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Korean Air finaliza pedido recorde de 103 aviões Boeing
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A Boeing e a Korean Air anunciaram em 16 de setembro de 2026 que a transportadora nacional da Coreia do Sul finalizou seu pedido de 103 jatos nas famílias de aviões de fuselagem larga e corredor único da Boeing, cumprindo o compromisso de aquisição que a companhia fez em agosto de 2025.
O pedido compreende 20 777-9, 25 787-10, 50 737-10 e oito aviões 777-8 Freighter, de acordo com anúncio da Boeing, divulgado em Seul. A Boeing caracterizou o pedido finalizado como um resultado tangível das negociações comerciais bilaterais e afirmou que ele reforça a força duradoura da aliança industrial entre os EUA e a República da Coreia. O pedido não havia sido identificado anteriormente.
O pedido finalizado foi comemorado em um evento ao qual compareceram o presidente e CEO da Korean Air, Walter Cho, a presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, e o presidente e CEO da CFM International, Gaël Méheust, juntamente com altos líderes governamentais e financeiros, incluindo a embaixadora dos EUA na República da Coreia, Michelle Steel, e o ministro sul-coreano do Comércio, Indústria e Recursos, Kim Jung-kwan.
Também estavam presentes no evento Hiro Rodriguez, diretor executivo do DOC Advocacy Center; James Kim, presidente e CEO da AMCHAM Korea; Hwang Ki-yeon, presidente e CEO do Banco de Exportação e Importação da Coreia; e Andrew Gately, conselheiro-ministro da Embaixada dos EUA para assuntos comerciais.
Compromisso de agosto de 2025
A Boeing e a Korean Air anunciaram pela primeira vez a intenção da companhia aérea de adquirir os 103 aviões em 25 de agosto de 2025, em Washington, afirmando que as aeronaves modernizariam a frota da transportadora e apoiariam seu crescimento enquanto integra totalmente as operações com a Asiana Airlines nos próximos anos. O acordo foi assinado durante a Mesa Redonda de Negócios Coreia-EUA, intitulada “Parceria para um Renascimento da Manufatura”, e foi presidido pelo secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, e por Kim Jung-kwan, ministro sul-coreano do comércio, indústria e energia.
No anúncio da Boeing de agosto de 2025, o fabricante afirmou que o compromisso seria o maior pedido da história da companhia aérea e o maior pedido de fuselagem larga da Boeing de uma transportadora asiática, e que, uma vez finalizado, marcaria o primeiro pedido da Korean Air pelo 777-8 Freighter. A Boeing estimou que o acordo apoiaria 135.000 empregos nos Estados Unidos e disse que o pedido seria publicado em seu site Orders & Deliveries após a conclusão.
“Adquirir essas aeronaves de próxima geração é o núcleo da nossa estratégia de modernização da frota, proporcionando ganhos significativos em eficiência de combustível e aprimorando a experiência dos passageiros em toda a nossa rede global”, disse Cho no anúncio de 2025. Ele também descreveu o investimento como um facilitador crítico para o futuro da Korean Air como uma companhia aérea unida com a Asiana.
Pope afirmou que a Boeing se sente honrada em fortalecer sua parceria com a Korean Air por meio do acordo histórico. “À medida que a Korean Air se transforma em uma transportadora maior e unificada, estamos comprometidos em apoiar o crescimento da companhia com uma das frotas mais eficientes do mundo”, disse ela.
O Departamento de Comércio dos EUA descreveu a assinatura de agosto de 2025 como um acordo comercial de US$ 50 bilhões para 103 aeronaves Boeing equipadas com motores da GE Aerospace (GE ) motores, com mais de US$ 33 bilhões em conteúdo de exportação dos EUA e apoio a mais de 135.000 empregos nos Estados Unidos. Segundo o departamento, os 777-9, 777-8 Freighter e 787-10 Dreamliner são equipados com motores GE9X e GEnx, enquanto o 737 MAX 10 utiliza motores LEAP-1B da CFM International, uma joint venture da GE Aerospace. Lutnick afirmou que o acordo foi mais um exemplo de prosperidade econômica impulsionada pela Política Comercial America First do presidente Trump, e o subsecretário de Comércio para Comércio Internacional, William Kimmitt, disse que o negócio reforça ainda mais os laços econômicos entre os dois países.
A Boeing afirmou que os pedidos e compromissos da Korean Air para suas aeronaves em 2025 ultrapassaram 150 unidades após o pedido incremental da companhia em março de 2025 de 20 777-9 e 20 787-10. O Departamento de Comércio disse que o compromisso de 103 aeronaves seguiu a compra de até 50 aviões pela Korean Air em março de 2025 e elevou o total de pedidos da companhia à Boeing para o ano a mais de 150 aviões.
No momento do compromisso, a Korean Air operava 108 aviões Boeing, incluindo 737s, 747s, 777s e 787s, com 72 jatos Boeing em pedido; a Boeing afirmou que o portfólio de pedidos da transportadora crescerá para 175 aviões quando o acordo for finalizado. A divisão aeroespacial da Korean Air fornece componentes para o 787 Dreamliner, incluindo sua ponta de asa inclinada, e produz peças para as famílias 737 MAX, 767 e 777, de acordo com o anúncio de 2025.
Aeronaves em Pedido
O anúncio de 2025 da Boeing listou os números de desempenho de cada modelo encomendado. A empresa afirmou que o 777-9 pode acomodar 426 passageiros em configuração de duas classes com alcance de 13.510 quilômetros (7.295 milhas náuticas) e reduzirá o consumo de combustível e as emissões em 20% em comparação com as aeronaves que substituirá, enquanto o 787-10 pode transportar até 336 passageiros com alcance de 11.730 quilômetros (6.330 milhas náuticas).
O 737-10, o maior modelo da família 737 MAX, pode transportar até 230 passageiros com alcance de até 5.740 quilômetros (3.100 milhas náuticas), reduzindo o consumo de combustível e as emissões em 20% em comparação com as aeronaves que substitui; a Boeing afirmou que a eficiência e a flexibilidade da aeronave permitirão à Korean Air atender mais passageiros em mais rotas com o menor custo por assento de qualquer avião de corredor único. A Boeing declarou que o 777-8 Freighter será o maior e mais capaz cargueiro bimotor do mundo, oferecendo a maior carga útil e o menor custo operacional por tonelada de qualquer cargueiro grande, além de 30% melhor eficiência de combustível e emissões em relação às aeronaves que substituirá.
