아르테미스 미션: 다시 달로 날아가다 (다시)

아르테미스 프로그램

인류가 마지막으로 달을 밟은 것은 1972년 12월이며, 이제 50년 이상이 지났습니다. 이 사실은 특히 1970년대에 우리를 기다리고 있을 것처럼 보였던 야심차고 밝은 우주 탐사 미래를 고려할 때, 우주 애호가들에게 지속적인 실망으로 다가왔습니다.

출처: Apollo 11 Space

하지만 예산 삭감, 기술적 한계, 그리고 냉전 종식으로 유인 우주 프로그램이 중단되었으며, 현재 가장 멀리 우주를 여행하는 사람들은 지구 궤도에 있는 ISS에 머물고 있는데, 이 역시 곧 퇴역될 가능성이 높습니다.

다행히도 새로운 우주 탐사의 물결이 다가오고 있으며, 새로운 우주 경쟁이 가열되고 있습니다. 이 경쟁은 SpaceX (SPCX ) 와 같은 기업이 궤도 도달 비용을 급격히 낮춘 진보와, 미국과 동맹국들에 맞서 달 및 아마도 화성 기지를 설립하려는 중국의 세계 강대국 부상에 의해 추진되고 있습니다.

이러한 맥락에서 NASA는 그리스 달의 여신 이름을 딴 아르테미스 임무를 설계했으며, 다양한 우주 기관들의 기여도 함께하고 있습니다.

프로그램의 장기 목표는 달에 영구 기지를 설립하고, 이후 외부 행성 제조 가능성을 확대하며, 인간의 화성 임무를 촉진하는 것입니다.

하지만 이 프로그램은 과거에 여러 차례 지연을 겪었고 앞으로도 더 많은 지연이 예상되며, 특히 로켓 발사체인 SLS와 관련해 프로그램이 종료되기 전에 일부 측면이 전면 개편될 가능성이 있습니다.

그럼에도 불구하고 트럼프 행정부와 일론 머스크가 포함된 상황에서, ‘미국을 다시 위대하게 만들자’는 목표가 전반에 걸쳐 있기 때문에, 이 새로운 우주 경쟁에서 성공하는 것은 과학 및 공학적 진보의 문제뿐만 아니라 국가적 자부심의 문제임이 분명합니다.

아폴로의 반복이 아니다

아르테미스 프로그램에는 서로 연결된 일련의 별도 임무들이 포함되어 있으며, 이는 각 핵심 기술을 하나씩 테스트하여 성공 가능성과 우주비행사의 안전을 극대화하고, 달에서 장기 체류에 필요한 인프라를 구축하기 위함입니다.

이는 대부분 국가적 위신과 암석 샘플 수집을 목표로 했던, 가장 긴 임무가 75시간인 아폴로 17호와 같은 짧은 방문을 위해 설계된 아폴로 임무들의 정신과 크게 다릅니다.

아르테미스 프로그램은 미국, 캐나다, EU, 영국 및 다수의 국가가 아르테미스 협정의 일환으로 참여하는 거대한 국제 프로젝트입니다.

출처: NASA

아르테미스 협정은 달의 평화롭고 투명한 탐사를 중점으로 하며, 상호 운용성, 비상 지원, 프로그램 간 간섭 방지, 과학 데이터의 시기적절한 공개, 그리고 우주 유산 보존 원칙을 포함합니다.

왜 달에 머무르는가?

달에 머무르는 과학적 관심 외에도, 지구의 유일한 자연 위성을 보다 깊이 이해할 수 있게 하는 것 외에도, 반영구적 혹은 영구적인 인간 존재를 달에 두는 실용적인 이유가 많이 있습니다.

작동하는 것 테스트

첫 번째 이유는 달이 영구적인 지구 외 정착지를 테스트하기에 매우 좋은 위치가 된다는 것입니다. 지구와의 근접성 덕분에 화성과 같은 더 먼 행성보다 더 많은 화물을 낮은 비용으로 보낼 수 있습니다.

