تراجع إيرادات Verra Mobility في الربع الثالث 1% مع تحركها لإنهاء عقد Avis Budget

Verra Mobility Corporation (VRRM ) وفي 30 أكتوبر 2026، أعلنت الشركة عن إجمالي إيرادات بلغ 258.9 مليون دولار في الربع الثالث المنتهي في 30 سبتمبر 2026، بانخفاض 1% عن 261.9 مليون دولار في الفترة نفسها من العام السابق، وصافي دخل بلغ 40.4 مليون دولار، وفقًا لما ورد في بيان نتائج الربع الثالث من عام 2026. وكشفت الشركة، وهي مزوّد حلول تكنولوجيا التنقل الذكي مقرّه في أريزونا، أيضًا أنها مارست في 2 أكتوبر 2026 حقها التعاقدي في إنهاء اتفاقيتها مع Avis Budget (CAR ) Group، على أن يسري الإنهاء في 30 يناير 2027، وأعادت تأكيد التوقعات المالية لعام 2026 بأكمله التي أعلنتها لأول مرة في 5 أغسطس 2026.

بلغ صافي الدخل في الربع الثالث 40.4 مليون دولار، أو 0.27 دولار للسهم الواحد المخفّف، استنادًا إلى متوسط مرجّح لعدد الأسهم المخفّفة القائمة بلغ 152.1 مليون سهم، مقارنةً بـ46.8 مليون دولار، أو 0.29 دولار للسهم الواحد، استنادًا إلى متوسط مرجّح لعدد الأسهم المخفّفة بلغ 161.9 مليون سهم في الربع الثالث من عام 2025. وعزت الشركة هذا الانخفاض أساسًا إلى تراجع الإيرادات والهوامش. وانخفضت إيرادات الخدمات 1%، نتيجة تراجع نسبته 14% في قطاع الخدمات التجارية، عوّضه جزئيًا نمو نسبته 13% في قطاع الحلول الحكومية.

بلغت ربحية السهم المعدّلة، وهي مقياس غير متوافق مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا، 0.36 دولار للسهم، مقارنةً بـ0.37 دولار قبل عام. وبلغت الأرباح المعدّلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 103.9 مليون دولار، مقارنةً بـ113.3 مليون دولار، فيما بلغت هامش هذه الأرباح 40% من إجمالي الإيرادات، مقابل 43%. وقالت الشركة إن السبب الرئيسي لانخفاض الهامش هو تراجع هامش أرباح قطاع الخدمات التجارية بنحو 560 نقطة أساس.

بلغ صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية 114.5 مليون دولار، بزيادة قدرها 36.8 مليون دولار عن 77.7 مليون دولار في الربع نفسه من العام السابق. وقالت الشركة إن هذه الزيادة عكست تغيرات في الأصول والالتزامات التشغيلية، وعزت معظمها إلى انخفاض الذمم المدينة، عوّضه جزئيًا انخفاض الذمم الدائنة. وبلغ التدفق النقدي الحر، الذي تعرّفه الشركة بأنه صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية مطروحًا منه مشتريات قطع التركيب والخدمة والممتلكات والمعدات، 89.4 مليون دولار، مقارنةً بـ49.0 مليون دولار قبل عام. وقالت Verra Mobility أيضًا إن قطاع الحلول الحكومية حقق ربعًا قياسيًا في الحجوزات، باستثناء الربع الذي سجّل فيه تجديد عقد وزارة النقل في مدينة نيويورك.

نتائج القطاعات في الربع الثالث

تعرض Verra Mobility نتائجها عبر ثلاثة قطاعات تشغيلية: الخدمات التجارية، والحلول الحكومية، وحلول مواقف السيارات. وفيما يلي إيرادات القطاعات وأرباحها في الربع الثالث، وفقًا للتقارير:

انخفضت إيرادات قطاع الخدمات التجارية 14%، كما تراجعت أرباح القطاع 22%. وعزت الشركة هذين الانخفاضين إلى تراجع إيرادات تحصيل رسوم المرور من شركات تأجير السيارات بمقدار 16.1 مليون دولار، أو 20%، نتيجة تمديد العقود مع عميلين كبيرين بشروط أقل ملاءمة بكثير من الاتفاق السابق، وتقلبات حجم الأسطول لدى أحد العملاء الكبار، وانخفاض الطلب على السفر. وقالت الشركة إن حجم المسافرين لدى إدارة أمن النقل الأمريكية (TSA) كان أقل بنحو 3% في الربع مقارنةً بالفترة نفسها من العام السابق. وانخفضت الإيرادات من شركات إدارة الأساطيل بمقدار 2.2 مليون دولار، أو 13%، بسبب تعديل تشغيلي لمرة واحدة وعملاء توقفوا عن التعامل خلال فترة سابقة، إلا أن الشركة قالت إن إيرادات إدارة الأساطيل كانت ستنمو 4% لو عُدّلت الأرقام لاستبعاد هذين العاملين. وبلغ هامش أرباح القطاع 61%، مقابل 67%؛ وعزت الشركة هذا التراجع إلى انخفاض إيرادات تحصيل رسوم المرور من شركات تأجير السيارات، وارتفاع مصروفات خسائر الائتمان، وانخفاض الخصومات المكتسبة على إنفاق معاملات بطاقات الائتمان، في ظل تراجع نشاط تحصيل رسوم المرور والسفر.

