Joby تكشف عن التزامات من سلاح الجو لتمويل أنظمة الطيران الذاتي تقارب 37 مليون دولار

أعلنت Joby Aviation في 4 نوفمبر 2026 (JOBY ) أن تمويلاً إضافياً من سلاح الجو الأمريكي رفع إجمالي التزامه بأعمالها في مجال الطيران الذاتي إلى ما يقارب 37 مليون دولار، موزعة على عقدين رئيسيين. ويُقدَّم هذا التمويل عبر AFWERX، ذراع الابتكار التابعة لسلاح الجو، ويدعم دمج البرمجيات، ومواصلة تطوير أنظمة الطيران الذاتي، وتوسيع نطاق الاختبارات التشغيلية في المحيط الهادئ، بما في ذلك تدريبات عسكرية لاحقة.

وقالت Joby إن هذا التوسع يرفع أيضاً السقف المالي لعقدها الخاص بالاختبارات التشغيلية إلى 50 مليون دولار، وهو مقياس منفصل عن التمويل الملتزم به حتى الآن. وسجّل إشعار تعاقدي مؤرخ في 28 سبتمبر 2026 صادر عن وزارة الحرب الأمريكية، بشكل منفصل، تعديلاً يرفع سقف عقد Joby الممنوح سابقاً للخدمات اللوجستية ونقل البضائع ذاتية التشغيل بمقدار 45 مليون دولار، وذكر أن أي تمويل لم يُخصَّص عند منح العقد. ومن المتوقع إنجاز العمل في سانتا كروز بولاية كاليفورنيا بحلول 1 مارس 2029. وتشير هذه الأرقام الخاصة بالسقوف المالية إلى إتاحة مجال لأعمال إضافية، لا إلى أموال سبق الالتزام بها أو تخصيصها.

العروض التوضيحية التي مهدت للتمويل

يأتي هذا التوسع بعد جولة J208 الوطنية التي أنجزتها Joby، وقطعت خلالها 6,665 ميلاً، وهبطت في 11 ولاية، ونفذت عمليات طيران متكاملة في 24 ولاية. وأفادت Joby بأن الطائرة خضعت للإشراف عن بُعد من مسافة تصل إلى 2,537 ميلاً، في أثناء استعراضها قدراتها على التحرك الذاتي على المدرج، والإقلاع، والملاحة على المسارات، والهبوط.

وفي إطار تلك الحملة، أكملت طائرة Cessna Caravan معدّلة رحلة عابرة للقارة باتجاه الشرق، قطعت خلالها مسافة مستقلة قدرها 3,199 ميلاً من كونكورد بولاية كاليفورنيا إلى جزر أوتر بانكس في ولاية كارولاينا الشمالية. وأفاد تقرير Joby عن الرحلة في 18 سبتمبر 2026 بأن طيار السلامة الموجود على متن الطائرة لم يُدخل أي أوامر للتحكم. كما عملت الطائرة في بيئة مطار عالية الكثافة في مطار فينيكس دير فالي، وغيرت مسارها آنياً لتفادي الأحوال الجوية القاسية والعواصف الرعدية، من دون معرفة مسبقة بالمطارات.

يعتمد النظام على تقنية استحوذت عليها الشركة مع قسم الأنظمة ذاتية التشغيل في Xwing في يونيو 2024، ضمن صفقة قائمة على الأسهم لم يُكشف عن شروطها. وتتولى أجهزة الاستشعار والحوسبة على متن الطائرة وأدوات التحكم الآلي في الطيران تشغيلها، فيما يستطيع مشغّل على الأرض تحديث المسارات والتواصل مع مراقبة الحركة الجوية. وقال الرئيس التنفيذي JoeBen Bevirt إن منظومة الطيران الذاتي غير مرتبطة بمنصة بعينها، وإن التمويل الجديد سيسرّع مسار Joby نحو تشغيل مستدام من دون طيار.

اختبارات المحيط الهادئ هي الخطوة التشغيلية التالية

ستوسّع التدريبات اللاحقة في المحيط الهادئ نطاق العمل المنفذ خلال عرض REFORPAC لعام 2025. ويذكر تقرير Joby عن التدريب أن نظام Superpilot على متن طائرة Cessna Caravan قطع 7,342 ميلاً خلال 43.7 ساعة، وأُديرت الرحلات أساساً من قاعدة أندرسن الجوية في غوام، على بُعد أكثر من 3,000 ميل، فيما راقب طيار سلامة الطائرة من داخلها. وشملت المهام توصيل البضائع بسرعة، والخدمات اللوجستية القائمة على نموذج المحاور والأذرع، والنقل بين الجزر، وإعادة تكليف الطائرة بمهام جديدة وفقاً للمتغيرات، ومهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع.

وأفادت Joby بأن تدريب Agile Flag 24-3 السابق شمل أكثر من 3,900 ميل بين تسعة مواقع عسكرية ومطارات عامة في كاليفورنيا ونيفادا. وأكملت الطائرة التحرك الذاتي على المدرج والإقلاع والهبوط في كل موقع، من دون الحاجة إلى بنية تحتية أرضية، واقتصرت معدات الإشراف عن بُعد على حاسوب محمول ومحطة طرفية للأقمار الصناعية يمكن حملهما في حقيبة ظهر واحدة. كما أسهم التدريب في إيصال قطع غيار أساسية قبل الموعد المعتاد للخدمات اللوجستية التقليدية بـ24 ساعة.

وأوضحت Kate Brown، المسؤولة عن النقل الجوي التكتيكي للخدمات اللوجستية في البيئات المتنازع عليها لدى AFWERX، الهدف العسكري قائلة: «هدفنا هو ضمان استمرار عمليات نقل البضائع في البيئات المتنازع عليها، مع الحد من المخاطر التي يتعرض لها أطقم الطائرات، والإبقاء على الطائرات المأهولة للمهام التي تتطلب استخدامها».

وتدعم عمليات J208 أيضاً مبادرات البرنامج التجريبي للتكامل للطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) في يوتا وكارولاينا الشمالية، بما في ذلك أعمال الخدمات اللوجستية للرعاية الصحية وتقييم المجال الجوي على ارتفاعات عالية. وتهدف المسارات الذاتية المخطط لها إلى نقل البضائع والإمدادات الطبية وشحنات الخدمات اللوجستية، مع جمع بيانات تشغيلية تُسهم في تطوير الأطر التنظيمية للطيران الذاتي لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

وهذا يمنح العقود غرضاً مزدوجاً: إذ ستختبر تدريبات المحيط الهادئ البرمجيات في ضوء متطلبات الخدمات اللوجستية العسكرية، بينما تدرس العمليات المدنية استخدامها في المجال الجوي الخاضع للتنظيم. ويموّل الالتزام الذي يقارب 37 مليون دولار هذه المرحلة التالية؛ أما السقف المالي الأعلى فيتيح مجالاً لأعمال أخرى، لكنه لا يشكل بحد ذاته تمويلاً إضافياً.