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Auroras Boreais: o primeiro centro transfronteiriço de CO₂ da Europa
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Com o aumento da concentração de CO₂ na atmosfera devido ao consumo de combustíveis fósseis, o efeito sobre o clima do planeta pode se tornar irreversível, mesmo que o consumo de petróleo, carvão ou gás seja interrompido completamente amanhã. E, claro, estamos muito longe disso, visto que os combustíveis fósseis ainda fornecem a maior parte da energia primária do mundo, mesmo com o rápido crescimento da produção de energia renovável e o renascimento contínuo da indústria nuclear.
“Para atingirmos emissões líquidas zero a nível global, teremos de remover até 10 mil milhões de toneladas de CO₂ por ano até 2050.”
Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas
É por isso que os projetos de captura de carbono estão se tornando tão importantes. Já abordamos alguns dos principais, como o Instalações gigantescas na Islândia (36,000 toneladas de CO₂ por ano) ou STRATOS no Texas (500,000 toneladas de CO₂ por ano).
Essas instalações são um bom começo, mas sozinhas não bastam. Primeiro, elas frequentemente dependem de mercados de créditos de carbono pouco líquidos ou estáveis. Além disso, tendem a operar em benefício de apenas uma empresa.
Outro projeto ainda maior está em andamento: o Projeto Aurora Boreal. Quando estiver em plena operação, ele armazenará até 5,000,000 milhões de toneladas de CO₂ por ano e será a primeira instalação de transporte e armazenamento de CO₂ transfronteiriça do mundo.
Este centro foi criado a partir da colaboração entre as principais companhias petrolíferas europeias e contribuirá significativamente para a redução das emissões líquidas de CO₂ da região.
Histórico do Projeto Northern Light
O Projeto Aurora Boreal é o ponto final de um projeto ainda maior de captura de carbono. longshipO plano consiste em organizar a captura das emissões de carbono em fábricas e usinas de energia, carregá-las em navios e entregar essa carga em Øygarden, na Noruega. Lá, o CO₂ é processado e injetado por meio de um tubo submarino em um reservatório subterrâneo permanente.
Todo o projeto é gerenciado pela Gassnova, a empresa estatal norueguesa de captura e armazenamento de carbono, criada pelo país em 2005.
Fonte: Gassnova
O projeto teve seus primeiros estudos de viabilidade em 2016. Em 2017, seguiu-se a parceria das três empresas petrolíferas atualmente envolvidas no projeto: Equinor (EQNR), Concha (SHEL ), e TotalEnergies (T).
O projeto recebeu sua primeira licença de exploração para armazenamento de CO₂ em 2019, e a decisão final de investimento para perfurar o poço Eos foi tomada em 2020.
A Northern Lights Joint Venture (JV) foi formalmente constituída em 2021, e o projeto assinou, em agosto de 2022, seu primeiro acordo comercial para transporte e armazenamento transfronteiriço de CO₂ com Yara Internacional (YAR.OL), uma grande empresa de fertilizantes.
A construção do projeto foi concluída em 2024, com a primeira injeção de CO₂ em agosto de 2025. Em março de 2026, o projeto alcançou um novo marco. ao injetar seu primeiro CO₂ capturado de fontes de águas residuais, da estação de tratamento de águas residuais de Veas em Slemmestad, perto de Oslo.
A capacidade inicial já está totalmente reservada, assim como outras empresas como a Heidelberg Materials (HEI.DE), um produtor de cimento, também aderiram.
A capacidade do projeto será expandida das atuais 1.5 milhão de toneladas de CO₂ para 5 milhões de toneladas até 2028.
Conceito do Projeto Aurora Boreal
Construindo uma rede de transporte de CO₂
A ideia por trás do projeto Northern Light é, primeiramente, focar na limitação das emissões de carbono, especialmente em indústrias particularmente difíceis de descarbonizar, como a produção de fertilizantes e cimento.
O carbono é capturado diretamente nesses locais industriais, por exemplo, no caso da fábrica de cimento da Heidelberg Materials.
Como parte do projeto Longship, a unidade da Heidelberg Materials em Brevik tornou-se a primeira fábrica de cimento do mundo equipada com captura de CO₂Uma torre absorvedora de 103 metros de altura, preenchida com uma substância química chamada amina, que se liga ao CO₂, o qual é separado na forma gasosa. Em seguida, o CO₂ é liquefeito e bombeado para tanques de armazenamento no cais, pronto para ser transportado.
