NASA presenterar Artemis III‑besättningen: Inuti den nya flygplanen för 2027

Den 1^st Artemis II‑uppdraget lanseras med fyra astronauter för att kretsa runt månen i tio dagar. Det följer Artemis I‑uppdraget, som testade SLS (Space Launch System)-raketen och Orion‑farkosten, så det är säkert att genomföra en bemannad flygning.

Artemis II är en del av ett större program som organiserar inte bara människans återkomst till månens yta, utan också etableringen av en permanent månbas med amerikanska astronauter (och amerikanska allierade), i ett försök att ligga steget före liknande planer från Kina och Ryssland i det som blir ett nytt rymdrace till månen och Mars.

Programmet har nyligen omarbetats från sin ursprungliga design. Ursprungligen skulle Artemis III ha varit den faktiska månlandningen, men detta har skjutits upp till Artemis IV‑uppdraget istället.

Den 9^th juni, 2026, NASA avslöjade besättningsmedlemmarna för Artemis III samt bekräftade uppskjutningsdatumet 2027.

“Uppdraget kommer att genomföra en serie av krävande tester i jordens omloppsbana 2027, avgörande för Artemis IV, det första planerade bemannade uppdraget till månens sydpol 2028.”

Omstrukturerat Artemis‑program

Den nya Artemis

Beslutet att omdesigna Artemis‑programmet kom när NASA kände behovet av att ytterligare testa vissa nyckelteknologier innan ett faktiskt månlandningsförsök. Detta gäller testning av dockningsoperationer med kommersiella månlandare.

“Artemis III kommer att demonstrera kraften i amerikansk innovation och internationellt partnerskap när vi testar komplexa möten och dockningsoperationer samt utvecklar de teknologier som en dag kommer att föra oss djupare in i solsystemet.”

Därför lade NASA till ett nytt Artemis‑uppdrag 2027, vilket gjorde detta nya uppdrag till den nya Artemis III.

Detta är inte så mycket en fördröjning som ett steg för att säkerställa att de mycket ambitiösa nästa stegen går smidigt: den första månlandningen på över 50 år, utforskning av månens sydpol, en månbas med permanent mänsklig närvaro, utnyttjande av lokala resurser för att skapa bränsle, luft och byggmaterial, med mera.

“Artemis III‑astronauterna, tillsammans med ESA och våra internationella partners, samt tiotusentals av de bästa och mest begåvade inom myndigheten och industrin, inleder en ny gyllene era av utforskning som bär vidare nästa generations hopp och drömmar, precis som Apollo‑astronauterna gjorde för så många av oss.”

Denna nya plan avskaffade också helt den ursprungligen planerade Lunar Gateway‑rymdstationen, där vissa av dess komponenter återanvändes i ett kärnkraftsdrivet marsrobotuppdrag istället (SR-1 Freedom).

Mer tid för att testa landare

En annan anledning till att skjuta upp landningen var att vissa nyckelelement i de ursprungliga planerna har gått för långsamt att förverkligas, särskilt pålitliga uppskjutningar av SpaceX (SPCX ) Starship, som också måste testa påfyllning i jordens omloppsbana.

SpaceX planerar att använda en modifierad Starship som landare. Dess konkurrent, Blue Origin, arbetar också på sin egen landare. För närvarande ser NASA på att använda båda landarna och vill upprätthålla redundans ifall ett problem uppstår med ett av systemen.

Blue Origin utvecklar en bemannad lunär version av företagets Blue Origin‑landare, medan SpaceX utvecklar en bemannad lunär landare baserad på företagets Starship, med båda företagen som bygger testartiklar för Artemis III. NASA stödjer båda landartillverkarna praktiskt genom hela design, utveckling, testning och utvärdering, inklusive delning av myndighetens expertis och kapaciteter som erhållits från tidigare uppdrag.

Ett nyckeltest under Artemis III blir att kontrollera att dockningen mellan Orion (farkosten som transporterar astronauterna) och landarna fungerar utan problem i låg jordbana, vilket underlättar att åtgärda eventuella problem under testet.

Blue Moon kommer att skjutas upp först, följt av Orion som bär de fyra astronauterna. Farkosten kommer att förbli dockad i ungefär två dagar medan besättningen genomför tester och teknologidemonstrationer.

Efter att Blue Moon har lämnat, kommer Starship att försöka sin egen dockningsmanöver med Orion innan den återvänder till jorden.

“Detta högst koreograferade uppdrag inkluderar en dramatisk fleruppskjutningskampanj med världens mest kraftfulla raketer, där integrerad hårdvara mellan Orion och landarna testas, inklusive systemgränssnitt, mjukvara, framdrivning och kommunikation.”

Totalt förväntas Artemis III‑besättningen stanna i rymden i ungefär två veckor, med den exakta uppdragstiden som bestäms i realtid baserat på uppskjutning, möten och dockningsoperationer.

