Può la riacquisizione di Spirit AeroSpace riportare Boeing sulla buona strada?

Questo mese sono stati fatti alcuni importanti annunci nel settore aerospaziale. Boeing ha recentemente annunciato di aver siglato un accordo con Spirit Aerospace che consentirebbe all’azienda di riacquistare parti della sua catena di produzione che erano state esternalizzate. La notizia segue diversi passi intrapresi da Boeing per cercare di rassicurare il pubblico e gli azionisti sul ritorno agli standard di qualità dopo una serie di incidenti sfortunati.

Spirit AeroSystems

Spirit AeroSystems , fondata nel 2005, ha la sede centrale in Kansas. L’azienda è nata dopo che è stata decisa la scomposizione della sua catena di fornitura e la sua vendita per raccogliere fondi. La manovra ha trasformato queste operazioni in opportunità di investimento più piccole, ma ha dimostrato di aver influenzato gli standard di qualità.

Spirit AeroSystems è responsabile di una varietà di parti che Boeing utilizza in questi aeromobili, in particolare i fusoli dei 737 e 787. L’azienda produce anche la cabina di pilotaggio e le ali per l’Airbus A350 e altri velivoli. Attualmente, Spirit Aerospace gestisce una flotta di A320 e A320neo. Secondo le dichiarazioni aziendali, l’azienda intende espandere questa flotta a quasi 300 aeromobili nei prossimi tre anni.

Fonte – Leeham News and Analysis

Spirit Aerospace ha registrato solo 1,813 M$ di fatturato nel 2023. Tuttavia, l’azienda possiede 6,95 M$ di attività sotto il suo controllo e impiega attualmente 18 000 professionisti qualificati. Questa riacquisizione riporterà le parti di Spirit Aerospace che gestiscono la produzione per Boeing sotto l’ombrello societario dell’azienda.

Termini per la riacquisizione di parti di Spirit AeroSpace

Boeing e Spirit Aerospace hanno rilasciato dichiarazioni questo mese in cui hanno dettagliato i termini dell’accordo. Secondo i loro documenti, il valore totale dell’acquisizione è di circa 8,3 M$. Questo accordo farebbe assumere a Boeing il debito netto di Sprint Aerospace e le sue operazioni in perdita.

Azioni ordinarie Boeing

Boeing ha concordato di effettuare transazioni interamente in azioni per un valore di 4,7 M$ a 37,25 $ per azione. Questo tasso è superiore del 30 % rispetto al prezzo delle azioni di Spirit al 29‑06‑24. Gli azionisti di Spirit riceveranno 0,25 azioni ordinarie Boeing per ciascuna delle loro azioni ordinarie Spirit. Questo accordo dipende dalla chiusura giornaliera, che farebbe variare l’accordo tra una chiusura di 149,00 $ e 206,94 $, rispettivamente.

Termini Boeing per Spirit AeroSpace

Gli esecutivi di Boeing hanno dichiarato che l’accordo definitivo di fusione dipenderà dal completamento di un altro grande accordo con Airbus che Spirit Aerospace ha in corso. Inoltre, è necessario ottenere le approvazioni normative affinché la fusione sia completata.

Migliori interessi

La manovra è vista da molti come nel migliore interesse di azionisti, clienti e di chiunque prenderà il volo negli anni a venire. Una recente dichiarazione del presidente e CEO di Boeing, Dave Calhoun, ha spiegato come la manovra allinei la catena di fornitura e aumenti l’efficienza. Ha anche affermato come la svolta di Boeing verso la sicurezza migliori il controllo della qualità e renda più facile implementare nuovi standard più severi.

Il presidente e amministratore delegato di Spirit Aerospace, Patrick M. Shanahan, ha inoltre dedicato un momento a evidenziare alcuni dettagli dell’acquisizione. Ha spiegato che la mossa potenzia le capacità di produzione e ingegneria, il che, a sua volta, aiuterà a migliorare l’affidabilità e la durata dei loro aeromobili.

Parte di una strategia più ampia

L’acquisizione di Sprint fa parte di una più ampia inversione strategica che ha visto Boeing passare dall’esternalizzare e vendere i propri produttori a riacquistarli attivamente. L’obiettivo è riportare la catena di fornitura in casa e poi introdurre meccanismi di controllo della qualità a livello di tutta la catena.

Un’altra parte della nuova strategia di Boeing è orientata al benessere dei dipendenti. L’azienda è stata sottoposta a scrutinio per una combinazione di fallimenti di prodotto e infortuni dei dipendenti verificatisi nella sua rete di produttori. In particolare, il programma Go4Zero dell’azienda mira a portare gli infortuni sul posto di lavoro a 0 per l’anno.

The Boeing Company

BA Grafico dei prezzi

Boeing è un’impresa aerospaziale internazionale che offre prodotti sul mercato che vanno da aeromobili, missili, satelliti, elicotteri, droni e altro ancora. L’azienda opera dal 1916 e ha svolto un ruolo fondamentale in numerosi conflitti globali. Ha sede ad Arlington, VA, ed è riconosciuta come leader globale.

