أوشنيرينغ (OII): الروبوتات تحت البحر إلى الأنظمة الذاتية

الروبوتات الصناعية مُنتشرة بالفعل على نطاق واسع

مع تحسن الذكاء الاصطناعي والأتمتة، يقترب حلم الروبوتات الشبيهة بالبشر التي تساعد البشر في المهام اليومية من الواقع أكثر من أي وقت مضى. ومع ذلك، من غير المرجح أن يكون هذا هو الاستخدام الأول للأجهزة الذاتية أو شبه الذاتية.

بدلاً من ذلك، فإن أحد التطبيقات الفورية للروبوتات هو نشرها في الأماكن التي تكون فيها الظروف غير آمنة عادةً للبشر. حتى الآن، تم تنفيذ ذلك في الغالب باستخدام أنظمة يتم التحكم فيها عن بُعد، ولكن مع زيادة قدرة الذكاء الاصطناعي واستقلالية التحكم في هذه الروبوتات، ستنتشر العديد من الاستخدامات الشائعة أكثر.

على سبيل المثال، بيئات العمل البحرية وتحت الماء معروفة بخطورتها الشديدة، مثل منصات النفط المشهورة بأنها من أخطر مواقع العمل في العالم. لذا فإن هذا القطاع كان في طليعة تبني الأنظمة الذاتية.

القطاعات الأخرى التي تشهد طلبًا عاليًا على الأتمتة والروبوتات الذاتية هي الدفاع والفضاء.

شركة واحدة استفادت كثيرًا من الطلب البحري وتحت الماء على الأنظمة الروبوتية وتستخدم الآن هذه القاعدة التقنية لتوسيع نشاطها بسرعة إلى مجالات أخرى: أوشنيرينغ.

نظرة عامة على أوشنيرينغ

التاريخ

تأسست أوشنيرينغ في عام 1964 وسرعان ما اندمجت مع ثلاث شركات غوص أخرى تخدم صناعة النفط والغاز.

في السبعينيات، ركزت الشركة في الغالب على تحسين تقنيات الغوص لتعزيز سلامة الغواصين وكفاءة العمل تحت الماء، مثل العمل على منصات النفط البحرية أو تركيب الأنابيب والكابلات تحت البحر.

في الثمانينيات، بدأت الشركة تستكشف إمكانية استخدام الأنظمة الروبوتية للعمل تحت الماء. جذبت هذه التقنية انتباه ناسا فورًا، مستفيدةً من الموقع المشترك في هيوستن. أدى ذلك إلى تأسيس أوشنيرينغ سبيس سيستمز في عام 1988، بهدف نقل تقنية تحت البحر وخبرتها التشغيلية إلى برنامج محطة الفضاء الدولية.

امتدت خبرة أوشنيرينغ في هندسة المعدات للظروف القاسية إلى قطاعات أخرى من استكشاف الفضاء، وحصلت على عقد بقيمة 745 مليون دولار في عام 2008 لتصنيع بدلة الفضاء “كونستليشن”. للأسف، تم إلغاء برنامج “كونستليشن” الذي كان يهدف إلى عودة إلى القمر بحلول 2020، في عام 2010 بقرار من إدارة أوباما.

بالتوازي مع برنامج الفضاء، وسعت أوشنيرينغ أيضًا نشاطها في قطاع الدفاع، لا سيما في الوحدات المستخدمة في الغواصات والرافعات لنقل البضائع بين السفن المتحركة.

من الثمانينيات حتى اليوم، قامت الشركة بالعديد من الاستحواذات في قطاعي الفضاء والدفاع للحصول على تقنيات رئيسية، مما زاد من حجم قسم تقنيات الفضاء والدفاع (ADTech) لديها.

Source: Oceaneering

حتى وقت قريب، كانت هذه الأنشطة تشكل جزءًا صغيرًا من الشركة، التي لا يزال عملها يتركز على قطاع الطاقة البحرية. ولكن مع نشر تقنيتها الروبوتية إلى قطاعات جديدة، قد يتغير ذلك بفضل العقود الدفاعية الجديدة وتوسعها في سوق المركبات الذاتية (انظر أدناه).

