Transport
Räckviddsförlängd EV eller hybrid: Vad är skillnaden?
En räckviddsförlängd elbil (RE-EV) kombinerar en batteridriven motor med en liten förbränningsmotor eller generator. Motorn driver inte hjulen i dessa typer av elbilar.
Istället genererar motorn elektricitet för att ladda batteriet när det är lågt. På så sätt förlänger den räckvidden bortom vad batteriet ensam kan leverera.
RE-EV är utmärkta för långa resor eller områden med begränsade laddningsmöjligheter. De använder dock fortfarande bränsle, så de släpper ut viss koldioxid när motorn kör.
En batteridriven elbil, å andra sidan, drivs helt på elektricitet. Eftersom inget bränsle används finns inga utsläpp. Den förlitar sig på ett stort batteri för att driva motorn. När batteriet är tomt måste bilen laddas. Dess räckvidd beror på batteriets storlek och den tillgängliga laddningsinfrastrukturen.
Jämfört med räckviddsförlängda elbilar är batteridrivna elbilar relativt enklare och billigare att underhålla. Räckviddsförlängda EV har dock fördelen när det gäller att fungera i områden med begränsade laddningsmöjligheter.
När det gäller exempel är Tesla Model 3 en helt elektrisk bil, medan den kommande Scout EV är ett utmärkt exempel på en räckviddsförlängd EV.
Tesla Model 3 drivs helt på batterikraft. Ett stort litiumjonbatteri driver dess elmotor, och den producerar inga avgasutsläpp eftersom den saknar förbränningsmotor.
Scout EV, å andra sidan, kombinerar eldrift med en bensinmotor som reservkraft. Eftersom den är en räckviddsförlängd EV driver inte Scouts motor hjulen. Istället laddar den batteriet genom att fungera som generator, så bilen alltid kör som en elbil.
Ett annat exempel på en räckviddsförlängd EV är BMW i3. Den använder en liten tvåcylindrig bensinmotor för att generera elektricitet vid behov. Till exempel, när batterinivån sjunker under en viss nivå, startar bensinmotorn och börjar generera elektricitet. Detta ökar räckvidden utan att kompromissa med den elektriska körupplevelsen, vilket gör den till en smart lösning för längre resor.
Klicka här för att lära dig vilka EV‑myter som är felaktiga.
Räckviddsförlängda EV vs traditionella hybrider
Traditionella hybrider kombinerar bensin- och elkraft på ett annat sätt. Både bensinmotorn och elmotor kan driva hjulen. Vid låga hastigheter hanterar ofta elmotor belastningen. När mer kraft behövs kliver bensinmotorn in. Regenerativ bromsning och motorn laddar batteriet, så hybrider behöver ingen extern laddning.
Jämfört med traditionella hybrider fokuserar RE-EV på att maximera eldrift, med bensinmotorn som reservkraft. Den viktigaste skillnaden är att en RE-EV erbjuder fler mil i el‑läge än hybrider. Hybrider prioriterar däremot bränsleeffektivitet genom att sömlöst växla mellan kraftkällor.
Som vi nämnde tidigare, the BMW i3 Range Extender, en RE-EV, har en liten bensinmotor som endast laddar batteriet vid behov, vilket håller utsläppen låga. Den Toyota Prius, ett av de ledande namnen bland traditionella hybrider, gör det motsatta. Dess bensinmotor används oftare, i samarbete med elmotor för bättre total effektivitet. Så har båda teknologierna sina styrkor, men RE-EV lutar närmare en fullständig EV‑upplevelse jämfört med traditionella hybrider.
Klicka här för att lära dig hur hybridfordon återvänder på marknaden.
Varför vänder sig tillverkare till räckviddsförlängda EV?
Tillverkare vänder sig till räckviddsförlängda EV av en anledning: räckviddsångest. De vet att rädslan för att bli strandsatt utan laddare är verklig och hindrar massorna från att anta EV.
En nyligen genomförd undersökning visade att 58 % av amerikanerna ser det som en viktig oro när man överväger ett elfordon. RE-EV löser detta genom att erbjuda förlängd räckvidd och möjliggöra långa resor, tack vare deras användning av en liten bensinmotor som generator.
Intressant nog är fördelarna inte begränsade till terrängkörning. Stadsförare oroar sig också för infrastrukturen. Över 80 % av potentiella EV‑köpare säger att tillgängligheten för offentliga laddningar är otillräcklig.
Stadsförare har ofta begränsad tillgång till hemmaladdning eller långa väntetider vid offentliga stationer. Och om de väljer RE-EV, behöver de inte lida av dessa utmaningar, vilket gör EV-ägande mindre skrämmande.
En annan faktor som gör RE-EV till en smart strategi för tillverkare är att de låter konsumenter uppleva eldrift (omedelbart vridmoment, tysta resor och färre utsläpp) utan att förlora bensinens pålitlighet. De visar tveksamma köpare att EV kan fungera för dem, även med bristfällig infrastruktur. Därför, tills EV‑laddningsinfrastrukturen förbättras och tekniken utvecklas, kommer RE-EV fortsätta fungera som en språngbräda mot en fullt elektrisk framtid.
Inte bara för terrängkörning
Även om många tror att RE-EV bara är för terrängkörning, är det inte sant. Även om de utmärker sig i avlägsna områden där det finns ett betydande brist på laddstationer, löser de också praktiska problem för stadsförare, som vi redan har sett ovan.
