ريد كات (RCAT): بناء طائرات بدون طيار من مصادر غربية

كيف تحل الطائرات العسكرية بدون طيار محل الدبابات والمدفعية

تطورت تكنولوجيا الطائرات بدون طيار بسرعة من سوق متخصصة تلبي احتياجات المصورين والرياضات الخطرة والهواة إلى تكنولوجيا رئيسية في القرن الحادي والعشرين.^st القرن. هذا لأنهم استفادوا من اتجاه الكهرباء وانخفاض تكاليف الإلكترونيات الصغيرة، من المحركات الكهربائية إلى الجيروسكوبات والبطاريات.

لم يقتصر الأمر على خفض تكلفة الطائرات المسيّرة بشكل كبير مع الحفاظ على نفس القدرة، بل فتح المجال أيضاً أمام تطوير طائرات مسيّرة أكثر كفاءة. تُستخدم الطائرات المسيّرة اليوم في قطاعات مدنية مثل الزراعة، ورسم الخرائط والمسح، وصيانة البنية التحتية وفحصها، والبحث والإنقاذ، وإنفاذ القانون، وغيرها. وقد تُستخدم قريباً في عمليات التوصيل والنقل الثقيل، وربما تُحقق أخيراً حلم "السيارات الطائرة".

(للمزيد من المعلومات، يمكنك قراءة مقالنا "أهم 5 طرق تُحدث بها الطائرات بدون طيار اضطرابًا في القوى العاملة العالمية").

مع ذلك، قد يكون التأثير الأكبر للطائرات المسيّرة خلال بضعة عقود في تطبيقاتها العسكرية. فبينما استُخدمت الطائرات المسيّرة مبكراً لأغراض الاستطلاع وكعمليات انتحارية في الحرب الأهلية السورية والصراعات الأذربيجانية الأرمينية، إلا أن الحرب في أوكرانيا هي التي أظهرت الإمكانات الكاملة لحرب الطائرات المسيّرة.

إن التأثير هائل لدرجة أن العديد من الأنظمة العسكرية الأساسية للجيوش الحديثة، من الدبابات إلى المدفعية والطائرات الحربية وصواريخ كروز، يتم استبدالها الآن أو أنها معرضة بشدة لهجمات الطائرات بدون طيار.

لكن هذا الأمر يمثل مشكلة كبيرة بالنسبة للجيوش الغربية. إذ يهيمن الموردون الصينيون بشكل شبه كامل على صناعة الطائرات بدون طيار، حيث تُعدّ الشركة المدرجة في البورصة الصينية العلامة التجارية الأولى في هذا المجال. دى جيه أىتسيطر الصين على 76% من السوق. بل إن سيطرتها على تكنولوجيا الطائرات بدون طيار أقوى مما يوحي به هذا الرقم، إذ أن معظم العلامات التجارية الرائدة الأخرى للطائرات بدون طيار صينية أيضاً، ومعظم مصنعي الطائرات بدون طيار الغربيين هم في الغالب مُجمّعون لأجزاء صينية الصنع.

قد يُمثل هذا الأمر مشكلةً بالنسبة للأسواق المدنية، ولكنه ليس مشكلةً حاسمة. مع ذلك، بالنسبة للتطبيقات العسكرية المحتملة، فإن هذا المستوى من الاعتماد على الصين، في ظل تصاعد التوترات الجيوسياسية، قد يكون كارثيًا على الولايات المتحدة وغيرها من الجيوش الغربية.

لهذا السبب، أصبحت الشركات القادرة على توفير طائرات بدون طيار قابلة للاستخدام العسكري، مع سلسلة توريد أكثر أمانًا، محط اهتمام كبير في أوساط الصناعة والمستثمرين على حد سواء. ولا سيما الشركات الناشئة الأكثر مرونة، القادرة على التطوير بوتيرة أسرع من شركات الدفاع العملاقة. ومن بين هذه الشركات، تبرز شركة "ريد كات" كإحدى الشركات الرائدة في هذا المجال.