이 짧은 거리는 비상 보급이나 구조 작업을 몇 달·몇 년이 아닌 단 3일 비행으로 가능하게 합니다. 따라서 아르테미스 프로그램에 아직 검증되지 않은 많은 기술과 개념이 배치될 것이므로, 문제가 발생했을 때 신속한 개입 가능성을 계산하는 것이 타당합니다.

화성을 위한 디딤돌

달에 지속적인 체류가 확립되면, 화성에 인간을 최초로 착륙시키는 등 보다 야심찬 프로그램을 고려할 수 있습니다. 화성까지는 6~18개월이 걸리므로, 달에서 얻은 모든 교훈은 붉은 행성에서의 재앙적인 실패를 방지하는 데 매우 귀중합니다.

달에 무거운 장비를 착륙시키는 것은 아폴로 임무가 필요로 했던 것보다 수 배에서 수천 배 더 큰 장비를 우주에서 이동시키는 방법에 대한 핵심 통찰을 제공할 것입니다.

출처: New Scientist

마지막으로, 달 자원은 화성으로 가는 우주선에 필요한 연료와 원자재의 중요한 공급원이 될 수 있습니다.

현장 자원 활용

달은 거대한 행성체이며, 구성은 지구의 지각과 매우 유사합니다. 또한 가장 깊은 분화구에 숨겨진 얼음 형태의 상당한 수자원을 포함하고 있을 가능성이 있습니다. 2020년에 NASA 위성이 영구 음영 지역에서 상당한 수자원을 발견했습니다.

출처: NASA

달의 중력이 지구의 1/6에 불과하기 때문에, 물자를 끌어올리는 것이 훨씬 덜 어렵습니다. 따라서 수소·산소 연료 생산이나 화성 여행을 위한 방사선 차폐용 물을 달에서 얻는 것이 지구에서 끌어올리는 것보다 더 쉽고 저렴할 수 있습니다.

하지만 이러한 자원의 원격 활용은 복잡할 가능성이 높으며, 직접 인간이 운영하는 채굴 작업이 더 현실적일 것입니다.

장기적으로는 달의 레골리스가 가장 흥미롭습니다. 알루미늄, 마그네슘, 철, 실리케이트, 산소가 풍부합니다.

출처: AnthroFuturism

이러한 광물 자원은 달 기반 제조 시스템의 기반이 될 수 있으며, 위성 및 행성 간 우주선, 태양 전지판 등을 포함한 대부분을 달에서 제작하고, 고급 부품은 나중에 지구에서 추가하는 형태가 될 수 있습니다.

이러한 제조 능력은 궤도 태양 전지판을 통한 대규모 에너지 생산 시스템의 기반이 될 수 있으며, 이는 “우주 기반 에너지 솔루션으로 무한한 청정 에너지”에서 논의한 바와 같습니다.

마지막으로, 달은 희귀 원소인 헬륨-3이 풍부하여 상업적 핵융합을 보다 쉽게 달성할 수 있게 하며, 이는 ITER가 선호하는 트리튬-중수소 융합 방식이 실용적이지 않을 경우 중요할 수 있습니다 (전체 기사 보려면 링크를 따라가세요).

NASA는 이미 현장 자원 활용을 위해 장기간 로봇 탐사선을 준비해 왔으며, 대표적으로 Lunar Reconnaissance Orbiter와 지하 수자원 탐지를 위한 여러 달 큐브샛, 물량 평가를 위한 Volatiles Investigating Polar Exploration Rover (VIPER), 달 레골리스 조성을 위한 Lunar CRater Observation and Sensing Satellite (LCROSS), 그리고 화성에서 산소를 생산하기 위한 Mars Oxygen In-Situ Resource Utilization Experiment (MOXIE) 등이 있습니다.

다양한 아르테미스 임무

아르테미스 1

아르테미스 1은 2022년 말에 진행되었으며, 25일간 지속된 무인 달 비행 테스트였습니다.

