Rymden

NASA presenterar Artemis III-crew: Inuti den nya 2027-planen

mm
Publicerad
Lägg till Securities.io bland dina föredragna källor på Google
Information: Securities.io kan få ersättning när du använder länkar till produkter vi granskar. Det påverkar inte våra redaktionella bedömningar. Vi är inte registrerad investeringsrådgivare; detta är inte investeringsråd. Läs vår affiliateinformation.

Den 1st Artemis II-uppdraget startar med 4 astronauter för att kretsa kring månen i 10 dagar. Det följer Artemis I-uppdraget, som testade SLS (Space Launch System)-raketen och Orion-rymdfarkosten, så det är säkert att genomföra en bemannad flygning.

Artemis II är en del av ett större program som organiserar inte bara återkomsten av mänskligheten till månens yta, utan etableringen av en permanent månbas med amerikanska astronauter (och amerikanska allierade), i ett försök att ligga före liknande planer från Kina & Ryssland i det som blir ett nytt rymdrace till månen och Mars.

Programmet har nyligen omarbetats från sin ursprungliga design. Ursprungligen skulle Artemis III ha varit den faktiska månlandningen, men detta har skjutits upp till Artemis IV-uppdraget istället.

Den 9th 2026 avslöjade NASA besättningsmedlemmarna för Artemis III, samt bekräftade uppskjutningsdatumet 2027.

“Uppdraget kommer att genomföra en rad utmanande tester i jordens omloppsbana 2027, avgörande för Artemis IV, det första planerade bemannade uppdraget till månens sydpol 2028.”

Så vad är den nya planen för Artemis III, och hur passar den in i NASAs större rymdforskningsprogram?

Reforged Artemis Program

The New Artemis

Beslutet att omdesigna Artemis-programmet kom när NASA kände behovet av att testa ytterligare några nyckelteknologier innan en faktisk månlandning. Detta gäller testning av dockningsoperationer med kommersiella månlandare.

“Artemis III kommer att demonstrera kraften i amerikansk innovation och internationellt partnerskap när vi testar komplexa möten och dockningsoperationer och utvecklar de teknologier som en dag kommer att föra oss djupare in i solsystemet.”

Så NASA lade till ett nytt Artemis-uppdrag 2027, och gjorde detta nya uppdrag till det nya Artemis III.

Det är inte så mycket en fördröjning som ett steg för att säkerställa att de mycket ambitiösa nästa stegen går smidigt: den första månlandningen på mer än 50 år, utforskning av månens sydpol, en månbas med permanent mänsklig närvaro, utnyttjande av lokala resurser för att skapa bränsle, luft och byggmaterial, etc.

“Artemis III-astronauterna, tillsammans med ESA och våra internationella partners, samt tiotusentals av de bästa och mest begåvade inom myndigheten och industrin, inleder en ny Gyllene Ålder av utforskning som bär vidare hopp och drömmar från nästa generation precis som Apollo-astronauterna gjorde för så många av oss.”

Denna nya plan avskaffade också helt den ursprungligen planerade Lunar Gateway-rymdstationen, med några av dess komponenter återanvända i ett kärnkraftsdrivet marsrobotuppdrag istället (SR-1 Freedom).

More Time For Testing Landers

En annan anledning till att skjuta upp landningen var att vissa nyckelelement i de ursprungliga planerna har varit för långsamma att materialisera, särskilt pålitliga uppskjutningar av SpaceX (SPCX ) Starship, som också måste testa påfyllning i jordens omloppsbana.

SpaceX planerar att använda en modifierad Starship som landare. Dess konkurrent, Blue Origin, arbetar också på sin egen landare. För närvarande ser NASA på att använda båda landarna och vill behålla redundans ifall ett problem uppstår med ett av de två systemen.

Blue Origin utvecklar en bemannad lunär version av företagets Blue Origin-landare, medan SpaceX utvecklar en bemannad lunär version av företagets Starship, med båda företag som bygger testartiklar för Artemis III. NASA stödjer båda landartillverkarna praktiskt under design, utveckling, testning och utvärdering, inklusive delning av myndighetens expertis och kapaciteter som erhållits från tidigare uppdrag.”

Ett nyckeltest under Artemis III blir att kontrollera att allt går bra i dockningen mellan Orion (rymdfarkosten som bär astronauterna) och landarna, allt i låg jordbana, vilket gör det enklare att åtgärda eventuella problem under testet.

Blue Moon kommer att skjutas upp först, följt av Orion med de fyra astronauterna. Rymdfarkosten kommer att förbli dockad i ungefär två dagar medan besättningen genomför tester och teknologidemonstrationer.

Efter att Blue Moon har lämnat, kommer Starship att försöka sin egen dockningsmanöver med Orion innan den återvänder till jorden.

“Detta högst koreograferade uppdrag inkluderar en dramatisk multi‑uppskjutningskampanj med världens mest kraftfulla raketer, testning av integrerad hårdvara mellan Orion och landarna, inklusive systemgränssnitt, mjukvara, framdrivning och kommunikation.”