Fonte: Aurora boreal
O projeto Northern Light também pode ajudar a criar uma captura líquida de CO₂ durante o uso de energia. Por exemplo, o projeto sequestrará 280,000 toneladas de CO₂ por ano da usina termelétrica Asnæs, em Kalundborg, que utiliza cavacos de madeira. Transformar a captura transitória de carbono pelas árvores (que dura apenas até serem queimadas) em uma ferramenta permanente de remoção de carbono.
O transporte é garantido por navios de 130 metros de comprimento (425 pés) projetados por engenheiros da Shell, cada um capaz de transportar 7,500 metros cúbicos de CO₂ em uma única viagem, o suficiente para encher três piscinas olímpicas.
Fonte: concha
Os navios são projetados para serem o mais eficientes em termos energéticos possível. e emitir o mínimo de poluentes possível. Funcionam principalmente com gás natural liquefeito (GNL) e utilizam velas rotativas assistidas por vento, cilindros giratórios motorizados que aproveitam a energia eólica para ajudar a impulsionar o navio para a frente.
Além disso, um sistema de lubrificação a ar torna os navios mais eficientes, liberando bolhas ao longo dos cascos, o que reduz o atrito com a água. Isso reduz a intensidade de carbono das embarcações em cerca de 34% em comparação com os navios convencionais.
Quatro navios adicionais serão integrados à frota de transporte de CO₂., cada um com capacidade de carga de 12,000 m³, com entrega prevista entre o segundo semestre de 2028 e o primeiro semestre de 2029.
“Juntos, somos pioneiros na construção da primeira frota de transporte marítimo dedicada ao CO₂. Essa experiência beneficiará a Northern Lights, nossos clientes e o setor de CCS nos próximos anos.”
O CO₂ liquefeito é transferido dos navios para uma dúzia de tanques na costa de Øygarden. Em seguida, o CO₂ é bombeado para um gasoduto submarino de 110 quilômetros (68 milhas) que atravessa um fiorde até o Mar do Norte.
Fonte: Gassnova
Aumento da capacidade de armazenamento de CO₂ para 5 milhões de toneladas.
A Fase 1 da operação irá sequestrar 1.5 milhão de toneladas de CO₂ por ano. Mas o depósito submarino poderá transportar muito mais no futuro, já que o fator limitante é a capacidade de atracação de navios e de armazenamento em terra.
Para aumentar a capacidade, a fase 2 do projeto está em construção. Ela adicionará nove novos tanques de armazenamento em terra, novas bombas, um novo cais, dois novos poços de injeção em alto-mar e um sistema ampliado de dutos submarinos.
Fonte: Aurora boreal
Juntamente com os mais quatro navios adicionais, isso faria do Northern Lights uma das maiores instalações de captura de carbono do mundo, menor apenas que o Chute Creek da ExxonMobil e a Bacia de Santos da Petrobras.
Mas, como essas duas instalações capturam carbono diretamente de processos naturais, pode-se argumentar que a Northern Light é a maior instalação de captura de carbono "verdadeira", evitando emissões em outros setores e não "incentivando" a produção de combustíveis fósseis.
Captura de carbono durável
O local escolhido para armazenar o carbono fica bem longe da costa da Noruega, em um aquífero salino com 2.6 km de profundidade. Essa escolha foi resultado de um longo esforço da Gassnova para identificar as condições geológicas ideais para o armazenamento de CO₂.
Dados sísmicos 3D foram coletados já em 2008, e um relatório completo (“Um Mar do NorteUm estudo sobre o potencial da região foi publicado em 2010. A escolha final do melhor reservatório foi feita entre 2014 e 2020.
O aquífero escolhido possui duas unidades de armazenamento primárias (reservatórios de areia) e uma camada selante sobreposta (rocha de cobertura) que garante a contenção do CO₂.
Os reservatórios de areia possuem poros entre a estrutura rochosa, e esses poros estão atualmente preenchidos com salmoura (água salina). O CO₂ deslocará a salmoura e ficará retido nos poros, onde uma pequena porção se mineralizará, outra se dissolverá na salmoura e a maior parte ficará permanentemente aprisionada estruturalmente.
O local tem potencial para armazenar uma capacidade estimada de pelo menos 100 milhões de toneladas, ou mais de 20 anos na capacidade atual.
A área também contém outros locais potenciais para armazenamento de CO₂, portanto a infraestrutura existente poderá ser utilizada por pelo menos décadas, principalmente o Smeaheia (capacidade de 20 milhões de toneladas) e o Campos de Trolls, que, quando a produção natural terminar, poderá armazenar de 3 a 5 bilhões de toneladas de CO₂.
No total, as camadas de arenito sob o Mar do Norte poderiam armazenar até 100 bilhões de toneladas de CO₂ e acomodar até 40 milhões de toneladas de injeções por ano.
