Energia
Donut Lab Alega a Primeira Bateria de Estado Sólido Pronta para Uso em Veículos
Baterias de Estado Sólido Já nas Estradas
A corrida para comercializar a próxima geração de baterias, as baterias de estado sólido, está se intensificando rapidamente em 2026.
Sabíamos que a tecnologia estava alcançando a maturidade, pois empresas como a QuantumScape (QS ) se associaram à Volkswagen para comercializar baterias de estado sólido em motos Ducati em breve, e os demais modelos da montadora logo depois. Enquanto isso, outras empresas como a Toyota (TM ) ou a SES AI Corporation (SES ) também avançam rapidamente rumo à comercialização de baterias de estado sólido (você pode ler mais em nosso artigo “5 Melhores Ações de Bateria de Estado Sólido para Observar ou Comprar”).
Mas todos ficaram surpresos quando outra empresa, a finlandesa Donuts Lab, anunciou que estava lançando “a primeira bateria totalmente de estado sólido do mundo pronta para produção imediata de veículos OEM”.
“A Donut Lab tem o orgulho de apresentar uma inovação que redefinirá o que a indústria acredita ser possível em tecnologia de baterias.
Até agora, nenhum veículo de produção operou com baterias de estado sólido, e as prometidas para o futuro vieram com compromissos significativos em desempenho, custo e escalabilidade.”
Então, como é essa bateria e quão importante é esse anúncio para as indústrias automotiva e de energia?
Visão Geral da Donuts Lab
Até agora, a Donut Lab tem sido conhecida como uma empresa de motores elétricos, com foco em seu Donut Motor. É o “primeiro motor in-wheel do mundo que combina torque excepcional e densidade de energia da bateria dentro de um design ultraleve”.
O anúncio do Donut Motor no CES 2025 (“o evento tecnológico mais poderoso do mundo”) já causou sensação, antes do anúncio do CES 2026 para a bateria.
Trata‑se, de fato, de uma reformulação radical dos motores elétricos, tornando-o parte integral da roda, eliminando todas as partes móveis possíveis, mais de 100 peças tradicionais, e usando 30–50% menos materiais.
Fonte: Donut Lab
Baseando‑se nesta tecnologia, a empresa também colaborou com WattEV, uma plataforma EV utilizável tanto para veículos elétricos quanto comerciais, e Longbow Motors, um carro esportivo elétrico ultraleve.
Mas a parceria que pode se revelar a mais importante é com Verge Motorcycles, uma bicicleta elétrica com até 600 km de autonomia, velocidade de carregamento de 200 kW para 80 % de carga em menos de 10 minutos.
A Donut Lab é, por si só, um spin‑off da Verge Motorcycle, e dois irmãos, Marko Lehtimaki e Tuomo Lehtimaki, são os CEOs da Donut Lab e da Verge, respectivamente.
A Donut Lab também oferece Donut Control, uma unidade de computação de alto desempenho para EV, pronta para IA, e o DonutOS, um software para projetar EVs e outros sistemas elétricos.
Fonte: Donut Lab
Bateria de Estado Sólido da Donut Lab
Surgindo do Nada
A primeira surpresa é o tempo que a empresa esperou para fazer seu anúncio, com o mundo das baterias de estado sólido mais acostumado a metas de longo prazo que, no entanto, são constantemente adiadas, às vezes por quase uma década, como no caso da Toyota.
Em vez disso, a Donut Lab esperou para se tornar pública até que a bateria já estivesse sendo instalada em veículos comerciais.
A Donut Lab esperou para anunciar nossa inovação em bateria de estado sólido até que a tecnologia estivesse totalmente testada, validada e já operando em veículos.
Até hoje, essas baterias são reais, em veículos de produção, e representam o futuro da mobilidade elétrica.
Os primeiros veículos a usar a bateria serão as bicicletas Verge Mortocycles, e já está fechado para o 1º trimestre de 2026.
“A Donut Lab desenvolveu uma nova bateria de estado sólido de alto desempenho que pode ser escalada para grandes volumes de produção e já está sendo vista em uso real nas bicicletas Verge Motorcycles nas ruas no 1º trimestre.”
Nem preciso dizer que isso surpreendeu o mundo da fabricação de baterias e os entusiastas de energia verde.
“Quando apresentamos o Donut Motor no ano passado no CES, muitos não acreditavam que fosse possível até ver a tecnologia funcionando na estrada e estabelecendo recordes mundiais de desempenho.
Agora, com nossa bateria totalmente de estado sólido Donut Battery, a Donut Lab está fazendo o mesmo.
