الفضاء
كوريا إير تُنهي طلبًا قياسيًا ل103 طائرات بوينغ
أضف Securities.io إلى مصادرك المفضلة على Google
أعلنت شركة بوينغ وكوريا إير في 16 سبتمبر 2026 أن الناقل الوطني لكوريا الجنوبية أنهى طلبه لـ 103 طائرة من عائلة طائرات بوينغ ذات الهيكل العريض والذراع الواحدة، مُنفِّذًا الالتزام الشرائي الذي قدمته الشركة في أغسطس 2025.
يتضمن الطلب 20 طائرة 777-9، و25 طائرة 787-10، و50 طائرة 737-10، وثماني طائرات 777-8 شاحنة، وفقًا إعلان بوينغ الصادر في سيول. وصفت بوينغ الطلب النهائي بأنه نتيجة ملموسة للمفاوضات التجارية الثنائية وأكدت أنه يبرز القوة المستدامة للتحالف الصناعي بين الولايات المتحدة وجمهورية كوريا. وكان الطلب غير معروف سابقًا.
تم إحياء الطلب النهائي في فعالية حضرها رئيس مجلس إدارة ومدير عام كوريا إير والتر تشو، ورئيس ومدير عام بوينغ للطائرات التجارية ستيفاني بوب، ورئيس ومدير عام سي إف إم إنترناشيونال غايل ميهست، إلى جانب كبار القادة الحكوميين والماليين بما في ذلك السفيرة الأمريكية لدى جمهورية كوريا ميشيل ستيل ووزير التجارة والصناعة والموارد في كوريا الجنوبية كيم جونغ-كوان.
كما ظهر في الصورة خلال الفعالية هيرو رودريغيز، المدير التنفيذي لمركز الدعوة DOC؛ جيمس كيم، رئيس ومدير عام غرفة التجارة الأمريكية في كوريا؛ هوانغ كي-يون، رئيس ومدير عام بنك الصادرات والواردات الكوري؛ وأندرو جاتلي، المستشار التجاري في سفارة الولايات المتحدة.
التزام أغسطس 2025
أعلنت بوينغ وكوريا إير لأول مرة عن نية الشركة لشراء 103 طائرة في 25 أغسطس 2025 في واشنطن، مشيرة إلى أن هذه الطائرات ستحقق تحديث أسطول الناقل وتدعم نموه مع دمجه الكامل لعمليات أسّيانا إيرلاينز خلال السنوات القليلة المقبلة. وُقّع الاتفاق خلال مائدة الأعمال الكورية-الأمريكية، التي حملت عنوان “شراكة من أجل نهضة التصنيع”، وتولى رئاسته وزير التجارة الأمريكي هوارد لوتنيك وكيم جونغ-كوان، وزير التجارة والصناعة والطاقة في كوريا الجنوبية.
في إعلان بوينغ في أغسطس 2025، صرّح صانع الطائرات أن هذا الالتزام سيكون أكبر طلب تاريخيًا للشركة وأكبر طلب لهيكل عريض من بوينغ من ناقل آسيوي، وأنه بمجرد الانتهاء سيُعَدّ أول طلب لكوريا إير لطائرة 777-8 شاحنة. وقدّرت بوينغ أن الصفقة ستدعم 135,000 وظيفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وأعلنت أن الطلب سيُرفع إلى موقعها الخاص بالطلبات والتسليمات بمجرد اكتماله.
“إن الحصول على هذه الطائرات من الجيل التالي هو جوهر استراتيجية تحديث أسطولنا، حيث يحقق تحسينات كبيرة في كفاءة الوقود ويعزز تجربة الركاب عبر شبكتنا العالمية”، صرّح تشو في إعلان 2025. كما وصف الاستثمار بأنه عامل تمكين حاسم لمستقبل كوريا إير كخط جوي موحد مع أسّيانا.
قالت بوب إن بوينغ تشرفها تعزيز شراكتها مع كوريا إير من خلال هذه الاتفاقية التاريخية. “مع تحول كوريا إير إلى ناقل موحد أكبر، نحن ملتزمون بدعم نمو الشركة بأحد أكثر الأساطيل كفاءةً في العالم”، صرّحت.
