النقل
هوندا، نيسان، ومستقبل السيارات الكهربائية: عصر جديد لصانعي السيارات اليابانيين
هذا الأسبوع، شارك التنفيذيون من أكبر صانعي السيارات في اليابان، هوندا (HMC )، نيسان، وميتسوبيشي، في مؤتمر صحفي في طوكيو للكشف عن اندماج جديد يهدف إلى الانتهاء بحلول عام 2026. سيتضمن الاتفاق أن تتولى هوندا، أكبر شركة تصنيع سيارات في البلاد، السيطرة الفعلية على نيسان كخطوة أولى. ومع ذلك، لم تعلن ميتسوبيشي بعد عن مشاركتها الكاملة. إليك ما تحتاج إلى معرفته.
اندماج هوندا ونيسان – إعادة تشكيل كبرى للصناعة
سيكون هذا الاندماج أحد أكبر عمليات إعادة هيكلة الشركات في تاريخ صناعة السيارات، وسيخلق ثالث أكبر مجموعة سيارات في العالم، بعد تويوتا وفولكسفاجن. يعتقد التنفيذيون أن هذه الخطوة ضرورية لحماية صناعة السيارات اليابانية من المنافسة المتصاعدة، وتغير اهتمامات المستهلكين، والدفع نحو السيارات الكهربائية. وقد توقعت المجموعة الجديدة مبيعات مشتركة تزيد عن 191 مليار دولار سنويًا.
شروط اندماج هوندا ونيسان
بينما لا يزال الكثير من تفاصيل الاندماج قيد التفاوض، هناك بعض المعلومات التي تلقاها الجمهور. أولاً، سيتولى هوندا إدارة نيسان في إطار الاندماج. ومع ذلك، ينص الاتفاق على أن تظل كلا العلامتين منفصلتين وتحتفظان بالمبادئ الأساسية لهما. ما يعنيه ذلك عمليًا لم يُكشف بعد.
مشاركة الموارد
إحدى الفوائد الرئيسية للاندماج هي أن الشركات المصنعة ستتمكن الآن من مشاركة الموارد. سيسهم هذا النهج في تحسين الابتكارات، خفض التكاليف، وتعزيز التعاون في السوق. للبدء، اتفقت الشركات على التعاون في منصة برمجية وتصاميم السيارات الكهربائية. تُظهر هذه التعاون رغبة المجموعة في البقاء تنافسية في السوق سريع التغير.
التوسع
سيسمح الاندماج لكلا الشركتين بتوسيع خطوط إنتاج السيارات الكهربائية لتنافس الصين. ستمكن مشاركة الموارد الشركات من إنشاء مركبات جديدة تستفيد من أفضل جوانب كلا المنصتين. من المتوقع أن تقلل هذه الاستراتيجية التكاليف وتحسن الجودة.
مجموعة هوندا ونيسان للسيارات الجديدة
ستبلغ القيمة السوقية لمجموعة هوندا ونيسان للسيارات 55 مليار دولار. ومن المثير للاهتمام، اتفق التنفيذيون في هوندا ونيسان على إكمال المفاوضات بحلول يونيو 2025. بعد ذلك، سيتم إنشاء شركة قابضة مع إلغاء إدراج أسهم كلا صانعي السيارات من البورصة.
ميتسوبيشي
حتى الآن، وقع نيسان وهوندا اتفاقًا فقط، بينما تؤجل ميتسوبيشي موتورز التزامها حتى يناير. ومن الجدير بالذكر أن ميتسوبيشي موتورز لديها أكثر من 50 عامًا في السوق العالمية للسيارات، وستدفع مبيعات المجموعة المتوقعة لعام 2025 إلى أكثر من 8 ملايين مركبة.
لماذا يرغب صانعو السيارات اليابانيون في الاندماج الآن؟
هناك عدة أسباب تجعل صانعي السيارات اليابانيين يرون الآن الوقت المثالي للاندماج. أولاً، يواجهون منافسة شديدة من صانعي السيارات الصينيين. الصين هي أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم بحصة سوقية تزيد عن 31٪ وتستمر في النمو. من المتوقع أن يسجل سوق السيارات الكهربائية الصيني معدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 15.6٪ وإيرادات تصل إلى 100 مليار دولار بحلول عام 2028.
