تقرير ARK يسلط الضوء على اللوجستيات الذاتية وتاكسيات الروبوت كركائز للتنقل المستقبلي

في تقريرها البحثي السنوي، “Big Ideas 2024”، تحدثت شركة إدارة الاستثمارات Ark Invest التي تقودها كاثي وود عن الاتجاهات الرئيسية لهذا العقد.  

الشركة، التي يتركز تركيزها الوحيد على الابتكار التخريبي، تتوقع دمج تقنيات مختلفة، مثل الذكاء الاصطناعي، الروبوتات، تخزين الطاقة، السلاسل العامة، وتسلسل متعدد الأوميك لتحديد هذا العقد وتكون مسؤولة عن تحويل النشاط الاقتصادي العالمي بالكامل.

وفقًا لـ Ark، قد يخلق تقارب هذه الاتجاهات التكنولوجية تحولات اقتصادية كلية أكثر تأثيرًا بكثير من الثورتين الصناعيتين الأولى والثانية.

مع إحياء الروبوتات للتصنيع، وإعادة تشكيل الروبوتاكسي للنقل، وتعزيز الذكاء الاصطناعي للإنتاجية، تتوقع Ark أن يتسارع النمو الاقتصادي الحقيقي إلى أكثر من 7٪ خلال السنوات السبع القادمة.

علاوة على ذلك، قد يتجاوز العائد السنوي على الأسهم من هذه التقنيات التخريبية 40٪ خلال هذه الفترة، مما يؤدي إلى نمو قيمتها السوقية من 19 تريليون دولار الحالية إلى 220 تريليون دولار هائلة بحلول عام 2030، وفقًا لتقرير Ark.

اتجاهان مهمان سنناقهما اليوم هما اللوجستيات الذاتية وتاكسيات الروبوت.

وفقًا لأبحاث Ark، ستعيد الروبوتاكسي تحويل النقل العالمي بنظام النقطة إلى النقطة لتكون متاحة في كل دولة تقريبًا بسعر متوسط يبلغ ~0.50 دولار لكل ميل. وتُقدّر الروبوتاكسي أنها ستحقق 13 تريليون ميل من مسافات المركبات في السنوات القادمة.

في العقد القادم، تتوقع الشركة أن تغير الروبوتات اقتصاد الحركة المادية بالكامل، مع انخفاض تكلفة التاكسي، والتوصيل، والمراقبة بأمر من مرتبة. وفي عام 2040، ترى الشركة أن السفر باستخدام الروبوتاكسي سيصبح القاعدة بينما سيكون امتلاك مركبة شخصية استثناءً.

ستُعزز توصيل الطائرات بدون طيار والروبوتات السلسة سرعة التجارة الإلكترونية، وستوفر البيانات التي تولدها أنظمة التنقل الذاتية رؤى فورية حول حالة العالم. ستستفيد الشركات والمستهلكون الذين يستغلون هذه المنصات، بينما سيُقلب الوضع على اللاعبين السابقين في قطاعات السيارات، واللوجستيات، والتجزئة، والتأمين، وفقًا لتوقعات Ark.

الآن، دعونا نغوص بعمق في هذين الاتجاهين البارزين!

اللوجستيات الذاتية لتحويل الصناعات 

مع استمرار نمو الاقتصاد العالمي، يزداد الطلب على السلع والخدمات أيضًا. وهذا يعني أننا نحتاج إلى مزيد من السائقين المؤهلين، وهو ما يصبح صعبًا بشكل متزايد.

يواجه قادة شركات النقل التقليدية مثل FedEx (FDX ) و UPS صعوبات في عالم اللوجستيات الحديث. فهم ببساطة غير قادرين على مواكبة الطلب المتزايد، خاصةً في عمليات التسليم القابلة للتلف. علاوة على ذلك، تؤدي قيود البنية التحتية والعمليات المعقدة والأنظمة الصلبة وتزايد المنافسة إلى عدم الكفاءة والتأخيرات.

ومع ذلك، فإن التقدم في التكنولوجيا جاهز لسد الفجوة وتحويل طريقة نقل البضائع حول العالم.

