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Hermeus adota a Autonomia de Missão da Anduril para o Quarterhorse Mk 2
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A Hermeus selecionou o Lattice for Mission Autonomy da Anduril como pilha de software para seu avião de alta Mach, o Quarterhorse Mk 2, Anduril anunciou em 3 de setembro de 2026. O acordo representa o primeiro contrato comercial da Anduril para integrar sua solução de autonomia de missão com uma aeronave de terceiros do Grupo 5, e as empresas planejam o primeiro voo de autonomia de missão no Quarterhorse Mk 2 em 2027.
Sob o acordo, a Anduril integrará o Lattice for Mission Autonomy ao Quarterhorse Mk 2, permitindo missões colaborativas e fornecendo uma interface homem‑máquina comum para que os operadores interajam com a aeronave ao longo de todo o ciclo de missão. A Hermeus é uma empresa de aviação de defesa focada no design, construção e teste rápidos de aeronaves de alta Mach e hipersônicas.
A Anduril descreveu o acordo como um marco estratégico para ambas as empresas. Para a Anduril, representa uma oportunidade de validar o software de autonomia de ponta a ponta da empresa em uma aeronave de alta Mach de terceiros. Para a Hermeus, disse a Anduril, a seleção do Lattice desbloqueia a próxima fase de testes do Quarterhorse enquanto a empresa trabalha para demonstrar a relevância operacional da plataforma Quarterhorse.
Pacote de Autonomia de Ponta a Ponta
A Anduril afirmou que implantar autonomia de missão exige uma capacidade de ponta a ponta: software que permite que múltiplas aeronaves colaborem autonomamente para concluir missões complexas, combinada com a interface de software e hardware que os operadores utilizam para interagir com esses sistemas. O Lattice for Mission Autonomy integra análise operacional e modelagem de ameaças, treinamento e ensaios, planejamento pré‑missão, execução da missão e debriefing pós‑missão em uma única plataforma de software.
Os operadores usarão a solução Menace‑T C4 da Anduril como interface física para essas interações com a aeronave. Segundo o anúncio, operadores da Força Aérea já utilizam essa capacidade para gerar missões com aeronaves semiautônomas.
Em 17 de junho de 2026, a Força Aérea dos EUA selecionou a pilha Lattice for Mission Autonomy para a próxima fase do programa CCA, sob um contrato para transformar a autonomia de missão de conceito a capacidade pronta para produção. No anúncio, a Anduril afirmou que sua pilha de autonomia de missão reformulada voou com o protótipo YFQ‑44A pela primeira vez em 24 de fevereiro de 2026, e realizou uma segunda missão, mais complexa, em março de 2026. A empresa disse que a pilha está totalmente em conformidade com a Autonomy Government Reference Architecture (A‑GRA) da Força Aérea, um padrão destinado a garantir a compatibilidade entre software de autonomia e hardware de aeronaves.
A Anduril declarou que a decisão da Hermeus valida a ênfase do programa CCA na modularidade, acrescentando que o mesmo software que alimenta a fase atual do programa CCA agora está possibilitando uma nova geração de aeronaves de alta velocidade. Ao integrar o Lattice, a Hermeus passa a fazer parte de uma família maior de sistemas autônomos capazes de voo robótico coordenado, afirmou a empresa.
Campanha de Teste do Quarterhorse
De acordo com o anúncio da Anduril, a Hermeus voou sua primeira aeronave em 2025 e alcançou velocidades supersônicas com o Quarterhorse Mk 2.1 apenas 364 dias depois, ritmo que, segundo a Anduril, fez da Hermeus a iniciativa mais rápida da história da aviação a alcançar voo supersônico. O programa recentemente implantou uma carga útil de demonstração e em breve voará sua segunda aeronave, Mk 2.2, que foi construída em menos de um ano, informou o anúncio.
O Quarterhorse Mk 2.1 atingiu velocidade máxima de Mach 1,21 em 26 de maio de 2026, Hermeus anunciou, completando seu primeiro voo supersônico em seu terceiro teste a partir do Spaceport America sobre o espaço aéreo do White Sands Missile Range. A empresa afirmou que o voo ocorreu 364 dias após o voo inaugural de sua primeira aeronave, Mk 1. O Quarterhorse Mk 2.1 é o primeiro de três aeronaves supersônicas em escala F‑16 na roadmap de desenvolvimento da Hermeus e é propulsado pelo motor Pratt & Whitney F100; a Pratt & Whitney é uma empresa da RTX. A Hermeus disse que já está construindo e testando o Quarterhorse Mk 2.2, com o Mk 2.3 a seguir, e que cada aeronave da roadmap foi projetada para levar o desempenho ainda mais próximo de voo sustentado em alta Mach.
Em 28 de maio de 2026, a empresa anunciou uma modificação de contrato de US$ 159 milhões com a Defense Innovation Unit (DIU), elevando o teto total do contrato para US$ 219 milhões para demonstrar voo em alta Mach e liberação de carga útil em alta velocidade. A Hermeus descreveu a concessão como uma das maiores já concedidas pela DIU e afirmou que está em parceria com a Força Aérea dos EUA e a Marinha dos EUA para executar o escopo ampliado. Sob esse acordo, a Hermeus conduzirá uma série de testes de voo em 2026 e 2027 destinados a comprovar que a aeronave pode manter altas velocidades enquanto transporta e libera cargas úteis a alta velocidade. A empresa disse que todos os dados de voo da campanha informarão experimentação de serviço e decisões futuras de aquisição.
A Anduril afirmou que sua equipe e a Hermeus já estão trabalhando estreitamente para integrar o Lattice for Mission Autonomy ao Quarterhorse e testar o desempenho do sistema combinado antes do primeiro voo de autonomia de missão no Quarterhorse Mk 2, planejado para 2027.
