Till månen och Mars – Kartläggning av det nya rymdloppet

Space Race 2.0

Mänsklighetens första utforskning av rymden ägde rum under kalla kriget och den stora maktkampen mellan USA och Sovjetunionen. Hur olyckligt det än är, verkar det som att en av vår arts största prestationer behövde uppleva konflikter och hot om krig för att komma vidare.

Efter Apollo 11:s månlandning och Sovjetunionens kollaps avtog impulsen att resa ut i rymden något. Decennium efter decennium ackumulerades fler år utan att en enda människa hade gått på månen.

Men en ny rymdkapplöpning håller på att värmas upp, och liksom den första drivs den av den växande rivaliteten mellan USA och den nya växande supermakten, Kina. Med Ryssland, arvtagare till Sovjetunionen, redo att slå sig samman med Kina.

När vi diskuterar de senaste framstegen inom rymdutforskningen, tenderar vi att fokusera antingen på kort sikt, som SpaceX imponerande landning för några dagar sedan.

Eller på mycket lång sikt, som hur vi skulle kunna bygga en global rymdbaserad ekonomi or den infrastruktur som krävs för att komma dit, Inklusive levererar obegränsad grön energi till jorden.

Mindre ofta diskuteras under de närmaste 1-2 decennierna, liksom planerna från icke-västerländska offentliga myndigheter och privata företag.

Rymdstationer

ISS

Efter upphörandet av den ryska rymdstationen Mir 2001 var det bara ISS (International Space Station) som fortfarande var i omloppsbana med astronauter.

Källa: NASA

Denna åldrande utrustning, som startade 1998, är allt svårare att underhålla och riskerar att misslyckas. Som ett resultat förväntas den vara avvecklad senast 2030.

På sommaren 2024, NASA meddelade att SpaceX hade valts ut för att utveckla och leverera den amerikanska Deorbit Vehicle.

Kinas Tiandong

ISS fick nyligen sällskap av rymdstationen China Tiandong (som betyder Celestial Palace), vars konstruktion startade 2021.

Källa: wikipedia

Kina beslutade att bygga sin egen station efter Wolf Amendment, en amerikansk lag från 2011 som förbjöd Kina att samarbeta med USA, Europa eller Japan i rymdutforskning, särskilt ISS.

Det ses nu allmänt som en dålig idé, och det har utlöst Kina att utveckla sin egen förmåga inom rymduppskjutning och rymdstationskonstruktion. Tiandong är öppnar nu för icke-kinesiska astronauter, troligen först dess ryska partners, som har varit avgörande för att påskynda Kinas framsteg i rymden.

Kina planerar att fördubbla stationen från 3 till 6 moduler under de kommande årenDetta skulle höja dess massa till 180 ton, eller bara 40 % av ISS:s 450 ton.

Källa: wikipedia

Diskussioner på nätet har också fokuserat på hur mer strömlinjeformad inredningen av Tiandong är jämfört med ISS, men detta är sannolikt lite orättvist, eftersom Tiandong gynnades av mycket nyare IT-teknik och erfarenheten av Mir och ISS-konstruktionen.

Källa: reddit

Tiandong kommer att ge erfarenhet till Kinas taikonaut, det kinesiska ordet för astronaut, hur ryssarna använde kosmonaut, och användas för att utföra vetenskapliga uppdrag.

Det kommer också att tjänstgöra a Hubble-liknande rymdteleskop kallas Xuntian (”översikt över himlen.”), som kommer att dela rymdstationens omloppsbana och tillhandahållas av Tiandongs reparationer, underhåll och framtida uppgraderingar.

”Xuntian-teleskopet har varit det viktigaste vetenskapliga projektet sedan vårt lands rymdstationsprogram lanserades. Det är en vetenskaplig anläggning som det kinesiska astronomiska samfundet ivrigt har sett fram emot, och en vetenskaplig anläggning som representerar den högteknologiska astronomin på statlig nivå.”

