Energia
A Donut Lab afirma ser a primeira bateria de estado sólido pronta para uso em vias públicas.
O Securities.io mantém padrões editoriais rigorosos e pode receber remuneração por links revisados. Não somos um consultor de investimentos registrado e este conteúdo não é um aconselhamento de investimento. Consulte nossa divulgação afiliada.
Baterias de estado sólido já estão em uso nas ruas.
A corrida para comercializar a próxima geração de baterias, as baterias de estado sólido, está se intensificando rapidamente em 2026.
Sabíamos que a tecnologia estava atingindo a maturidade, como demonstram empresas como a QuantumScape. (QS ) em parceria com a Volkswagen a Ducati pretende comercializar baterias de estado sólido em breve, e os demais modelos da montadora logo em seguida. Enquanto isso, outras empresas como a Toyota também estão se preparando para lançar seus produtos. (TM ) ou SES AI Corporation (SES ) também estão avançando rapidamente rumo à comercialização de baterias de estado sólido. (Você pode ler mais em nosso artigo “5 melhores ações de baterias de estado sólido para assistir ou comprar").
Mas todos foram pegos de surpresa quando outra empresa, a Finnish Donuts Lab, anunciou o lançamento da “primeira bateria totalmente de estado sólido do mundo, pronta para produção imediata em veículos OEM”.
"A Donut Lab orgulhosamente apresenta uma inovação que irá redefinir o que a indústria acredita ser possível em tecnologia de baterias."
Até agora, nenhum veículo de produção funcionou com baterias de estado sólido, e aqueles prometidos para o futuro vêm com compromissos significativos em termos de desempenho, custo e escalabilidade.”
Então, qual é o aspecto dessa bateria e qual a importância desse anúncio para as indústrias automotiva e de energia?
Visão geral do Laboratório de Donuts
Até o momento, a Donut Lab era conhecida como uma empresa de motores elétricos, com foco em sua... Motor de RosquinhaTrata-se do “primeiro motor integrado à roda do mundo que combina torque excepcional e alta densidade de potência da bateria em um design ultraleve”.
O anúncio do Donut Motor na CES 2025 ("o evento tecnológico mais poderoso do mundo") já havia causado sensação, antes mesmo do anúncio da bateria na CES 2026.
Trata-se, de fato, de uma reformulação radical dos motores elétricos, tornando-os parte integrante da roda, eliminando todas as peças móveis possíveis, até mais de 100 peças tradicionais, e utilizando de 30 a 50% menos materiais.
Fonte: Laboratório de rosquinhas
Aproveitando essa tecnologia, a empresa também colaborou com WattEV, uma plataforma de veículos elétricos que pode ser implantada tanto para veículos elétricos quanto para veículos comerciais, e Motores de arco longo, um carro esportivo elétrico ultraleve.
Mas a parceria que poderá revelar-se a mais importante é com Verge MotosUma bicicleta elétrica com autonomia de até 600 km e velocidade de carregamento de 200 kW, que permite atingir 80% da carga em menos de 10 minutos.
A Donut Lab é uma empresa derivada da Verge Motorcycle, e os irmãos Marko Lehtimaki e Tuomo Lehtimaki são os CEOs da Donut Lab e da Verge, respectivamente.
A Donut Lab também oferece Controle de Donuts, uma unidade de computação de alto desempenho para veículos elétricos, preparada para inteligência artificial, e DonutOS, um software para projetar veículos elétricos e outros sistemas elétricos.
Fonte: Laboratório de rosquinhas
Bateria de estado sólido Donut Lab
Surgindo do nada
A primeira surpresa é o tempo que a empresa demorou para fazer o anúncio, visto que o mundo das baterias de estado sólido está mais acostumado a metas de longo prazo que, no entanto, são constantemente adiadas, às vezes por quase uma década, como no caso da Toyota.
Em vez disso, a Donut Lab esperou até que a bateria já estivesse sendo instalada em veículos comerciais para tornar o produto público.
A Donut Lab aguardou para anunciar sua inovação em baterias de estado sólido até que a tecnologia estivesse totalmente testada, validada e já em operação em veículos.
Atualmente, essas baterias são reais, estão presentes em veículos de produção e representam o futuro da mobilidade elétrica.”
Os primeiros veículos a utilizar a bateria serão as bicicletas da Verge Motorcycles, e o negócio já está fechado para o primeiro trimestre de 2026.
"A Donut Lab desenvolveu uma nova bateria de estado sólido de alto desempenho, a Donut Battery, que pode ser dimensionada para grandes volumes de produção e já está em uso nas motocicletas da Verge Motorcycles, em circulação no primeiro trimestre."
Sem dúvida, isso surpreendeu o mundo da fabricação de baterias e os entusiastas da energia verde.
“Quando apresentamos o Donut Motor pela primeira vez no ano passado, na CES, muitos não acreditaram que fosse possível até verem a tecnologia funcionando na estrada e estabelecendo recordes mundiais de desempenho.