Faktum är att även i välutvecklade områden med tillräcklig laddningsinfrastruktur går inte alltid allt enligt plan. En plötslig förändring i planerna eller en längre än förväntad körning kan göra förare oroliga för räckvidden, men RE-EV säkerställer att bilen fortsätter att köra utan att förlita sig på elnätet.
Sammanfattningsvis är RE-EV:s mångsidighet deras verkliga styrka, och de är inte begränsade till äventyrare eller landsbygdsförare.
Låt oss nu titta på de bästa aktievalen som är positionerade för att dra stor nytta av det växande intresset för RE-EV.
1. Scout Motors (En del av Volkswagen Group) (VOW3.DE )
Scout Motors, en del av Volkswagen Group, är på väg att skaka om EV‑marknaden. Nordamerikaner älskar lastbilar och SUV:ar, och Scout kommer att möta denna efterfrågan direkt.
Den lanserar två modeller: Terra och Traveler. Traveler kan dra över 7 000 lb, medan Terra kan dra över 10 000 lb. Båda kan transportera nästan 2 000 lb last. Räckvidden är också imponerande, då den kan köra 350 miles på en enda laddning, och med den förlängda räckviddsversionen går den över 500 miles.
När det gäller hastighet är Scout EV också ingen släde. Den kan accelerera från 0‑60 mph på så lite som 3,5 sekunder och har nästan 1 000 lb‑ft., vilket ger betydande kraft för tunga uppgifter.
Laddning är lika avancerad. Scout EV använder en 800 V‑arkitektur, stödjer upp till 350 kW snabbladdning och har tvåvägsfunktion.
Alla dessa egenskaper gör räckviddsförlängda EV som Scout till det självklara valet för regioner som saknar nödvändig infrastruktur, som ett tillräckligt antal laddstationer. Intresserad av att lära dig mer om Scout EV? Vi har granskat den i detalj i vår artikel.
Stödd av Volkswagens omfattande resurser är Scout positionerat för att leverera kvalitets‑EV som sticker ut på marknaden. Volkswagen är fullt engagerat i EV, med miljarder investerade i övergången, och Scout Motors kommer att spela en avgörande roll i deras nordamerikanska strategi, genom att hantera räckviddsångest med praktiska, robusta lösningar.
På intäktssidan hade Volkswagen Group, moderbolaget till Scout Motors, blandade resultat under de första nio månaderna av 2024. Försäljningsintäkterna steg något till 237,3 miljarder € från 235,1 miljarder € år 2023. Dock krympte deras fordonsverksamhet med 1 % på grund av lägre volymer. Leveranser av fordon minskade med 4 % till 6,5 miljoner. Även om de såg en ökning av fordonsleveranser i Nord- och Sydamerika, var det inte tillräckligt för att kompensera nedgången i Västeuropa (-1 %) och Kina (-12 %).
Sammanfattningsvis är Scouts lansering ett strategiskt drag av Volkswagen för att diversifiera och dominera i en region med en av de högsta efterfrågningarna på EV globalt.
2. Li Auto (LI )
Li Auto är ett växande namn på den kinesiska RE‑EV‑marknaden. Dess flaggskeppsmodell, Li L9, är en full‑stor lyx‑SUV som utmärker sig i komfort och praktisk användning.
Li L9 har ett dubbelmotor‑fyrhjulsdriftssystem som levererar 449 hästkrafter och 620 Nm vridmoment. Den accelererar från 0 till 100 km/h på 5,3 sekunder, vilket är imponerande för dess storlek.
Ett 44,5 kWh‑batteri ger 215 kilometers ren el‑räckvidd. För längre resor ökar en 1,5‑liters fyrcylindrig räckviddsförlängare den totala räckvidden till 1 100 kilometer.
Laddning är ganska enkel. DC‑snabbladdning tar batteriet från 30 % till 80 % på 30 minuter, medan en full AC‑laddning tar 7,9 timmar.
(LI )
På den finansiella sidan levererade Li Auto solida resultat under Q2 2024. Inte bara nådde fordonsleveranserna 108 581, en ökning med 25,5 % år‑över‑år, utan den totala omsättningen nådde 31,7 miljarder RMB (US$4,4 miljarder), en ökning med 10,6 % från Q2 2023 och 23,6 % högre än Q1 2024.
Av detta belopp bidrog fordonsförsäljning med 30,3 miljarder RMB (US$4,2 miljarder), en ökning med 8,4 % år‑över‑år. Lönsamheten visade också blandade trender. Bruttovinsten var 6,2 miljarder RMB (US$850 miljoner), oförändrad år‑över‑år men 16,9 % högre än Q1 2024. Nettoresultatet föll också till 1,1 miljarder RMB (US$151,5 miljoner), en nedgång med 52,3 % år‑över‑år men upp 86,2 % från Q1 2024.
Slutsats
Range-extended EV tacklar ett av de största hindren för elfordon: räckviddsångest. De kombinerar det omedelbara vridmomentet och den tysta effektiviteten i eldrift med pålitligheten hos en bensinreserv, vilket gör dem till ett mångsidigt val för alla typer av förare.
Så, oavsett om du pendlar i staden eller gör en lång roadtrip, erbjuder RE‑EV ett säkerhetsnät som rena EV ofta saknar. Och tills laddstationer är utbredda och batterierna utvecklas, ger RE‑EV en praktisk bro till en fullt elektrisk framtid.