이는 SLS 발사체를 사용한 최초 발사였습니다. SLS는 재사용이 불가능한 발사체로, 크기와 탑재량이 아폴로의 새턴 V와 유사합니다. NASA가 만든 이 동영상에서 아르테미스 임무 설계 개요를 확인할 수 있습니다:

아르테미스는 SLS를 테스트하기 위해 수행되었으며, 또한 78,000파운드(35톤) 규모의 Orion 우주선을 테스트했습니다. 이 우주선은 아르테미스 프로그램의 나머지 단계에서 우주비행사를 달로 운반할 예정입니다. 이번 임무에서는 센서가 장착된 마네킹이 승무원을 대신해 가속도, 진동 및 방사선 수준을 기록합니다.

아르테미스 1의 측정 결과, Orion 내부 위치에 따라 방사선 노출이 달라질 수 있지만, 우주선은 달 임무 중 잠재적으로 위험한 방사선 수준으로부터 승무원을 보호할 수 있음을 보여주었습니다.

출처: NASA

Orion은 발사 중단 시스템을 포함하고 있어, SLS 궤도 비행 중 문제가 발생하면 우주비행사를 지구로 귀환시킬 수 있습니다.

그 후 4인 승무원 모듈(최대 21일 거주 가능)과 추진, 열 제어, 태양 전지판으로 생성된 전력을 포함한 유럽 제작 서비스 모듈로 구분됩니다.

출처: NASA

아르테미스 2

현재 연기된 채 2026년 4월에 예정된 아르테미스 2 임무는 프로그램의 첫 유인 비행이 될 것입니다. 이 임무의 전반적인 목표는 인간이 탑승한 상태에서 Orion 시스템을 완전하게 테스트하고, 승무원 인터페이스, 유도 및 항법 시스템을 시험하는 것입니다.

출처: NASA

이 임무는 4명의 우주비행사(미국인 3명, 캐나다인 1명)를 태워 10일간 달 궤도를 돌고 지구로 돌아옵니다. 그 중 빅터 글로버는 달 주위를 비행하는 최초의 흑인 우주비행사가 될 것입니다.

사용될 궤적은 달을 4,600마일 넘어서는 경로를 따라가며, 이 복잡한 경로는 지구 중력을 이용해 연료를 절감합니다.

출처: Explore Deep Space

승무원은 달-지구 사이 환경의 높은 방사선 수준을 견디도록 설계된 새로운 우주복을 착용할 것입니다.

출처: NASA

아르테미스 3

이 임무는 프로그램의 두 번째 유인 임무이자, 마지막 달 착륙 이후 50년 넘게 이어진 공백을 깨고 우주비행사를 달에 착륙시키는 최초의 임무가 될 것입니다.

발사는 SLS를 사용하고, 달까지의 이동은 Orion이 담당하며, 착륙은 SpaceX의 인간 착륙 시스템(HLS), 즉 스타십 로켓 변형체가 수행하고, 이후 궤도로 복귀합니다.

우주비행사가 사용하기 전에 HLS는 일련의 테스트를 진행하며, 이후 SpaceX는 최소 하나의 무인 시연 임무를 수행해 스타십을 달 표면에 착륙시킬 예정입니다. HLS 개념은 지구 궤도에서 스타십을 재급유하여 달로 떠날 때 완전 연료 탱크를 확보해야 합니다.

출처: NASA

승무원은 달 남극을 방문해 물을 탐색하고, 표면을 연구하며, 지구 밖 세계에서 작업하는 방법을 배울 것입니다.

또한 우주 유영 시스템과 표면 슈트와 같은 기술을 시험해 아폴로 시대의 우주복보다 훨씬 높은 기동성을 제공할 것입니다. 탐사는 달 남극에서 진행됩니다.

달 표면 탐사 기간 동안 Orion은 늘어난 달 궤도에 머물며, 4명 중 2명을 탑승시킬 것입니다.