Hubble kanske ser ett får men CSST ser tusentals, alla med samma upplösning.”

Zhou Jianping – Chefsdesigner för Kinas bemannade rymdprogram

ryska stationen

Sedan slutet av Mir har Ryssland varit en nyckelpartner i ISS-programmet, vilket återspeglar en ny era med en mer begränsad budget efter Sovjetunionen och bättre internationella relationer.

Ukrainakriget har tyngt detta hårt sedan, och 2024 tillkännagav planer på att lämna ISS-programmet och bygga sin egen rymdstation med fyra moduler. Den första modulen kommer att lanseras 2025, med de 4 huvudmodulerna anslutna 2030 och 2 andra 2033.

Källa: nyttolast

Denna ambitiösa plan illustrerar Moskvas avsikt att förbli en oberoende partner till Kina och inte helt förlita sig på landet när det gäller rymdutforskning. Det kan dock hända att landet drabbas av budgetbegränsningar om kriget i Ukraina fortsätter eller om den ryska ekonomin saktar ner. Det kommer också i hög grad att bero på framgången för den nyligen testade tunga bärraketen Angara A5.

Flyg oss till månen

Förutom rymdstationer är Månen det primära bekymmer för den nya rymdkapplöpningen, med NASA och dess internationella partners, såväl som Ryssland och Kina, som planerar att bygga permanent ockuperade bemannade baser.

Detta beror på några nyckelpunkter som gör månen mycket attraktiv för ett första steg i interplanetär kolonisering.

Närhet

Det första argumentet för att utveckla vår första rymdbas på månen är att den är relativt nära jorden. I motsats till vad man kunde förvänta sig, minskar detta inte nämnvärt det totala antalet raketuppskjutningar eller energi som krävs för att nå den. Väl i omloppsbana är allt i solsystemet "nära" vad gäller den energi som krävs.

Det är dock en mycket kortare resa. Detta har flera fördelar:

• Kortare restid innebär mindre exponering för strålning och mindre behov av tung avskärmning av transitrymdskeppet.
• Det går snabbare att ta med extra förnödenheter i en nödsituation eller evakuera en sjuk eller skadad astronaut.
• Det finns nästan ingen kommunikationsfördröjning (1.25 sekunder), vilket möjliggör nästan omedelbar kommunikation, realtidskonversation och hjälp med fjärrstyrda system.

Tyngdkraften

Månens gravitation är 1/6 av jordens. Det är inte mycket, men det kan bidra till att minska de negativa hälsoeffekterna av mikrogravitation, som de på rymdstationer. Det skulle faktiskt kunna vara en guldgruva av information för att förstå vad låg, men icke-nollgravitation, gör med människokroppen på lång sikt, något som fortfarande inte är förstått. Och omedvetet är detta mycket viktig data att förstå om vi en dag skulle kunna bosätta oss på Mars.

Det gör också allt från tillverkning till underhåll och det dagliga livet enklare. Föremål faller ner, vätskor och mat flyter inte runt osv.

Metallisk Regolith

Många föreställer sig att månens yta är gjord av en dammig vit sten. Istället är månens yta, särskilt de översta 15 meter (16 yards) gjord av ett fint slipdamm från meteoritbombardement, kallat regolit.

Denna regolit är gjord mestadels av syre (43%) och kisel (20.1%), men också en hel del metaller: 12.5% järn, 7.4% aluminium, 6.1% magnesium och 1.8% titan. Detta innebär att det kan ge, direkt för plockningen vid ytan, alla metaller vi skulle behöva för att bygga stora livsmiljöer och solpaneler för en månbas.

Det kan till och med tillhandahålla fler metaller än vi behöver för att bygga solpaneler för att driva jorden eller stora rymdskepp för masstransit till Mars.

