Artemis II-uppdraget: NASAs lansering och återställning av rymdprogrammet

Den 1^st april, Artemis II-uppdraget lanseras med 4 astronauter för att kretsa kring månen i 10 dagar. Det följer Artemis I-uppdraget, som testade SLS (Space Launch System)-raketen och Orion-rymdfarkosten, så det är säkert att genomföra en bemannad flygning.

Artemis II är en del av ett större program som organiserar inte bara återkomsten av mänskligheten till månens yta, utan etableringen av en permanent månbas med amerikanska astronauter (och amerikanska allierade), i ett försök att ligga före liknande planer från Kina & Ryssland i det som blir ett nytt rymdrace till månen och Mars.

Den förhoppningsvis framgångsrika starten och genomförandet av Artemis II-uppdraget kommer dock några dagar efter att NASA meddelade en fullständig återställning av Artemis-programmet. Det långa programmet har drabbats av förseningar och kostnadsöverskridanden, och denna återställning syftar till att åtgärda de ackumulerade problemen.

Detta gör Artemis II till ett viktigt steg på vägen mot en mer transformerande fas av rymdforskning, med en månbas som är mer ambitiös än ursprungligen planerad, samt planer på kärnreaktorer för att utforska Mars i framtiden.

Översikt över Artemis-programmet

Artemis är NASAs övergripande program för att återvända till månen mer än ett halvt århundrade efter den senaste gången någon människa satte fot på vår planets satellit.

Medan det omdesignas står kärnkonceptet fortfarande fast: det är byggt kring successiva uppdrag, där varje steg skjuter NASAs kapacitet längre på månen och både återupprättar förlorade förmågor efter 50 år utan månflygning samt skapar helt ny teknik och infrastruktur för en mer avancerad utforskning av månen än någonsin tidigare, inklusive utnyttjande av lokala resurser.

• Artemis I var i huvudsak ett flygtest för att kontrollera den centrala komponenten i startraketen SLS och det djuprymdsfarkosten Orion.
• Artemis II blir det första bemannade flyget i Artemis-programmet och kommer att förbereda marken för framtida landningar.
• Artemis III planerade en bemannad landning, men detta kan förändras och flyttas till Artemis IV (se mer förklaringar nedan).
• Artemis IV & V och senare uppdrag kommer att se bemannade landningar och etableringen av en permanent bebodd månbas.
  • Inledningsvis bör detta ske med ett fåtal astronauter, men kan med tiden utvecklas till en ännu större bosättning som mer liknar en Antarktis-rymdstation än ett litet rymduppdrag.

Artemis II förklarat

Artemis II‑översikt

Artemis II föreställdes ursprungligen för en start mellan 2019 och 2021, men massiva förseningar i det övergripande programmet gjorde det datumet orealistiskt. Det omplanerades till 2023 och sedan 2025, men kvarstående oro kring farkostens värmesköld och livsstöd ledde till ett försiktigt beslut att skjuta upp starten till den 1^st april 2026.

Uppskjutningen kommer att vara synlig från större delen av Florida, beroende på himlens förhållanden.

Källa: NASA

Artemis II:s huvuduppdrag är att validera alla funktioner i Orion-rymdfarkosten och dess säkerhet med astronauter ombord, inklusive besättningsgränssnitt, styr- och navigationssystem. Orion inkluderar ett avbrytssystem som gör att astronauterna kan återvända till jorden om något går fel under flygningen till SLS:s omloppsbana.

Källa: NASA

Den bana som används kommer att flyga 4 600 mil bortom månen innan den återvänder till jorden, eftersom denna mer komplexa bana sparar bränsle genom att utnyttja jordens gravitation för att dra den tillbaka. Denna bana ger naturligtvis också uppdraget mer tid att observera månen, testa utrustning och utföra vetenskapliga experiment.

