FAA-certificering van de Boeing 737-10 voltooit de 737 MAX-familie

De Amerikaanse Federal Aviation Administration heeft de Boeing 737-10, het nieuwste en grootste model in de 737 MAX-familie, op 20 oktober 2026 gecertificeerd, maakte Boeing bekend. De FAA keurde het gewijzigde typecertificaat voor het vliegtuig goed. Volgens het bedrijf maakt dat besluit de weg vrij om de 737-10 de komende maanden te leveren.

Boeing, dat Everett, Washington, als plaatsvermelding bij zijn aankondiging opnam, zei dat de 737-10 de 737 MAX-familie compleet maakt. Het bedrijf omschrijft deze reeks als het efficiëntste en flexibelste aanbod van eenmotorige vliegtuigen in de luchtvaart. Volgens Boeing is de 737-10 het eerste commerciële vliegtuig dat volledig is gecertificeerd volgens de Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act (ACSAA) uit 2020. Deze wet schrijft uitgebreidere documentatie voor van veiligheidsbeoordelingen en evaluaties van menselijke factoren.

Certificeringsprogramma en veiligheidsverbeteringen

Boeing zei dat het in overeenstemming met de ACSAA en de certificeringseisen van de FAA een certificeringsprogramma voor de 737-10 had afgerond. Dat programma omvatte bijna 1.000 testvluchten in totaal, naast uitgebreide veiligheidsbeoordelingen en ontwerpbeoordelingen. Er werden meer dan 2.000 vlieguren en daarnaast 1.000 uur aan grondtests gemaakt. Ook stelde het bedrijf tienduizenden pagina’s documentatie op en hield het gedurende vele uren formeel overleg met de FAA.

‘Ons testvluchtteam heeft een gedisciplineerd en methodisch programma uitgevoerd om elk systeem te valideren. Die grondigheid geeft ons vertrouwen nu we toewerken naar de leveringen’, zei Chris Payne, vicepresident en algemeen directeur van de programma’s voor de ontwikkeling van 737-vliegtuigen bij Boeing Commercial Airplanes.

De 737-10 introduceert ook veiligheidsverbeteringen, waaronder een verbeterd aanvalshoeksysteem dat volgens het bedrijf standaard wordt in de hele 737 MAX-familie.

Stephanie Pope, president en CEO van Boeing Commercial Airplanes, zei dat het grootste model voortbouwt op de gemeenschappelijke architectuur van de familie en het 737 MAX-aanbod voor klanten compleet maakt. ‘Nu het certificeringsprogramma is afgerond, kunnen we een Boeing-vliegtuig leveren dat een nieuwe norm in de commerciële luchtvaart zal stellen. De 737-10 biedt meer capaciteit, een groter bereik en de gunstigste kosten per stoel in zijn klasse. Dit platform zal luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld meer waarde en kansen bieden’, zei Pope.

Capaciteit, bereik en orderboek

In de configuratie met het maximale aantal zitplaatsen kan de 737-10 230 passagiers vervoeren. In een configuratie met twee klassen biedt het vliegtuig doorgaans plaats aan 185 tot 210 passagiers en kan het tot 3.100 zeemijl (5.740 km) vliegen. Boeing stelt dat de 737-10 de laagste kosten per stoel heeft van alle eenmotorige vliegtuigen die momenteel in gebruik zijn, en zonder extra brandstoftanks 365 zeemijl verder kan vliegen dan concurrerende toestellen. Het bedrijf stelt ook dat de technologische verbeteringen van het vliegtuig zorgen voor 20 procent minder CO2-uitstoot en brandstofverbruik.

Meer dan 30 klanten wereldwijd hebben de 737-10 aangeschaft; het aantal bestelde toestellen bedraagt tot nu toe 1.555. Volgens Boeing is dat meer dan 30 procent van het huidige orderboek voor het 737 MAX-programma. Voor het volledige programma hebben klanten 7.350 toestellen uit de 737 MAX-familie besteld. Daarvan waren er eind september 2026 bijna 2.500 geleverd. Volgens het bedrijf is de 737-10 goed voor meer dan 30 procent van de nog openstaande bestellingen voor de 737 MAX.

De modellen in de 737 MAX-familie bieden plaats aan 135 tot 230 passagiers. Volgens Boeing geeft dat luchtvaartmaatschappijen uiteenlopende mogelijkheden die aansluiten op hun routenetwerk en vlootbehoeften. De 737-10 voegt zich bij de 737-7, 737-8, 737-8-200 en 737-9 in de familie. De 737-7 biedt doorgaans plaats aan 135 tot 160 passagiers in een configuratie met twee klassen en heeft een bereik tot 3.800 zeemijl (7.040 km). Boeing zei dat het toestel is ontworpen voor maatschappijen die vliegen vanaf luchthavens op grote hoogte en in warme klimaten. De FAA certificeerde de 737-7 eerder in 2026. De 737-8 biedt plaats aan 160 tot 180 passagiers en heeft een bereik tot 3.500 zeemijl (6.480 km). Volgens het bedrijf kan dit toestel vrijwel elke korte- en middellangeafstandsmarkt rendabel bedienen. De 737-9 heeft drie rijen stoelen meer dan de 737-8 en biedt plaats aan 175 tot 195 passagiers. Het toestel heeft een bereik tot 3.300 zeemijl (6.110 km).