Agora, com nossa bateria Donut totalmente de estado sólido, a Donut Lab está fazendo o mesmo.
Além da Verge Motorcycle, as baterias também estão sendo utilizadas na WattEV. CoraPower's reboques de caminhões elétricos e plataformas de nível militar do Grupo ESOX.
Especificações técnicas
Além do seu estágio surpreendentemente avançado de prontidão comercial, a bateria Donut também apresenta especificações técnicas notáveis:
- Densidade energética de 400 Wh/kg.
- Suporta carregamento completo em cinco minutos até 100% da capacidade.
- Assim como todas as baterias de estado sólido, não há eletrólitos líquidos inflamáveis nem risco de fuga térmica.
- Até 100,000 ciclos de carga com perda mínima de capacidade.
- Mantém mais de 99% da capacidade em temperaturas que variam de -30°C (-22°F) a acima de 100°C (acima de 212°F), sem ignição ou perda de desempenho.
- É feito de materiais abundantes e geopoliticamente seguros, evitando elementos raros.
- Alega-se que custa menos do que as alternativas de íon-lítio.
- Uma arquitetura modular permite tamanhos, voltagens e geometrias personalizadas, tornando-a aplicável a todos os tipos de usos, não apenas a um projeto específico de veículo elétrico.
Comparação com outras baterias
Deslize para rolar →
| métrico | Donut Lab “Bateria de Donuts” (afirmado) | QuantumScape (divulgado publicamente) | Íon-lítio com alto teor de níquel (típico) | Íon-lítio LFP (típico) |
|---|---|---|---|---|
| Densidade de energia gravimétrica (Wh/kg) | 400 | ~301 (nível celular divulgado) | ~ 240–300 | ~ 140–200 |
| densidade de energia volumétrica (Wh/L) | Não especificado | ~844 (nível celular divulgado) | ~ 500–750 | ~ 300–450 |
| alegação de carregamento rápido | “Aproximadamente 5 minutos para atingir 100%” | “Aproximadamente 10–80% em aproximadamente 15 minutos” (relatado, com condições) | ~15–30 min (10–80% típico, varia) | ~20–40 min (10–80% típico, varia) |
| Segurança / eletrólito | Totalmente em estado sólido; sem eletrólito líquido inflamável (segundo a alegação) | Separador sólido; não inflamável/não combustível (divulgado) | Eletrólito líquido; gerenciamento térmico necessário | Eletrólito líquido; geralmente mais estável que o de alto teor de níquel. |
| ciclo de vida (ciclos completos) | Até 100,000 (reivindicado) | Número de milhares discutido publicamente (varia conforme o regime de testes) | ~1,000–1,500 típico (maior em regimes mais suaves) | ~2,000–6,000 típico (dependendo da composição química) |
| Janela de temperatura operacional | -30°C a >100°C com retenção de capacidade superior a 99% (declarada) | O desempenho em climas frios está melhorando; ainda é uma restrição fundamental do setor. | O desempenho cai no frio; o carregamento rápido é limitado em baixas temperaturas. | Melhor estabilidade em baixas temperaturas do que alguns materiais com alto teor de níquel, embora ainda com limitações. |
| Status comercial | “Em veículos / 1º trimestre de 2026” (declarado) | Estágio piloto / via de qualificação automotiva (pública) | Produzido em massa globalmente | Produzido em massa globalmente |
Observação: Os dados do Donut Lab acima são declarações da empresaAs faixas de potência das baterias de íon-lítio são amplas e típicas do setor, variando de acordo com o formato da célula, o fornecedor e as condições de teste.
Assim, a densidade de energia é semelhante à da QuantumScape, por exemplo (300-400 Wh/kg), e pode apresentar desempenho ainda melhor em climas frios (o que talvez não seja tão surpreendente para uma tecnologia originária da Finlândia). Isso coloca a bateria da Donut Labs no patamar das melhores em desempenho no segmento de baterias de estado sólido, não apenas em comparação com as baterias de íon-lítio.
E é importante destacar que a durabilidade da bateria é realmente extrema, com 100,000 ciclos de carga/descarga, o que representa uma ordem de grandeza superior aos 1000 a 1,500 ciclos das baterias de íon-lítio comuns, ou mesmo aos 5,000 ciclos das baterias de íon-lítio de alta qualidade.
Na prática, isso significa que essas baterias terão uma vida útil muito maior do que a do veículo para o qual foram projetadas e poderão ser reutilizadas em outros veículos ou para armazenamento de energia doméstica por muitas décadas.
Como eles fizeram isso?
Desde o lançamento do seu motor Donut, a empresa tem trabalhado exclusivamente por meio do boca a boca e do desempenho notável apresentado em conferências como a CES. Isso reduziu significativamente o orçamento de marketing e promoção, permitindo redirecionar mais recursos para pesquisa e desenvolvimento.
