투자하기 좋은 상위 10개 전기차 주식 (10월 2026)

세계를 전기화하기

지난 10년 동안 우리 에너지 시스템은 과거와 크게 달라졌습니다. 지구 온난화에 대한 우려와 기술 발전이 화석 연료에 의존하던 시스템을 전기화하는 추세를 이끌고 있습니다. 이는 산업 현장과 난방 시스템과 같은 가정용 장비에서도 마찬가지입니다.

전기차의 변화도 두드러집니다. 몇 년 전에는 고급 골프 카트 정도로 여겨지던 전기차가 주목받으면서 관련 기업의 주식은 금융시장에서 활발한 논의와 투자의 대상이 되었습니다.

강력한 지역 차이를 보이는 혁명

2022년과 2023년 초의 자료에서는 전기차 보급의 지역별 차이가 나타났습니다. 중국에 대해 인용된 추정치에서는 순수 전기차와 플러그인 하이브리드가 판매의 약 35%를 차지했습니다. 인용된 집계에서 중국의 세계 전기차 판매 비중은 약 58%였습니다. 미국에서는 순수 전기차와 플러그인 하이브리드가 2023년 1분기 신차 판매의 8.4%를 차지했습니다.

출처: Aljazeera

이러한 중국의 지배는 베스트셀러 전기차가 테슬라이거나 중국 브랜드이며, 유일하게 폭스바겐 ID4만이 예외임을 보여줍니다.

상위 10개 전기차 주식

(순서는 2023년 7월 최초 작성 당시의 시가총액 기준입니다. 아래 재무 수치, 가격 및 사업 계획은 당시 상황을 반영합니다.)

1. Tesla, Inc.

TSLA 가격 차트

전기차 시장의 확고한 리더는 테슬라이며, 전기차 혁명의 최전선에 서 있습니다.

테슬라의 가장 큰 기여는 기술이라기보다 전기차 이미지에 있습니다. 포르쉐와 성능이 비슷하고 가격도 비슷한 로드스터 1.0은 전기차에 대한 기대치를 완전히 바꾸었습니다. 네, 전기차는 탄소 배출을 줄이고 “친환경”일 수 있습니다. 하지만 갑자기 “멋진” 요소도 갖게 되었습니다. 이는 전기차를 “지구를 구하기 위한 필요 희생”에서 “미래 교통수단”으로 바꾸었습니다.

테슬라는 제조 자동화와 전기차 설계에서 선도적인 위치를 차지한 매우 기술 중심 기업입니다.

테슬라의 마케팅에는 CEO 일론 머스크의 대담한 전망과 논란을 일으키는 대외 이미지가 큰 역할을 합니다. 2023년 7월에는 세미 트럭의 첫 인도가 이미 2022년 12월에 시작된 상태였으며, 사이버트럭은 향후 출시 모델이었습니다.

출처: Tesla

당시 테슬라는 완전 자율주행과 로보택시를 개발 목표로 제시했습니다. 차량에서 수집한 데이터는 소프트웨어 개선에 활용되었지만, 제공 중인 운전 보조 기능에는 운전자의 감독이 필요했습니다.

테슬라는 태양광 패널과 가정용·전력망용 고정식 배터리를 통해 에너지 사업도 운영했습니다. 이 사업은 2023년 자동차 사업보다 작았지만 또 다른 성장 분야였습니다.

테슬라는 세계에서 가장 가치 있는 기업 중 하나이며, 최근 몇 년간 주가가 급등했습니다. 현재 시가총액의 많은 부분은 향후 성장에 대한 강한 낙관론을 반영하고 있습니다. 따라서 투자자는 지불하는 가격이 미래 성장으로 정당화될 수 있는지, 혹은 그 성장 중 일부가 이미 가격에 반영되어 있는지를 확인해야 합니다.