Källa: Explore Deep Space

Astronauterna

Artemis II-uppdraget kommer att bemannas av fyra astronauter med mycket erfarna profiler:

• Reid Wiseman: uppdragets befälhavare, född i Baltimore, är en 27‑årig veteran från marinen, pilot, far och ingenjör. Han har tidigare stannat på ISS i en 165‑dagars mission 2014.
• Victor Glover: född i Kalifornien och testpilot för F/A‑18, har mer än 3 000 flygtimmar i över 40 flygplan. Han blir uppdragets pilot och var tidigare pilot för NASAs SpaceX Crew‑1‑uppdrag till ISS (expedition 64). Han blir den första svarta astronauten som flyger runt månen.
• Christina Koch: en ingenjör, är Artemis IIs Mission Specialist 1 och född i Michigan. Hon blev astronaut 2013 och satte rekord för den längsta enskilda rymdfärden av en kvinna, med 328 dagar på ISS. Hon deltog också i den första helt kvinnliga rymdpromenaden.
• Jeremy Hansen: en kanadensare med erfarenhet som stridsflygare, uppvuxen på en gård i Ontario. Han har deltagit i flera experiment som simulerade flerdagarsflygningar under jord och i en undervattenshabitat, och är uppdragets specialist 2 för Artemis II.

Källa: NASA

Besättningen kommer att bära nya rymddräkter, byggda för att tåla den högre strålningsnivån i den cislunära miljön. De faktiska exponeringarna kommer att testas under detta uppdrag och hjälpa till att säkerställa säkerheten för framtida längre uppdrag.

Du kan se nedräkningen till Artemis II‑lanseringen i dessa live‑feeds från NASA.

Artemis II‑vetenskap

Hälsa & strålning

Den första delen av det vetenskapliga experimentet som genomförs på Artemis II kommer att vara avancerad övervakning av astronauternas hälsa, eftersom detta är den längsta sträckan någon människa har färdats från jorden på ett halvt århundrade.

Den längre avståndet betyder att astronauterna inte längre skyddas av jordens magnetosfär, det enorma magnetfält som skyddar oss från kosmisk och solstrålning.

Sex strålningssensorer i Orion, gemensamt kallade Hybrid Electronic Radiation Assessors och tillverkade i Tjeckien, är en av de viktigaste aspekterna av uppdraget, och de insamlade data är viktiga för att uppskatta riskerna för framtida längre uppdrag, inklusive vistelser på månens yta.

Strålningsdetektionen kommer också att förbättras jämfört med de preliminära resultaten från Artemis I, tack vare en uppdatering av den tyska modellen M‑42‑sensor, som erbjuder sex gånger högre upplösning för att särskilja olika energityper.

“Tillsammans kommer dessa studier att låta forskare bättre förstå hur immunsystemet fungerar i djuprymden, lära oss mer om astronauternas allmänna välbefinnande inför ett Mars‑uppdrag, och hjälpa forskare att utveckla sätt att säkerställa hälsa och framgång för besättningsmedlemmar.”
Steven Platts, chefsforskare för mänsklig forskning på NASA

Astronauternas välbefinnande, aktivitet, sömnmönster och interaktioner kommer att övervakas av de bärbara enheterna ARCHeR (Artemis Research for Crew Health and Readiness). Psykologiska bedömningar samt tester av huvud-, ögon- och kroppsrörelser kommer också att ingå i analysen.

Immuna biomarkörer i blod och saliv kommer också att samlas in regelbundet från alla fyra astronauter under hela uppdraget. Noterbart kommer denna studie att undersöka hur vilande virus återuppväcks i astronauternas kroppar i rymden, ett känt problem för långa rymdfärder och en oro för långsiktig kolonisering av rymden.

Till sist kommer Artemis II att bära AVATAR (A Virtual Astronaut Tissue Analog Response), en organ‑på‑ett‑chip‑enhet. Storleken på ett USB‑minne, efterliknar hur vävnader som hjärnan, hjärtat, levern eller dussintals andra organ fungerar. Den kommer att hjälpa till att studera effekterna av ökad strålning och mikrogravitation på mänskliga vävnader.

Månobservation

Efter en lång period med få månuppdrag, och inga bemannade på över 50 år, blir observation av månen en annan prioritet för Artemis II‑uppdraget, särskilt månens baksida (ibland felaktigt kallad ”den mörka sidan”), som alltid är osynlig från jorden.

Beroende på exakt starttidpunkt kan besättningen bli de första människorna som ser vissa områden på månens baksida. Från detta avstånd kommer månen att se ut som en basketboll som hålls i armlängd.