“Não buscamos ativamente nenhuma pista por conta própria. Quando você constrói algo que realmente funciona melhor e custa menos, as pessoas percebem. É simples assim.”
Você não precisa mais de um orçamento de bilhões de euros. Você precisa de uma boa ideia e acesso às ferramentas certas.”
A reformulação a partir dos princípios básicos foi fundamental para alcançar o desempenho desejado no projeto do Motor Donut. Uma equipe que inclui ex-funcionários da McLaren e da BMW também ajuda..
Mas, no caso da bateria, outro fator entrou em jogo: uma parceria com a academia e uma empresa de baterias inovadora e pouco conhecida.
Esta empresa é Nano Nórdico, fruto da colaboração entre empreendedores finlandeses e Bela Bhuskute é uma estudante de doutorado que trabalha com baterias de estado sólido..
A Donut Lab investiu na Nordic Nano em junho e outubro de 2025. A Nordic Nano utiliza Deposição de Camada Atômica (ALD), essencialmente "imprimindo" uma bateria átomo por átomo.
If O trabalho de dissertação de doutorado publicado de Bela Bhuskute Isso indica que a bateria da Donut Lab usaria nanopartículas à base de dióxido de titânio (TiO₂), que foram inicialmente... implantado pela Nordic Nano para fabricar painéis solares melhores.
Uma história crível
A tecnologia já chamou a atenção (e recebeu financiamento) da Agência Espacial Europeia (ESA)., graças ao seu desempenho notável em uma ampla gama de temperaturas, o que geralmente é um problema no vácuo do espaço e em órbita.
Nordic Nano também garantiu um Subvenção de 2.98 milhões de euros do Fundo para uma Transição Justa da UE.
Assim, embora não haja patentes para essa tecnologia, o que geralmente é um sinal de alerta no setor tecnológico, essa rede de conexões com empresas inovadoras, pesquisas acadêmicas e agências públicas confere credibilidade às alegações da Donut Lab.
E considerando que as motos da Verge Motorcycles são enviadas com a bateria já no mesmo trimestre, a possibilidade de fraude ou exagero parece improvável.
Podemos até supor que muitas bicicletas Verge serão compradas e desmontadas por concorrentes e especialistas para análise de suas baterias.
Opções públicas de investimento em baterias de estado sólido
QuantumScape
(QS )
Por enquanto, a Verge Motorcycles, a DonutLab e a Nordic Nano são empresas privadas com ações negociadas em bolsa, inacessíveis para a maioria dos investidores.
Portanto, ainda existe a estrela do setor de semicondutores de estado sólido com ações negociadas em bolsa, a QuantumScape.
A QuantumScape é particularmente inovadora por seu design sem ânodo. Isso permite a integração de múltiplos materiais catódicos, posicionando a empresa para se beneficiar de futuras melhorias nos demais componentes da bateria (eletrólito sólido, cátodo).
Fonte: QuantumScape
Um marco importante foi alcançado em 2025, quando a QuantumScape estreou sua bateria na motocicleta elétrica Ducati V21L, resultado de sua parceria com a Volkswagen.
Fonte: QuantumScape
O design do QuantumScape é significativamente superior às baterias de íon-lítio em quase todos os aspectos:
- Pode ser carregado em apenas 15 minutos (10-80% a 45 ºC).
- O separador que substitui o eletrólito líquido não é inflamável nem combustível.
- A densidade energética das células da bateria é de 844 Wh/L e 301 Wh/kg.
- Para referência, As células 4680 da Tesla apresentam uma densidade de corrente de 643 Wh/L e uma densidade de corrente de 241 Wh/kg, enquanto as células blade da BYD atingem aproximadamente 375 Wh/L e 160 Wh/kg..
A PowerCo, subsidiária de baterias da Volkswagen, fará pagamentos de até US$ 131 milhões à QuantumScape nos próximos dois anos, mediante o cumprimento de determinadas metas, demonstrando o compromisso do grupo com a tecnologia de estado sólido.
No entanto, essas conquistas notáveis tornam-se um tanto menos impressionantes após o anúncio do Donut Lab, especialmente considerando que uma implementação em larga escala é esperada mais para 2028 do que para este ano.
Ao mesmo tempo, a profunda integração da tecnologia QuantumScape com a Volkswagen, a segunda maior montadora do mundo (VW, Audi, Porsche, Skoda, Ducati), provavelmente lhe garantirá um grande mercado de qualquer forma, enquanto os concorrentes da VW podem recorrer à Donut Lab, CATL e outros fabricantes líderes de baterias para obter desempenho semelhante ao da QuantumScape.
(Você pode Leia mais sobre a QuantumScape em nosso relatório de investimento dedicado..)
Últimas notícias e desenvolvimentos sobre as ações da QuantumScape (QS)
