Elfordon tar snabbt marknadsandelar från bensin-/dieselmotors motsvarigheter

I sin senaste framtidsblick i ‘Big Ideas 2023‘ berör den populära fondförvaltaren ARK Invest en rad industrier som kommer att utvecklas kraftigt. Inte förvånande inkluderades elfordon (EV) i urvalet, eftersom branschens tillväxt och kommande regleringar pekar på deras oundvikliga kannibalisering av förbränningsmotorer (ICE).

Marknadsandelprognoser

Så hur optimistisk är ARK Invest när det gäller EV? Företaget tror att år 2027 kommer den årliga försäljningen av EV att överstiga 60 miljoner – en försäljningsökning på mer än sju gånger jämfört med 2022.

Det bör noteras att ARK Invest har gjort sina prognoser baserade på en sund produktion. Oväntade händelser som COVID har ställt till med leveranskedjorna under de senaste åren, vilket lett till nedskärningar i fordonsproduktionen. Om liknande problem uppstår av någon anledning under de kommande åren kan denna antagningshastighet bli något dämpad.

Adoptionsnivåer

Vi vet alltså vilken tillväxtbana ARK Invest har föreställt sig för EV-sektorn, men hur ser de nuvarande adoptionsnivåerna ut? ARK Invest noterar att sedan åtminstone 2018 har EV och hybrider sålt fler fordon varje år, medan deras ICE-motsvarigheter minskat varje år under samma period, förutom 2021.

Källa: ARK Invest – Big Ideas 2023: Electric Vehicles

Det finns flera anledningar till att denna trend fortsätter – förändrade allmänna attityder mot EV, medieuppmärksamhet osv. Följande är några av de mest anmärkningsvärda anledningarna.

Prisparitet

Ett stort hinder som EV övervann 2022, vilket möjliggjorde en fortsatt ökning i adoption, är prisparitet. Fram till nyligen innebar ägandet av en EV att man fick göra avkall på funktionalitet om man inte var beredd att lägga ner stora kapitalbelopp för privilegiet att äga en. Nu finns det olika EV-alternativ på marknaden som erbjuder lika stor eller större räckvidd än deras ICE-motsvarigheter, utan extra kostnad.

Gå med i striden

En annan stor anledning till den senaste ökningen i adoption är den mest uppenbara – tillgänglighet. Fram till 2020 fanns i princip bara ett namn i EV-marknaden som var allmänt känt, och det är Tesla (TSLA ). Ja, det fanns nischprodukter, men få om några kunde konkurrera med den räckvidd och pris kombination som EV:er i Teslas sortiment, som Model 3, erbjöd.

Hoppa fram till 2022, och ARK Invest noterar att det nu finns över 15 EV:er som erbjuder mer än 300 mil räckvidd, från minst 9 olika tillverkare. Några av dessa inkluderar,

Som du kan se från listan ovan drivs EV inte längre enbart av nischiga uppstickare. Stödda av årtionden av erfarenhet och möjligheten till omfattande forsknings- och utvecklingsinsatser har många av de stora biltillverkarna lyckats komma ikapp och lyckas på mycket kort tid.

Kommande regleringar

Slutligen har regeringar själva spelat en stor roll i att driva EV-berättelsen framåt. Inte bara har rabatter på sådana fordon funnits i åratal, utan datum har satts för ICE:s undergång.

Norge är den mest ambitiösa av alla, med 2025 som den linje som dras i sanden (eller snön i deras fall) för ICE-försäljning. I Kanada är försäljningen av nya ICE-drivna bilar planerad att förbjudas år 2035. Frankrike har meddelat ett liknande förbud år 2040. Samtidigt är USA på väg samma väg, med Biden-administrationen som redan utfärdat en verkställande order som skulle kräva att EV utgör 50 % av all fordonsförsäljning år 2030.

Ovanstående är bara några exempel på kommande regeringsstyrda EV-adoption. Som det ser ut har majoriteten av utvecklade länder runt om i världen redan planer på att antingen begränsa eller helt förbjuda ICE-försäljning inom en 15‑årsperiod. Med detta i åtanke är chansen stor att nästa ICE-fordon du köper blir ditt sista.

Bestående skepsis

Vi har noterat olika anledningar till den ökande adoptionen av EV. Faktum är dock att även om försäljningstrender visar minskat intresse för ICE-fordon jämfört med EV, säljs de fortfarande i stora mängder. Detta beror i stor utsträckning på kvarstående missuppfattningar och hinder kring EV, som hindrar skeptiker från att bli övertygade. Och för att vara rättvis finns det fortfarande problem.

Laddningsinfrastruktur

Bor du i ett stadskärna? EV är inget problem. En nation som Kanada är dock enormt stor. Som den näst största nationen på jorden har Kanada ett vägnät på över 647 600 mil (1 miljon km) i längd.

Med ett så enormt vägnät kommer det att ta tid innan EV-laddningsnätverk blir tillräckliga för att möjliggöra deras användning för många – även med den ökade räckvidden hos nya EV.

Förutom att betjäna ett omfattande vägnät finns räckviddsångest fortfarande i många regioner. Nyliga studier har visat att, trots förbättrad räckvidd under idealiska förhållanden, förlorar många EV upp till 35 % av sin räckvidd i kallt väder. Detta är en betydande siffra, som i kombination med en rudimentär laddningsinfrastruktur gör EV svåra att sälja till många. Medan vissa pekar på adoptionsnivåerna i Norge som exempel på EV som trivs i kallare klimat, tar detta inte hänsyn till att Kanada i synnerhet är mer än 31 gånger så stort.

Miljöpåverkan

En stor del av attraktionen till EV är idén att de minskar vår negativa miljöpåverkan. Många är dock fortfarande inte övertygade, med det vanligaste motargumentet att hur vi hanterar uttjänta energiceller i slutet av en EV:s livslängd.

Även om detta för närvarande är en verklig oro har regeringar redan börjat samarbeta med tillverkare för att utveckla effektiva återvinningstekniker som kommer att mildra problemet under de kommande årtiondena när den första omgången EV:n oundvikligen når slutet av sin livslängd.

Levnadskostnad

Olika EV-modeller uppnår nu prisparitet med sina ICE-motsvarigheter. Även om detta är positivt förändrar det inte det faktum att fordon generellt fortsätter att bli dyrare. Fordon blir i princip oåtkomliga, oavsett drivlina, vilket leder till att många gör finansiellt okloka köp eller vänder sig till begagnadebilsmarknaden.

I slutändan betyder prisparitet inget om fordonen förblir oåtkomliga för majoriteten av allmänheten. I USA var genomsnittspriset för ett nytt fordon över 48 000 USD – en enorm summa för en tillgång som förlorar i värde.

Slutord

Sammanfattningsvis är trenden tydlig. Oavsett om allmänheten gillar det eller inte, är EV inte bara här för att stanna, de är på väg att fortsätta kannibalisera försäljningen av ICE-baserade fordon – och det snabbt. För dem som är villiga att erkänna och acceptera detta kan enkel exponering mot sektorn erhållas genom investeringsfonder som de som erbjuds av ARK Invest.