نمو سوق الطائرات بدون طيار العالمية واعتمادها في مجال الدفاع

سوق وتكنولوجيا الطائرات بدون طيار

تبلغ قيمة سوق الطائرات بدون طيار العالمية 73 مليار دولار. ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 14.3% ليصل إلى 163 مليار دولار بحلول عام 2030..

أكبر أسواق المستخدمين النهائيين للطائرات بدون طيار هي أمريكا الشمالية ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ، تليها أوروبا.

المصدر جراندفيو للأبحاث

مع انفتاح أسواق جديدة بإمكانيات جديدة، تتطور صناعة الطائرات بدون طيار بسرعة.

"من الاتجاهات المهمة في صناعة الطائرات بدون طيار ظهور خدمة الطائرات بدون طيار (DaaS)، حيث يمكن للشركات استئجار الطائرات بدون طيار والخدمات المتعلقة بها بدلاً من شرائها بشكل مباشر."

كما أن دمج تقنيات الجيل الخامس وإنترنت الأشياء والذكاء الاصطناعي وغيرها من تقنيات التحكم يساهم في التحكم اللامركزي في أساطيل الطائرات بدون طيار، فضلاً عن العمليات المستقلة بشكل متزايد، حيث يقوم "الطيار" البشري في الغالب بإعطاء تعليمات عامة، ويتولى طيار الطائرة بدون طيار نفسه تنفيذها.

المصدر جراندفيو للأبحاث

ومن التقنيات الهيكلية الأخرى البطاريات، حيث تسمح البطاريات الأكثر كثافة والأرخص بمحركات أكثر قوة واستقلالية أعلى، و/أو تقلل بشكل مطرد من تكاليف الطائرة بدون طيار.

تُعد خلايا وقود الهيدروجين أيضاً اتجاهاً للمهام طويلة الأمد والطائرات بدون طيار الأكبر حجماً التي تتطلب طاقة أكبر.

تعتبر الطائرات بدون طيار التي تعمل بالوقود الأحفوري نادرة نوعًا ما، وتستخدم بشكل أكثر شيوعًا في التطبيقات العسكرية والمهام بعيدة المدى للغاية، على الحد الفاصل بين الطائرات بدون طيار والصواريخ.

طائرات بدون طيار عسكرية

في بداية الحرب الأوكرانية، كانت معظم الطائرات المسيّرة المستخدمة للأغراض العسكرية طائرات مدنية رباعية المراوح. كانت تُستخدم في البداية لأغراض الاستطلاع في الغالب، ثم ازداد حجمها تدريجياً وأصبحت تحمل حمولات متفجرة أثقل وزناً.

أصبحت الطائرات المسيرة التي تُعرف باسم طائرات FPV (الرؤية من منظور الشخص الأول) واحدة من أكثر الأسلحة شهرة في هذه الحرب، ويُعزى إليها الفضل في معظم الخسائر العسكرية. تشير بعض المصادر إلى أن ما يصل إلى 3 من كل 4 وفيات.

مع استمرار الصراع، استخدم كلا الجانبين تصاميم مخصصة بشكل متزايد، مع بعض التطورات الملحوظة:

• حمولة أثقل وزيادة هائلة في أعداد الطائرات بدون طيار.
• استخدام الذكاء الاصطناعي للتثبيت النهائي على الأهداف.
• الاستخدام المكثف للحرب الإلكترونية.
• تعميم استخدام الطائرات بدون طيار ذات الألياف الضوئية، باستخدام كابل بطول 5-40 كم لتجنب تداخلات الحرب الإلكترونية.

بالإضافة إلى ذلك، بدأ الخط الفاصل بين الطائرات بدون طيار والصواريخ يتلاشى أكثر فأكثر مع إنشاء فئة "الذخائر المتسكعة"، حيث احتلت طائرة "جيران" بدون طيار المصنعة بكميات كبيرة، على سبيل المثال، نطاقًا متوسطًا بين الاثنين.