نظرًا لتناقص عدد السائقين المهرة، وازدحام الشحن، وتعطيلات التوصيل، والتقدم الذي تحققه التكنولوجيا، تتجه الشركات إلى اللوجستيات الذاتية، خاصةً في توصيل الميل الأول والأخير، لزيادة كفاءتها، وتبسيط سلاسل الإمداد، والبقاء أمام المنافسة.

مؤخرًا، كشفت شركة التكنولوجيا ISEE عن أول ساحة شاحنات ذاتية بالكامل في العالم في تكساس لتعزيز الكفاءة والسلامة.

مع تزايد استخدام المركبات الذاتية والطائرات بدون طيار والروبوتات في التعامل مع عمليات الشحن واللوجستيات حول العالم، من المتوقع أن يشهد مستقبلنا كفاءة ملحوظة، وزيادة الإنتاجية، وانخفاض الازدحام المروري، ومزيدًا من السلامة، وتحسين الاستدامة.

علاوة على ذلك، كما أشارت Ark Invest في تقريرها، ستقلل اللوجستيات الذاتية أيضًا من تكلفة نقل البضائع بشكل كبير قد يصل إلى 15 مرة خلال الخمس إلى عشر سنوات القادمة.

يجب أن تعمل هذه المركبات أيضًا بمعدلات استخدام أعلى من الأنظمة التي تشمل البشر، مما يخلق أنظمة توصيل الميل الأخير أكثر فعالية من حيث التكلفة، وفقًا لـ Ark.

فائدة كبيرة أخرى للوجستيات الذاتية هي الرؤية الفورية عبر سلسلة الإمداد بأكملها، والتي، إلى جانب قدرات التخصيص، تسمح للشركات بتحديد المشكلات المحتملة مبكرًا والاستجابة فورًا. يساعد ذلك على تحسين مسارات الشحن، وتقليل التأخيرات ووقت النقل، وتحسين رضا العملاء.

الأهم من ذلك، أن اللوجستيات الذاتية لديها القدرة على إحداث ثورة في عدة صناعات تشمل التجزئة، التصنيع، التوصيل، والتخزين والتوزيع، وإدارة سلاسل الإمداد، والرعاية الصحية، والزراعة، والشحن، والبناء، والقطاع العسكري والدفاعي.

على سبيل المثال، إذا نظرنا إلى ممرات الشحن، فهي ذات أهمية هائلة في الاقتصاد العالمي، وتتطلب وسائل نقل آمنة وفعّالة. هنا، تساعد اللوجستيات الذاتية الشركات على أتمتة المهام، وتحسين التخطيط، وتبسيط عمليات التحميل والتفريغ، وتحسين العمليات، وتأمين أنظمة الاتصال، واتخاذ قرارات أفضل، والتكيف مع طلب السوق، وتحسين الاستجابة للطوارئ، وزيادة السلامة.

إذن، من الواضح أن التقنيات الذاتية تحمل وعدًا هائلًا، وتدرك الشركات عبر هذه الصناعات مزاياها في قطاع اللوجستيات.

وفقًا لتقديرات Ark، من المتوقع أن تتصاعد إيرادات التوصيل الذاتية من الصفر تقريبًا اليوم إلى 900 مليار دولار بحلول عام 2030.

بينما لا تزال الروبوتات الذاتية في مراحلها الأولى، يتوقع التقرير أن تسجل شركات الشاحنات الذاتية عشرات الملايين من الأميال وتقوم بملايين عمليات التوصيل بحلول نهاية هذا العقد. عند ذلك، ستبدأ الطائرات بدون طيار والروبوتات الذاتية في إزالة السائقين الأمنيين.

تكشف الأبحاث أن التقنية تتفوق على البشر، حيث يتمتع طيارو الذكاء الاصطناعي بميزة بيانات هائلة مقارنةً بالبشر. يتضح ذلك من خلال طائرات Zipline التي سجلت أميال طيران تجارية أكثر مما يمكن للبشر تحقيقه، والذكاء الاصطناعي المدرب عبر التعلم المعزز العميق الذي تفوق على طيارين بشريين محترفين في 15 من أصل 25 حالة. في سباقات الطائرات بدون طيار، تحقق هذه الطائرات التي يتحكم فيها الذكاء الاصطناعي أوقات لفة أسرع بنحو 10٪.