Fonte: Gassnova
Parte de um panorama maior
O projeto Northern Lights é apenas uma parte do esforço da Noruega e da Europa para aumentar a capacidade de captura de carbono.
Por exemplo, os projetos no Mar do Norte, nas proximidades, estão se multiplicando, embora muitos não estejam prontos por vários anos, notadamente:
- O Futuro das Areias Verdes Na Dinamarca, outro projeto de armazenamento de carbono offshore com capacidade anual de 400,000 toneladas de CO₂.
- Porthos nos Países Baixos, com uma capacidade anual de 2.5 milhões de toneladas de CO₂.
- HyNet Noroeste do Reino Unido, com capacidade anual de 4.5 milhões de toneladas de CO₂.
E outras regiões da Europa também estão a investir no armazenamento de carbono, por exemplo, a Roménia. CUBO DE CARBONO CPT01 com capacidade para emitir 2 milhões de toneladas de CO₂ por ano.
No total, isso poderá levar à captura de até 126 milhões de toneladas de CO₂ por ano até 2030 em toda a Europa, com a Noruega e o Reino Unido como os dois principais contribuintes, capturando sozinhos mais carbono até 2030 do que toda a UE combinada, e os Países Baixos e a Dinamarca como os maiores contribuintes dentro da UE.
Fonte: IOGP Europa
Este é um progresso importante rumo à neutralidade da rede e não deve ser descartado tão rapidamente como insuficiente.
No entanto, as emissões de carbono da Europa em 2025 atingiram 4.6 bilhões de toneladas. Portanto, mesmo a meta de 126 milhões de toneladas anuais para 2030 representa pouco menos de 3% do total de emissões da região em 2025.
Como a Europa é responsável por menos de 10% das emissões globais (mas por uma parcela maior das emissões históricas acumuladas), provavelmente serão necessários esforços de captura de carbono em escala muito maior após 2030 e nas décadas de 2040 e 2050 para limitar a concentração global de CO₂.
Investindo na Northern Light
concha
(SHEL )
A Shell é uma das grandes empresas petrolíferas que tem sido mais proativa na adoção de medidas para reduzir as emissões de carbono e, em última análise, para um futuro pós-combustíveis fósseis e para a transição energética. O objetivo é gerir a transição para se tornar uma empresa de energia com emissões líquidas zero até 2050.
Um elemento fundamental desta estratégia é um maior foco no GNL e no gás de gasoduto, visto que o gás natural é mais fácil de acoplar à captura de carbono e, em qualquer caso, emite níveis mais baixos de CO₂. Este foi também um passo lógico para a empresa responsável pelo transporte da primeira carga comercial de GNL do mundo, da Argélia para o Reino Unido, há 60 anos.
Espera-se também que as vendas de biocombustíveis e eletricidade contribuam com uma parcela crescente das receitas da Shell.
Fonte: concha
Fonte: Shell
O projeto Northern Lights é um bom exemplo de como a Shell está aplicando suas habilidades existentes (geologia, perfuração, tubulação, transporte marítimo, liquefação de gases) em um novo domínio, com cada etapa do projeto de captura de carbono "reciclando" a capacidade que a empresa passou décadas aprimorando nos campos de petróleo e gás.
Outro setor de “novas energias” no qual a empresa está investindo é o segmento de “Energias Renováveis e Soluções Energéticas”, que inclui hidrogênio e recarga de veículos elétricos. Isso resulta em uma redução significativa de custos para o grupo de energia, com uma meta de redução estrutural de custos de US$ 5 bilhões a US$ 7 bilhões entre 2022 e 2028.
Fonte: concha
Apesar dessa mudança de prioridades, com menor foco no petróleo e, posteriormente, no gás, a Shell mantém o compromisso com o retorno aos seus acionistas e com um crescimento anual progressivo de dividendos de 4%. Parte da estratégia da empresa para alcançar esse resultado é um rigoroso controle financeiro, com níveis de endividamento reduzidos, impulsionado pela diminuição dos investimentos na descoberta e no início da exploração de novos campos de petróleo e gás.
Outro elemento da estratégia da Shell de focar em retornos "seguros" é uma abordagem cautelosa em relação aos riscos geopolíticos de seus ativos de petróleo e gás, com seus principais ativos afastados de grandes zonas de conflito como o Golfo Pérsico, e concentrados no Golfo do México (EUA), Nigéria, Malásia e Argentina.
Em resumo, no que diz respeito às ações de empresas de energia tradicionais, a Shell oferece aos investidores uma abordagem conservadora, prevendo uma eliminação gradual dos combustíveis fósseis, começando com gás natural canalizado e GNL, seguido por energias renováveis e veículos elétricos.
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