المصدر TurDef

حتى الآن، كانت الشركات الصينية هي المورد الرئيسي للطائرات المسيّرة لكلا الجانبين. لكن هذا يُمثل نقطة ضعف واضحة للجيوش الغربية، نظرًا لقرب الصين من روسيا وكونها خصمًا محتملاً للمصالح الأمريكية في منطقة المحيط الهادئ. وإذا قررت الصين قطع الإمدادات، فقد يُعطي ذلك ميزة حاسمة للطرف الذي لا يزال يتلقى الإمدادات في أي نزاع عسكري.

نظرة عامة على ريد كات

تاريخ القط الأحمر

شركة Red Cat هي شركة طائرات بدون طيار أمريكية تأسست عام 1984، ولكنها أعادت تسمية علامتها التجارية مؤخرًا وأعادت تركيزها في عام 2016 على تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، وطرحت أسهمها للاكتتاب العام في عام 2019 (مع إدراج ثانوي في بورصة ناسداك في عام 2021)، مع التركيز على الأجزاء المصنعة بالكامل من مصادر أمريكية والتصنيع المحلي.

وقد تم هذا التحول بشكل ملحوظ من خلال عملية الاستحواذ في عام 2021 على طائرات تيل بدون طيار, فلايت ويف في 2024، و بلو أوبس في عام 2025. لذا فإن شركة Red Cat هي إلى حد ما شركة تجميع وتكامل رأسي لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار، وتسعى إلى منحها الحجم المطلوب لتلبية متطلبات الشراء الخاصة بوزارة الدفاع الأمريكية وتحسين كفاءة الشركات التابعة لها من خلال أوجه التآزر.

افتتحت الشركة منشأة التصنيع الخاصة بها التي تزيد مساحتها عن 13,000 قدم مربع في مدينة سولت ليك بولاية يوتا في عام 2021. واستهدفت إنتاجًا أوليًا قدره 75 طائرة بدون طيار شهريًا، مع خطط للتوسع إلى 200 طائرة بدون طيار شهريًا، معظمها للتطبيقات العسكرية.

تضاعفت مساحة هذا المرفق في عام 2025، وأُضيف إليه مرفق فلايت ويف في لوس أنجلوس، والذي تضاعفت مساحته أيضاً. كما وسّعت الشركة مؤخراً طاقتها الإنتاجية بشكل كبير من خلال إنشاء مرفق بمساحة 155,000 ألف قدم مربع في جورجيا، بطاقة إنتاجية تتجاوز 500 طائرة مسيّرة بحرية سنوياً.

"إن إطلاق قسم المركبات السطحية غير المأهولة التابع لنا، Blue Ops، واستئجار منشأة بناء السفن التي تبلغ مساحتها 155,000 قدم مربع، يضعنا في موقع الريادة في تقديم أنظمة غير مأهولة بالغة الأهمية للاستخدام في البر والبحر."

جيف تومسون، الرئيس التنفيذي لشركة ريد كات.

تسريع النمو

حققت الشركة نمواً سريعاً جداً في إيراداتها، مع نمو بنسبة 646% على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2025، و200% منذ الربع السابق..

من المتوقع أن تصل إيرادات الربع الرابع من عام 2025 إلى معدل نمو سنوي قدره 1455%، مما يجعل التوقعات السنوية للإيرادات لعام 2025 تتراوح بين 34.5 مليون دولار و37.5 مليون دولار. وكان المحرك الرئيسي لنمو الإيرادات هو العقود العسكرية.

"إن إيراداتنا القياسية في الربع الثالث وتوسيع عقدنا مع الجيش الأمريكي يوضحان بوضوح التسارع في اعتماد حلولنا المتخصصة في قطاعي الدفاع والأمن القومي."

جيف تومسون، الرئيس التنفيذي لشركة ريد كات.

ومن المتوقع أن يستمر هذا النوع من الطلبات في النمو، حيث تدرك الولايات المتحدة، وكذلك القوات العسكرية الأخرى التابعة لحلف الناتو، مدى تخلفها في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.

"إننا نشهد عوائد كبيرة على استراتيجيتنا المركزة، حيث يتم التحقق من صحة منتجاتنا من قبل وكالات حكومية رئيسية وحلفاء الناتو، مما يستلزم التوسع الأخير بمقدار الضعف في مرافق تصنيع الطائرات بدون طيار لدينا."