Boeing Company (BA ) si è fusa con McDonnell Douglas nel 1997 e rimane uno dei principali fornitori di aeromobili per l’esercito statunitense. Boeing è stata sottoposta a maggiore scrutinio a seguito di una varietà di incidenti molto pubblicizzati e di incidenti aerei.

Boeing ha subito alcune perdite di valore azionario a causa di controversie e incidenti. L’aumento dello scrutinio da parte dei regolatori ha aggiunto pressione al ribasso che gli azionisti devono affrontare. Nonostante questi ostacoli, Boeing è ancora considerata un solido “hold” per i trader. Il posizionamento dell’azienda e la prospettiva di un conflitto globale imminente hanno reso questa azione un’aggiunta intelligente.

Spirit Aerospace in trattative con Aerobus per acquistare la produzione UE

Spirit Aerospace ha già siglato un accordo con Airbus, il più grande costruttore di aeromobili dell’UE. L’accordo contiene alcuni componenti che rispecchiano quelli di Boeing, in quanto la produzione sarebbe portata sotto il controllo di Airbus. Come Boeing, anche Airbus assumerebbe gli impianti in perdita e il debito dell’azienda.

L’acquisizione consentirebbe ad Airbus di controllare meglio la qualità dei suoi velivoli di punta, l’A220 e l’A350. Sprint Aerospace ha accettato di pagare un ulteriore 559 M$ ad Airbus nell’ambito dell’accordo. Altri termini richiedono ancora l’approvazione degli azionisti di Sprint e l’intero accordo è soggetto alla chiusura simultanea dell’acquisizione da parte di Boeing.

Airbus SE

Il gigante aerospaziale europeo Airbus è entrato sul mercato nel 1970. Da allora è cresciuto fino a diventare il più grande produttore aerospaziale dell’UE. Concorre direttamente con Boeing sul mercato aerospaziale globale ed è considerato il più affidabile dei due a seguito dei recenti incidenti di Boeing.

Analogamente a Boeing, Airbus ha migliaia di fornitori distribuiti a livello globale, con gli analisti che stimano che un terzo dei loro fornitori si trovi negli Stati Uniti. Airbus impiega oltre 130 000 professionisti e ha registrato una crescita continua durante il fiasco di Boeing.

Boeing sotto maggiore scrutinio

Boeing ha visto aumentare lo scrutinio a seguito di una lunga serie di incidenti imbarazzanti e talvolta fatali. L’azienda ha affermato che molti dei suoi problemi derivano dai fornitori e dall’incapacità di far rispettare un efficace controllo della qualità tra le imprese. Tuttavia, ulteriori indagini hanno rivelato un clima pericoloso di negligenza con controlli di qualità minimi.

Accordo di patteggiamento

Questo mese, al Boeing è stato offerto un accordo di patteggiamento dal Dipartimento di Giustizia a seguito di una violazione di un accordo relativo agli incidenti del 2018 e 2019. Boeing non ha ancora accettato l’accordo e dovrebbe ancora ottenere la firma del giudice. È notevole che le famiglie delle vittime dell’incidente hanno dichiarato che combatteranno l’accordo se dovesse entrare in vigore.

I whistleblower si fanno avanti

Recentemente, un ampio gruppo di whistleblower si è fatto avanti per condividere le proprie esperienze con Boeing. Questo gruppo ha dichiarato di poter testimoniare difetti di produzione e problemi di controllo della qualità osservati durante il loro periodo di impiego presso il produttore. Il gruppo ha accusato una grave cattiva condotta da parte della direzione, che in più occasioni ha ignorato o respinto le preoccupazioni sul controllo della qualità sollevate dai dipendenti.

Morte misteriose

I whistleblower sono diventati notizie di prima pagina poiché due di loro sembravano essere morti in circostanze misteriose prima delle loro testimonianze. Joshua Dean era l’auditor di qualità presso il fornitore Boeing Spirit AeroSystems per anni prima di lasciare l’azienda a causa di preoccupazioni sulla gestione delle questioni fondamentali. È morto, infatti, dopo aver contratto una rara malattia.

John Barnett era un altro whistleblower di Boeing che ha incontrato una fine prematura prima di poter testimoniare nel caso contro Boeing. Secondo i rapporti, Barnett si è suicidato. Tuttavia, i suoi amici, la famiglia stretta e le circostanze che circondano il momento della sua morte hanno spinto molti a chiedersi se ci fosse stato un gioco sporco.

Incidenti Boing

Boeing è nel mezzo di un crollo del controllo della qualità. L’azienda sembra comparire nelle notizie ogni settimana a causa di nuovi fallimenti di prodotto. Ecco alcuni incidenti recenti che hanno portato Boeing sotto gli occhi vigili dei regolatori, i loro aerei sono stati messi a terra e sono avvenuti seri cambiamenti nella direzione superiore.

