Pratt & Whitney myöntää Hermeusille F100-PW-229 -hävittäjämoottorien valmistuslisenssin

Pratt & Whitney, RTX:n liiketoiminta, ja puolustusilmailuyritys Hermeus julkaisi tuotantolisenssisopimuksen 15. syyskuuta 2026, valtuuttaen Hermeusin valmistamaan F100-PW-229 -hävittäjämoottorin. Sopimus, jonka päiväys on Los Angeles, luo uuden pätevän tuotantolähteen sille, mitä yritykset kuvaavat yhtenä Yhdysvaltain armeijan laajimmin käytetyistä hävittäjäpropulsiojärjestelmistä.

Sopimuksen nojalla Hermeus valmistaa moottorit käyttäen nopeaa tuotantomalliaan noudattaen samalla Pratt & Whitneyin maailmanlaajuisia laatu-, turvallisuus- ja käyttöönottostandardeja. Yritykset totesi, että järjestely vahvistaa Yhdysvaltain puolustusteollisuuden perustaa, nopeuttaa F100-pohjaisen Quarterhorse‑lentokoneen tuotantoa ja laajentaa Yhdysvaltain kapasiteettia hävittäjämoottoreiden valmistukseen.

„Yli 32 miljoonan lentotunnin myötä F100 on ansainnut paikkansa yhtenä maailman luotetuimmista hävittäjämoottoreista“, sanoi Jessica Villardi, Pratt & Whitneyin hävittäjä‑ ja liikkuvuusohjelmien varapuheenjohtaja. „Tekemällä yhteistyötä Hermeusin kanssa laajennamme Yhdysvaltain tuotantokapasiteettia vastataksemme kasvavaan asiakaskysyntään samalla toimittaen todistetun luotettavuuden, joka määrittelee F100‑moottorin.“

„Tulevaisuuden operatiivisten tarpeiden täyttäminen edellyttää Amerikan kapasiteetin laajentamista rakentaaksemme moottorit, joihin sotilaat luottavat“, sanoi Zach Shore, Hermeusin toimitusjohtaja. „Pratt & Whitney loi standardin hävittäjäpropulsioon. Ryhtymällä F100‑lisensoiduksi valmistajaksi Hermeus laajentaa kotimaista moottorikapasiteettia laajemmalle puolustusteollisuuden perustalle ja tulee ensimmäiseksi pystysuunnassa integroiduksi lentokonevalmistajaksi, jolla on sisäinen propulsio‑osaaminen Quarterhorse‑skaalauksen mahdollistamiseksi.“

Hermeus myös julkaisi saman ilmoituksen omassa uutistilassaan 15. syyskuuta 2026. Siinä kopiossa Shore’n lausunto kuvaa Hermeusia yhtenä harvoista pystysuunnassa integroiduista lentokonevalmistajista, joilla on sisäinen propulsio‑osaaminen Quarterhorse‑skaalauksen mahdollistamiseksi, sen sijaan että se olisi ensimmäinen.

Ilmoituksessa todetaan, että F100 antaa voiman Hermeusin Quarterhorse‑lentokoneelle, joka saavutti ääni nopean lennon aikaisemmin vuonna 2026, ja yritykset kuvaavat sitä maailman ensimmäiseksi yksityisesti kehitettyksi miehittämättömäksi supersoniseksi suihkukoneeksi. F100 on voimannut Yhdysvaltain ilmavoimien F-15- ja F-16-hävittäjiä yli viiden vuosikymmenen ajan.

F100‑laivasto ja tekniset tiedot

Pratt & Whitneyin virallinen F100-tuotesivu luettelee yli 3 800 F100‑moottoria 23 ilmavoimassa ympäri maailmaa, yli 30 miljoonan lentotunnin yhteismäärän. Yritys toteaa, että F100 on edelleen tuotannossa ja että se on sitoutunut tukemaan laivastoa vuosikymmeniä eteenpäin, mukaan lukien F-15EX ja uudet F-16‑koneet. Sivulla mainitaan myös, että F100-PW-229 on täysin yhteensopiva F-15EX:n kanssa, tukijärjestelmät ovat jo käytössä F-16- ja F-15‑tukikohdissa maailmanlaajuisesti, ja että moottori sisältää viidennen sukupolven teknologiaa täysin modulaarisessa arkkitehtuurissa.