출처: NASA

장기적으로는 제프 베조스의 블루 오리진스가 설계한 또 다른 착륙 시스템이 달 임무를 지속할 수 있을 것입니다.

출처: NASA

아르테미스 4

아르테미스 4는 영구적인 달 정착 목표가 구체화되기 시작하는 단계이며, 인류 최초의 달 우주 정거장인 Lunar Gateway가 핵심 요소가 될 것입니다.

Gateway는 7개의 주요 모듈로 구성되며, Orion은 이에 연결됩니다:

• 우주 유영을 수행하기 위한 승무원 및 과학 에어록, 아랍에미리트 연합이 제공
• Lunar-I-Hab, 생활 구역과 생명 유지 시스템을 갖춘 모듈, 유럽우주국(ESA)과 일본우주탐사기관(JAXA)이 제공
• HALO, ESA가 제공하는 승무원 생활 구역 및 달 표면과의 고속 통신을 위한 Lunar Link
• Lunar View, ESA가 제공하는 화물 공간과 대형 창문
• 전력 및 추진 시스템, 태양 전지판으로부터 60kW 전력을 포함하며, 이는 우주선에서 생산된 가장 큰 전력입니다
• Logistic Module, 화물 전달 및 미래 과학 실험을 위한 모듈(우주정거장 내부 및 외부 모두), SpaceX의 Dragon XL을 기반으로 하며, 달 궤도에 있는 Gateway에 5톤 이상의 화물을 운반하도록 최적화
• 캐나다는 또한 로봇 팔 Canadarm3를 제공하며, 이는 정거장의 다양한 부분으로 이동할 수 있습니다

출처: NASA

전력 및 추진 요소(PPE)는 Maxar가 제작하고, 거주 및 물류 전초기지(HALO)는 Northrop Grumman (NOC )이 제작하며, 두 모듈 모두 최초로 SpaceX Falcon Heavy 로켓에 의해 발사될 예정입니다.

이들은 고효율 태양 전기 추진과 지구·달·태양의 중력을 이용해 약 1년 동안 달 궤도로 이동합니다.

그 후, 아르테미스 4는 유인 Orion 우주선과 Lunar I-Hab Gateway를 달 궤도에 가져와 HALO 모듈과 도킹시킬 것입니다.

Gateway의 타원형 궤도는 달의 북극과 남극 지역 모두에 접근을 가능하게 합니다.

아르테미스 4 승무원 중 일부는 HLS를 이용해 달에 착륙해 현장 지질학 조사, 장비 배치 및 샘플 수집을 수행하고, 이후 모두 Orion을 타고 지구로 귀환할 것입니다.

출처: Explore Deep Space

아르테미스 4는 2028년 이전에는 시작되지 않을 것이며, 프로그램의 지연 이력을 고려하면 실제로는 그보다 더 늦게 시작될 가능성이 높습니다. 아르테미스 3가 2년 전만에 계획되었고, 첫 두 모듈을 달 궤도에 전달하는 데 1년이 소요되었기 때문입니다.

Gateway는 미래 유인 탐사의 몇 가지 이유로 필수적입니다. 첫 번째는 지원, 중계, 자원 저장 및 달 탐사를 위한 서식지라는 기본 목표입니다. 인근 지원 구조를 제공함으로써 달 기반 활동을 훨씬 더 안전하고 효율적으로 만들 것입니다. 현재 단계에서는 6일간의 달 임무가 계획되어 있습니다.

두 번째 이유는 달 Gateway가 단순히 달에만 국한되지 않고 화성으로 가는 관문이 될 것이라는 점입니다. 이는 지구 또는 달에서 물자를 비축하고, 승무원을 모으며, 선박을 발사할 수 있는 중간 지점이 됩니다.

“우리는 여기서 전체 승무원 차량이 올라와 화성으로 가는 발사 지점이 될 수 있는 위치에 있습니다.

