Megaprojekt
Lunar Gateway: Bygga det första steget till stjärnorna
Den nästa rymdstationen
I rymdforskningens historia har rymdstationer varit en viktig milstolpe, eftersom de har gjort det möjligt för rymdorganisationer att utveckla och testa otaliga system som krävs för en långvarig närvaro i rymden. De har också gett oss insikt i hur viktlöshet påverkar människokroppen och tillhandahållit en säker struktur från vilken många vetenskapliga experiment kan utföras.
Med ISS förväntas börja de‑orbiteras om några år kan det verka som att den mer nyliga kinesiska rymdstationen Tiangong, nu öppnar för icke‑kinesiska astronauter, troligen först för ryska astronauter, kommer att vara den största bebodda strukturen i rymden under den överskådliga framtiden.
Kina planerar att dubbla stationen från 3 till 6 moduler under de kommande åren. Detta skulle öka dess massa till 180 ton, eller bara 40 % av ISS:s 450 ton.
Källa: Wikipedia
Men detta är felaktigt, eftersom ett mycket mer ambitiöst projekt än ISS byggs: Lunar Gateway.
Lunar Gateway är en hörnsten i Artemis‑programmet, en serie djuprymduppdrag som syftar till att föra tillbaka västerländska astronauter till månen. Du kan läsa en översikt av Artemis‑uppdragen och resonemanget bakom dem i \”The Artemis Mission: Fly Me To The Moon (Again)\”.
Lunar Gateway kommer så småningom att bli en ankarpunkt för framtida Artemis‑månläningar och tillhörande uppdrag. Det kommer också att bli den första djuprymdstationen som kretsar kring en annan himlakropp än jorden, belägen så långt som ~350 000 km från jorden (210 000 miles), medan ISS kretsade bara 400 km över oss (250 miles).
Varför bygga Lunar Gateway?
Passa in i Artemis‑designen
Artemis‑uppdragen syftar till långvariga vistelser på månen som varar dagar och veckor, och så småningom en permanent bosättning på platsen.
Du kan läsa en detaljerad redogörelse för Artemis‑programmet i den dedikerade rapport vi publicerade nyligen.
Detta innebär att mycket material, reservdelar, påfyllning, personal och potentiell hjälp måste finnas i omedelbar närhet till månuppdragen, inte minst flera dagar bort, även om en raket är redo att skjutas upp omedelbart. Detta är anledningen till att Artemis‑uppdrag IV till stor del kommer att ägnas åt att bygga Lunar Gateway, en rymdstation som kretsar kring månen.
Källa: Explore Deep Space
Det exakta datumet för Artemis IV är oklart, eftersom programmet har drabbats av upprepade förseningar. För närvarande är Artemis II planerat till april 2026, med Artemis III som den första mänskliga månlandningen.
Tidslinjen “inte tidigare än 2027” på NASA:s webbplats dedikerad till Gateway bör troligen förstås mer realistiskt som ett datum mellan 2028 och 2030.
Lunar Gateway som en säker fristad
Bekämpa damm
Generellt sett är NASA och rymdorganisationer mycket mer bekväma med långvariga vistelser i rymdstationer än på månens yta. Detta beror på att de har stor erfarenhet av att framgångsrikt göra detta med ISS.
I kontrast kommer månen att presentera en rad unika utmaningar.
Den första kommer att vara närvaron av månstoft. Till skillnad från damm på jorden innebär avsaknaden av atmosfär och erosion att månstoftet består av extremt vassa och slipande mikropartiklar.
Detta kommer sannolikt snabbt att skada rymddräkter, tätningar och utrustning på ytan. Så att ha ett dammfritt säkert utrymme när man inte utforskar månen kan vara en livräddare för Artemis‑astronauterna.
“Partiklarna är ojämna efter miljontals år av mikrometeoroidimpakter, klibbiga på grund av kemiska och elektriska krafter, och extremt små. Även små mängder månstoft kan ha en stor inverkan på utrustning och system.”