جيف تومسون، الرئيس التنفيذي لشركة ريد كات.

وكما جاء في مقال حديث في صحيفة وول ستريت جورنال: "لقد رأى حلف الناتو المستقبل وهو غير مستعد."في تدريب حديث ضد مدربين أوكرانيين بارعين في استخدام الطائرات بدون طيار، كان أداء قوات الناتو ضعيفًا للغاية، مما يشير إلى أن التبني الجماعي لحرب الطائرات بدون طيار لا يزال في مراحله الأولى في جيوش الناتو، وخاصة بالمقارنة مع القوات الأوكرانية والروسية."

"تمكن فريق أوكراني واحد مكون من حوالي 10 أشخاص، يعملون كعدو وهمي، في نصف يوم من محاكاة تدمير 17 مركبة مدرعة وتنفيذ 30 ضربة إضافية على أهداف أخرى."

تم تشغيل أكثر من 30 طائرة بدون طيار في منطقة تقل مساحتها عن 10 كيلومترات مربعة. وهذا يمثل نصف كثافة الطائرات بدون طيار الموجودة حالياً على خط المواجهة في أوكرانيا.

منتجات ريد كات

حتى الآن، لا تزال منتجات Red Cat منظمة وفقًا للشركات المختلفة التي استحوذت عليها، حيث تعتبر Teal Drones المنتج الأكثر تكاملاً، لأن عملية الاستحواذ هي الأقدم حتى الآن.

المصدر القطة الحمراء

طائرات تيل بدون طيار

المنتج الرئيسي للشركة هو طائرة الاستطلاع قصيرة المدى بلاك ويدو. تم تصميمها لتكون قابلة للإصلاح في الميدان، بمدى يصل إلى 5 أميال (8 كم)، وسرعة 13 م/ث (29 ميل/ساعة)، ووقت طيران يزيد عن 45 دقيقة، وتسجيل فيديو بدقة 4K.

تم تصميم طائرات بلاك ويدو بدون طيار لتكون منخفضة التكلفة، ومقاومة للحرب الإلكترونية، وقابلة للحمل في حقيبة الظهر، ويمكنها استخدام برامج التعرف (الذكاء الاصطناعي، انظر أدناه حول برنامج أثينا للذكاء الاصطناعي).

سيتم تعزيز طائرات الأرامل السوداء أيضًا بطائرات أخرى مماثلة ذات تخصصات مختلفة مثل فانغ (طائرة بدون طيار FPV)، وتريكون (استطلاع بعيد المدى)، ونظام التحكم Warfighter Electronic Bridge (WEB).

لا يكمن الهدف من هذه الفئة من الطائرات المسيّرة في استخدامها كسلاح بقدر ما يكمن في تحديد الأهداف والتهديدات. وبالطبع، من الممكن إعادة توظيفها لهذا الغرض عند الحاجة، كما حدث مع الطائرات المسيّرة المدنية في حرب أوكرانيا.

المصدر القطة الحمراء

الأرامل السوداوات أيضاً تم اختبار برنامج VNav من شركة Palantir بنجاح في نهاية عام 2025.

"هذه لحظة فارقة ليس فقط لشركة ريد كات، بل وللاحتياجات التكتيكية لوزارة الحرب. فكل ساحة معركة هي بيئة محرومة من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وهذا الاختبار الناجح يُظهر أن ريد كات وبالانتير تقدمان حلاً يعتمد على البرمجيات يمكن للجيش الاعتماد عليه."

جيف تومسون، الرئيس التنفيذي لشركة ريد كات

فلايت ويف

يُعدّ Edge 130، وهو طائرة ثلاثية المراوح هجينة ذات جناح ثابت وإمكانية الإقلاع والهبوط العمودي، المنتج الرئيسي لشركة Red Cat، حيث يجمع بين دوارات الطائرات المسيّرة الصغيرة الشبيهة بدوارات المروحيات وتصميم الجناح الثابت. يتيح هذا التصميم الهجين لها الإقلاع عموديًا والتحليق، مع توفير عمر طيران طويل (أكثر من 60 دقيقة) ووزن خفيف يبلغ 1.2 كجم.

