Hermeus valitsee Anduril Mission Autonomy -ratkaisun Quarterhorse Mk 2:lle

Hermeus on valinnut Andurilin Lattice for Mission Autonomy -ohjelmistopaketin Quarterhorse Mk 2 -korkeanopeiseen lentokoneeseensa, Anduril ilmoitti 3. syyskuuta 2026. Tämä sopimus on Andurilin ensimmäinen kaupallinen kauppa, jossa sen tehtäväautonomia‑ratkaisu integroidaan kolmannen osapuolen Group 5‑koneeseen, ja yritykset suunnittelevat ensimmäisen tehtäväautonomialennon Quarterhorse Mk 2:lla vuonna 2027.

Sopimuksen puitteissa Anduril integroi Lattice for Mission Autonomy -järjestelmän Quarterhorse Mk 2:een, mahdollistaen yhteistyötehtävät ja tarjoten yhteisen ihmisen ja koneen käyttöliittymän, jonka kautta operaattorit voivat olla vuorovaikutuksessa lentokoneen kanssa koko tehtäväjakson ajan. Hermeus on puolustusilmailuyritys, joka keskittyy korkeanopeus- ja hypersonisiin lentokoneisiin nopeaan suunnitteluun, rakentamiseen ja testaukseen.

Anduril kuvasi sopimuksen strategiseksi virstanpylvääksi molemmille yrityksille. Andurilille se tarjoaa mahdollisuuden vahvistaa yhtiön kokonaisvaltaista autonomiohjelmistoa kolmannen osapuolen korkeanopeuslentokoneessa. Hermeusille, Andurilin mukaan, Lattice‑valinta avaa seuraavan vaiheen Quarterhorse‑testauksessa, kun yritys pyrkii osoittamaan Quarterhorse‑alustan operatiivisen merkityksen.

Kokonaisautonomia‑paketti

Andurilin mukaan tehtäväautonomian käyttöönotto vaatii kokonaisvaltaista kykyä: ohjelmisto, joka mahdollistaa useiden lentokoneiden itsenäisen yhteistyön monimutkaisten tehtävien suorittamiseksi, yhdistettynä operaattorien käyttämään ohjelmisto‑ ja laitteistokäyttöliittymään näiden järjestelmien kanssa. Lattice for Mission Autonomy yhdistää operatiivisen analyysin ja uhkamallinnuksen, koulutuksen ja harjoitukset, ennakkotehtäväsuunnittelun, tehtävän toteutuksen ja jälkikatsauksen yhdeksi ohjelmistoympäristöksi.

Operaattorit käyttävät Andurilin Menace‑T C4 -ratkaisua fyysisenä käyttöliittymänä näissä vuorovaikutuksissa lentokoneen kanssa. Ilmoituksen mukaan ilmavoiman operaattorit käyttävät jo tätä kykyä tuottaakseen lentoja puoliksi autonomisilla lentokoneilla.

Lattice for Mission Autonomy lentää myös ilmavoiman Collaborative Combat Aircraft (CCA) -ohjelmassa. 17. kesäkuuta 2026 Yhdysvaltain ilmavoima valitsi Lattice for Mission Autonomy -pinon CCA‑ohjelman seuraavaan vaiheeseen sopimuksen puitteissa, jonka tavoitteena on siirtää tehtäväautonomia konseptista tuotantovalmiiseen kykyyn. Samassa ilmoituksessa Anduril kertoi, että uudistettu tehtäväautonomia‑pino lensi YFQ‑44A -prototyypillä ensimmäisen kerran 24. helmikuuta 2026, ja suoritti toisen, monimutkaisemman tehtävän maaliskuussa 2026. Yritys totesi, että pino on täysin yhteensopiva ilmavoiman Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA) -standardin kanssa, jonka tarkoitus on varmistaa autonomiohjelmistojen ja lentokoneiden laitteiston välinen yhteensopivuus.

Anduril totesi, että Hermeusin päätös vahvistaa CCA‑ohjelman painotuksen modulaarisuudessa, ja lisäsi, että sama ohjelmisto, joka ohjaa CCA‑ohjelman nykyistä vaihetta, mahdollistaa nyt uuden sukupolven korkeanopeuslentokoneet. Integroimalla Lattice‑järjestelmän Hermeus liittyy laajempaan autonomisten järjestelmien perheeseen, jotka pystyvät koordinoituun robottilentoon, yritys kertoi.

Quarterhorse‑testikampanja

Andurilin ilmoituksen mukaan Hermeus lensi ensimmäisellä lentokoneellaan vuonna 2025 ja saavutti äänennopeuden Quarterhorse Mk 2.1:llä vain 364 päivän kuluttua, mikä Andurilin mukaan teki Hermeuksesta nopeimman ilmailuhankkeen historiassa, joka on saavuttanut äänennopean lennon. Ohjelma on äskettäin asettanut demonstraatio-kuorman ja aikoo pian lentää toisen lentokoneensa, Mk 2.2:n, joka rakennettiin alle vuodessa, ilmoituksessa kerrottiin.

Quarterhorse Mk 2.1 saavutti huippunopeuden Mach 1,21 26. toukokuuta 2026, Hermeus ilmoitti, suorittaen ensimmäisen äänennopean lentonsa kolmannella testilennollaan Spaceport America -lennonlaiturilta White Sands Missile Range -ilmatilassa. Yritys kertoi, että lento tapahtui 364 päivää sen ensimmäisen lentokoneen, Mk 1:n, ensilennon jälkeen. Quarterhorse Mk 2.1 on ensimmäinen kolmesta F‑16‑kokoisesta äänennopeuslentokoneesta Hermeusin kehityskaavassa, ja sitä käyttää Pratt & Whitney F100 -moottori; Pratt & Whitney on RTX‑yrityksen liiketoiminta. Hermeus kertoi, että se on jo rakentamassa ja testaa Quarterhorse Mk 2.2:ta, jonka jälkeen tulee Mk 2.3, ja että jokainen kaavan lentokone on suunniteltu viemään suorituskykyä entisestään kohti kestävää korkeanopeuslentoa.

Autonomiasopimus seuraa Hermeusin hallitustyön laajentumista. 28. toukokuuta 2026 yritys ilmoitti 159 miljoonan dollarin sopimusmuutoksesta Defense Innovation Unit (DIU) -yksikön kanssa, jolloin kokonaissopimuksen enimmäismäärä nostettiin 219 miljoonaan dollariin, jotta voitaisiin osoittaa korkeanopeuslento ja nopea kuorman vapautus. Hermeus kuvasi palkinnon yhtenä suurimmista DIU:n koskaan myöntämistä sopimuksista ja kertoi tekevänsä yhteistyötä Yhdysvaltain ilmavoiman ja laivaston kanssa laajennetun laajuuden toteuttamiseksi. Tämän sopimuksen puitteissa Hermeus suorittaa sarjan lentokokeita vuosina 2026 ja 2027, joiden tavoitteena on todistaa, että lentokone pystyy ylläpitämään suuria nopeuksia kuljettaessaan ja vapauttaessaan kuormia suurella nopeudella. Yritys kertoi, että kaikki kampanjan lentotiedot vaikuttavat palvelukokeiluihin ja tuleviin hankintapäätöksiin.

Anduril kertoi, että sen tiimi ja Hermeus työskentelevät jo tiiviisti Lattice for Mission Autonomy -järjestelmän integroimiseksi Quarterhorseen ja testatakseen yhdistetyn järjestelmän suorituskykyä ennen ensimmäistä tehtäväautonomialentoa Quarterhorse Mk 2:lla, joka on suunniteltu vuodelle 2027.