ومن المثير للإعجاب أن الشركات المحلية تسيطر على 80٪ من السوق الصيني الضخم وتتمتع بدعم حكومي كامل. أدت هذه العوامل إلى قلق صانعي السيارات اليابانيين من ضرورة تسريع وتيرتهم وإلا سيُتركوا خلف الركب في السوق الجديد للسيارات. وبالتالي، شدد الرئيس التنفيذي لهوندا توشيهيرو ميب على أن الاندماج لا ينبغي أن يُنظر إليه كإنقاذ من قبل هوندا لنيسان، بل كاتحاد بين الصانعين لتعزيز موقعهما في السوق وقدراتهما.
المصدر – theicct
تحدث ميب بعد ذلك عن ضرورة أن تعكس نيسان مبيعاتها المنخفضة كجزء من الاتفاق. عانت نيسان من مبيعات ضعيفة وحماس المستهلكين خلال السنوات الخمس الماضية. للأسف، أعلنت الشركة مؤخرًا عن تسريح جماعي كجزء من استراتيجيتها لتقليل الخسائر. على وجه التحديد، سيتم إلغاء 9,000 وظيفة، مما يمثل انخفاضًا بنسبة 6.7٪ في إجمالي القوى العاملة.
تابع ميب مناقشة كيف يحتاج صانعو السيارات اليابانيون إلى إجراء هذه التغييرات للبقاء تنافسيين في عام 2030. وصف كيف تمكن صانعو السيارات الصينيون من التفوق على الصانعين التقليديين في سوق السيارات الكهربائية السائدة، رغم أن نيسان قدمت أول سيارة كهربائية، وكيف أن عروضهم تحظى بقبول أكبر من الجمهور.
القضايا التي يجب معالجتها في اندماج هوندا ونيسان
هناك عدة قضايا يجب أن يتعامل معها اندماج بهذا الحجم. أولاً، لا توجد تفاصيل حول كيفية الحفاظ على العلامات التجارية للشركات مع مشاركة الموارد والإدارة وغيرها من الجوانب الحيوية لعملية التصنيع.
المزيد من التخفيضات قادمة
قضية أخرى يجب على الطرفين التعامل معها هي العدد الكبير من الوظائف المتكررة التي سيتعين إزالتها. سيتعين دمج أجزاء كبيرة من كلا الشركتين وتخفيضها لضمان أن الجودة العالية والأفراد الموهوبين يدفعون الابتكار للمجموعة في المستقبل.
صراعات ثقافية
قلق آخر يثير القلق هو احتمال حدوث صراعات ثقافية. تمتلك هوندا ونيسان تاريخًا طويلًا ومشهورًا. وبالتالي، يتكهن البعض أن الاندماج قد يؤدي إلى بعض التصادمات. تحدث كارلوس غوسن، الرئيس التنفيذي السابق لنيسان والآن مطلوب، عن احتمال عدم توافق الشركات. صرح أن هذه الاختلافات قد تشكل مشكلة كبيرة إذا لم تُحل فورًا.
هوندا ونيسان – مبتكران حقيقيان في صناعة السيارات
لم تكن صناعة السيارات كما هي اليوم لو لم توجد هذه الشركات. قدم كل منهما للمجتمع السيارات كلاسيكيات خالدة لا تزال تجلب الفرح للناس، إلى جانب سيارات يومية موثوقة وعائلية. إليكم بعض الخلفية حول كيفية ريادة هذه الشركات في تقنيات جديدة غيرت السيارات للأفضل.
ابتكارات هوندا
هوندا دخلت السوق في عام 1946 كفكرة من سويتشيرو هوندا. الشركة حققت نجاحًا سريعًا بعد إنشاء أول محرك داخلي لها. اليوم، هي أكبر شركة تصنيع سيارات في اليابان وإحدى أكثر العلامات التجارية شهرة عالميًا. روح الابتكار لدى هوندا موجودة منذ أيامها الأولى.
(HMC )
Vtec
في منتصف الثمانينات، قدمت هوندا نظام توقيت الصمام المتغير والتحكم الإلكتروني للرفع (Vtec). وفّر Vtec أداءً أفضل بكثير لمركباتها، مما يسمح للمحرك بتعديل أداء الصمام ليتناسب مع ظروف القيادة. تساعد هذه القدرة هوندا على تحقيق كفاءة وقوة أفضل مع تقليل الوزن.