Det är också möjligt att smälta den och förädla den med hjälp av lokala resurser relativt enkelt. För mer information kan du kolla den utmärkta (och långa) videon av kanalen Astrum om ämnet:

Luftlöshet

Eftersom månen är luftlös kommer den förmodligen aldrig att ha miljarder invånare. Detta har dock några stora fördelar.

Den första är att smältning av regolitmetall i ett hårt vakuum kan göras genom att förvandla dem till gaser. Detta kan göras vid temperaturer under 1,000 XNUMX°C, lätt att nå med solenergikoncentratorer.

En annan fördel med att inte ha någon luft i kombination med låg gravitation är att det är mycket lättare att lämna månens yta än att lämna jordens. Medan massdrivare, ett slags höghastighetsrymdskepp som katapulterar i omloppsbana, fortfarande är science fiction på jorden, skulle vi förmodligen kunna bygga en av månarna imorgon med rätt budget.

I kombination med det lokala materiella överflödet tyder detta på att det kan vara mer meningsfullt att bryta och tillverka huvuddelen av det material som behövs för rymdutforskning på månen.

NASAs månplaner

NASAs plan för månen omfattas av Artemis uppdrag, Som börjar med Artemis I upp till Artemis IV, med byggandet av en permanent månbas, samt en rymdstation i månens bana, den Lunar Gateway.

Källa: NASA

Planen är ett uppdrag per år, med 4 astronauter varje gång, 2 i omloppsbana och 2 på själva månen.

Källa: Planetary Society

Fördröjer upphopning

Ett återkommande problem med Artemis-programmet är förseningar i det planerade schemat. Redan 2020 förväntades Artemis II & III för 2024.

En nyckelfråga är SLS (Space Launch System), en ny raket byggd av de stora försvars- och flygentreprenörerna Boeing, Aerojet Rocketdyne (en del av L3Harris), Lockheed Martin och Northrop Grumman. SLS totala utvecklingskostnader har exploderat till 100 miljarder dollar, eller 12 miljoner dollar per dagoch upplevde flera fel under testningen. Som en icke-återanvändbar raket ökar den också budgeten för månuppdragen avsevärt.

Månlandaren, eller Human Landing System (HLS), blir också försenad, som bedömdes ha 70 % chans att vara redo 2028. Under tiden, Artemis roverteamet från Lockheed Martin ersätts av Leidos Employees.

Den närmaste deadline för människor att återvända till månen är nu 2026, med månhabitat (Foundation Habitat och Mobile Habitat) lanserade 2032.

Sammantaget har de upprepade förseningarna och de massiva kostnadsöverskridandena påverkat NASA:s rykte och fått många rymdentusiaster att misströsta över när Artemis egentligen skulle hända.

Rysslands och Kinas månplaner

2021 tillkännagav Kina en plan för att bygga en månbas tillsammans med Ryssland, samt att samarbeta med en rad andra länder mestadels i Asien och Afrika.

Källa: wikipedia

Det följer den senaste tidens stora framgångar för den kinesiska rymdstyrelsens Chang'e 6 sond, som tog med det första provet någonsin av månsten från månens bortre sida.

Chang'e-7-uppdraget, som är planerat till 2026, kommer att kartlägga Sydpolen, som har valts ut som plats för den framtida månbasen.

Chang'e-8 kommer att lanseras 2028 för att experimentera med att använda månresurser för tillverkning på plats.

Den offentliga planen är mycket mindre detaljerad än Artemis-programmet. Vi vet dock några saker:

• Den kommer att delas upp i 3 faser och kräver 5 uppdrag från supertunga bärraketer som fortfarande är under utveckling.
  • Den första fasen kommer att ägnas åt vetenskapliga mätningar och lokala resurser.
  • Den andra fasen kommer att bygga de grundläggande stödelementen och den första bemannade landningen på distans.
  • Den tredje fasen, troligen runt 2045, kommer att bygga själva basen redo att ta emot fler astronauter och skala upp anläggningen.
• Tanken är att använda varje Chang'e-uppdrag för att utveckla modulerna i taget för den nödvändiga teknologin, som att landa på Sydpolen och utforska den, hur man använder lokala resurser, etc.
• Det är tydligt att Kina räknar med framsteg med sin uppskjutningsteknik, inklusive återanvändbarhet, för att hjälpa till att bygga stationen under tiden.