따라서 Gateway의 전체 목적은 다양한 방식으로 수정 가능하고 다양한 용도로 활용될 수 있는 매우 견고한 구조를 갖추는 것입니다.”

Debra Ludban – Gateway vehicle systems integration manager at NASA

아르테미스 5 및 그 이후

아르테미스 5는 나머지 누락된 모듈이 추가되는 단계입니다.

이번에는 인간이 달에 갈 때 비가압 로버를 함께 가져가며, 이는 우주비행사의 탐사 및 물자 운반 능력을 크게 확대합니다.

현재 NASA는 달 표면에 두 종류의 차량을 고려하고 있습니다: 비가압 달 지형 차량과 가압 로버. 가압 차량은 이동식 기지 역할을 하여 우주비행사가 베이스 캠프를 떠나 더 오랜 기간 동안 활동할 수 있게 합니다.

출처: Space.com

장기적으로는 점점 영구화되는 달 기지가 전력 공급이 필요합니다. 극지대에서도 28일 주기의 밤과 낮 때문에 태양 에너지를 활용하기가 다소 까다롭습니다.

대신 NASA는 Fission Surface Power 프로젝트를 통해 핵 전력을 검토하고 있습니다. NASA는 에너지부(DOE) 및 산업계와 협력해 4개의 10kW 유닛으로 최소 40kW 전력을 제공하는 핵분열 전력 시스템을 설계하고 있습니다. 이는 미래 화성 기지 전력 공급의 기반이 될 수도 있습니다.

출처: NASA

아르테미스 도전 과제

SLS는 아직도 작동하고 있는가?

아르테미스와 같은 프로젝트는 기술적 문제와 조직적 도전에 직면하기 마련이며, 특히 몇몇 점이 더 문제적입니다.

주요 문제는 SLS 발사체입니다. 이는 설계 철학과 탑재량 면에서 옛 Saturn V의 준 복제본으로 설계되었습니다. 지난 10년간 SpaceX가 이룬 엄청난 진보가 없었다면 인상적인 로켓이었을 것입니다.

동시에 안전 및 정치적 이유로 NASA가 SpaceX에만 더 의존하는 것을 매우 꺼려한다는 점이 명확합니다. 따라서 SLS는 United Launch Alliance, 보잉 (BA )와 Lockheed Martin Space (LMT )의 합작 기업, Aerojet Rocketdyne , Northrop Grumman (NOC )와 같은 기존 우주 기업들에 의해 주로 제작됩니다.

출처: Impulso

하지만 SLS는 발사당 20억 달러라는 개별 가격표를 가지고 있어 사실상 매우 비쌉니다. 현재로서는 SpaceX의 스타십 가격과 관계없이 SLS는 발사당 10~20배 정도 더 비싸며, 하위 탑재량에도 불구하고 아르테미스 예산 대부분을 소모합니다.

물론, SLS가 2011년에 개발을 시작했을 때는 아무도 SpaceX에 베팅하지 않았지만, 시대는 변했습니다.

그리고 보잉이 이미 SLS 계약 취소를 준비하고 있는 것으로 보이며, 특히 일론 머스크 외에 다른 사람이 이끄는 미국 정부가 비효율적인 지출을 단속하고 있기 때문입니다. 이는 보잉 우주 부문의 또 다른 실패가 될 것이며, Starliner 사태 이후가 될 것입니다.

명백한 이해 충돌에도 불구하고, 재사용 로켓이 표준이 되기 전 시대의 발사체인 SLS를 비판하기는 어렵습니다. SpaceX가 선두에 서 있는 반면, Rocket Lab (RKLB )이나 Blue Origin 과 같은 기업도 결국 재사용 로켓 분야에 필요한 경쟁을 제공할 것입니다.

동시에 SLS는 신뢰성 있게 비행하고 있지만, 스타십은 아직 그런 말을 할 수 없으며, 이는 이미 아르테미스 3의 진행을 늦추고 있습니다.