نظرة عامة على أعمال أوشنيرينغ

توظف الشركة 12,000 شخص وتعمل في 50 دولة.

اليوم، لا تزال أوشنيرينغ مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بسوق الطاقة البحرية، سواء النفط والغاز أو طاقة الرياح البحرية، حيث يأتي 70-75٪ من إجمالي الإيرادات من هذا القطاع. يأتي 20٪ أخرى من إيراداتها من أسواق الفضاء والدفاع، و5‑10٪ من إيراداتها من أسواق صناعية أخرى.

Source: Oceaneering

في أعمالها البحرية، تتراوح الخدمات من الروبوتات تحت البحر أو المنتجات المتخصصة إلى إدارة المشاريع الكاملة وحلول البرمجيات.

Source: Oceaneering

في قطاع النفط والغاز، تنشط الشركة في مراحل التطوير والإنتاج لحقل نفطي معين.

Source: Oceaneering

الشركة مربحة، وتتمتع بتدفق نقدي حر إيجابي في 14 من آخر 15 سنة، حيث بلغ 96.1 مليون دولار في 2024 ويُقدّر بين 110‑130 مليون دولار في 2025.

القطاع البحري

تمتلك أوشنيرينغ وتستأجر 11 سفينة متعددة الأغراض للعمق الكبير، تنشط معظمها في خليج المكسيك وغرب أفريقيا. تُجهّز هذه السفن برافعات ومعدات غوص وروبوتات وأدوات أخرى لبناء وصيانة وإصلاح المنشآت البحرية.

Source: Oceaneering

يتكون قطاع الروبوتات تحت البحر من العديد من المعدات المتخصصة، كل منها مُصمم لمهمة أو عمق أو ظروف بحرية معينة، مع أكثر من 250 نظامًا مُنتشرًا حول العالم.

Source: Oceaneering

يشمل ذلك المركبات المُتحكم فيها عن بُعد (ROV)، ومعدات ROV، وخدمات المسح وتحديد المواقع بواسطة المركبات الذاتية تحت الماء (AUV). معًا، سجّلت أكثر من 420,000 ساعة غوص ومسح أكثر من 400,000 كيلومتر (250,000 ميل).

في المتوسط، يحقق كل ROV أكثر من 11,000 دولار يوميًا عند الاستخدام، وتُصدر الشركة فواتير لأكثر من 15,000 يوم استخدام كل ربع سنة.

Source: Oceaneering

من الجدير بالذكر أن هذا القطاع يهيمن عليه أوشنيرينغ بنسبة 60٪ من الحصة السوقية، بينما يسيطر أقرب منافس لها على 18٪ فقط.

إلى جانب السفن والروبوتات، يبيع قسم المنتجات المصنعة للشركة أوبيليكالز التي تزود الطاقة الكهربائية والهيدروليكية، والموصلات والصمامات للأنظمة الحيوية للنفط والغاز، ومركبات النقل للأشخاص والمنتجات، وحلول لوجستية لتحميل الحاملات.

Source: Oceaneering

طاقة متجددة

بينما كان النفط والغاز هو محور الشركة تاريخيًا، فإن خبرتها في العمل البحري تنتقل بسهولة إلى طاقة الرياح البحرية، سواء الثابتة أو العائمة.

يشمل ذلك مهامًا مهمة مثل توصيف المواقع، والمسح وتحديد المواقع، وخدمات ROV، والتركيب باستخدام سفن متخصصة، وتركيب وإصلاح الكابلات، وغيرها.

Source: Oceaneering

هذا الوجود المزدوج يضع أوشنيرينغ في موقع مميز لتسريع كهربة إنتاج الوقود الأحفوري البحري، وهو هدف ESG مهم لمعظم منتجي النفط والغاز.