شهد شهر يناير 2025 طلبية جديدة لطائرة إيدج 130، مع 12 طائرة بدون طيار جديدة للحرس الوطني للجيش ووكالة حكومية أمريكية أخرى (OGA)، بإجمالي 518,000 دولار.

بلو أوبس

في حين أن كلمة "طائرة بدون طيار" غالباً ما تكون مرادفة للطائرات بدون طيار المحلقة، إلا أن هناك فئة متنامية، خاصة للتطبيقات العسكرية، تتمثل في توسيع نطاقها ليشمل البر والبحر أيضاً.

يركز فريق العمليات الخاصة على البديل 7، وهي سفينة سطحية غير مأهولة بطول 7.2 متر تتمتع بقدرة تحمل تزيد عن 60 ساعة، وسرعة قصوى تتجاوز 39 عقدة، وقدرة حمولة تبلغ 650 كجم، مصنوعة من مواد مركبة متطورة.

صُممت هذه الآلية لتوفير قدرات هجومية عالية السرعة ومنخفضة المستوى، على غرار تلك التي ألحقت أضرارًا بالسفن الروسية في البحر الأسود في السنوات الأخيرة.

لماذا تُعدّ سلاسل إمداد الطائرات المسيّرة الأمريكية الآمنة مهمة؟

تتمثل إحدى نقاط البيع الفريدة لعائلة طائرات Red Cat بدون طيار في سلامة سلسلة التوريد الخاصة بها. فهي إما تنتجها مباشرة أو تستوردها من مصادر خارجية. مكونات الطائرات بدون طيار وحلول البرمجيات من موردين أمريكيينعلى سبيل المثال، الحصول على محركات طائراتها بدون طيار من شركة أمريكية أخرى هي Unusual Machines (UMAC ).

كما أنها تتعاون مع العديد من شركات تصنيع قطع الغيار والطائرات بدون طيار والدفاع الأمريكية الأخرى لتعزيز قدرات طائراتها بدون طيار.

واحد من هؤلاء هو النظام البيئي لتوماهوكنظام تحكم موحد مُعزز بالذكاء الاصطناعي، قابل للاستخدام مع جميع أنواع الطائرات المسيّرة بفضل بنيته المفتوحة بالكامل. وبهذه الطريقة، ومع استمرار الجيش في إضافة طائرات مسيّرة طائرة، وطائرات متحركة، وطائرات تسير على الأقدام إلى ترسانته، يمكن استخدام نفس واجهة المستخدم.

المصدر روبوتات توماهوك

وهناك شركة أخرى هي Reveal Tech، التي تقوم بإنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد/ثنائي الأبعاد في الوقت الفعلي للمناظر الطبيعية من طائرات الاستطلاع بدون طيار.

المصدر كشف تقنية الذكاء الاصطناعي

في غضون ذلك، قامت شركة الذكاء الاصطناعي الأسترالية أثينا للذكاء الاصطناعي يمكن استخدامها للحوسبة الطرفية (التي تتم في الموقع، وليس عن بعد في السحابة) لتحديد، على سبيل المثال، المركبات المدرعة أو الأشخاص الذين يحملون أسلحة.

المصدر إنشاء رقمي

يتم توفير الكاميرات وأجهزة الاستشعار الأخرى بواسطة FLIRشركة تابعة لشركة تيليداين (TDY )و رؤية شاملة مزود بمستشعرات للإضاءة المنخفضة.

طائرات زرقاء بدون طيار

لقد كانت سلسلة التوريد المحلية هذه، المستقلة عن الخصوم المحتملين، أساسية في تأمين الطائرات بدون طيار الزرقاء شهادة (أنظمة الطائرات بدون طيار).

يثبت ذلك الامتثال لقانون تفويض الدفاع الوطني (NDAA) وأن الطائرات بدون طيار تفي بأكثر المعايير صرامة لأمن البيانات وسلامة سلسلة التوريد.