مع تقدم الذكاء الاصطناعي وإثبات تفوقه على الطيارين والسائقين البشريين، سيشجع ذلك المنظمين على السماح بالعمليات الذاتية الحقيقية، وفقًا للتقرير. بدأت العديد من الولايات في الولايات المتحدة بتطوير أطر قانونية للمركبات الذاتية، رغم أن النشر الواسع لا يزال بعيدًا.

مع اكتساب هذه المركبات زخمًا وموافقة تنظيمية، سيتغير سلوك التسوق. من المحتمل أن تحدد البيانات المملوكة خصوصًا النجاح التجاري هنا، وفقًا لـ Ark، التي تشير إلى أن الشركات التي تمتلك بيانات واقعية أكثر ستحظى بميزة تنافسية. علاوة على ذلك، ستكون التخصصية والشراكات التصنيعية حاسمة للنجاح.

ستؤثر اللوجستيات الذاتية أيضًا على الرعاية الصحية من خلال تسريع توصيل الإمدادات المنقذة للحياة، خاصةً في الأسواق الناشئة التي تفتقر إلى بنية تحتية للطرق.

في مجال اللوجستيات الذاتية، تضع Ark تركيزًا خاصًا على توصيل الطعام والطرد، والذي من المتوقع أن يكون سوقًا قابلاً للعنوان بقيمة 1-2 تريليون دولار.

مع إعادة تشكيل عادات المستهلكين بفضل التوصيل المُمكّن بتقنية ميسورة التكلفة، قد تصل رسوم توصيل الطعام والطرد التي تقدمها الطائرات بدون طيار والروبوتات إلى 450 مليار دولار بحلول عام 2030، وفقًا للتقرير. كما قد تصل إيرادات الشاحنات الذاتية، إلى جانب الطائرات بدون طيار والروبوتات، إلى 450 مليار دولار في عام 2030 من خلال نقل البضائع بتكلفة فعّالة وسريعة.

من المتوقع أيضًا أن تضاعف اللوجستيات الذاتية قيمة الشركات في الزراعة الدقيقة إلى حوالي 600 مليار دولار على نطاق واسع، مدفوعةً بالاستمرار في الأتمتة وتحسين العوائد بفضل المستحضرات الحيوية الزراعية.

بينما لم نصل إلى ذلك بعد، يبدو مستقبل اللوجستيات ذاتيًا، حيث يتم تعبئة وت شحن ونقل البضائع مباشرة إلى بابك دون أي تفاعل بشري.

روبوتاكسي لإعادة تعريف التنقل الشخصي

تُعد المركبات ذاتية القيادة الآن شائعة جدًا، حيث يُظهر جيل الألفية وسكان المدن اهتمامًا أكبر بالسيارات الذاتية، وفقًا لأبحاث Morning Consult التي أُجريت في نوفمبر 2023.

اليوم، تتطور الروبوتاكسي بسرعة لتصبح واقعًا، حيث تتوقع Ark أن يخلق طلب الرحلات المشتركة سوقًا قابلاً للعنوان بقيمة 11 تريليون دولار. ومع ذلك، فإن نمو واعتماد الروبوتاكسي لا يزال بطيئًا في التقدم.

على الرغم من بعض النكسات، مثل سحب تصاريح Cruise بعد تورطها في حادث مميت، لا تزال شركات السيارات الذاتية تُطلق تدريجيًا في المزيد من المناطق الحضرية.

في مدن مثل سان فرانسيسكو، تشمل الحقيقة الجديدة استدعاء الروبوتاكسي المجهز بعشرات الكاميرات دون سائق. إلى جانب نصف دزينة من المدن في الولايات المتحدة، يسمح المنظمون في بكين وشنغهاي أيضًا لهذه المركبات بالقيادة دون أي تدخل بشري.

مع تقدم التكنولوجيا، يمكن للمركبات الذاتية أن تقدم فوائد كونها أرخص، أكثر أمانًا، أكثر ملاءمة من المركبات التقليدية.

وفقًا لتقرير Ark، تُظهر المركبات الذاتية في الواقع أنها أكثر أمانًا من السائقين البشريين، حيث تُقدّر حوادثها بنحو 80٪ أقل من تلك المرتبطة بالسائقين البشريين.

