La certificazione FAA del Boeing 737-10 completa la famiglia 737 MAX

L’Amministrazione federale dell’aviazione degli Stati Uniti (FAA) ha certificato il Boeing 737-10, il modello più recente e più grande della famiglia 737 MAX, il 20 ottobre 2026, come ha annunciato Boeing. La FAA ha approvato la modifica al certificato di tipo dell’aereo e la società ha dichiarato che la decisione le consente di avviare le consegne del 737-10 nei prossimi mesi.

Boeing, che ha diffuso l’annuncio da Everett, nello Stato di Washington, ha affermato che il 737-10 completa la famiglia 737 MAX, una gamma che la società descrive come l’offerta a corridoio singolo più efficiente e flessibile del settore aeronautico. Secondo Boeing, il 737-10 è il primo aereo commerciale a essere certificato nel pieno rispetto dell’Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA) del 2020, che imponeva una documentazione più approfondita delle valutazioni di sicurezza e delle analisi dei fattori umani.

Programma di certificazione e miglioramenti della sicurezza

In conformità con l’ACSAA e i requisiti di certificazione della FAA, Boeing ha dichiarato di aver completato un programma di certificazione per il 737-10, che ha incluso quasi 1.000 voli di prova complessivi, oltre ad approfondite valutazioni di sicurezza e revisioni del progetto. Il programma ha registrato oltre 2.000 ore di volo complessive e 1.000 ore di prove a terra; la società ha inoltre prodotto decine di migliaia di pagine di documentazione e tenuto numerose ore di riunioni formali con la FAA.

«Il nostro team di prove in volo ha condotto una campagna rigorosa e metodica per convalidare ogni sistema. Questa accuratezza ci dà fiducia mentre ci avviciniamo alle consegne», ha dichiarato Chris Payne, vicepresidente e direttore generale dei programmi di sviluppo degli aerei 737 per Boeing Commercial Airplanes.

Il 737-10 introduce anche miglioramenti della sicurezza, tra cui un sistema dell’angolo d’attacco potenziato che, secondo la società, diventerà standard in tutta la famiglia 737 MAX.

Stephanie Pope, presidente e amministratrice delegata di Boeing Commercial Airplanes, ha dichiarato che il modello più grande si basa sull’architettura comune della famiglia e completa la gamma 737 MAX per i clienti. «Il completamento del programma di certificazione ci apre la strada per consegnare un aereo Boeing che stabilirà un nuovo standard nell’aviazione commerciale. Il 737-10 offre maggiore capacità, più autonomia e i migliori costi per posto della sua categoria: una piattaforma che creerà più valore e opportunità per le compagnie aeree di tutto il mondo», ha affermato Pope.

Capacità, autonomia e portafoglio ordini

Nella configurazione con il massimo numero di posti, il 737-10 può trasportare 230 passeggeri. Nella configurazione a due classi, l’aereo ospiterà in genere da 185 a 210 passeggeri e avrà un’autonomia fino a 3.100 miglia nautiche (5.740 km). Boeing sostiene che il 737-10 abbia i costi per posto più bassi tra tutti gli aerei a corridoio singolo in servizio e un’autonomia superiore di 365 miglia nautiche rispetto ai concorrenti privi di serbatoi ausiliari. La società afferma inoltre che i progressi tecnologici dell’aereo consentono di ridurre del 20 per cento le emissioni di CO2 e il consumo di carburante.

Oltre 30 clienti in tutto il mondo hanno acquistato il 737-10, per un totale di 1.555 aerei ordinati finora; secondo Boeing, questa cifra rappresenta oltre il 30 per cento degli ordini attuali del programma 737 MAX. Nell’ambito dell’intero programma, i clienti hanno ordinato 7.350 aerei 737 MAX, di cui quasi 2.500 consegnati entro la fine di settembre 2026. Secondo la società, il 737-10 rappresenta oltre il 30 per cento degli ordini 737 MAX ancora da evadere.

La famiglia 737 MAX offre da 135 a 230 posti a seconda della variante e, secondo Boeing, mette a disposizione una gamma di opzioni adatte alla rete e alle esigenze della flotta di ciascuna compagnia aerea. Il 737-10 si aggiunge ai modelli 737-7, 737-8, 737-8-200 e 737-9 della famiglia. Nella configurazione a due classi, il 737-7 ospita in genere da 135 a 160 passeggeri e ha un’autonomia fino a 3.800 miglia nautiche (7.040 km); Boeing ha dichiarato che è progettato per gli operatori che volano da aeroporti situati ad alta quota e in climi caldi e che la FAA ha certificato il 737-7 precedentemente nel 2026. Il 737-8 ospita da 160 a 180 passeggeri e ha un’autonomia fino a 3.500 miglia nautiche (6.480 km); secondo la società, può servire con profitto quasi tutti i mercati a corto e medio raggio. Il 737-9 ha tre file di posti in più rispetto al 737-8 e può trasportare da 175 a 195 passeggeri, con un’autonomia fino a 3.300 miglia nautiche (6.110 km).