Sivun julkaistut tekniset tiedot F100-PW-229:lle ilmoittavat 29 160 paunan (129,7 kN) työntövoiman, enimmäispainon 3 826 paunaa (1 735 kg), pituuden 191 tuumaa (4,85 m), sisääntulon halkaisijan 34,8 tuumaa (0,88 m), enimmäishälkaisijan 46,5 tuumaa (1,18 m), ohitus‑suhteen 0,36, kokonaipainesuhteen 32:1 ja työntö‑painosuhteen 7,6.

Pratt & Whitneyin kirjatut F100-PW-229‑virstanpylväät sisältävät ensimmäisen tuotantotoimituksen joulukuussa 1989, onnistuneen kenttäpalveluarvioinnin syyskuussa 1990 ja ensimmäisen operatiivisen käyttöönoton huhtikuussa 1992. Moottori suoritti 6 000 TAC:n Kiihdytetyn tehtävätestin syyskuussa 2010, F100‑laivasto ylitti 28 miljoonaa moottorin lentotuntia heinäkuussa 2018, ja ensimmäinen F100‑229 saavutti 6 000 TAC:ta helmikuussa 2020.

Quarterhorse‑ohjelma ja F100‑testaus

26. toukokuuta 2026 tehty ilmoitus kertoi, että Quarterhorse Mk 2.1 suoritti ensimmäisen ääni nopean lentonsa, saavuttaen huippunopeuden Mach 1,21 kolmannella testilennollaan Spaceport America -lentoasemalta White Sands Missile Range -alueen ilmatilassa. F-16‑kokoista lentokonetta voimanlähteenä toimii Pratt & Whitneyin F100, ja Hermeus ilmoitti sen lentäneen ääni nopeasti alle kolme kuukautta ensimmäisen lennon jälkeen ja 364 päivää yrityksen ensimmäisen lentokoneen, Mk 1:n, ensimmäisen lennon jälkeen.

Mk 2.1 on ensimmäinen kolmesta F-16‑kokoisesta supersonisesta lentokoneesta Hermeusin kehityssuunnitelmassa. Yritys kertoi jo rakentavansa ja testavansa Quarterhorse Mk 2.2:ta, jonka jälkeen seuraa pian Mk 2.3, ja että jokainen suunnitelman lentokone on suunniteltu viemään suorituskykyä entisestään kohti jatkuvaa korkean Mach -nopeuden lentoa.

Hermeus on myös suorittanut F100‑moottorin maassa. Yritys kertoi, että se on ottanut käyttöön High Enthalpy Air-Breathing Test Facility (HEAT) Cecil Airportilla Jacksonvillessa, Floridassa sarja F100‑moottoritestejä avulla, hyödyntäen entisen Cecil Naval Air Stationin testirakennuksia, mukaan lukien useita 1959 valmistettuja testisoluja ja vuodesta 1989 peräisin olevan lentokoneen hiljaisuusrakennuksen. Hermeus ilmoitti laitoksen tulleen käyttöön kolme kuukautta maanrakennustöiden aloittamisen jälkeen.

Tuossa aikaisemmassa ilmoituksessa Hermeus kertoi, että HEAT:ssa testattua F100:aa käytettäisiin Quarterhorse Mk 2:ssa, ja että yrityksen omaan esijäähdyttävään moottoriteknologiaan yhdistettynä lentokone pystyisi nopeuksiin, jotka ylittävät Mach 2,5. Yritys ilmoitti myös, että F100 toimii Chimera‑moottorin turbiinikärkkeenä, turbiinipohjaisena yhdistelmäsyklisenä moottorina, jonka se kuvaa kykeneväksi saavuttamaan Mach 5. Chimeraa on suunniteltu käyttämään Quarterhorse Mk 3:ssa, jonka Hermeus sanoo olevan suunniteltu osoittamaan turbiini‑ramjet‑tilan siirtymistä lennossa ja näin rikkomaan SR‑71:n hallitseman ilmanopeusennätyksen.