تشير البيانات إلى أن سيارة تسلا ذاتية القيادة أكثر أمانًا بنحو 5 أضعاف مقارنةً بالوضع اليدوي و16 أضعاف مقارنةً بالمتوسط الوطني. حتى سيارات Waymo الذاتية تُظهر أمانًا بنحو 2-3 أضعاف المتوسط الوطني.

علاوة على ذلك، يُقدّر أن النقل الكهربائي الذاتي سيوفر حوالي 10,000 حياة أمريكية في عام 2030، والتي تُفقد كل عام بسبب تلوث الهواء الناتج عن المركبات التي تعمل بالوقود.

تتوقع Ark Invest توقعات كبيرة من صناعة الروبوتاكسي، حيث تتوقع أن تولد هذه المنصات قيمة مؤسسية تبلغ 28 تريليون دولار خلال الخمس إلى عشر سنوات القادمة — أي ما يعادل حوالي 9 أضعاف جميع صانعي السيارات في 2023. وأولئك الذين ينضمون إلى هذه الثورة مبكرًا “يجب أن يستمتعوا بالأسعار الأعلى المرتبطة بالتبني المبكر”، حسب ما ذكرت.

يمكن للروبوتاكسي أيضًا تسريع تفكك قطاع القروض السيارات. خلال السنوات الثلاث الماضية، أدى ارتفاع سعر الفائدة إلى زيادة مدفوعات قروض السيارات الشهرية للسيارات الجديدة بنحو 27٪، مما أدى إلى زيادة التخلف عن سداد القروض السيارات ذات التصنيف الضعيف، وفقًا لأبحاث الشركة.

ولكن مع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية، سيقلل ذلك من قيمة المركبات التي تعمل بالوقود، مما يعرض القروض السيارات التي تبلغ قيمتها نحو 1.6 تريليون دولار على دفاتر المؤسسات المالية للخطر خلال العقد القادم.

وفقًا لـ Ark، تمتلك الروبوتاكسي القدرة على “إعادة تعريف التنقل الشخصي” بالكامل، وهو تحول يجري بفضل الاختراقات الكبيرة في الذكاء الاصطناعي. تبدأ هذه التطورات في إحداث ثورة في السفر الحضري من خلال السماح للروبوتاكسي بالعمل بأجهزة استشعار أقل وأرخص، كما هو مذكور في التقرير. علاوة على ذلك، تتوقع Ark أنه مع توسع الروبوتاكسي، ستنخفض تكلفة المكونات الحيوية مثل المحركات الكهربائية، والإلكترونيات القوية، وأجهزة الاستشعار، والحوسبة الفعّالة في الطاقة، وفقًا لمنحنى التعلم المتوقع.

مع عدم تغير تكلفة امتلاك وتشغيل سيارة شخصية، مع تعديل التضخم، منذ تقديم طراز T من قبل فورد قبل أكثر من 100 عام، تقدر Ark أن تكلفة سيارات الأجرة الذاتية على نطاق واسع قد تصل إلى 0.25 دولار للمستهلك لكل ميل، مما يحفز الاعتماد الواسع.

حاليًا، تعمل الروبوتاكسي في حوالي 20 مدينة حول العالم، حيث توفر ما لا يقل عن سبع مدن خيارات تجارية خالية تمامًا من السائق. سجلت رحلات الركاب لهذه التاكسيات ما يقرب من 2 مليون ميل سنويًا في أواخر العام الماضي، وفقًا لأبحاث Ark.

في عام 2023، كانت شركة التكنولوجيا الصينية بايدو تشغل معدل تشغيل يبلغ 1.6 مليون رحلة ذاتية، وهو ثلاثة أضعاف مشروع سيارة جوجل الذاتية Waymo. أما بالنسبة لتسلا، يشير التقرير إلى أن شركة إيلون ماسك للسيارات تتصدر القائمة، حيث تمتلك بيانات قيادة تفوق Waymo بـ 280 مرة وبيانات بايدو بـ 50 مرة. وهذا، وفقًا لـ Ark، يمنح تسلا ميزة على منافسيها بينما تستعد لإطلاق خدمة الروبوتاكسي الخاصة بها. وفي إطار هذا التوقع المتفائل، اشترت Ark Invest أسهمًا بقيمة 11 مليون دولار من أسهم TSLA في وقت سابق من هذا الشهر.