Källa: Techeblogg

Du kan också se de första renderingarna av den planerade månbasen i den här videon från kinesiska statliga medier (på kinesiska):

Kärnenergi

Ett stort bidrag från Ryssland till programmet skulle vara dess expertis inom kärnenergi, särskilt miniatyriserade reaktorer. Den förväntas nå så mycket som 1MW (1,000 XNUMX kW).

Detta kan också göras i samarbete med Indien, en ny ambitiös månation som har uppnått detta sedan dess 2023 robotuppdrag på månen med Chandrayaan-3, vilket gör den till den femte nationen att göra det.

Nätterna på månen varar i 14 dagar, vilket kan vara avgörande för varje storskalig ockupation som kommer att kämpa för att enbart förlita sig på solenergi.

Det kan anmärkas att NASA också planerar att använda kärnenergi, men i mycket mindre skala, med Rolls Royces mikroreaktorer på 50–100 kW.

Månens ekonomiska zon

Kina har en mycket ambitiös plan för rymdutforskning och månkolonisering, med en syn som är mycket kinesisk och fokuserad på ekonomisk utveckling istället för "vetenskapligt ren" rymdutforskning.

Det föreslog särskilt upprättande av en ekonomisk rymdzon mellan jorden och månen och har utarbetat en färdplan för den med ett årligt "totalt produktionsvärde på mer än 10 biljoner USD" till omkring 2050.

Lunar Mass Driver

Om den här planen låter extremt långtgående, så är det för att den är det.

Jord-måneekonomin på flera biljoner dollar som föreställts av kinesiska planerare och forskare skulle potentiellt omfatta helium-3. Detta ultrasällsynta element kan göra kärnfusion lättare att uppnå (utan neutronutsläpp).

"Bara 20 ton helium-3 skulle kunna möta Kinas årliga elbehov. Medan jorden bara har cirka 0.5 ton helium-3, beräknas månjorden innehålla 1 miljon ton - tillräckligt för att driva världens energibehov i över tusen år.

Månens jord har tillräckligt med helium-3 för att driva världen i över tusen år"

Källa: SCMP

För att få tillbaka dessa resurser planerar Kina att använda en massförare som i huvudsak fungerar som en mycket stor roterande hammare. Detta är mycket likt den jordbaserade lanseringen som företaget SpinLaunch föreställer sig.

Men även om behovet av att skapa ett vakuum och sedan bryta det på ett säkert sätt är ett stort problem för SpinLaunch, är detta inte ett problem på den luftlösa månen. Det är enklare, eftersom gravitationen bara är 1/6 av jordens.

Källa: Snurra igång

De förväntar sig att massföraren kan minska uppskjutningsmaterial från månen med 10x.

Samma teknik skulle kunna användas för solenergisatelliter eller bulkmaterial för att bygga och fylla stora lastfartyg till Mars.

Generellt sett verkar det som att Kina har en vision om att se månens utforskning och baser i slutändan betala för sig själva.

mars

Alla parter ser de flesta av månbaserna som språngbrädor mot Mars-utforskning. Men för både NASA och Kina/Ryssland är detta ett ganska avlägset mål.

Samtidigt planerar Elon Musks SpaceX att genomföra tankning i omloppsbana nästa år, efter att ha lyckats med att landa mitt i den nyligen testade rymdfarkosten Starship. Detta kommer att vara ett nödvändigt steg för alla resor bortom jordens direkta omloppsbana, särskilt mot månen eller Mars.