Josh Litofsky – Projektledare för en Gateway‑månstoftadhesionstestkampanj
Regelbundna resor till månen kan i slutändan också påverka Lunar Gateway, om för mycket månstoft samlas efter att astronauterna återvänder till stationen, vilket leder till dammuppbyggnad på stationens yttre (och förhoppningsvis inget inuti).
Det är därför NASA arbetar med Gateway On‑orbit Lunar Dust Modeling and Analysis Program (GOLDMAP), som ska förutsäga hur damm kan röra sig och lägga sig på Gateways yttre ytor.
Tidiga GOLDMAP‑simuleringar har visat att månstoft kan bilda moln runt Gateway, med större partiklar som fastnar på ytor.
Tillhandahålla ett hem
En annan anledning att bygga Gateway är att detta kommer att erbjuda mycket lagrings‑ och boendekapacitet som inte behöver landas på månen. Detta sparar pengar och teknisk kapacitet, med en högre massa och volym installerad i månens omloppsbana på detta sätt.
Slutligen, som en närliggande oberoende station, kommer den att ge astronauterna en reservplats om något går fel på månens yta under utforskning. Mikrometeoriter eller tekniska fel kan göra de månbaserade habitatena olämpliga för liv, och astronauterna kan inte bara gå in i en evakueringskapsel som på ISS om detta händer. De skulle behöva ett basläger så nära som möjligt.
Förutom dessa kritiska uppdrag kommer Lunar Gateway också att tillhandahålla tjänster till månutforskningsuppdraget, såsom hög hastighets telekommunikation, lagring och vidarebefordran till jorden av insamlade månrockprover, skanning av månens yta för resurser som vatten, etc.
Översikt över Gateway‑arkitekturen
Gateway kommer att byggas av 7 huvudmoduler, till vilka Orion, kapseln som transporterar astronauter till månens omloppsbana från jorden, kommer att fästa:
- Crew & Science Airlock, tillhandahållen av Förenade Arabemiraten, för att utföra rymdpromenader.
- Lunar‑I‑Hab, med bostadsutrymmen och livsstöd, tillhandahållen av Europeiska rymdorganisationen (ESA) och Japanska rymdutforskningsbyrån (JAXA).
- HALO, tillhandahållen av Northrop Grumman och NASA, ett besättningsbostad.
- Lunar View, också av ESA, med lastutrymme och stora fönster.
- Kraft‑ och framdrivningssystemen, inklusive 60 kW elektrisk kraft från solpaneler, den största någonsin producerade i ett rymdfarkost.
- Logistikmodulen, för leverans av last och framtida vetenskapliga experiment, både i och utanför rymdstationen, som baseras på SpaceX:s Dragon XL och är optimerad för att transportera mer än fem ton last till Gateway i månens omloppsbana.
- Kanada kommer också att tillhandahålla den robotarm Canadarm3, som kan flyttas till olika delar av stationen.
Källa: NASA
(Du kan också se en fullt animerad 3D-modell av Lunar Gateway på den här länken.)
Bygga Lunar Gateway
Power and Propulsion Element (PPE) kommer att byggas av Maxar, och Habitation and Logistics Outpost (HALO) byggd av Northrop Grumman (NOC ) och båda kommer först att lanseras av SpaceX Falcon Heavy‑rocket.
Installerad på HALO kommer den stora antennen HALO Lunar Communication System, som utvecklades av ESA. Kommunikationshastigheten kommer att vara några Kb/s upp till 25 Mb/s beroende på avstånd, och förbruka upp till 600 W.
PPE:s solpanel kommer att tillhandahållas av JAXA, som också kommer att utrusta den med batterier för när rymdstationen inte är i solljus.
Källa: NASA
HALO och PPE kommer att tillbringa ungefär ett år med att resa till månens omloppsbana, med hjälp av hög effektiv sol‑elektrisk framdrift och gravitationen från jorden, månen och solen för att nå sin destination.
Sedan kommer Artemis 4 att föra in i månens omloppsbana den bemannade Orion‑rymdfarkosten och Lunar I‑Hab Gateway, som kommer att docka med HALO‑modulen.
Källa: NASA
Resten av modulerna kommer att levereras vid ett senare tillfälle.