Source: Oceaneering

قطاع الدفاع والفضاء

الدفاع – البحرية

كان الدخول الأول لأوشنيرينغ في هذا القطاع من خلال تعاونها مع ناسا للأنظمة الفضائية. لكن خبرتها مع البحرية الأمريكية هي الأكثر أهمية.

أول نشاط دفاعي هو نشر أنظمتها الروبوتية التجارية وتقنيات تحت البحر لتطبيقات عسكرية، مثل المركبات المُتحكم فيها عن بُعد (ROVs)، والمركبات الذاتية تحت الماء (AUVs)، والموائل تحت البحر، وإنقاذ الغواصات، بالإضافة إلى خدمات حماية ومراقبة البنية التحتية الحيوية تحت الماء.

Source: Oceaneering

قسم الخدمات البحرية (MSD) ينتج وحدات للغواصات الأمريكية، بما في ذلك الغواصات من فئة فيرجينيا وكولومبيا الضخمة والمحورية في استراتيجية الدفاع الأمريكية.

إحدى هذه الوحدات هي مأوى السطح الجاف (DDS)، وهو وحدة قابلة للإزالة يمكن ربطها بالغواصة، مما يسمح بخروج ودخول الغواصين بسهولة بينما تظل الغواصة مغمورة.

Source: Navy Outlook

توفر أوشنيرينغ أيضًا صيانة وإصلاح أسطول الغواصات، وكذلك للسفن السطحية، وتعد واحدة من ثلاث شركات خاصة فقط معتمدة للقيام بأعمال على أنظمة سلامة الغواصات (SUBSAFE) وأنظمة الغواصات العميقة (DSS‑SOC).

مع تزايد أهمية أنظمة الغواصات في استراتيجية البحرية الأمريكية استجابةً لتهديد الطائرات بدون طيار والصواريخ الفائقة السرعة، من المرجح أن ينمو هذا النشاط بشكل مستقر.

تساهم أوشنيرينغ أيضًا في مجال اللوجستيات العسكرية في البحر وخارجه من خلال تقنية نقل البضائع في البحر، التي تسمح بنقل آمن للبضائع المعبأة في حاويات قياسية بين السفن عبر سلسلة من الأنظمة المترابطة: نظام الرسو المتقدم (AMS)، وتقنيات منحدرات الواجهة (IRT)، والرافعات ذات التصحيح الذاتي.

Source: Oceaneering

أخيرًا، تقوم الشركة بتصنيع أنظمة بحرية معقدة، مستفيدةً من خبرتها في المنصات البحرية لتصنيع معدات مثل أنظمة الاتصالات، ومراكز إدارة معارك الغواصات، وصناديق تخزين قوات العمليات الخاصة الأمريكية (SOF)، ووحدات التخزين الرطبة، وغيرها.

تقوم أيضًا باختبار غير تدميري للمعدات الجديدة والمستعملة، معتمدةً على معدات وتقنيات متخصصة للغاية (فحص الجسيمات المغناطيسية تحت الماء، فحص التيارات الدوامية، الفحص بالموجات فوق الصوتية، إلخ).

الفضاء

تُترجم الخبرة في تزويد الغواصين بالهواء والحماية تحت الماء إلى نفس المهمة في بدلات الفضاء، مع متطلبات مماثلة للصمامات، وإمداد الأكسجين، وحلول النظافة، وغيرها. أدى ذلك إلى تزويد الشركة لأكثر من 5,000 عنصر نشاط خارج المركبة (EVA) إلى ناسا.

Source: Oceaneering

يُستخدم الغوص أيضًا كطريقة تدريبية للرواد في أحواض متخصصة، وتُعد أوشنيرينغ شريكًا رئيسيًا في بناء هذه المرافق التدريبية.

Source: Oceaneering

جعلت خبرة الشركة في الظروف القاسية منها شريكًا لناسا في إنتاج أنظمة الحماية الحرارية (TPS) التي تحمي المركبات من حرارة إعادة الدخول، وأنظمة التحكم في الطيران، وأجهزة الإغلاق، والذراع الروبوتية الفضائية.