따라서 스타십의 낮은 비용을 기다리는 것이 추가 지연을 감수할 가치가 있는지, 혹은 현재는 SLS에 머무르는 것이 더 나은 선택인지에 대한 판단은 아직 남아 있습니다. NASA는 이미 스타십을 기다리고 있기 때문입니다…

그리고 중국 우주비행사들의 달 착륙 가능성에 대한 신뢰할 만한 약속이 이 논쟁을 뒤덮고 있습니다…

임무 설계

SLS를 중심으로 구축된 아르테미스 프로그램은 막대한 발사 비용을 고려해 달 탐사를 설계했습니다.

발사 비용이 더 감소한다면, 달 기지와 Lunar Gateway의 규모를 재검토해야 할 수도 있습니다. 더 큰 모듈, 더 많은 모듈, 혹은 소형 굴착기와 레골리스를 벽돌로 전환하는 기계와 같은 무거운 장비를 달에 배치하는 방안을 고려할 수 있습니다.

그 경우, 핵반응로 설계도 마이크로반응기에서 보다 표준적인 소형 모듈형 원자로(SMR)로 확대해야 합니다.

추가 옵션으로는 스타십의 초고강도 스테인리스 연료 탱크를 거주지로 개조하는 것이 있을 수 있습니다. 특히 아르테미스 프로그램은 스타십 간 궤도 연료 전달 기술을 숙달해야 하기 때문입니다.

전반적으로 1972년 이후 NASA가 추진한 가장 야심찬 프로그램으로 보였지만, 스타십과 뉴 글렌과 같은 발사체의 능력과 비용을 고려한 아르테미스 재검토는 초기 계획을 비교적 온건하게 보이게 만들 수 있습니다.

아르테미스 기술 진보

우주 기술

어떤 발사체를 사용할지, 지연에 대한 비판이 어떠한지에 대한 논쟁을 무시한다면, 아르테미스 프로그램은 아폴로 프로그램처럼 엄청난 기술적 진보를 이끌어낼 가능성이 높습니다.

첫 번째 측면은 초중량 발사체에 대한 인센티브와 견고한 시장을 제공하는 것입니다. 현재 스타십이 가장 큰 혜택을 받을 것으로 보이지만, 다른 기업들도 보급 및 우주비행사 수송을 위한 경쟁에 참여할 것이며, 이미 13개의 아르테미스 임무가 고려되고 있습니다. 대부분의 경우 재사용 로켓이 최선의 선택이 될 것입니다.

에너지 생산도 태양 전지 위성에서 마이크로 핵반응로까지, 달 Gateway와 달 기지를 전력 공급하기 위해 개발 중인 기술이 진보할 것입니다.

재료 과학 및 장치

종종 눈에 보이지 않게, 우주 프로그램은 현재 현대 사회에서 흔히 사용되는 여러 소재를 창출했습니다. 예를 들어 메모리 폼(조종석 좌석에 사용), 연기 감지기, 절연 에어로겔, 호일 담요, 방화복, 스크래치 방지 안경, 그리고 소형 카메라 등이 있습니다.

새로운 방사선 차단 및 편안한 우주복, 달용 우주 서식지, 그리고 거친 달 먼지를 처리하는 공기 필터를 개발하는 노력은 예상치 못한 이익을 가져올 가능성이 높습니다.

3D 프린팅

이 기술은 이미 SpaceX와 Rocket Lab의 로켓 엔진 제작에 사용되고 있으며, 달에서도 대규모로 적용될 가능성이 높습니다. 수리를 위해 새로운 부품을 제작하는 것이 지구에서 부품을 배송받는 것보다 훨씬 간단하기 때문입니다.

적층 제조는 지구에서 빠르게 제조 혁명을 일으키고 있으며, NASA와 같은 기관이 기술에 자금을 지원함에 따라 크게 발전할 것입니다.

또한 달 레골리스로 만든 3D 프린팅 건축물은 2~4인 이상의 달 기지를 건설하는 매우 현실적인 방법입니다. 달의 진공 및 극한 온도에 견디는 기술은 지구의 건설 현장에도 쉽게 적용될 수 있을 것입니다.