2. Toyota Motor Corporation

TM 가격 차트

토요타는 오랜 역사를 가진 자동차 제조업체로, 2022년 다이하츠와 히노를 포함해 전 세계에서 약 1,050만 대를 판매했습니다. 여러 지역에 사업 기반을 둔 글로벌 기업이며, 제조 효율성으로도 알려져 있습니다. 자동화와 적시 공급·생산 체계가 이러한 접근법을 뒷받침합니다.

출처: Toyota

한때 토요타는 전기차 분야에서 뒤처졌으며, 화석 연료 차량, 하이브리드 및 수소차에 집중했습니다.

토요타는 2023년 6월 기존 액체 전해질 배터리를 포함한 전기차 제품군 확대 계획을 발표했습니다. 또한 전고체 배터리 연구를 추진했습니다. 당시 목표는 2027~2028년 상용화와 함께 차세대 액체 전해질 배터리의 목표 주행거리 1,000km보다 약 20% 긴 거리, 10%에서 80%까지 10분 이내 충전이었습니다. 별도의 고성능 연구 사양은 차량 효율 개선을 포함해 약 1,500km에 해당하는 50% 거리 향상을 목표로 했습니다.

토요타의 신중한 전동화 전략은 교통 부문의 급격한 전환 전망에 회의적인 투자자에게 관심 대상이 될 수 있습니다. 회사는 전고체 배터리의 상용화 전에도 전기차에 투자하고 판매했습니다. 전기차, 하이브리드, 수소차와 내연기관 모델을 함께 개발하는 전략이었습니다.

3. BYD Company Limited

BYD는 2022년 순수 전기차와 플러그인 하이브리드를 포함한 신에너지차를 186만 대 이상 판매했습니다. 그해 그룹 전체 매출은 4,240억 6,100만 위안이었습니다. 중국의 주요 민간 기업 중 하나입니다.

이 회사는 2000년에 모토로라에 리튬이온 배터리를 최초로 공급한 업체로 시작했으며, 2003년에 자동차 사업에 진출했습니다. 오늘날 버스, 기차, 반도체 및 배터리 에너지 저장 분야에서도 활발히 활동하고 있습니다.

출처: BYD

규모, 폭발적인 성장, 세계적 성과는 BYD에 대해 이야기할 때 자주 언급되는 평가입니다:

• BYD가 대형 배터리 전기 산업용 차량을 선보이다
• BYD가 전기차·플러그인 하이브리드 분야의 세계 선두 자리를 놓고 경쟁하다
• BYD가 인용된 전기차 배터리 공급업체 순위에서 LG에너지솔루션을 앞서다
• 인용된 보도에서 해당 분기의 BYD 순수 전기차·플러그인 하이브리드 판매는 전년 대비 157% 증가한 683,440대로 집계되다
• BYD 시걸이 중국 시장에서 낮은 가격으로 주목받다

BYD의 유럽 진출 계획에서 돌핀의 예상 가격은 사양에 따라 €30,000~40,000 수준이었으며, 60kWh 배터리 모델의 WLTP 주행거리는 최대 427km, 약 265마일로 발표되었습니다. 이러한 가격은 현지 제조업체와 테슬라에 경쟁 압력을 줄 수 있습니다. 미국 진출은 미중 갈등으로 더욱 신중하게 접근했습니다.

아시아와 유럽 진출 및 중국에서의 강한 입지는 BYD를 전기차 분야에서 테슬라의 대안으로 볼 수 있는 근거였습니다. 상대적인 주식 가치는 각 기업의 시장가격과 성장 전망에 따라 달라집니다.

4. ON Semiconductor Corporation

ON 가격 차트

ON Semi는 전기화에 특화된 반도체 기업으로, 자동차 분야뿐만 아니라 태양광 에너지, 배터리, 항공우주, 통신, 데이터 센터 및 의료 분야에서도 활동합니다. 자동차 부문이 2023년 1분기 매출의 50%를 차지하고 있으며, 2025년까지 회사 성장의 대부분을 이끌 것으로 예상됩니다.

출처: ON Semi

ON Semi의 기술적 강점 중 하나는 탄화규소(SiC)입니다. 이 소재는 고출력 전력 시스템과 전기차 급속 충전 등에 사용됩니다.

