dichiarato l’azienda.

Campagna di Test del Quarterhorse

Secondo l’annuncio di Anduril, Hermeus ha volato il suo primo velivolo nel 2025 e ha raggiunto velocità supersoniche con il Quarterhorse Mk 2.1 appena 364 giorni dopo, un ritmo che, secondo Anduril, ha reso Hermeus la realtà più veloce nella storia dell’aviazione a conseguire un volo supersonico. Il programma ha recentemente impiegato un payload dimostrativo e presto volerà il suo secondo velivolo, Mk 2.2, costruito in meno di un anno, ha dichiarato l’annuncio.

Il Quarterhorse Mk 2.1 ha raggiunto una velocità massima di Mach 1,21 il 26 maggio 2026, Hermeus ha annunciato, completando il suo primo volo supersonico nel suo terzo volo di prova da Spaceport America sopra lo spazio aereo del White Sands Missile Range. L’azienda ha affermato che il volo è avvenuto 364 giorni dopo il volo inaugurale del suo primo velivolo, Mk 1. Il Quarterhorse Mk 2.1 è il primo di tre velivoli supersonici su scala F‑16 nella roadmap di sviluppo di Hermeus ed è alimentato dal motore Pratt & Whitney F100; Pratt & Whitney è una business di RTX. Hermeus ha dichiarato di stare già costruendo e testando il Quarterhorse Mk 2.2, con il Mk 2.3 in programma, e che ogni velivolo nella roadmap è progettato per spingere le prestazioni verso un volo sostenuto ad alta Mach.

L’accordo di autonomia segue un’espansione del lavoro governativo di Hermeus. Il 28 maggio 2026, l’azienda ha annunciato una modifica contrattuale da 159 milioni di dollari con il Defense Innovation Unit (DIU), aumentando il tetto totale del contratto a 219 milioni di dollari per dimostrare il volo ad alta Mach e il rilascio di payload ad alta velocità. Hermeus ha descritto l’assegnazione come uno dei più grandi contratti mai concessi dal DIU e ha dichiarato di collaborare con l’U.S. Air Force e la U.S. Navy per eseguire l’ambito ampliato. In base a tale accordo, Hermeus condurrà una serie di test di volo nel 2026 e 2027 destinati a dimostrare che il velivolo può mantenere alte velocità trasportando e rilasciando payload ad alta velocità. L’azienda ha affermato che tutti i dati di volo della campagna informeranno la sperimentazione del servizio e le future decisioni di acquisizione.

Anduril ha dichiarato che il suo team e Hermeus stanno già lavorando a stretto contatto per integrare Lattice for Mission Autonomy con il Quarterhorse e per testare le prestazioni del sistema combinato in vista del primo volo di autonomia di missione sul Quarterhorse Mk 2, previsto per il 2027.