Artemis V kommer att föra med sig Lunar View‑modulen och ett Human Landing System‑rymdfarkost kommer att docka vid Gateway.
Under Artemis VI‑uppdraget kommer Gateway:s Crew and Science Airlock, tillhandahållen av Förenade Arabemiratens Mohammed Bin Rashid Space Centre, att möjliggöra besättnings‑ och vetenskapliga överföringar till och från vakuum i rymden.
Kanadas huvudsakliga bidrag blir Canadarm3, en robotarm på den yttre delen av Lunar Gateway. Detta är en uppgradering från Canadarm1, som installerades på varje rymdfärja, och Canadarm2, som installerades på ISS.
Den kommer att hjälpa till att underhålla, reparera och inspektera Gateway, fånga besökande farkoster, hjälpa astronauter under rymdpromenader och möjliggöra vetenskap i Gateways mån‑omloppsbana.
Källa: NASA
Gateways ovalformade bana kommer att ge tillgång till både Nord‑ och Sydpolsområdena på månen för omloppsobservationer.
Lunar Gateway‑experiment
Medan Gateways primära roll är att stödja de bemannade månutforskningsuppdragen, kommer den också att utföra egna vetenskapliga experiment.
Mycket av den initiala vetenskapen som sker på Gateway‑rymdenstationen kommer att fokusera på strålning från solen och djup rymden.
ESA kommer att tillhandahålla Internal Dosimeter Array (IDA), med instrument tillhandahållna av JAXA, för att studera potentiell strålning inom Gateway.
Samtidigt kommer Heliophysics Environmental Radiation Measurement Experiment Suite (HERMES) och European Radiation Sensors Array (ERSA) att fästa på HALO:s yttre för att mäta strålning runt rymdstationen.
https:://www.youtube.com/watch?v=6iRuXObDYUU
Detta är en viktig uppsättning data att samla in, eftersom Lunar Gateway kommer att vara den allra första rymdbostaden utanför jordens skyddande magnetosfär. Därmed kommer strålningsnivåerna att vara högre, och mycket högre under solstormar.
Källa: NASA
Strålningsinstrumenten kommer också att vara aktiva när Gateways komponenter flyttas mot deras mån‑omloppsbana, och passerar genom Van Allen‑strålningsbältena, ett område runt jorden där högenergetiska partiklar fångas av vår planets magnetfält.
Dessa mätningar kommer därför att förbättra forskarnas kunskap om rymdväder för att hjälpa dem förstå riskerna som strålning innebär för både människor och material.
Detta kommer att vara avgörande information för alla framtida rymduppdrag till Mars, med många månader eller till och med år av resa i djup rymd med liknande exponering för strålning.
Lunar Gateways framtid
Med en förväntad livslängd på initialt 15 år är det sannolikt att Lunar Gateways huvuduppdrag främst kommer att vara månutforskning.
Det kan dock bli en mellanlandning för den första bemannade expeditionen till Mars. Anledningen är att ISS då kanske inte längre är i tjänst. Men det skulle vara mycket logiskt att låta astronauterna genomgå en karantän och träningsperiod i omloppsbana innan avfärd för en flerårig resa. Så de skulle först transporteras till Lunar Gateway och sedan ombord på rymdfarkosten (eller kanske SpaceX Spaceship?) som ska resa till Mars.
I detta avseende kan närvaron i djup rymd av en fullt funktionell habitat utrustad med luft, mat, besättning, energi och utrustning göra Lunar Gateway till en bra bas för eventuellt mänskligt monteringsarbete som kan krävas för att förbereda en framtida marsfarkost.
Framtida rymdbostäder
Hexagonala bostäder
Innan vi kliver in i (fortfarande science fiction) området med massiva rymdbostäder som kan hantera hundratals eller till och med miljoner människor, måste rymdtillverkning göra betydande framsteg.
Det mest sannolika första steget är att överge det beprövade modulära systemet som används för ISS och Lunar Gateway.
Istället kommer montering av de nödvändiga komponenterna i rymden sannolikt att vara mycket mer effektivt.