Além da Verge Motorcycle, as baterias também estão sendo implantadas na WattEV, nos reboques elétricos de caminhão da CoraPower, e nas plataformas de grau de defesa do Grupo ESOX.
Especificações Técnicas
Além de seu estágio surpreendentemente avançado de prontidão comercial, a bateria Donut também afirma especificações técnicas notáveis:
- Densidade de energia de 400 Wh/kg.
- Suporta carregamento completo em cinco minutos até 100 % da capacidade.
- Como todas as baterias de estado sólido, não há eletrólitos líquidos inflamáveis nem risco de fuga térmica.
- Até 100.000 ciclos de carga com degradação mínima de capacidade.
- Mantendo mais de 99 % da capacidade em temperaturas de –30 °C (–22 °F) a acima de 100 °C (acima de 212 °F), sem ignição ou perda de desempenho.
- É feita de materiais abundantes e geopoliticamente seguros, evitando elementos raros.
- Alega custar menos que alternativas de íons de lítio.
- Uma arquitetura modular permite tamanhos, tensões e geometrias personalizados, tornando-a aplicável a diversos usos, não apenas a um design específico de EV.
Comparação com Outras Baterias
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| Métrica | Donut Lab “Donut Battery” (reivindicado) | QuantumScape (divulgado publicamente) | Li‑ion de alto níquel (típico) | Li‑ion LFP (típico) |
|---|---|---|---|---|
| Densidade de energia gravimétrica (Wh/kg) | 400 | ≈301 (divulgação a nível de célula) | ≈240–300 | ≈140–200 |
| Densidade de energia volumétrica (Wh/L) | Não especificado | ≈844 (divulgação a nível de célula) | ≈500–750 | ≈300–450 |
| Reivindicação de carregamento rápido | “≈5 min para 100 %” | “≈10–80 % em ≈15 min” (relatado, com condições) | ≈15–30 min (10–80 % típico, varia) | ≈20–40 min (10–80 % típico, varia) |
| Segurança / eletrólito | Todo sólido; sem eletrólito líquido inflamável (reivindicado) | Separador sólido; não inflamável/incombustível (divulgado) | Eletrólito líquido; requer gerenciamento térmico | Eletrólito líquido; geralmente mais estável que o de alto níquel |
| Vida útil de ciclo (ciclos completos) | Até 100.000 (reivindicado) | Faixa de milhares discutida publicamente (varia conforme regime de teste) | ≈1.000–1.500 típico (mais alto com regimes mais brandos) | ≈2.000–6.000 típico (dependente da química) |
| Faixa de temperatura de operação | -30 °C a >100 °C com retenção de capacidade >99 % (reivindicado) | Desempenho em clima frio melhorando; ainda uma restrição chave da indústria | Desempenho cai no frio; carregamento rápido limitado em baixa temperatura | Melhor estabilidade em baixa temperatura que alguns de alto níquel, ainda limitado |
| Status comercial | “Em veículos / Q1 2026” (reivindicado) | Fase piloto / caminho de qualificação automotiva (público) | Produzido em massa globalmente | Produzido em massa globalmente |
Nota: Os números da Donut Lab acima são reivindicações da empresa. As faixas de Li‑ion são bandas amplas típicas da indústria e variam conforme o formato da célula, fornecedor e condições de teste.
Portanto, a densidade de energia é aproximadamente a mesma da QuantumScape, por exemplo (300–400 Wh/kg), e pode ter desempenho ainda melhor em clima frio (talvez não tão surpreendente para uma tecnologia proveniente da Finlândia). Isso coloca a bateria da Donut Lab na faixa do melhor desempenho no espaço de estado sólido, não apenas em comparação com baterias de íons de lítio.
E deve-se notar que a durabilidade da bateria é realmente extrema, com 100.000 ciclos de carga/descarga sendo uma ordem de magnitude superior aos 1.000–1.500 ciclos das baterias de íons de lítio regulares, ou mesmo aos 5.000 ciclos das baterias de íons de lítio de alta qualidade.
Na prática, isso significa que essas baterias superarão em muito a vida útil do veículo para o qual foram projetadas, podendo ser reutilizadas em outros veículos ou para armazenamento residencial de energia por muitas décadas depois.
Como Eles Fizeram Isso
A empresa, desde o lançamento de seu Donut Motor, tem trabalhado exclusivamente por meio de boca‑a‑boca e do desempenho notável apresentado em conferências como o CES. Isso reduziu significativamente o orçamento de marketing e promoção, ajudando a redirecionar mais recursos para P&D.