نمو أوشنيرينغ والقطاعات الجديدة

اسحب للتمرير →

بشكل عام، كانت أوشنيرينغ مزودًا تقنيًا مثيرًا للإعجاب لو اقتصر نشاطها على الأعمال البحرية وتحت البحر، سواء المدنية أو الدفاعية، بالإضافة إلى نشاط فضائي محدود.

لكن خبرتها بدأت تنتقل إلى أسواق قد تكون أكبر بكثير وتتمتع بإمكانات نمو طويلة الأجل.

طاقة أخرى

على سبيل المثال، أوشنيرينغ تبني مكونات لمحطات الطاقة النووية، مستفيدةً من خبرتها في العمل في بيئات خطرة. يشمل ذلك خدمات الفحص عبر نظام روبوتي لمفاعلات الطاقة النووية، وشفرات التوربينات، وأنابيب الأنابيب، وصناديق نفايات. يمكن أيضًا استخدام الفحص غير التدميري المستخدم على السفن العسكرية لفحص مكونات محطات الطاقة النووية.

يمكن أيضًا استخدام صمامات وأنابيب وتوصيلات أوشنيرينغ في محطات الطاقة النووية، وإنتاج الهيدروجين، والتقاط الكربون. مع تزايد بناء هذه المشاريع (بما في ذلك المفاعلات الصغيرة)، قد يصبح هذا قطاعًا نموًا لأوشنيرينغ.

الدفاع

حتى الآن، أعاد قطاع الدفاع توظيف خبرة الشركة وأدواتها الحالية في تطبيقات عسكرية. لكن على المدى الطويل، يبدو أن أوشنيرينغ قد تصبح مقاولًا عسكريًا كاملًا بحد ذاته.

دليل واضح على هذا الاتجاه هو العقد الذي منحه “وحدة الابتكار الدفاعي” (DIU) في البنتاغون لتطوير “مركبة تحت ماء حرة” (Freedom) Autonomous Underwater Vehicle (AUV) وإنشاء مركز عمليات عن بُعد على البر (OROC) للبحرية الأمريكية.

يُظهر مركبة Freedom أسرع 2‑3 مرات من المركبات التقليدية في جمع البيانات، ويمكنها اكتشاف الشذوذات ذاتيًا والتحقق منها، وتعمل حتى عمق 6,000 متر (20,000 قدم).

Source: Oceaneering

على المدى الطويل، من المحتمل أن تصبح المركبات الذاتية ذات المدى الطويل جزءًا أساسيًا من عقيدة البحرية الأمريكية مثل حاملات الغواصات النووية.

“في النهاية، ستعزز المركبات الذاتية تحت الماء (UUVs) أساطيل الغواصات من خلال الاستشعار الذاتي وتوصيل الحمولات في بيئات بحرية عميقة ومتفرقة. تُعد هذه الأنشطة تقييمات أساسية لفهم الفجوات في القدرات وتوجيه أولويات التطوير المستقبلية.”

بيتر بوكانن – مدير أول لقطاع روبوتات تحت البحر في أوشنيرينغ

المركبات الذاتية والروبوتات اللوجستية

إلى جانب قطاعات الطاقة الجديدة والدفاع الجديدة، فإن أكبر امتداد محتمل لنشاط أوشنيرينغ هو المركبات الذاتية على البر.

تستثمر الشركة بشكل كبير في إعادة توجيه خبرتها الحالية إلى الأنظمة البرية، بما في ذلك أنظمة النقل الذاتي، وهي مركبة نقل ذاتية القيادة، تعمل بالبطارية، وتستوعب حتى 22 راكبًا، وتصل سرعتها إلى 25 ميل/ساعة (أسرع وأعلى سعة شاتل في السوق).

لكن على المدى القريب، تُعد روبوتات المناولة واللوجستيات النماذج الأكثر احتمالًا للنشر الواسع الفوري. تمتلك الشركة حاليًا 3 نماذج مختلفة، مع أكثر من 1,700 وحدة مُنتشرة عالميًا، منها أكثر من 100 وحدة في أسطول واحد فقط.