Artemis III:s besättning

Tillkännagivandet om Artemis III‑schema och -procedur kom också med avslöjandet av vilka de fyra astronauterna för detta uppdrag blir:

• NASA‑astronaut Randy Bresnik, befälhavare
• ESA‑astronaut Luca Parmitano, pilot
• NASA‑astronaut Andre Douglas, uppdragsspecialist
• NASA‑astronaut Frank Rubio, uppdragsspecialist

Källa: NASA

Detta blir första gången en ESA‑astronaut tilldelas ett Artemis‑uppdrag, en viktig punkt för ett program som är djupt internationellt, även om det leds av NASA och amerikanska företag som SpaceX och Blue Origin.

”ESA:s European Service Module kommer återigen att tillhandahålla de kritiska funktionerna som driver Orion, vilket demonstrerar Europas bestående roll i själva kärnan av Artemis‑programmet. Nyheterna från Houston idag är ett kraftfullt erkännande av ESA:s roll i att möjliggöra mänsklighetens återkomst till månen.”

Josef Aschbacher, ESA:s generaldirektör.

ESA‑astronauterna kommer att inkludera den italienska Luca Parmitano, på sin tredje rymdfärd efter den italienska rymdmyndighetens (ASI) första långvariga uppdrag till ISS 2013 och ett annat uppdrag 2019 där han var befälhavare. Han var tidigare medlem i den italienska flygvapnet och testpilot med mer än 2 000 flygtimmar på 40 olika flygplanstyper.

Uppdragsbefälhavaren blir Randy “Komrade” Bresnik, en pensionerad amerikansk marinkolonel som har loggat mer än 7 000 timmar i 95 flygplanstyper (han var insatsstyrka i Kuwait för att flyga stridsuppdrag i stöd av Operation Iraqi Freedom), samt 3 600 timmar i rymdfarkoster och 32 timmars rymdpromenadserfarenhet under fem EVA‑uppdrag (extravehicular activity). Sedan 2018 har Randy Bresnik tjänstgjort som assistent till chef för Astronautkontoret för utforskning, och övervakar utveckling och testning av farkoster och system som kommer att användas under Artemis‑uppdrag.

Andre Douglas blir uppdragsspecialist. En expert på rymdflygning, han kommer att ansvara för testning av dockningsproceduren mellan Orion och både Blue Origin‑ och SpaceX‑landare. Detta blir hans första rymdfärd, även om han tidigare tjänstgjort som reserv- och avslutningsbesättningsmedlem för NASA:s Artemis II‑uppdrag. Han har tidigare arbetat med maritim robotik, planetärt försvar och rymdforskningsuppdrag.

Frank Rubio gör sin andra rymdfärd med Artemis III, efter att ha slagit rekordet för den längsta enstaka rymdfärden av en amerikansk astronaut med 371 dagar i omloppsbana 2022‑2023. Han har tjänstgjort i mer än 28 år i USA:s armé som flygare, läkare och astronaut.

Som reservbesättningsmedlem blir Robert Hines, som tränar tillsammans med den huvudsakliga fyrpersonbesättningen. Om någon av dem skulle vara oförmögen att delta i uppdraget, skulle han vara redo att ersätta dem. Hines är en kolonnel i USA:s luftstyrka med mer än 27 års tjänst som instruktörspilot, stridspilot och testpilot, med 4 000 timmars flygtid i 50 olika flygplanstyper, och har flugit 76 stridsuppdrag i tre olika flygplanstyper. Han har tidigare tjänstgjort som pilot för NASA:s SpaceX Crew‑4‑uppdrag till den internationella rymdstationen.

Vad blir nästa?

Artemis och vidare

Om allt går bra under Artemis III 2027 kommer uppdraget ha testat beredskapen hos både Jeff Bezos’ och Elon Musks landare.

Det återstår att se om tidsplanen fungerar. Starship avslutar sina tester, och SpaceX genomförde nyligen ett testflyg av ett uppgraderat Starship‑fordon avsett att stödja framtida månuppdrag.

Samtidigt drabbades Blue Origin av ett allvarligt bakslag när deras New Glenn‑raket exploderade på sin enda uppskjutningsplatta, vilket förstörde infrastrukturen i vad som nästan är den största icke‑kärnbristningen i historien.

Senare vill NASA alternera och rotera uppdrag mellan SpaceX och Blue Origin så att kontrakten för månuppdrag förblir konkurrenskraftiga och för att minska risken att vara bunden till en enda leverantör.

Om Artemis bekräftar landarna öppnas vägen för en faktisk månlandning med Artemis IV. Två astronauter kommer att stanna på månen för ett veckolångt uppdrag innan de återvänder.

Det planerade datumet för Artemis IV är fortfarande tidigt 2028, vilket speglar NASAs förhoppningar och ambitioner att alla nödvändiga verktyg ska testas och vara klara till det datumet. Eftersom Kina också siktar på att återvända till månen snart, senast 2030, skulle förlusten av detta ”race” vara ett slag mot det amerikanska rymdprogrammet.