مع أن إدراج شركة طائرات بدون طيار في هذه القائمة ليس شرطاً أساسياً من الناحية الفنية، إلا أنه يُعدّ شرطاً بالغ الأهمية لأي شركة ترغب في بيع طائراتها للمنظمات العسكرية التابعة لحلف الناتو. كما يُشكّل ذلك ميزة تنافسية قوية في مواجهة الموردين الأجانب الذين قد يكونون أرخص ثمناً، ولكن أقل موثوقية، من دول ذات تكلفة منخفضة كالصين.

تقنيات الطائرات بدون طيار المستقبلية

مع تطور تكنولوجيا الطائرات بدون طيار وحروب الطائرات بدون طيار بسرعة، تتطلع شركات مثل ريد كات أيضًا إلى الخطوة التالية.

سيكون أحد أهم الأمور في المستقبل هو أسراب الطائرات بدون طيارسيتم استبدال الهجمات الحالية التي تتراوح بين 1 و3 طائرات بدون طيار بعشرات أو مئات الطائرات بدون طيار في وقت واحد. ستشهد هذه الأنظمة تواصل الطائرات بدون طيار فيما بينها بشكل أساسي، مع تنسيقها بشكل مستقل.

وينطبق الأمر نفسه على مهام أخرى مثل الاستطلاع، حيث يمكن لسرب من الطائرات بدون طيار مسح منطقة كبيرة دفعة واحدة، مع تدخل بشري محدود أو معدوم في تحليقها.

في هذا الموضوع، تتعاون شركة Red Cat مع Sentient Robotics و Apium Robotics، بالإضافة إلى Palladyne AI.

كما يجري التحقيق في الطائرات المسيرة المربوطة بكابل بدلاً من الشبكة اللاسلكية، والتي أصبحت الآن ذات أهمية بالغة في أوكرانيا. بالشراكة مع شركة هوفر فلاي تكنولوجي وطائرتها بدون طيار القادرة على الطيران لمسافة 200 قدم مربوطة بحبل.

خاتمة

ستُصبح تكنولوجيا الطائرات المسيّرة إحدى السمات البارزة للتكنولوجيا العسكرية في العقود القادمة، كما كانت الدبابات والطائرات المقاتلة في العصور السابقة. ولا يعود ذلك إلى صعوبة مواجهة هذه الطائرات، التي يُرجّح أن تتضاءل مع تطوّر القوات العسكرية، بقدر ما يعود إلى تكلفتها المنخفضة للغاية ومرونتها الفائقة مقارنةً بالمنصات الأخرى ذات القدرات المماثلة.

ونتيجة لذلك، أصبح تأمين وتوسيع نطاق سلسلة التوريد المحلية بأسرع ما يمكن أولوية قصوى للمخططين العسكريين وصناع القرار الصناعيين.

حتى الآن، يبدو أن الموردين الرئيسيين يندرجون ضمن فئتين: المقاولون الدفاعيون التقليديون، الذين يتمتعون بالخبرة والكفاءة الفنية ولكن بتكاليف عالية وهياكل تنظيمية غير مرنة، والشركات الناشئة مثل Anduril و Red Cat، القادرة على التكرار بشكل أسرع وتسليم الطائرات بدون طيار بوتيرة أسرع بكثير.

بالنظر إلى أن الميزانية العسكرية الأمريكية السنوية من المقرر أن ترتفع بما لا يقل عن 500 مليار دولار في السنوات القادمة لتصل إلى 1.5 تريليون دولار، فمن المرجح أن تكون الإجابة على سؤال "أي طائرات بدون طيار يجب أن نشتري؟" هي "نعم!" لجميع الشركات القادرة على التوريد، وذلك في محاولة لبناء ترسانة الناتو ولتحفيز سلسلة إمداد محلية أكثر مرونة قادرة على مواكبة الصين وحلفائها جزئيًا على الأقل.

(يمكنك أيضًا قراءة المزيد عن الشركات الأخرى في هذا المجال في مقالنا "أفضل 10 أسهم في مجال الطائرات بدون طيار والحرب بالطائرات بدون طيار")

آخر أخبار وتطورات أسهم شركة ريد كات (RCAT)