Källa: Elon Musk

Han förväntade sig att människor på Mars skulle kunna uppnås så snart som 2028, vilket starkt strider mot månens planer av alla offentliga rymdorgan.

Detta är troligen en förekomst av den berömda "Elon-tiden", med deadlines som är lite för korta för att hända i verkligheten.

Samtidigt, om Starship presterar som förväntat, finns det ingen anledning, förutom budgetgränser, att se Mars som utom räckhåll. Problemet kan handla mycket mer om att bygga en överlevbar livsmiljö för Mars för astronauterna att överleva sin vistelse än själva resan.

Kommer SpaceX att ta på sig att ta rymdutforskning till nya landmärken utan NASA?

Raketer

SpaceX

SpaceX anmärkningsvärda prestation inom återanvändbar bärraketteknik, nu krönt av Starships senaste framgång, har placerat USA tydligt före sina konkurrenter.

I synnerhet har det orsakat en fullständig kollaps av uppskjutningskostnaderna, där praktiskt taget alla andra raketer plötsligt blivit olönsamma och kommersiellt ogenomförbara. Därav den växande kritiken mot NASAs envisa beroende av SLS.

Om rymdskeppet kan behålla sitt försprång, kan det ta den överväldigande majoriteten av rymduppskjutningsmarknaden och även bli det primära alternativet för att nå månen och Mars i ett förnyat Artemis-program och ge upp SLS.

Kinesiska bärraketer

Launchers för långa mars

Kinas statliga rymdprogram förlitar sig på Long March-raketfamiljen. Den framtida supertunga lyftraketen Long March 9, som är under utveckling, förväntas lyfta nyttolaster på 140 ton till LEO (i sin slutliga version) och 44 ton till Mars.

Dess första testlansering är planerad till 2030. Den förväntas ha en återanvändbar första etapp, med full återanvändbarhet uppnådd 2040.

Källa: Orbital idag

Privata kinesiska företag

Inspirerade av SpaceX vill entreprenörer i Kina efterlikna Musks framgång genom att bygga privata raketföretag som skär igenom byråkratin och offentliga upphandlingar, vilket tycks öka kostnaderna så mycket. Detta är faktiskt ett stort ekosystem vid denna tidpunkt:

Källa: Andrew Jones/SpaceNews

Vi kan nämna mer i detalj några av dessa företag:

• Landspace: företaget förvaltade en 10-kilometers vertikal start och vertikal landning (VTVL) i september 2024.
  • Dess raketer drivs med metan och använder rostfritt stål, precis som SpaceX (på den tiden ett mycket innovativt designval), och utvecklar sin återanvändbara ZQ-3 raket, med ett första flygschema för 2025.
  • Den skulle ha en LEO (Low-Earth Orbit) nyttolast på 21.3 ton, liknande 15.8 ton SpaceX Falcon 9.
• Galaktisk energi (Pallas-1), ett sjöuppskjutet raketföretag redan skickar kommersiella satelliter i omloppsbana.
• Orienspace (Gravity-1), vilket slog rekordet i nyttolastkapacitet för kinesiska kommersiella raketer i januari 2024, med 6.5 ton nyttolast till LEO.
  • Företaget grundades först 2020, och dess snabba tekniska framgång påminner ganska mycket om tidiga SpaceX i det avseendet.
• Space Pioneer: Dess Tianlong-3-raket kommer att syfta till att kunna lyfta 17 ton nyttolast till LEO.
  • Företaget ockuperade rubriken av fel anledningar i juli 2024 när en raket bröt upp i lågor efter att den lyfte under ett statiskt eldtest (där raketen ska stanna på marken)

Investera i rymden Utforskning

Rymd är en mycket etablerad industri som upplever en återfödelse och explosiv tillväxt på baksidan av återanvändbara raketer. Vi diskuterade hur detta kommer att skapa hela möjligheter i vår artikel "Återanvändbara raketer för att skapa flera nya marknader genom att drastiskt sänka kostnaderna".