Totalt förväntas Artemis III-besättningen stanna i rymden i omkring två veckor, med den exakta uppdragstiden som bestäms i realtid baserat på uppskjutning, möte och dockningsoperationer.

Artemis III’s Crew

Bekännandet om Artemis III:s schema och procedur kom också med avslöjandet av vilka de fyra astronauterna för detta uppdrag kommer att vara:

Källa: NASA

Detta blir första gången en ESA-astronaut har tilldelats ett Artemis-uppdrag, en viktig punkt för ett program som är djupt internationellt, även om det leds av NASA och amerikanska företag som SpaceX och Blue Origin.

”ESA:s European Service Module kommer återigen att tillhandahålla de kritiska kapaciteter som driver Orion, vilket demonstrerar Europas bestående roll i hjärtat av Artemis-programmet. Nyheterna från Houston idag är ett kraftfullt erkännande av ESA:s roll i att möjliggöra mänsklighetens återkomst till månen.”

Josef Aschbacher, ESA:s generaldirektör.

ESA-astronauterna kommer att inkludera den italienska Luca Parmitano, på sin tredje rymdfärd efter den italienska rymdstyrelsens (ASI) första långvariga uppdrag till ISS 2013 och ett annat uppdrag 2019 där han var befälhavare. Han var tidigare medlem av den italienska flygvapnet och testpilot med mer än 2 000 flygtimmar på 40 flygplansmodeller.

Uppdragsbefälhavaren blir Randy “Komrade” Bresnik, en pensionerad amerikansk marinkolonel som har loggat mer än 7 000 timmar i 95 flygplansmodeller (han var insats i Kuwait för att flyga stridsuppdrag i stöd av Operation Iraqi Freedom), samt 3 600 timmar i rymdfarkoster och 32 timmar av rymdpromenader under fem EVA:s (extravehicular activities). Sedan 2018 har Randy Bresnik tjänstgjort som assistent till chef för Astronaut Office för utforskning, med ansvar för utveckling och testning av rymdfarkoster och system som kommer att användas under Artemis-uppdrag.

Andre Douglas kommer att vara uppdragsspecialist. En expert på rymdfärder, han kommer att ansvara för testning av dockningsproceduren mellan Orion och både Blue Origins och SpaceXs landare. Detta blir hans första rymdfärd, även om han tidigare tjänstgjort som reserv- och avslutningsbesättningsmedlem för myndighetens Artemis II-uppdrag. Han har tidigare arbetat med maritim robotik, planetärt försvar och rymdforskningsuppdrag.

Frank Rubio kommer att göra sin andra rymdfärd med Artemis III, efter att ha slagit rekord för den längsta enstaka rymdfärden av en amerikansk astronaut med 371 dagar i omloppsbana 2022‑2023. Han har tjänstgjort i mer än 28 år i USA:s armé som flygare, läkare och astronaut.

Som reservbesättningsmedlem kommer Robert Hines att träna tillsammans med huvudbesättningen på fyra personer. Om någon av dem skulle vara oförmögen att delta i uppdraget, skulle han vara redo att ersätta dem. Hines är en kolonnel i USA:s luftstyrka med mer än 27 år av tjänst som instruktörspilot, stridspilot och testpilot, med 4 000 timmars flygtid i 50 olika flygplansmodeller och har flugit 76 stridsuppdrag i tre olika flygplansmodeller. Han har tidigare tjänstgjort som pilot för NASAs SpaceX Crew‑4-uppdrag till den internationella rymdstationen.

What’s Next?

Artemis & Beyond

Om allt går bra under Artemis III 2027, kommer uppdraget ha testat beredskapen hos både Jeff Bezos’ och Elon Musks landare.

Det återstår att se om tidplanen kommer att fungera. Starship avslutar sina tester, och SpaceX har nyligen genomfört ett testflyg av ett uppgraderat Starship-fordon avsett att stödja framtida månuppdrag.

Samtidigt drabbades Blue Origin av ett allvarligt bakslag när deras New Glenn-raket exploderade på den enda uppskjutningsplattan, vilket förstörde infrastrukturen i vad som nästan är den största icke‑kärnbristningsexplosionen i historien.

Senare vill NASA alternera och rotera uppdrag mellan SpaceX och Blue Origin så att kontrakten för att gå till månen förblir konkurrenskraftiga och för att minska risken att vara bunden till en enda leverantör.

Även om Artemis validerar landarna, öppnar detta vägen för en faktisk månlandning med Artemis IV. Två astronauter kommer att stanna på månen för ett veckolångt uppdrag innan de återvänder.

Det planerade datumet för Artemis IV är fortfarande tidigt 2028, vilket speglar NASAs hopp och ambitioner att alla nödvändiga verktyg ska vara testade och klara för det datumet. Eftersom Kina också siktar på att återvända till månen senast 2030, skulle förlusten av detta ”race” vara ett slag mot det amerikanska rymdprogrammet.

Building A Lunar Base

Efterföljande uppdrag blir Artemis V och andra senare uppdrag, som kommer att bygga de grundläggande blocken för en månbas. Det kommer att börja med fyra ton last som levereras för att testa vad som fungerar på månens yta, delvis genom CLPS‑initiativet (Commercial Lunar Payload Services).