5 gennaio 2024

Un Alaska Airlines 737 Max 9 ha subito la caduta di un plug della porta, provocando una perdita di pressione nella cabina e una situazione scomoda e pericolosa. L’incidente si è verificato il 5 gennaio 2024. Nessuno è rimasto ferito, ma il volo è stato deviato per evitare ulteriori rischi.

Aprile 2024

Nel aprile 2024, un Boeing 737 Max ha visto la porta della cabina di pilotaggio volare via durante la decompressione per l’atterraggio. L’aereo è riuscito ad atterrare con successo, ma i passeggeri sono stati comprensibilmente scossi dall’accaduto. Un video dell’incidente circolava su Reddit, mostrando il momento in cui la porta si è staccata e il caos che ne è seguito nella cabina.

7 aprile 2024

Un altro incidente è avvenuto il 7 aprile 2024, sul volo Southwest Airlines (LUV ) 3695. Il volo, diretto a Denver, Colorado da Houston, Texas, ha dovuto tornare a Denver dopo che il carter del motore si è staccato e ha danneggiato il flap dell’ala durante il decollo. Nel video ormai popolare, la copertura inizia a strapparsi come carta prima di volare via completamente.

L’atterraggio del volo ha causato ritardi di 3 ore per i passeggeri, i quali sono stati per lo più sollevati che l’aeromobile sia atterrato in sicurezza. Southwest si è scusata per l’incidente. Curiosamente, Boeing ha contattato Southwest dopo la notizia. Inoltre, è stata avviata un’indagine della FAA sul processo di produzione di Boeing.

Marzo 2024

Un pneumatico di un Boeing 777-200 di United Airlines (UAL ) si è allentato durante il decollo nel marzo 2024. Il volo partiva dall’aeroporto internazionale di San Francisco (SFO) verso Osaka, Giappone, prima che il pilota dovesse fare un’inversione a U e atterrare l’aeromobile. Questo incidente ha aumentato lo scrutinio sull’azienda.

Il pneumatico è caduto a terra, poi è rimbalzato attraverso una recinzione e si è fermato in un parcheggio Hertz. Al momento, un lavoratore era a pochi veicoli di distanza. Fortunatamente, il veicolo ha sei pneumatici su due carrelli di atterraggio principali ed è stato progettato per atterrare in sicurezza anche con un pneumatico mancante.

8 luglio 2024

Il volo United 1001 dall’aeroporto internazionale di Los Angeles (LAX) a Denver, Colorado, ha dovuto girare e fare un atterraggio di emergenza dopo che il carrello principale si è staccato. L’aereo era diretto verso l’Iowa per un volo di collegamento quando si è verificato l’incidente. Il Boeing 757-200 di United Airlines è atterrato in sicurezza, ma ha segnato la seconda volta quest’anno che una ruota cade da un aereo Boeing.

Descrivendo l’incidente, i piloti hanno affermato che l’atterraggio non è stato dei più fluidi ma erano grati per la loro fortuna. I passeggeri erano spaventati mentre il pilota li invitava a “tenere la posizione” più volte. Il pilota esperto è riuscito a posare l’aereo con solo un piccolo sobbalzo. Fortunatamente, il pneumatico caduto, che è atterrato a Los Angeles, ha distrutto solo un veicolo vuoto.

Troppo grande per fallire

Boeing è la più grande impresa aerospaziale negli Stati Uniti e uno dei maggiori generatori di entrate per l’esercito statunitense. Boeing è una delle aziende più performanti del paese e ha azionisti che includono rappresentanti, senatori e altri funzionari governativi. Di conseguenza, ha subito scrutinio da parte del pubblico per il suo rapporto stretto con il governo.

Questo posizionamento ha portato a incidenti molto interessanti in cui i presidenti hanno parlato liberamente del loro sostegno e persino ammirazione per l’azienda. In un incidente, l’allora presidente Obama ha commentato di come si aspettasse un orologio d’oro da Boeing dopo aver completato una grande vendita di beni militari. Il presidente Trump è stato citato una volta dicendo “Dio vi benedica, possa Dio benedire gli Stati Uniti d’America e Dio benedica Boeing“,

Questo rapporto ha messo in luce seri problemi di fiducia nel sistema attuale. In particolare, si crede che Boeing possa fornire una supervisione affidabile ai suoi produttori. Tuttavia, considerando che Boeing non ha concorrenti statunitensi, è improbabile che molto cambierà nei prossimi mesi.

Riacquistare Spirit AeroSpace potrebbe far parte della soluzione

La decisione di Boeing di riacquistare la produzione statunitense di Sprint Aerospaces è una mossa saggia. Potrebbe aiutare a costruire la fiducia dei consumatori nell’azienda, a condizione che non si verifichino ulteriori incidenti. Per ora, l’azienda rimane sotto forte pressione per fornire maggiore trasparenza e migliorare la qualità in futuro.

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