Den nuvarande rymdmarknaden är 443 miljarder dollar. Mer spekulativa (men potentiellt mycket lukrativa) idéer som brytning av asteroider, rymdturism och hypersonisk flygning kan ge ytterligare 350 miljarder dollar i intäkter, till vilka kan läggas en prognos för satellitbaserat internet värt 17 miljarder dollar, såväl som militära tillämpningar och subventionerade månbaser, vetenskapliga projekt, etc.

Du kan investera i rymdrelaterade företag genom många mäklare, och du kan på denna webbplats hitta våra rekommendationer för de bästa mäklarna inom USA, Kanada, Australien, Storbritannien, liksom många andra länder.

Om du inte är intresserad av att välja specifika rymdrelaterade företag kan du också titta på ETF:er som ARK Space Exploration & Innovation ETF (ARKX) or VanEck Space Innovators UCITS ETF (JEDI) att dra nytta av tillväxten inom rymdsektorn som helhet.

SpaceX

Trots framsteg som gjorts av företag som Rocket Lab och den lilla armén av kinesiska privata företag, regerar SpaceX fortfarande överlägset inom återanvändbara raketer. Andra företag som Jeff Bezos Blue Origin eller försvars-/flygplansmastodonterna har hittills misslyckats med att röra sig i SpaceX takt trots större budgetar.

Återanvändbara raketer är sannolikt från och med nu den enda kommersiellt gångbara designen. Icke-återanvändbara raketprogram kan hållas vid liv med skattebetalarnas pengar i USA, Kina eller Ryssland, men SpaceX är nu standarden för hela branschen.

Källa: Ark Investering

Detta innebär också att även om Starship gör lanseringskostnaderna billigare, behöver SpaceX inte att Starship prissätts därefter, åtminstone inte fullt ut, så länge dess konkurrenter ligger långt efter.

Detta skulle kunna göra det möjligt för SpaceX att fånga en större del av det skapade värdet och återinvestera detta belopp i ytterligare tillväxt och nya projekt, till exempel genom att tillhandahålla bättre alternativ till befintliga erbjudanden för månbaser, interplanetära rymdskepp, kraftsatelliter, etc.

Starlink

Förutom en ständigt ökande dominans på lanseringsmarknaden genom Starship, är Starlink den andra stora förändringen som sker med SpaceX.

Den rymdbaserade internettjänsten har nådde nu 4 miljoner användare i september 2024, vilket lade till 1 miljon på bara 4 månader. Det har också minskat inträdesbarriären genom att sänka priset för Starlink-terminalen från $499 till $299 (i USA).

Dåligt anslutna men snabbt utvecklande områden som Syd- och Sydostasien kommer sannolikt också att bli stora marknader. Det redan godkändes nyligen i Indonesien i maj 2024, efter Filippinerna och Malaysia.

Starlink kan snart sättas in i nya länder, som Sydkorea, år 2025. Det skulle det kunna även nå Indien relativt snart, även om inget datum har meddelats.

Starlink beräknades ge 6.8 miljarder dollar i intäkter 2024 före den ännu snabbare än förväntade tillväxten hittills.

Som en ytterligare fördel upptar Starlink-uppskjutningar i allmänhet det "döda utrymmet" i SpaceX-raketuppskjutningar som redan används av betalande kunder eller för uppskjutningar bokade av betalande satellitkunder.

Så det hjälper till att hålla raketerna igång, minska kostnaderna genom stordriftsfördelar, samtidigt som det skapar en ny återkommande intäktsström.

Mycket av SpaceXs närmaste framtid satsades på Starlink, också för att de i slutändan kommer att behöva Starship för att underhålla konstellationen till en billig kostnad.

En annan ytterligare fördel med Starship är att den är stor nog att acceptera nästa generation av Starlink-satelliter, 10 gånger större (och är den enda tillräckligt stora raketen som finns). Dessa skulle kretsa i en mycket lägre omloppsbana och erbjuda ännu bättre latens och större debitering vid gigabithastighet.