Source: Oceaneering

يُعد MaxMover موجهًا أكثر لاستبدال الرافعات الشوكية التي يشغلها البشر. يمكن استخدامه لتحميل المقطورات، وتنظيم المستودعات، واستلام البضائع، وغيرها، بحد أقصى حمولة 4,400 رطل / 2,000 كغ وارتفاع يصل إلى 500 سم (16 قدم).

يُعد UniMover روبوتًا متنقلًا منخفضًا مصممًا لتلبية متطلبات اللوجستيات الداخلية الصارمة في المرافق الطبية وللاستخدام عبر بيئات صناعية خفيفة، بحد أقصى حمولة 1,322 رطل / 600 كغ. السطح الفولاذي المقاوم للصدأ سهل التنظيف/التعقيم، ويسمح حجمه الصغير بالتنقل في المساحات ذات القدرة المحدودة على المناورة.

يُصمم CompactMover لاستبدال رافعات البالت التقليدية الكهربائية، المستخدمة في لوجستيات المستودعات، والتصنيع، ومراكز التوزيع، وخطوط التجميع. الحل الكهربائي بالكامل لا يستخدم الهيدروليك، مما يقلل من تعقيد الصيانة وتكاليف العمر الافتراضي.

في عام 2025، كشفت الشركة عن عدة ابتكارات في هذا المجال:

• • تعديل زاوية الشوكة (FPA)، الذي يغيّر عرض الشوكة تلقائيًا لاستيعاب أحجام البالت المختلفة، مما يلغي الحاجة إلى تعديل يدوي ويتيح معالجة سلسة للحمولة بمركبة واحدة.
  • EOD، الذي يكتشف ويتوقف عند العوائق العالية.
  • تتبع البالت تلقائيًا، الذي يتعامل بسلاسة مع البالتات غير المتراصة على الأرض.
  • كشف الموقع المتاح (ALD)، الذي يمسح الصفوف ويحدد المساحات المتاحة بكفاءة.

الخلاصة

طورت أوشنيرينغ على مدى العقود الماضية موقعًا مهيمنًا في مجال خدمات الروبوتات تحت البحر. بدأت في البداية بالتركيز على استخراج النفط والغاز، لكنها نجحت في نقل تقنياتها، بما في ذلك الصمامات عالية الجودة والأجزاء الأخرى، إلى طاقة الرياح البحرية، وإنتاج الهيدروجين، والطاقة النووية، واحتجاز الكربون، وغيرها.

ساعدها موقعها المهيمن على تمويل وتحسين العديد من التقنيات الرئيسية التي وجدت تطبيقات إضافية في مجالات جديدة، سواءً في المجال العسكري أو استكشاف الفضاء.

يستمر هذا الاتجاه، وتتمتع الشركة بموقع مثالي لتصبح مقاولًا مهمًا في تشغيل أساطيل مستقبلية من الطائرات بدون طيار تحت الماء وغيرها من المعدات المتعلقة بالغواصات.

تشكل هذه الأعمدة الصلبة من النشاط مستوى دعم للمستثمرين، مما يجعل السهم موقعًا دفاعيًا قويًا، خاصةً في ظل سباق الفضاء الجديد وتوسع النشاط العسكري الذي من المرجح أن يساعده على تنمية أعماله الجانبية.

لكن قطاع اللوجستيات / المركبات الذاتية هو الذي قد يحمل أكبر إمكانات. مع تقدم تقنية الذكاء الاصطناعي، سيصبح دمج الأنظمة الكهربائية للوجستيات أمرًا شائعًا، حيث ستساعد سمعة أوشنيرينغ في الهندسة عالية الجودة وأعلى معايير السلامة على تعزيز المبيعات.

وبالتالي، بينما يُعد الاستثمار في المدى القصير دفاعيًا إلى حد كبير، يظهر المدى المتوسط والطويل إمكانات نمو قوية، سواءً في مجال الدفاع أو الروبوتات.

آخر أخبار وتطورات سهم أوشنيرينغ (OII)