Bygga en månbas

Efterföljande blir Artemis V och andra senare uppdrag, som kommer att bygga de grundläggande blocken för en månbas. Det kommer att inledas med fyra ton last som levereras för att testa vad som fungerar på månens yta, delvis genom CLPS‑initiativet (Commercial Lunar Payload Services).

Detta följs av Intuitive Machines’ (LUNR ) Nova‑C Trinity‑landare, som kommer att leverera vetenskapliga undersökningar och teknologidemonstrationer (se mer nedan om Intuitive Machines).

Och sedan kommer MoonFall‑droner till månens sydpol för att hjälpa till att utforska och kartlägga svår terräng, samt VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover), designad för att hjälpa forskare att bättre förstå placeringen av vattenis och andra flyktiga ämnen nära månens sydpol.

Basen kommer att drivas av Fission Surface Power‑projektet för kärnreaktorer. NASA samarbetar med Department of Energy (DOE) och industrin för att designa detta fissionsystem som skulle leverera minst 40 kW effekt från fyra enheter på 10 kW vardera. Detta kan även bli byggstenen för framtida energiförsörjning av marsbaser.

Det kommer också att inkludera två typer av fordon på månens yta: Lunar Terrain Vehicle (LTV – okomprimerad) och den trycksatta rover. De trycksatta fordonen fungerar som en mobil bas, vilket möjliggör att astronauterna kan röra sig från baslägret under mycket längre perioder.

Källa: Space.com

Slutligen en initial orbital reläkonstellation liknande jordens Starlink, följt av en ytterligare leverantörsutvecklad konstellation för att utöka kommunikations- och navigationskapaciteten.

Investera i månkolonisering

Intuitive Machines

Att bygga baser eller till och med kolonier utanför jorden kommer att kräva stark expertis i att konstruera stora rymdsonder och få dem att anlända intakta till rätt plats.

Idag närmar vi oss den punkt där privata företag kan börja skicka automatiserade eller bemannade uppdrag för att bryta asteroider, särskilt nära jordens objekt.

Grundat 2013 i Houston, Texas, är Intuitive Machines för närvarande ett mycket “månfokuserat” företag, vilket indikeras av dess aktieticker LUNR, och har redan valts för fyra NASA‑månuppdrag, samt sysselsätter över 400 personer.

Källa: Intuitive Machines

Det var det första kommersiella företaget som framgångsrikt landade och överförde vetenskapliga data från månen. Företaget arbetar med många projekt som kommer att bilda grunden för en lunär infrastruktur för utforskning och bosättning.

Den första är “datatransmissionstjänsten”, där teknologin testas och i slutändan syftar till att skapa en lunär datatransmissionskonstellation kring månens omloppsbana.

Källa: Intuitive Machines

Den andra delen är “Infrastructure as a Service”. Den bör inkludera en LTV som kan utföra autonoma operationer, telekommunikationstjänsten och GPS‑lokaliseringsservice.

Den sista delen är leverans av material till månens yta. Nästa steg blir med Nova‑D‑landaren, som kan leverera 1 500–2 500 kg material till månen. Denna lastkapacitet och storlek är den som krävs för leverans av Lunar Terrain Vehicle (LTV) samt den 40 kW Fission Surface Power‑kärnreaktor som förväntas driva månbasen.

Källa: Intuitive Machines

Företaget har vunnit många värdefulla kontrakt med NASA, till exempel Near Space Network‑kontraktet, med ett maximalt potentiellt värde på 4,82 miljarder dollar. Förutom NASA försöker företaget diversifiera sin kundbas och blev i april 2025 utvalt för ett bidrag på upp till 10 miljoner dollar från Texas Space Commission.

När företaget når en positivt fritt kassaflöde under Q1 2025 och positivt EBITDA under Q1 2026 blir det nu mycket säkrare för investerare, och övergår från en kassaförbrukande startup till en etablerad tjänsteleverantör för den växande rymdindustrin.

Intuitive expanderar också snabbt genom förvärv, särskilt med Lanteris, företaget tidigare känt som Maxar Space Systems, samt förvärven av Goonhilly Earth Station Ltd och COMSAT. Lanteris är en ledande tillverkare av kommersiella GEO‑satelliter och bygger Power and Propulsion Element för NASA:s SR-1 Freedom‑kärnrymdfarkost.

Intuitive Machines kan bli byggstenen för vidare djup rymdutforskning, särskilt när de blir en pålitlig partner till NASA på samma nivå som SpaceX eller Rocket Lab (RKLB ).

(Du kan läsa mer om Intuitive Machines i vår investeringsrapport som är dedikerad till företaget. Dessa rymkinfrastrukturer kommer att bli grunden för den nya rymdbaserade ekonomin.

Senaste Intuitive Machines (LUNR) aktienyheter och utvecklingar