خلية وقود هيدروجينية
في عام 2008، قدمت هوندا للعالم أول مركبة تعمل بخلية وقود هيدروجينية خالية من الانبعاثات. تم إنتاج طراز CX Clarity بين عامي 2008 و2014. يتميز بنظام نقل حركة أحادي السرعة، خلية وقود هيدروجينية مخصصة، ومدى يبلغ 240 ميلًا.
توجيه بأربع عجلات
أعادت هوندا تشكيل صناعة السيارات مرة أخرى من خلال تقديم نظام توجيه بأربع عجلات. كان طراز Prelude لعام 1987 أول سيارة تدمج هذه الميزة، مما يمنح المركبة تحكمًا استثنائيًا في المنحنيات الضيقة. استخدمت السيارة منزلقًا يتصل بأذرع الربط الخلفية، مما يسمح بزاوية دوران قدرها 2.5 درجة للعجلات الخلفية.
هايبرد
كان طراز Honda Insight لعام 2000 جهدًا رائدًا آخر لإدخال هوندا إلى سوق السيارات المستقبلية. كان Insight أول هجين غاز-كهربائي يطرح في السوق. استخدمت السيارة تقنية المساعدة المتكاملة للمحرك (IMA) من هوندا لدمج عمليات الاحتراق والمحرك الكهربائي بسلاسة.
التصنيع
قادت هوندا أيضًا الطريق في ابتكارات التصنيع عبر تاريخها. على سبيل المثال، كانت الأولى في استخدام طلاء أساسي مائي صديق للبيئة على مركباتها. بالإضافة إلى ذلك، كانت أول شركة تصنيع سيارات تستخدم توربينات الرياح لتكميل الطاقة. على وجه التحديد، يمتلك مصنع أوهايو حقل توربينات رياح يقع بجواره لتوفير الطاقة.
نيسان
نيسان دخلت السوق في عام 1933 ونمت بسرعة لتصبح ثاني أكبر شركة تصنيع سيارات في البلاد. أنتجت الشركة سيارات رياضية أسطورية في التسعينيات وكانت مفضلة بين عشاق ثقافة السيارات. اليوم، لا تزال علامة تجارية شهيرة بمركباتها الأيقونية. ومع ذلك، أدت تراجع المبيعات إلى ترك الشركة أمام قرار صعب بشأن مرافقها الإنتاجية الموجودة في اليابان وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وآسيا وأفريقيا وأوروبا وأوقيانوسيا.
ابتكارات نيسان
مثل هوندا، لم تتهاون نيسان في الابتكار. قدمت الشركة عدة تقنيات أصبحت معيارًا في جميع المركبات. هذا النهج المستقبلي دفع نيسان لتصبح علامة رائدة طوال التسعينيات ورائدة غالبًا ما كانت متقدمة على وقتها في العديد من الحالات.
نيسان ليف
كانت نيسان ليف أول سيارة كهربائية تجارية متاحة على نطاق واسع. دخلت السوق في عام 2010 بمدى 73 ميلًا، وزاد إلى 226 ميلًا في عام 2017. ومن الجدير بالذكر أن ترقيات البطارية الكبيرة توفر الطاقة الإضافية المطلوبة. تتميز ليف بالشحن السريع، وخدمات NissanConnect للمراقبة عن بُعد، وتصميم عجلة أمامية موثوق.
الملاحة عبر الأقمار الصناعية
شهدت التسعينيات أولى المركبات المجهزة بأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية. كانت نيسان أول شركة تصنيع تقدم هذه الميزة الثورية في سياراتها. اليوم، تقريبًا جميع السيارات الجديدة تأتي بنظام GPS أو القدرة على العمل مع خيارات هاتفك. ومع ذلك، في منتصف التسعينيات، كان ذلك مهمة ضخمة تتطلب من مهندسي نيسان التفكير خارج الصندوق.