Försvarsaffär

Pentagon har diskuterat med SpaceX om utplaceringen av en militärversion av Starlink dubbad Stjärnsköld.

Detta sker efter att Starlink-satelliter och terminaler av civil kvalitet har visat sig vara mycket användbara i frontlinjerna av Ukrainakriget, och ett långt samarbete mellan DoD och företaget, särskilt för att lyfta militära satelliter.

Att ha hög bandbredd, låg latenstjänster på en mobil maritim plattform gjorde det möjligt för amerikanska och svenska marinsoldater att åtala branduppdrag och tillhandahålla tillförlitlig och relevant information i hela stridsområdet”,

Kapten Quinn T. Hemler - Enssistant operation officer med G-6-kommunikation, Marine Corps.

Vanligtvis är sådana projekt väldigt hemliga, men också mycket lukrativa, så investerare i SpaceX kan ha stor nytta av det.

Transport

Starship skulle också kunna att utföra punkt-till-punkt resor över hela jordens yta, vilket gör det till en potentiell hypersonisk resmetod någon gång i framtiden.

Detta kan få uppenbara stora ekonomiska konsekvenser på den civila marknaden, med restiden minskad från 22 timmar till bara 2 timmar.

Det har också militära tillämpningar som har redan ansetts vara av stort intresse av amerikanska militärplanerare, särskilt inom logistik och snabba ingripanden.

Värdering

SpaceX senaste värdering uppskattas till över 200 miljarder dollar.

Företaget är för närvarande privat. Vår dedikerade artikel, "Investera i SpaceX Stock | Hur man köper privata aktier,” förklarar hur investerare fortfarande kan få tillgång till SpaceX-aktier.

Det kan också vara möjligt att Starlink börsnoteras som ett separat företag med ett stort ägarskap i SpaceX, men detta har avfärdats som "inte prioritet" för tillfället av SpaceX-ledningen, förmodligen inte så länge Starlinks tillväxt är explosiv (vilket leder till senare högre börsintroduktionspris).

Totalt sett verkar SpaceX på väg att bli ett biljonföretag tack vare dess nuvarande kvasimonopol på lanseringsmarknaden och eftersom rymdindustrin fortsätter att växa exponentiellt varje gång lanseringskostnaden minskar:

• Falcon 9 gjorde satellituppskjutningar är billigare och fler.
• Falcon Heavy gjorde Internet orbital konstellation lönsam.
• Starship kan göra orbital solenergi och Moon tillverkning möjlig.

Slutsats

Medan rymdprogrammen från kalla kriget var ganska lika på båda sidor, var och en med samma uppsättning mål (första satelliten, första människan i omloppsbana, första människan på månen), verkar den nya rymdkapplöpningen lite annorlunda.

På ena sidan har vi NASA med lite mindre men mer kortsiktiga planer (åtminstone före förseningarna) för att ta tillbaka astronauter till månen och ge dem en permanent bas där de kan stanna längre än tidigare Apollo-uppdrag.

I slutändan är NASA:s mål fortfarande att testa teknik och genomföra vetenskapsdriven utforskning av månen.

Å andra sidan siktar det kinesisk-ryska programmet på en mycket mer avlägsen tidsram (2035-2045), men med till synes mycket mer ambitiösa mål. Detta inkluderar en 10-20 gånger större energiproduktion genom avancerade SMR, regolitbrytning och massförare för att utnyttja månens resurser och kickstarta en rymdekonomi på biljoner dollar.

Parallellt är de privata ambitionerna höga, med SpaceX i spetsen, tätt följt av några västerländska och många kinesiska startups.

I det avseendet kanske det nya rymdkapplöpningen kommer att vara lika mycket mellan begåvade visionärer (och mångmiljardärer) som mellan nationer, vilket potentiellt symboliserar en ny era.