“Não buscamos ativamente nenhum contato por conta própria. Quando você cria algo que realmente funciona melhor e custa menos, as pessoas percebem. É simples assim.
Você não precisa mais de um orçamento de um bilhão de euros. Você precisa de uma boa ideia e acesso às ferramentas certas.
Redesenhar a partir de primeiros princípios foi fundamental para alcançar o desempenho do design do Donut Motor. Uma equipe que incorpora ex‑funcionários da McLaren e da BMW também ajuda.
Mas para a bateria, outro fator entrou em jogo: uma parceria com a academia e uma empresa de baterias inovadora pouco conhecida.
Esta empresa é Nordic Nano, fruto da colaboração entre empreendedores finlandeses e um estudante de doutorado que trabalha com baterias de estado sólido, Bela Bhuskute.
A Donut Lab investiu na Nordic Nano em junho e outubro de 2025. A Nordic Nano usa Deposição de Camada Atômica (ALD), essencialmente “imprimindo” uma bateria átomo por átomo.
Se o trabalho de dissertação de doutorado publicado por Bela Bhuskute for uma indicação, isso faria a bateria da Donut Lab usar nanopartículas à base de dióxido de titânio (TiO₂), que foram inicialmente implantadas pela Nordic Nano para fabricar painéis solares melhores.
Uma História Credível
A tecnologia já chamou a atenção (e financiamento) da Agência Espacial Europeia (ESA), graças ao seu desempenho notável em uma ampla faixa de temperaturas, que geralmente é um problema no vácuo do espaço e em órbita.
A Nordic Nano também conseguiu um subsídio de €2,98 M do Fundo de Transição Justa da UE.
Portanto, embora não existam patentes para esta tecnologia, o que costuma ser um sinal de alerta em tecnologia, essa rede de conexões com empresas inovadoras, pesquisa acadêmica e agências públicas confere credibilidade às alegações da Donut Lab.
E com as bicicletas Verge Motorcycle sendo enviadas com a bateria no mesmo trimestre, a possibilidade de fraude ou exagero parece improvável.
Podemos até supor que várias bicicletas Verge serão compradas e desmontadas por concorrentes e especialistas para análise de suas baterias.
Opções de Investimento em Baterias de Estado Sólido Públicas
QuantumScape
(QS )
Por enquanto, a Verge Motorcycles, a DonutLab e a Nordic Nano são todas empresas de capital privado, inacessíveis para a maioria dos investidores.
Portanto, ainda há a estrela do espaço de estado sólido de capital aberto, a QuantumScape.
A QuantumScape é particularmente inovadora por seu design sem ânodo. Isso permite integrar múltiplos materiais de cátodo, posicionando a empresa para se beneficiar de futuras melhorias nos demais componentes da bateria (elétrico sólido, cátodo).
Fonte: QuantumScape
Um marco importante foi alcançado em 2025 quando a QuantumScape apresentou sua bateria na motocicleta elétrica Ducati V21L, resultado de sua parceria com a Volkswagen.
Fonte: QuantumScape
O design da QuantumScape é significativamente superior às baterias de íons de lítio em quase todas as métricas:
- Pode carregar em apenas 15 minutos (10–80 % a 45 °C).
- O separador que substitui o eletrólito líquido é não inflamável e não combustível.
- A densidade de energia de suas células de bateria é 844 Wh/L e 301 Wh/kg.
- Para referência, as células 4680 da Tesla têm 643 Wh/L e 241 Wh/kg, e as células blade da BYD cerca de 375 Wh/L e 160 Wh/kg.
A subsidiária de baterias da Volkswagen, PowerCo, fornecerá à QuantumScape até US$ 131 milhões em novos pagamentos ao longo dos próximos dois anos ao atingir certos marcos, demonstrando o compromisso do grupo com a tecnologia de estado sólido.
No entanto, essas conquistas notáveis são um tanto menos impressionantes após o anúncio da Donut Lab, especialmente considerando que uma implantação em escala é esperada mais para 2028 do que para este ano.
Ao mesmo tempo, a profunda integração da tecnologia da QuantumScape com a Volkswagen, a segunda maior montadora do mundo (VW, Audi, Porsche, Skoda, Ducati), provavelmente lhe garantirá um grande mercado de qualquer forma, enquanto os concorrentes da VW podem recorrer à Donut Lab, à CATL e a outros fabricantes de baterias líderes para obter desempenho na mesma faixa da QuantumScape.
(Você pode ler mais sobre a QuantumScape em nosso relatório de investimento dedicado.)
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