نظام تثبيت السرعة
صحيح. كانت نيسان أول شركة تصنيع تضيف نظام تثبيت السرعة إلى مركباتها في الستينيات. يتيح نظام تثبيت السرعة للسائقين الحفاظ على سرعة معينة أثناء القيادة على الطريق السريع. بالنسبة للمسافرين الطويلين، يمكن أن يقلل من التعب ويحسن الراحة. وبالتالي، عندما قدمت نيسان هذا الخيار، كان ترقية هائلة سرعان ما قلدها المنافسون.
اندماج هوندا ونيسان – الخطط المستقبلية والتقنيات
نظرًا لتاريخهما الابتكاري، لا يوجد سبب للاعتقاد بأن أيًا من الشركتين سيتخلى عن نهجهما في المستقبل. لدى كلا الصانعين بعض التقنيات الثورية قيد التطوير التي قد تساعد صانعي السيارات اليابانيين على المنافسة مع جيرانهم. إليكم بعض التقنيات المستقبلية التي تعمل عليها هذه الشركات.
التحول الكامل إلى الكهرباء
تخطط هوندا لتحويل خط منتجاتها إلى 100٪ سيارات كهربائية بحلول عام 2040. ستمكن هذه الخطوة الشركة من تقليل تأثيرها البيئي. كجزء من هذه الاستراتيجية، تتوقع الشركة مزيجًا من السيارات الكهربائية وسيارات خلايا الوقود لتحل محل خيار الاحتراق.
تشارك نيسان الرغبة في خلق بيئة أنظف. حددت أهدافًا لتحقيق الحياد الكربوني الكامل بحلول عام 2050. كجزء من هذا النهج، ستوسع الشركة نماذجها الكهربائية لتقدم 27 خيارًا في السنوات القادمة. ستُشغل هذه المركبات بطارية نيسان الجديدة من النوع الصلب بالكامل (ASSB)، التي ستحسن الأداء، وتقلل الوزن، وتوفر أوقات شحن أسرع مقارنة بالمعايير الحالية.
المركبات الذاتية القيادة
بدأت هوندا العمل على برنامج مركباتها الذاتية القيادة منذ سنوات. يدور هذا البرنامج حول مركبات مواقع عمل قوية قادرة على الطرق الوعرة يمكن إعدادها لإنجاز مهام متكررة غالبًا ما تُطلب في مواقع العمل، مثل توصيل المواد أو إزالة العناصر. تتصور هوندا أن هذه المركبات تجعل مواقع العمل في المستقبل أكثر أمانًا وكفاءة.
تمتلك نيسان برنامجين للقيادة الذاتية قيد التطوير، roPILOT وProPILOT Park. ستعزز هذه الأنظمة القيادة الذاتية لمالكي نيسان، مما يسمح لهم بالتركيز على مهام أخرى بينما تتنقل مركبتهم عبر الشوارع المزدحمة لتصلهم إلى مواعيدهم في الوقت المحدد.
السفر الشخصي
دخلت هوندا قطاع السفر الشخصي من خلال مفهوم Micro Commuter. هذه المركبة الكهربائية الصغيرة ذات العجلتين هي مقعد واحد، وتوفر وسيلة ميسورة التكلفة وموثوقة للتنقل في المدينة. تتصور هوندا مستقبلًا يكون فيه هذا النمط من النقل الشخصي أكثر عملية في البيئات الحضرية مقارنة بامتلاك سيارة.
مشاركة الركوب
من المثير للاهتمام، تخطط نيسان للدخول إلى سوق مشاركة الركوب في المستقبل. ترغب الشركة في تقديم المزيد من خيارات النقل إلى السوق، بما في ذلك سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
اندماج هوندا ونيسان – هل هو أمر جيد؟
يمكن النظر إلى اندماج هوندا-نيسان على أنه أمر جيد أو سيء، حسب وجهة نظرك. بالنسبة لعشاق نيسان وهوندا منذ فترة طويلة، هناك خطر أن يتم تفكيك العلامات التجارية ولا تعود إلى مجدها. ومع ذلك، بالنسبة للمتخصصين في الصناعة، يفتح احتمال وجود مجموعة سيارات يابانية جديدة بابًا أمام فرص استثمارية مثيرة. في الوقت الحالي، تُجرى الخطوات الأولى للاندماج بينما يراقب السوق بصبر.
ابق على اطلاع بأحدث الأخبار السوقية.