“När mänskligheten närmar sig att bli en rymdfärdande art, kommer vi snabbt att överstiga de små, cylindriska rören som har definierat det första århundradet av rymdfärder.
Framtiden ligger i självmonterande, adaptiva och omkonfigurerbara strukturer.”
Idén skulle vara att använda självmonterande hexagonala moduler för att bygga massiva geodetiska strukturer, istället för de förgjorda och på jorden monterade cylindriska modulerna som vi är mer bekanta med.
Ett sådant exempel är TESSERAE.
Källa: Aurelia Institute
Detta skulle utnyttja den enorma lyftkapaciteten hos raketer som Starship (150–200 ton), något som rymdstationsdesigners aldrig tidigare haft tillgång till.
https:://www.youtube.com/watch?v=dYmFbeRnJAw
Du kan läsa mer om detta koncept i den ursprungliga vetenskapliga publikationen från 2016 skriven av MIT‑forskaren Ariel Ekblaw.
Ett annat exempel utvecklas av Think Orbital, som vill skapa en fotbollsliknande struktur i rymden, med en diameter på 4,5 upp till 20 m (15–65 fot), vilket skapar en volym på 300 upp till 4000 m³.
Källa: Think Orbital
Uppblåsbara rymdbostäder
För närvarande har alla rymdstationer byggts med styva, jordtillverkade och monterade moduler. Ett nytt koncept börjar utmana denna design: uppblåsbara rymdbostäder.
Denna idé bygger på framsteg inom materialvetenskap, som Vectran, en fiber tillverkad av en flytande kristallpolymer (LCP), ett material som är 5 × starkare än stål och 10 × starkare än aluminium.
Lockheed Martin (LMT ) testar redan detta koncept, liksom ILC Dover, ett dotterbolag till Ingersoll Rand (IR ) och Sierra Space.
https:://www.youtube.com/watch?v=mlxMLAavmFs
Denna designidé lovar en mycket större beboelig yta för samma massa jämfört med klassiska moduler. Den kan också passa in i den begränsade volymen hos de flesta startfordon, vilket kan vara lika kritisk som total massa för stor utrustning.
Dessa uppblåsbara bostäder kan användas för rymdstationer, men även för permanenta stationer på månen eller Mars.
Aldrin‑cykeln
En avkomma till Lunar Gateway kan vara en så kallad Aldrin‑cycler, eller Mars‑cycler, som skulle kretsa permanent på ett sätt så att den regelbundet befinner sig i närheten av både jorden och Mars (i grönt nedan, med rött som Mars bana och blått som jordens).
Källa: Ethan MacDonald
På så sätt skulle du kunna bygga en permanent rymdstation för människor att färdas till och från Mars med minimala bränslekrav.
Den skulle kunna ha tyngre strålskydd och lokal livsmedelsproduktion, samt mer bekväma och rymliga rum och sportanläggningar för att hålla människor i form trots avsaknad av gravitation.
Detta skulle fylla en liknande funktion som Lunar Gateway, genom att erbjuda en säkrare och mer rymlig miljö för astronauter än ett rymdskepp, men för Marsutforskningsuppdrag den här gången.
En sådan installation skulle sannolikt vara nödvändig för all utveckling av en marsisk ekonomi inklusive alla transporter av personal eller rymdturism.
In‑situ resursutnyttjande
Att lyfta någonting från omloppsbana kostar fortfarande tusentals dollar per kilo. Detta gäller för mat, vatten, till och med luft, och gör alla riktigt stora rymdstrukturer eller rymdfarkoster oöverkomligt dyra.
Och även om supertunga startfordon som optimerad Starship blir vanliga och massproducerade, kommer denna kostnad sannolikt att ligga över $100–200 per kilo.
Detta utesluter vissa lösningar som skulle vara mycket effektiva men kräver för mycket material, som till exempel ett meter tjockt lager av vatten för att stoppa djuprymdstrålning.
Men om resurser från månen eller en asteroid kunde utnyttjas, skulle detta förändra ekvationen helt.