ارتفعت إيرادات قطاع الحلول الحكومية 12%، مدفوعة بزيادة قدرها 13% في إيرادات الخدمات. وعزت الشركة 8.6 مليون دولار من هذا النمو إلى توسع خدمات قياس السرعة، ورصد تجاوز الإشارات الحمراء، وممرات الحافلات، وحافلات المدارس، وغيرها من الخدمات خارج نطاق NYCDOT، فيما عزت المبلغ المتبقي، وقدره 5.6 مليون دولار أو 12%، إلى إيرادات تركيب NYCDOT لكاميرات جديدة، بعد احتساب التغيرات في الأسعار بموجب العقد الجديد. وارتفعت إيرادات المنتجات بنحو 0.1 مليون دولار. وبلغ هامش أرباح القطاع 29%، مقابل 26%، وقالت الشركة إن هذه الزيادة نتجت أساسًا عن حجم أعمال تركيب NYCDOT، ومزيج الإيرادات، وانخفاض نفقات الأجور.

انخفضت إيرادات حلول مواقف السيارات بنسبة 2%، ويُعزى ذلك أساسًا إلى تراجع الخدمات المهنية وخدمات الاشتراك المرتبطة بحلول إدارة مواقف السيارات، قابله جزئيًا نمو في منتجات البرمجيات كخدمة. وبلغ هامش ربح القطاع 16%، مقارنةً بـ17%.

خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2026، سجّلت Verra Mobility انخفاضًا في قيمة الشهرة بمقدار 64.0 مليون دولار، وانخفاضًا في قيمة الأصول غير الملموسة بمقدار 40.4 مليون دولار، وكلاهما في قطاع حلول مواقف السيارات. وقالت الشركة إن تقييم انخفاض القيمة لعام 2026 خلص إلى أن القيمة الدفترية لوحدة التقارير الخاصة بحلول مواقف السيارات تجاوزت قيمتها العادلة المقدرة، وأن القيمة الدفترية لبعض الأصول غير الملموسة غير قابلة للاسترداد. وتظهر هذه المصروفات في عمود الربع الثاني من عام 2026 ضمن التسوية الفصلية التي أعدتها الشركة لصافي الدخل إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المعدلة.

في 30 سبتمبر 2026، بلغ النقد وما يعادله 137.0 مليون دولار، وبلغ إجمالي الدين، بالصافي، 1,033 مليون دولار. وبلغ صافي الدين 903.3 مليون دولار، وصافي الرافعة المالية 2.2 مرة، مقارنةً بـ971.8 مليون دولار و2.3 مرة في 31 ديسمبر 2025. وصافي الدين وصافي الرافعة المالية مقياسان غير متوافقين مع مبادئ المحاسبة المقبولة عمومًا، وتعرّف الشركة صافي الرافعة المالية بأنه صافي الدين مقسومًا على الأرباح المعدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك للأشهر الاثني عشر السابقة.

خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2026، بلغ إجمالي الإيرادات 746.034 مليون دولار، مقارنةً بـ721.217 مليون دولار في الفترة نفسها من العام السابق، وبلغ صافي الدخل 18.954 مليون دولار، مقارنةً بـ117.753 مليون دولار. وبلغ صافي النقد الناتج عن الأنشطة التشغيلية 211.8 مليون دولار خلال فترة الأشهر التسعة، فيما بلغ التدفق النقدي الحر 131.61 مليون دولار، مقارنةً بـ130.96 مليون دولار قبل عام. وتُظهر بيانات التدفقات النقدية الموجزة الموحدة للشركة إعادة شراء الأسهم وإلغاءها بقيمة 51.567 مليون دولار خلال الأشهر التسعة.

أكدت Verra Mobility مجددًا توقعاتها للعام الكامل 2026 بشأن جميع المؤشرات المالية: إجمالي إيرادات يتراوح بين 945 مليون دولار و965 مليون دولار، وأرباح معدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك تتراوح بين 360 مليون دولار و370 مليون دولار، وربحية سهم معدلة تتراوح بين 1.11 دولار و1.17 دولار، وتدفق نقدي حر يتراوح بين 105 ملايين دولار و115 مليون دولار. وتشمل الافتراضات التي أعلنتها الشركة انخفاض حجم TSA خلال العام الكامل 2026 بأكثر من 1% مقارنةً بعام 2025؛ ومتوسطًا مرجحًا يبلغ نحو 153 مليون سهم مخفف بالكامل؛ ومعدل ضريبة فعليًا يتراوح بين 28.0% و29.0%، مع إجمالي ضرائب نقدية يبلغ نحو 30 مليون دولار؛ واستهلاكًا وإطفاءً بنحو 120 مليون دولار؛ وصافي مصروفات فوائد إجمالية بنحو 62 مليون دولار؛ واستخدامًا للنقد في رأس المال العامل بنحو 40 مليون دولار، يرتبط أساسًا بتجديد عقود تأجير السيارات وتوقيت النفقات والتحصيلات الخاصة بأعمال التركيب في مدينة نيويورك؛ ونفقات رأسمالية بنحو 125 مليون دولار، تتعلق أساسًا بتركيب الكاميرات وتنفيذ MOSAIC.