ON Semi의 전체 매출은 2020~2022년 연평균 약 26% 성장했습니다. 인용된 자료에서 잉여현금흐름은 2019년 1억 6,000만 달러에서 2022년 16억 달러로 늘었습니다. 경영진은 2027년까지 두 배 이상으로 확대하는 목표를 제시했습니다. 회사는 주요 산업·기술 기업을 포함한 다양한 고객에게 제품을 공급했습니다.

더 강력하고 효율적인 전력 시스템의 수요가 늘면서 탄화규소는 공급망에서 중요해지고 있습니다. ON Semi는 전기차와 산업 부문의 전동화로 수혜를 기대할 수 있는 공급업체입니다.

5. Li Auto Inc.

LI 가격 차트

Li Auto는 중국에서 프리미엄 차량에 집중하는 제조업체입니다. 2023년 1분기 인도량은 52,584대로, 전년 같은 분기의 31,716대보다 크게 증가했습니다.

Li 모델은 음성 명령 및 5개의 화면, 고급 운전 보조 기능, 그리고 무선 소프트웨어 업데이트 등이 탑재됩니다.

출처: Li Auto

자동차 제조 외에도, Li Auto는 고급 운전 보조 시스템과 향후 순수 전기차 모델을 개발했습니다. 2023년 4월 로드맵은 도시 운전 보조의 베타 테스트와 연말까지 100개 도시로의 확대를 목표로 했습니다. 급속 충전소는 2023년 말까지 300개 이상, 2025년까지 3,000개를 구축한다는 계획이었습니다.

중국 시장에만 집중하고 높은 가격대를 유지하는 Li Auto는 BYD와 같이 글로벌 발판을 목표로 하는 자동차 제조업체보다 훨씬 “집중된/틈새” 기업입니다.

Li Auto의 실적은 중국 경제와 특히 중상위 소득층의 구매력에 영향을 많이 받습니다. 대중차 제조업체보다는 아우디나 애스턴마틴 같은 프리미엄 브랜드와 비교하는 것이 적절할 수 있습니다. 중국에서도 고급차가 사회적 지위를 나타내는 수단이며, 현지 브랜드가 외국 고급 브랜드의 대안이 될 수 있다는 인식이 이러한 전략을 뒷받침합니다.

6. NIO Inc.

NIO 가격 차트

2014년 11월 설립된 NIO는 2023년 1~5월 43,854대를 인도해 전년 동기 대비 15.8% 증가했습니다. 기사에 제시된 차종 구성은 SUV 약 40%, 세단 약 60%입니다.

NIO는 전기차 이용에 대한 불안을 줄이기 위해 종합 서비스를 제공했습니다. 보증, 긴급출동 및 앱 기반 정비 서비스의 범위는 구매 시기와 적용 조건에 따라 달라졌습니다.

또한 ‘차를 넘어선’ 지속 가능한 럭셔리 브랜드 이미지를 목표로 하며, 프랑스, 영국, 중국, 스칸디나비아 디자이너들이 의류, 병, 심지어 마작 게임 등 NIO의 우아한 라이프스타일 제품을 만들고, 프랑스의 포도원과 식품 제품도 제공합니다.

고급스럽고 고성능인 브랜드 스타일은 NIO EP9와 같은 세계에서 가장 빠른 차 중 하나로 강화됩니다. 이 차량의 제조 원가는 약 120만 달러로 추정되었습니다.

출처: NIO

Li가 중국의 Audi라면, NIO는 전기차 세계와 중국에서 Porsche에 해당하며, 때로는 Maserati와도 혼합된다고 볼 수 있습니다. (이는 일대일 비교는 아니지만, 중국 전기차 시장에 익숙하지 않은 사람들에게 더 나은 이해를 돕습니다.)

기술 측면에서 NIO는 가정을 위한 완전 전력 솔루션을 제공하며, 충전기와 모바일 애플리케이션을 포함합니다.