وصفت وزارة التجارة الأمريكية توقيع أغسطس 2025 بأنه صفقة تجارية بقيمة 50 مليار دولار لـ 103 طائرة بوينغ مدعومة من جي إي إيروسبيس المحركات، مع أكثر من 33 مليار دولار من محتوى الصادرات الأمريكية ودعم لأكثر من 135,000 وظيفة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ووفقًا للوزارة، فإن طائرات 777-9، و777-8 شاحنة، و787-10 دريملاينر تُشغلها محركات GE9X وGEnx، بينما تُشغل طائرة 737 ماكس 10 محركات LEAP-1B من سي إف إم إنترناشيونال، وهي مشروع مشترك بين جي إي إيروسبيس. صرّح لوتنيك أن الاتفاقية تمثّل مثالًا آخر على الازدهار الاقتصادي الذي يدفعه سياسة التجارة “أمريكا أولاً” التي يروج لها الرئيس ترامب، وقال وكيل وزير التجارة للتجارة الدولية ويليام كيميت إن الصفقة تعزز الروابط الاقتصادية بين البلدين.
أعلنت بوينغ أن طلبات والتزامات كوريا إير لطائراتها في عام 2025 تجاوزت 150 وحدة بعد الطلب الإضافي للشركة في مارس 2025 لشراء 20 طائرة 777-9 و20 طائرة 787-10. وأفادت وزارة التجارة أن الالتزام بـ 103 طائرة جاء بعد شراء كوريا إير لما يصل إلى 50 طائرة في مارس 2025، مما رفع إجمالي طلبات بوينغ للعام إلى أكثر من 150 طائرة.
في وقت الالتزام، كانت كوريا إير تشغل 108 طائرات بوينغ، بما في ذلك طائرات 737 و747 و777 و787، وكان لديها طلب على 72 طائرة بوينغ؛ وذكرت بوينغ أن دفتر طلبات الناقل سيصل إلى 175 طائرة بمجرد إتمام الصفقة. وتُوفر division الفضاء الجوي لكوريا إير مكونات لطائرة 787 دريملاينر، بما في ذلك جناحها المائل، وتنتج قطعًا لعائلتي 737 ماكس و767 و777، وفقًا لإعلان 2025.
الطائرات المطلوبة
قائمة إعلان بوينغ لعام 2025 أظهرت أرقام الأداء لكل نموذج مطلوب. وذكرت الشركة أن طائرة 777-9 يمكنها استيعاب 426 راكبًا في تكوين من فئتين بمدى 13,510 كيلومتر (7,295 ميل بحري) وستقلل استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة 20٪ مقارنةً بالطائرات التي ستحل محلها، بينما يمكن لطائرة 787-10 نقل ما يصل إلى 336 راكبًا بمدى 11,730 كيلومتر (6,330 ميل بحري).
يُعَدّ طراز 737-10، الأكبر في عائلة 737 ماكس، قادرًا على نقل ما يصل إلى 230 راكبًا بمدى يصل إلى 5,740 كيلومترًا (3,100 ميل بحري) مع تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة 20٪ مقارنةً بالطائرات التي يحلّ محلها؛ وقالت بوينغ إن كفاءة الطائرة ومرونتها ستمكّن الخطوط الكورية من خدمة عدد أكبر من الركاب على مزيد من المسارات بأقل تكلفة للراكب مقارنة بأي طائرة ذات ممر واحد. وأضافت بوينغ أن طراز 777-8 فريتر سيكون أكبر وأقوى شاحنة شحن ذات محركين في العالم، حيث يقدم أعلى حمولة وأدنى تكلفة تشغيل للطن مقارنةً بأي شاحنة شحن كبيرة، ويحقق كفاءة وقود أفضل بنسبة 30٪ وانخفاضًا في الانبعاثات مقارنةً بالطائرات التي سيستبدلها.