تحديثات عقود العملاء وانتقال القيادة

في يوليو 2026، أبرمت Verra Mobility تمديدًا للعقد لمدة سبع سنوات مع Avis Budget Group (ABG)، بعد سحب ABG إشعار الإنهاء الذي سبق أن أصدرته. وقالت الشركة إن الاتفاق المعدل تضمّن شروطًا أقل ملاءمة بدرجة كبيرة، ومنح ABG مرونة أكبر في تعديل حجم أسطولها. وخلال الربع الثالث، خفّضت ABG حجم أسطولها بموجب الاتفاق خفضًا كبيرًا ومفاجئًا، خلافًا لما وصفته الشركة بأنه نية ABG المعلنة سابقًا لمواصلة العلاقة. وقالت Verra Mobility إنها خلصت إلى أن «مصالحنا المشتركة لم تعد متوافقة»، وفي 2 أكتوبر 2026 مارست حقها التعاقدي في إنهاء الاتفاق، على أن يسري الإنهاء في 30 يناير 2027. وقالت الشركة إنها استعانت بمكتب Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP لدعم جهودها في حماية ملكيتها الفكرية وأسرارها التجارية ومعلوماتها السرية المرتبطة بحلول تحصيل رسوم المرور ورصد المخالفات.

كما جددت Verra Mobility اتفاقها مع Hertz لمدة خمس سنوات، لتمدد بذلك شراكة تجاوزت 20 عامًا، واتفق الطرفان على التعاون في تطوير حلول تقنية جديدة. وقالت الشركة إن تمديد اتفاق Hertz، الذي سبق الإفصاح عنه، جاء بشروط أقل ملاءمة بدرجة كبيرة، ويتضمن حقوقًا لتعديل حجم الأسطول وفقًا للشروط والأحكام المنصوص عليها في الاتفاق. وينتهي عقد الشركة مع Enterprise Mobility في 30 سبتمبر 2027، وقالت Verra Mobility إنها تتابع إجراءات المشتريات لدى Enterprise.

في 30 سبتمبر 2026، عيّن مجلس الإدارة Jon Newhard رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا، على أن يبدأ سريان تعيينه في 1 نوفمبر 2026، بعد عملية بحث شاملة قادها المجلس وشركة متخصصة في البحث عن القيادات التنفيذية، بحسب وصف الشركة. وقالت الشركة إن Newhard يمتلك خبرة تزيد على عقدين في قطاع النقل والتنقل، وسيخلف Jon Keyser، الذي شغل منصب الرئيس والمدير التنفيذي المؤقت خلال الفترة الانتقالية للقيادة، ووافق على العمل مستشارًا خاصًا حتى نهاية عام 2026.

أعلنت الشركة في 15 أكتوبر 2026 أن Craig Conti سيتنحى عن منصبه نائبًا تنفيذيًا للرئيس والمدير المالي، اعتبارًا من 4 نوفمبر 2026، وأن مجلس الإدارة استعان بشركة Spencer Stuart للبحث عن مدير مالي دائم. وفي 29 أكتوبر 2026، عيّن مجلس الإدارة Matthew Kvarda مديرًا ماليًا مؤقتًا، اعتبارًا من 5 نوفمبر 2026، ليتولى المنصب إلى حين تعيين مدير مالي دائم. ويشغل Kvarda منصب مدير إداري في Alvarez & Marsal North America, LLC، حيث يعمل منذ عام 2004، كما تولى مناصب مؤقتة مديرًا ماليًا أو في الإدارة العليا لدى شركات منها Jacuzzi Brands وTEAM, Inc. وRevlon, Inc. و23andMe. وقال مجلس الإدارة إنه يرى أن خبرة Kvarda المالية وخدمته السابقة مديرًا ماليًا مؤقتًا تجعلان منه خيارًا مناسبًا جدًا لهذا المنصب. وقالت الشركة إنها ستقيّم، عقب الانتقال القيادي، كيفية تنظيمها وإدارتها، وستتخذ قرارًا بشأن تقارير القطاعات المستقبلية.

قالت Verra Mobility إنها لن تعقد مؤتمرًا هاتفيًا بشأن نتائج الربع الثالث، مشيرةً إلى التغييرات القيادية المرتقبة، وتتوقع استئناف مؤتمراتها الهاتفية الفصلية للإعلان عن الأرباح بدءًا من نتائج الربع الرابع والعام بأكمله 2026.