“Artemis II är en chans för astronauterna att tillämpa de lunara vetenskapsfärdigheter de utvecklat under träning. Det är också en möjlighet för forskare och ingenjörer i uppdragskontrollen att samarbeta i realtid, byggt på år av tester och simuleringar som våra team har gjort tillsammans.”
Kelsey Young, Artemis II lunar science lead på NASA, leder ett team av forskare med expertis inom nedslagskratrar, vulkanism, tektonik och månisk is.

En särskilt intressant punkt på månens sydpol, eftersom alla historiska Apollo‑uppdrag koncentrerades kring månens ekvator. Dock är polerna mycket mer intressanta platser för en permanent bas, med fler vattenresurser och fler små områden med permanent solljus.

Artemis II‑last: CubeSats

Förutom Orion kommer Artemis II‑uppdraget även att bära CubeSats, mini‑skostorleks‑storleks‑teknikdemonstrationer och vetenskapliga experiment. De producerades av NASA‑partners i Tyskland, Sydkorea, Saudiarabien och Argentina.

Experimentet kommer att hjälpa till att bättre förstå förhållandena och effekterna av uppdrag bortom jordens magnetosfär:

• Effekterna på mänskliga vävnader av strålning.
• Hur rymdmiljön påverkar elektriska komponenter för framtida månfordon?
• Skärmningstekniker och långdistanskommunikation.
• Observationer av rymdväder.

Källa: NASA

Rymdväder

Eftersom Artemis II kommer att flyga utanför vår planets skyddande magnetfält, kommer den också att befinna sig i en ideal position för att studera rymväder, eller förhållandena av partiklar och strålning som emitteras av vår sol.

Därför kommer teamet kunna spåra koronala massutkastningar och solutbrott, våldsamma fenomen som kan orsaka strålningsskador både på levande vävnader och elektronik, särskilt elektronik i omloppsbana som GPS‑satelliter och internet‑satelliter som Starlink.

Artemis‑återställning av NASA

Omdesign av Artemis

Som nämnt har Artemis‑programmet lidit av många förseningar, och Artemis II blir slutligen år senare än ursprungligen planerat.

Ett nytt reviderat plan avslöjades i slutet av februari 2026, en del av en bredare omstrukturering av NASAs djuprymdsprogram, lägger till ett nytt Artemis‑uppdrag 2027 och flyttar målet om en bemannad landning till Artemis IV istället för III.

I denna nya design kommer Artemis III att fungera som en kritisk teknologidemonstration i låg jordbana 2027, där dockning med kommersiella månlandare testas.

“Allt med detta uppdrag går i riktning mot att minska riskerna innan vi placerar våra astronauter på ytan. Jag skulle definitivt föredra att astronauter testar de integrerade systemen för landaren och Orion i låg jordbana snarare än på månen.”
Jared Isaacman – NASA‑administratör

Efter Artemis IV:s första landning 2028 kan en andra landning under Artemis V följa senare samma år, innan myndigheten går över till ett jämnt tempo av månuppdrag. Detta bör placera USA något före Kina, som planerar sin egen bemannade landning senast 2030.

Övergripande är huvudproblemet att den tidigare arkitekturen försökte göra för mycket för snabbt i rymden och på månen, samtidigt som den opererade med en startfrekvens som var för långsam för att upprätthålla pålitlighet.

“Att skjuta en raket så viktig och så komplex som SLS var tredje år är inte en väg till framgång. När du skjuter var tredje år förloras färdigheterna, du förlorar muskelminnet.”
Jared Isaacman – NASA‑administratör

Så, efter år där SLS ifrågasattes för att eventuellt ersättas av en modifierad Starship av SpaceX (SPCX ), verkar den nya planen vara att standardisera konfigurationen av Space Launch System (SLS) och skjuta den oftare, även om raketen inte är återanvändbar och är dyr.

SLS är dock testad och bevisat pålitlig för bemannade flygningar, vilket är mer än vad supertunga raketer från privata företag kan säga ännu. Detta kommer också att kräva en snabbare förberedelse av startplattor.

Den snabbare startplanen kommer att efterlikna hur den första flygningen till månen genomfördes, med en start nästan var tredje månad under Mercury, Gemini och Apollo.

Lunar Gateways osäkra öde

En nyckeldel i den ursprungliga Artemis‑uppdragsdesignen var Lunar Gateway, en ISS‑liknande rymdstation som skulle ha varit den första någonsin att kretsa kring en annan himlakropp än jorden, nämligen månen.