도로에서는 배터리 교환 솔루션과 매우 고출력 충전기를 제공하여, 다른 전기차 제조업체들이 배터리 화학 개선으로 해결하려는 느린 충전 문제를 우회합니다.

NIO는 고객의 집에서 차량을 가져가 충전하는 서비스도 제공했습니다. Power Mobile에서는 서비스 차량이 방문해 약 100km의 추가 주행거리에 해당하는 전력을 공급했습니다.

NIO의 2023년 1분기 인도량은 31,041대였습니다. 전년 같은 분기 25,768대보다는 늘었지만, 2022년 4분기 40,052대보다는 줄었습니다.

전반적으로 NIO는 진정한 “라이프스타일” 자동차 브랜드로 자리 잡고 있으며, 우아함과 실용성에 초점을 맞추고, 전기차 기술의 현재 한계가 구매자에게 불편을 주지 않도록 하고 있습니다. 또한 NIO는 유럽을 위한 별도의 저가 브랜드를 계획했습니다. 당시 유럽에서 판매 중인 NIO 모델에 대해 제시된 5만~9만 1,000유로는 기존 프리미엄 제품의 가격대였습니다.

7. Lucid Group, Inc.

LCID 가격 차트

테슬라가 거듭 가격을 내리며 대중시장으로 확대하는 가운데, 전기차 시장에서도 서구의 프리미엄 브랜드가 차지할 공간은 남아 있을 수 있습니다. Lucid는 이러한 시장에 집중했습니다.

Lucid는 높은 성능을 핵심 경쟁력으로 내세우며, Lucid Air를 당시 주행거리와 충전 성능의 선두 모델 중 하나로 홍보했습니다. 제시된 가격은 87,400~138,000달러였습니다. 회사는 또한 2024년 생산을 계획한 SUV Gravity를 준비했습니다.

Lucid는 2023년 1분기 1,406대를 인도하고 2,314대를 생산했습니다. 생산량은 중국 경쟁사 대부분과 테슬라보다 작았습니다. 당시 약 60.5%의 지분을 보유한 사우디아라비아 공공투자기금(PIF)은 주요 재정 후원자였습니다.

회사의 기술은 국제적으로도 인정받고 있으며, Aston Martin이 2023년 6월에 Lucid의 파워트레인 및 배터리 시스템을 통합하기 위한 계약을 체결했습니다.

출처: Lucid Motors

Lucid는 고급 전기차 시장의 신규 업체였지만 애스턴마틴과의 계약은 기술 역량을 보여주었습니다. 2023년 6월 파산보호를 신청한 로즈타운 모터스 사례는 신규 제조업체의 자금 조달 과제를 드러냈습니다. Lucid의 성장 가능성을 평가할 때는 석유 수익에 기반한 대형 투자자의 지원도 고려할 수 있었습니다.

8. XPeng Inc.

XPEV 가격 차트

XPeng은 중국의 전기차 제조업체입니다. 2023년 1~5월 인도량은 32,815대로 전년 동기 대비 약 38.9% 감소했습니다. 상반기 전체 인도량은 41,435대였습니다.

이러한 판매 감소 추세는 6월 말에 출시된 G6 Ultra Smart Coupe SUV에 의해 멈출 수 있으며, 사전 판매 기간 시작 후 72시간 안에 25,000건 이상의 주문이 들어왔습니다. 일부 고객들은 새로운 모델 출시를 기다렸을 가능성도 있습니다.

출처: XPeng

그럼에도 불구하고 성장 둔화로 인해 XPeng의 주가가 하락했으며, 이는 경고 신호이자 주식을 할인된 가격에 매수할 기회가 될 수 있습니다.

XPeng은 운전 보조 기술도 개발했으며, 일부 모델의 고급 운전 보조 기능을 2023년 여름 베이징에 도입할 계획이었습니다. 연말까지 중국의 다른 도시로 확대한다는 목표도 제시했습니다.