على الرغم من جميع الفوائد والتوقعات الكبيرة، لا تزال الروبوتاكسي بعيدًا عن أن تصبح معيارًا حيث لا تزال المركبات الذاتية تتطلب مشغلين عن بُعد للسيطرة في حالات الطوارئ. لذا، رغم عدم وجود مشغل بشري في مقعد السائق، لا يزال هناك حاجة إلى نوع من التدخل، خاصةً في المناخات الباردة عندما يصبح الثلج تحديًا للكاميرات وأجهزة الاستشعار. 

تظل الروبوتاكسي مكلفة أيضًا بسبب احتوائها على أنظمة برمجية متقدمة ولحاجة إلى مراقبة مستمرة بالإضافة إلى الجهد والتكلفة الضخمة في رسم خرائط شاملة للمنطقة عند خدمة مدينة جديدة. 

هذه مجرد الأيام الأولى، مع ذلك. تشير Ark إلى أن التقدم في الروبوتات سيتسارع بفضل نماذج اللغة الكبيرة، مما يتيح التدريب القائم على النص، والتحقق، والشرح الذاتي، وبفضل الذكاء الاصطناعي التوليدي، سيسهل التدريب والتحقق من السلامة عبر المحاكاة. وإظهارًا لهذا الإمكان، أظهرت الشبكات العصبية المدربة بواسطة GPT-4 تفوق مبرمجي البشر الخبراء في 83٪ من المهام، بمتوسط تحسين يبلغ 52٪، وفقًا للتقرير. 

الشركات التي تقود اتجاه الروبوتاكسي واللوجستيات الذاتية

في عالم اللوجستيات الذاتية، تقوم شركات مثل UPS و DHL و TuSimple و Starship Technologies و Robomart و Fetch Robotics بالكثير من التطورات. وفي الوقت نفسه، تعمل Uber و Lyft و Cruise و Nuro و Baidu Apollo و Didi Chuxing و Tesla (TSLA ) و Aptiv و Zoox على تعزيز مجال الروبوتاكسي. الآن، دعونا نلقي نظرة على اسمين بارزين من كلا المجالين:

#1. Amazon

تستثمر عملاق التجارة الإلكترونية بشكل كبير في أتمتة عمليات اللوجستيات الخاصة به من خلال Amazon Robotics (AMZN ) وقد استكشف العديد من حلول الروبوتات والطائرات بدون طيار. حلول الروبوتات الخاصة به والتي تسمى Digit و Sequoia، بالإضافة إلى الأذرع الروبوتية مثل Sparrow و Cardinal، وكذلك روبوت متنقل ذاتي يسمى Proteus، تساعد أمازون على توصيل الطلبات للعملاء بسرعة أكبر. إجمالاً، هناك 750,000 روبوت من أمازون يعملون.

#2. Waymo

توفر شركة تكنولوجيا القيادة الذاتية خدمات طلب الرحلات بهدف جعل التنقل آمنًا وسهلاً للأشخاص والأشياء للوصول إلى وجهاتهم. تمتلك Waymo حاليًا أسطولًا كبيرًا من الروبوتاكسي في سان فرانسيسكو وتخطط الآن للتوسع إلى لوس أنجلوس. وقد بدأت بالفعل تجربة سياراتها بدون سائق في لوس أنجلوس وكذلك على الطرق السريعة في فينيكس. ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، صدمت سيارة Waymo الذاتية أحد الدراجين في سان فرانسيسكو مما أدى إلى إصابات طفيفة.

أفكار ختامية

إذن، كما رأينا، تستمر التقدمات التكنولوجية في إحداث أمور لم تكن ممكنة من قبل. تمتلك هذه الابتكارات إمكانات كبيرة لمساعدة المستهلكين على عيش حياة أكثر إشباعًا. ومع ذلك، ما زلنا في مرحلة مبكرة في مجال اللوجستيات والتاكسيات لتصبح ذاتية بالكامل، حيث لا يزال هناك حاجة إلى مزيد من الاستثمار والبحث والاختراقات التكنولوجية لجعلها سائدة وتحظى بالاعتماد الواسع.

انقر هنا لتعرف لماذا من المتوقع أن تولد سيارات الأجرة الذاتية 4 تريليون دولار بحلول عام 2027.