Vi presenterade projektet i detalj i ”Lunar Gateway: Bygga det första steget till stjärnorna”.

Dock är Lunar Gateways öde nu osäkert. Istället överväger NASA att investera 20 miljarder dollar i att utveckla en mycket större bas på månen, och ger upp Gateway helt.

I denna nya design kommer astronauterna att gå direkt från Orion till månlandare.

”Myndigheten avser att pausa Gateway i dess nuvarande form och skifta fokus till infrastruktur som möjliggör hållbara ytoroperationer. Trots utmaningar med viss befintlig hårdvara kommer myndigheten att återanvända tillämplig utrustning och utnyttja internationella partners åtaganden för att stödja dessa mål.”
Jared Isaacman – NASA‑administratör

Många av den utrustning som planerades för Gateway‑stationen, som bostadsmoduler, livsstöd, lastutrymme och luftslussar, kan återanvändas för denna större månbas, vars exakta planer fortfarande är oklara. Men det är redan beslutat att den ska placeras vid månens sydpol.

Andra utrustningar, som Power and Propulsion Element (PPE), kan återanvändas i andra uppdrag, särskilt eftersom många av dessa element redan är designade eller byggda, inklusive av NASA‑partners som ESA (Europa), JAXA (Japan) och CSA (Kanada).

Denna nya plan, utan Lunar Gateway, bör genomföras i tre faser:

• Fas 1: Testning: frekvent sändning av rovers, instrument och teknologidemonstrationer som främjar mobilitet, energiproduktion (inklusive kärnkraft), kommunikation, navigation och ytoroperationer.
• Fas 2: Etablering av tidig infrastruktur: halv‑habiterbar infrastruktur för återkommande astronautoperationer på ytan, samt en trycksatt rover och potentiellt andra rymdorganisations vetenskapliga last, rovers och infrastruktur/transportkapacitet.
• Fas 3: Möjliggörande av långvarig mänsklig närvaro
• Utnyttja lastkapabla mänskliga landningssystem (HLS), potentiellt privata, för att leverera tyngre infrastruktur som behövs för ett kontinuerligt mänskligt fotavtryck på månen och en permanent bas utanför jorden.

Bortom månen

Medan Artemis och månen är NASAs tydliga prioritet, ser myndigheten, kanske för första gången på årtionden, på nya ambitiösa mål i samma skala som Apollo‑programmet och bortom bara månen.

“Om vi koncentrerar NASAs extraordinära resurser på målen i den nationella rymdpolitiken, avlägsnar onödiga hinder som hindrar framsteg, och frigör arbetskraften och den industriella styrkan i vårt land och våra partners, så kommer återkomsten till månen och byggandet av en bas att verka blekt jämfört med vad vi kommer att kunna åstadkomma under de kommande åren.”
Jared Isaacman – NASA‑administratör

En sådan komponent är utvecklingen av ett kärnkraftdrivet rymdfarkostuppdrag till Mars, Space Reactor‑1 Freedom. SR‑1 skulle återanvända en nästan färdig, NASA‑utvecklad farkostbuss, Power and Propulsion Element.

Planerat för en lansering 2028, kommer den kärnreaktor som driver hög‑effektiva elektriska jonthrusters. Detta kommer att användas för att leverera Skyfall‑lasten med tre Ingenuity‑klass helikoptrar till Mars på rekordtid.

Detta är inte det första försöket att använda kärnpropulsion, men det första som verkar vara verkligen bestämt att lyckas.

“I sex decennier har USA investerat mer än 20 miljarder dollar i dussintals rymdkärnprogram och flugit exakt en reaktor — SNAP‑10A, 1965. Den lämnade aldrig omloppsbana. Miljarder spenderade, decennier förlorade. SR‑1 bryter det mönstret. Ett Mars‑lanseringsfönster i december 2028 tvingar beslut som decennier av studier aldrig gjort.”

Kärnenergi kommer också att användas på månen, med Lunar Reactor‑1 (LR‑1), ett fissionsbaserat ytkraftsystem designat för att hålla Månbasen i drift under mörka perioder.