마지막으로, XPeng은 차세대 기술 아키텍처 SEPA2.0을 도입해 향후 개발 절차를 간소화하려 했습니다. 구동계 설계와 부품을 여러 차종에 재사용함으로써 연구개발 비용과 기간을 줄이는 것이 목표였습니다.

9. ChargePoint Holdings, Inc.

CHPT 가격 차트

전기차에 대한 관심은 제조업체에 집중되는 경향이 있지만, 널리 사용하려면 신뢰할 수 있는 충전망도 필요합니다. 더 큰 배터리와 더 빠른 전력 공급은 충전 인프라의 중요성을 높입니다.

ChargePoint는 2023년 6월 발표자료에서 북미 사업 기반을 강조했습니다. 비교 대상 부문에서 가장 가까운 경쟁사의 약 7배에 해당하는 시장점유율과 북미·유럽의 240,000개 이상 충전 연결부를 제시했습니다.

회사의 성장은 전기차 보급과 연결되어 있었으며, 2026년까지 사업 확대를 전망했습니다.

출처: ChargePoint

ChargePoint는 다른 기업에도 충전 서비스를 제공하며, Fortune 50 기업의 76%가 ChargePoint 고객입니다.

이러한 성과에도 불구하고, 최근 GM과 Ford가 Tesla의 북미 충전 표준(NACS) 연결을 차량에 통합한다는 발표와 이후 Volvo의 동향으로 ChargePoint 주가가 압박을 받았습니다.

이는 Tesla와 자체 충전 네트워크가 독립 공급업체보다 우위를 점하게 만들 수 있습니다. 이에 대응해 ChargePoint는 업계의 조화와 자체 충전소에 NACS 채택 필요성을 신속히 인정했습니다.

충전망의 경쟁 구도는 당시 계속 변화하고 있었습니다. 테슬라는 자체 충전망을 확대했고 ChargePoint 같은 업체는 테슬라의 연결 표준을 도입했습니다.

완성차 업체는 직접 경쟁사의 충전망에 전적으로 의존하지 않으려 할 수 있습니다. 따라서 여러 브랜드에 서비스를 제공하는 독립적인 광역 충전망에도 시장 기회가 있었습니다.

따라서 ChargePoint 투자자는 경쟁 상황을 면밀히 평가하고 2023년 6월 NACS 관련 뉴스가 ChargePoint의 장기 전망에 어떤 영향을 미치는지 판단해야 합니다.

10. Aehr Test Systems

AEHR 가격 차트

Aehr는 반도체 테스트 장비 제조업체로, 웨이퍼 상태의 탄화규소 소자를 검사하는 시스템 등을 공급합니다. 장비는 전기차뿐 아니라 스마트폰, 컴퓨터 칩, 광통신 분야에도 사용됩니다.

출처: Aehr

Aehr는 전문적인 틈새시장의 공급업체로서 테스트 기술을 산업 표준으로 발전시키는 것을 목표로 했습니다.

주요 대상은 탄화규소 전력 반도체 제조의 핵심 검사 단계였습니다.

회사는 태양광 인버터 같은 고출력 응용에 쓰이는 질화갈륨의 가속 수명 시험, 즉 번인(burn-in) 테스트 등 새로운 시장도 개발했습니다.

발표자료에는 TSMC, Texas Instruments (TXN ), 시게이트와 보쉬 같은 기업과의 관계가 제시되었습니다. 다만 2023 회계연도 매출의 약 79%와 10%는 각각 두 고객에서 발생해 매출 집중도가 높았습니다.

전기차 공급망의 탄화규소 전력전자 분야에서 테스트 장비에 집중하면 차량 생산량 확대와 연결된 성장 기회를 얻을 수 있습니다. 이러한 사업 기반은 하나의 배터리 화학, 차종 또는 충전 연결 표준에만 의존하지 않습니다.

기사 작성 당시 주가는 2021년 3월보다 약 20배 상승했습니다. 투자자는 기대 성장의 어느 정도가 가격에 반영되었는지, 질화갈륨 테스트 같은 새로운 응용 분야의 잠재력이 얼마나 되는지 평가할 필요가 있었습니다.