Till exempel kan även en liten komet tillhandahålla miljontals ton vatten, tillräckligt för att bygga strålskydd för rymdbostäder och massiva rymdförfar att föda astronauterna utan att behöva lyfta mat från jorden alls.
Samma sak gäller för rymdstationer. På lång sikt kommer massproducerade tunga järn‑/stål‑/titan‑/aluminiumpaneler och balkar sannolikt att bilda de strukturella elementen i rymdbostäder, med råmaterial från asteroidbrytning eller månbaserade gjuterier. På liknande sätt kan månbaser kan byggas av 3D‑skrivet regolit, istället för importerade material.
Slutsats
Lunar Gateway är ett ambitiöst projekt som strävar efter att uppnå många förstaplatser: den första bemannade djuprymdstationen, den första permanenta ockupationen i månens omloppsbana, den första bosättningen utanför jorden som inte är i LEO (låg jordbana).
Samtidigt är detta projekt mycket likt ISS: det bygger på multinationellt samarbete, är byggt på den modulära design som testats för tidigare rymdstationer, och är främst avsett för vetenskapliga experiment och rymdforskningsändamål.
Det kan sannolikt också bli den sista av sådana rymdstationer, eftersom större startfordon öppnar nya möjligheter med radikalt olika designfilosofier.
Detta kan vara modulära självmonterande paneler, uppblåsbara stationer, eller till och med senare att skicka utrustning för gruvdrift och gjuteri till rymden för in‑situ tillverkning.
Men inget av dessa projekt kommer att förverkligas utan Lunar Gateway först, den tid då mänskligheten kliver ut ur jordens skydd och permanent bosätter sig i tomrummet, hundratusentals mil bort.
Artemis‑kopplat företag
Lockheed Martin
(LMT )
Lockheed Martin är ett av världens största flyg‑ och försvarsföretag, som vi täckte i detalj i november 2025 i \”Lockheed Martin (LMT) Spotlight: En ledare inom försvar och flygteknik\”.
Kort sagt är detta företaget bakom flygplan som Black Hawk‑helikoptrarna eller F‑16, samt avancerad utrustning som F‑35, flygande radarflygplan eller logistiska flygplan som C‑5 Galaxy och C‑130J Super Hercules.
Källa: Lockheed Martin
Det är också producenten av några av USA:s militärs viktigaste missilsystem, som JAASM, Javelin, ATACMS och HIMARS, i extremt hög efterfrågan efter att lagren minskat på grund av konflikten i Ukraina.
Det är också en viktig leverantör av anti‑missilförsvarssystem som den maritima AEGIS och THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) mot ballistiska missiler.
Källa: Lockheed Martin
Vapen är dock inte allt företaget gör. Lockheed är huvudentreprenör för design, utveckling, testning och produktion av Orion‑rymdfarkosten, vilket kan vara den minst kontroversiella delen av hela Artemis‑programmet.
Orion inkluderar Callisto, ett röststyrt AI‑assistanssystem, i samarbete med Amazons Alexa, som också innehåller ett test för videochattstöd från jorden i samarbete med Cisco.
Källa: Lockheed Martin
Skulle programmet i slutändan skalas upp tack vare billigare och mer frekventa uppskjutningar med Starship? Detta skulle också kunna öka produktionen av Orion.
Även relaterat till Artemis har Lockheed meddelat att de har slutfört kritiska tester av en prototyp för en lunär solpanel som kan fungera vid månens sydpoler. Den förlorade dock projektet för Artemis rover‑programmet till Leidos.
Företaget är aktivt i andra rymdprogram, som GOES‑R vädersatelliter, insamling av asteroidprover med OSIRIS‑REx, Jupiter‑sonden JUNO, en bärbar strålskyddsväst AstroRad,
Sammanfattningsvis, från viktiga militära system till lika viktiga rymdfarkoster och program, är Lockheed Martin i framkant av amerikansk innovation och verkar ha behållit sin fördel mycket skarpare än många av sina stora försvarskonkurrenter. Företaget bör dra nytta av senare iterationer av Artemis‑programmet, liksom många andra djuprymds‑ och Mars‑inriktade uppdrag på lång sikt.
Senaste om Lockheed Martin