Slutligen, förutom månen och Mars, kommer NASA att anskaffa en regeringsägd Core Module som fästs vid den åldrande ISS. Detta följs av kommersiella moduler som individuellt valideras med hjälp av International Space Station‑kapaciteter, och senare lossas för fristående flygning.

Senare kommer ISS slutligen att överges, och NASA kommer att använda den samlade erfarenheten och testningen för att välja rätt teknik för att bygga en ISS‑efterträdare i låg jordbana.

Bortom Artemis II

Om Artemis II‑uppdraget går enligt plan är det steget innan återkomsten av amerikanska och partnernationers astronauter till månen.

Men den här gången är den mänskliga närvaron på vår satellit inte ett kort besök, och befinner sig i slutet av våra nuvarande tekniska möjligheter, på höjden av kalla kriget med Sovjetunionen.

I stället blir den första bemannade landningen det första steget i en försiktig och genomtänkt strategi för att etablera mänsklighetens första permanenta närvaro utanför jorden, utnyttja nya material, AI och automation.

På lång sikt kommer den samlade erfarenheten med denna månbas vara mycket värdefull för andra potentiella bemannade uppdrag i djup rymd, särskilt Mars.

Detta är också den nyligen antagna strategin från SpaceX att sätta månen före Mars, före dess planerade börsintroduktion, som annonserades några dagar innan NASAs offentliga omdesign av Artemis‑uppdraget, vilket antyder att det snart offentliga företaget planerar att vara en integrerad del av detta arbete. Mest sannolikt kommer Starship HLS, en Starship‑raket omdesignad för månlandning och återtankning i låg jordbana, att vara företagets huvudsakliga bidrag.

Investera i Artemis‑programmet

Lockheed Martin

Lockheed Martin (LMT ) är ett av världens största företag inom flyg- och försvarssektorn, vilket vi gick igenom i detalj i november 2025 i ”Lockheed Martin (LMT) Spotlight: En ledare inom försvar och flygteknik”. Vapen är dock inte allt företaget gör.

Lockheed är huvudleverantör för design, utveckling, testning och produktion av Orion‑rymdfarkosten. Detta inkluderar Callisto, ett röststyrt AI‑assistanssystem, i samarbete med Amazons Alexa (AMZN ).

Eftersom programmet bör skalas upp tack vare billigare och mer frekventa lanseringar av först S, sedan Starship, kan detta öka produktionen av Orion också.

Även relaterat till Artemis, Lockheed har meddelat att de har slutfört kritiska tester av en prototyp för en solpanel för månen som kan fungera på månens sydpol.

Företaget är aktivt i andra rymdprogram, som GOES‑R vädersatelliter, insamling av asteroidprover av OSIRIS‑REx, Jupiter‑sonden JUNO, och en bärbar strålningsskyddsväst, AstroRad.

Kort sagt, detta är ett företag djupt integrerat i NASAs månprogram.

Utöver rymdaktiviteter står Lockheed bakom flygplan som Black Hawk‑helikoptrar eller F‑16, samt avancerad utrustning som F‑35, flygande radarflygplan, eller logistiska flygplan som C‑5 Galaxy & C‑130J Super Hercules.

Källa: Lockheed Martin

Det är också producenten av några av USA:s viktigaste missilsystem, som JAASM, Javelin, ATACMS, och HIMARS, i extremt hög efterfrågan efter att lager tömts av konflikten i Ukraina.

Det är också en viktig leverantör av missilsystem för anti‑missilförsvar som den maritima AEGIS och THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) mot ballistiska missiler.

Källa: Lockheed Martin

Eftersom militär aktivitet och missillagret minskar snabbare än planerat, är Lockheed sannolikt en av fördelaktiga mottagarna av konflikterna i Ukraina och Iran, samt den växande efterfrågan på F‑35 och andra flygplan.

Från rymd till försvar är Lockheed Martin i framkant av amerikansk innovation och verkar ha hållit sin kant mycket skarpare än många av sina stora försvarskonkurrenter.

Företaget bör dra nytta av senare iterationer av Artemis‑programmet, liksom många andra djuprymds‑ och Mars‑fokuserade uppdrag på lång sikt, med till och med en kärnfusionsdriven reaktor under utveckling i samarbete med startupen Helicity Space, i vilken Lockheed investerade 2024.

Senaste nyheter och utvecklingar för Lockheed Martin (LMT)-aktier