Detta följs av Intuitive Machines’ (LUNR ) Nova‑C Trinity‑landare, som kommer att leverera vetenskapliga undersökningar och teknologidemonstrationer (se mer nedan om Intuitive Machines).

Och sedan kommer MoonFall-droner till månens sydpol för att hjälpa till att utforska och kartlägga svår terräng, samt VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover), designad för att hjälpa forskare att bättre förstå var vattenis och andra flyktiga ämnen finns nära månens sydpol.

Basen kommer att drivas av Fission Surface Power kärnreaktorprojekt. NASA samarbetar med Department of Energy (DOE) och industrin för att designa detta fissionskraftsystem som skulle leverera minst 40 kW effekt från fyra enheter på 10 kW vardera. Detta kan också bli byggstenen för framtida kraftförsörjning till marsbaser.

Den kommer också att inkludera två typer av fordon på månens yta: den lunara terrängfordonet (LTV – okomprimerat) och den trycksatta rovern. De trycksatta fordonen kommer att fungera som en mobil bas, vilket möjliggör att astronauterna kan röra sig från baslägret under mycket längre perioder.

Källa: Space.com

Slutligen en initial orbital reläkonstellation liknande jordens Starlink, följt av en ytterligare leverantörsutvecklad konstellation för att utöka kommunikations‑ och navigationskapacitet.

Investing In Lunar Colonization

Intuitive Machines

LUNR Prisdiagram

Att bygga baser eller till och med kolonier i rymden kommer att kräva stark expertis i att bygga stora rymdsonder och få dem att anlända intakta till rätt plats.

Idag närmar vi oss den punkt där privata företag kan börja skicka automatiserade eller bemannade uppdrag för att bryta asteroider, särskilt nära jordens objekt.

Grundat 2013 i Houston, Texas, är Intuitive Machines för närvarande ett mycket “månfokuserat” företag, vilket indikeras av dess börsticker LUNR, och har redan valts för 4 NASA-månuppdrag, och sysselsätter över 400 personer.

Det var det första kommersiella företaget som framgångsrikt landade och överförde vetenskapliga data från månen. Företaget arbetar med många projekt som kommer att bilda grunden för en lunär infrastruktur för utforskning och bosättning.

Det första är “datatransmissionstjänsten”, med teknologin som testas, och i slutändan siktar på att avsluta med en lunär datatransmissionskonstellation runt månens omloppsbana.

Den andra delen är “Infrastructure as a Service”. Den bör inkludera ett LTV som kan utföra autonoma operationer, telekommunikationstjänsten och GPS‑lokaliseringsservice.

Den sista delen är leveransen av material till månens yta. Nästa steg blir med Nova‑D‑landaren, som kan leverera 1 500‑2 500 kg material till månen. Denna lastkapacitet och storlek kommer att krävas för leverans av Lunar Terrain Vehicle (LTV), samt den 40 kW Fission Surface Power‑kärnreaktor som förväntas driva månbasen.

Företaget har vunnit många värdefulla kontrakt med NASA, till exempel Near Space Network‑kontraktet, med ett maximalt potentiellt värde på 4,82  miljarder dollar. Förutom NASA försöker företaget diversifiera sin kundbas och blev i april 2025 utvalt för ett bidrag på upp till 10  miljoner dollar av Texas Space Commission.

Eftersom företaget når en positivt fritt kassaflöde under Q1 2025 och positiv EBIDTA under Q1 2026, blir det nu mycket säkrare för investerare, och rör sig från en kassabrännande startup till en etablerad tjänsteleverantör för den växande rymdekonomin.

Intuitive expanderar också snabbt genom förvärv, särskilt med Lanteris, företaget tidigare känt som Maxar Space Systems, samt förvärven av Goonhilly Earth Station Ltd och COMSAT. Lanteris är en ledande tillverkare av kommersiella GEO‑satelliter och bygger Power and Propulsion Element för NASAs SR‑1 Freedom‑kärnrymdfarkost.

Intuitive Machines kan bli byggstenen för vidare djup rymdforskning, särskilt eftersom de blir en pålitlig partner till NASA på samma nivå som SpaceX eller Rocket Lab (RKLB ).

(Du kan läsa mer om Intuitive Machines i vår investeringsrapport dedikerad till företaget. Dessa ryminfrastrukturer kommer att vara grunden för den nya rymdbaserade ekonomin.

Latest Intuitive Machines(LUNR) Stock News and Developments

 . (Du kan läsa mer om Intuitive Machines i vår investeringsrapport dedikerad till företaget. Dessa rymdinfrastrukturer kommer att vara grunden för den nya rymdbaserade ekonomin. Senaste Intuitive Machines(LUNR) Stock News and Developments

mm

Jonathan är en tidigare biokemistforskare som arbetade med genetisk analys och kliniska prövningar. Han är nu en aktieanalytiker och finansskribent med fokus på innovation, marknadscykler och geopolitik i sin publikation 'The Eurasian Century'.