우주 인프라

달에서 생활하고 자원을 활용하는 방법을 배우면서, 우리는 다수의 다른 프로젝트에 필요한 미래 우주 인프라 구축을 위한 첫걸음을 함께 내딛고 있습니다.

여기에는 소행성 채굴 관리, 대규모 태양 전지 위성 생산, 혹은 달에서 대량으로 태양 전지를 생산해 지구로 전력을 송신하는 방법 등이 포함됩니다.

이는 첨단 우주 기술에 대한 수요를 급증시켜 비용 절감을 가능하게 할 것이며, 궤도 비용 감소는 우주 관광과 같은 새로운 시장을 창출하고 규모의 경제를 확대할 것입니다.

결론

아르테미스는 단독으로 새로운 우주 경쟁을 재개하고 미국을 다시 달에 남성과 여성 모두를 착륙시키는 길로 되돌렸습니다.

이 프로그램은 아폴로가 달성한 것보다 훨씬 더 긴 달 체류, 장기적인 영구 존재, 현장 자원 활용의 적극적인 탐사를 목표로 하며, 따라서 인류가 우주 문명으로 첫 발을 내딛은 진정한 시작으로 기억될 수 있습니다. 이는 닐 암스트롱의 첫 발걸음만큼이나, 혹은 그보다도 더 큰 의미를 가집니다.

하지만 이 프로그램은 수십 년에 걸쳐 준비된 것이며, 그 설계가 이를 보여줍니다. 민간 기업들의 발사 분야 혁신과 재사용 로켓 개발은 적은 예산으로도 더 많은 일을 할 수 있음을 입증했습니다.

따라서 예산 위기와 정부 지출 개혁 시기에, 아르테미스가 효율성을 위해 몇 년 연기될 가능성도 없지 않으며, 그 결과 더 야심찬 목표를 향해 나아갈 수도 있습니다.

아르테미스 연계 기업

Lockheed Martin

Lockheed Martin은 세계 최대 규모의 항공우주 및 방위 기업 중 하나이며, 우리는 2025년 11월에 “Lockheed Martin (LMT) Spotlight: A Leader In Defense and Aerospace”에서 자세히 다루었습니다.

간단히 말해, 이 회사는 Black Hawk 헬리콥터와 F-16 같은 항공기와, F-35, 비행 레이더기, C-5 Galaxy 및 C-130J Super Hercules와 같은 첨단 장비를 만든 기업입니다.

출처: Lockheed Martin

또한 이 회사는 JAASM, Javelin, ATACMS, 그리고 HIMARS와 같은 미국 군대의 가장 중요한 미사일 시스템을 생산하고 있으며, 우크라이나 전쟁으로 인한 재고 고갈로 인해 매우 높은 수요를 보이고 있습니다.

또한 이 회사는 해군 AEGIS 전투 시스템과 THAAD (고고도 미사일 방어 체계)와 같은 미사일 방어 시스템의 중요한 공급자이기도 합니다.

출처: Lockheed Martin

무기 외에도 Lockheed는 Orion 우주선의 설계, 개발 테스트 및 생산을 담당하는 주요 계약업체이며, 이는 전체 아르테미스 프로그램 중 가장 논란이 적은 부분일 수 있습니다. 여기에는 Callisto가 포함되며, 이는 Amazon의 Alexa (AMZN )와 협력한 음성 제어 AI 지원 시스템으로, Cisco (CSCO )와 협력해 지구와의 영상 채팅 지원 테스트도 포함합니다.

출처: Lockheed Martin

스타십을 이용한 더 저렴하고 빈번한 발사 덕분에 프로그램이 궁극적으로 확대된다면, Orion 생산도 함께 증가할 수 있습니다.

또한 아르테미스와 관련하여, Lockheed는 달 남극에서 작동할 수 있는 달 태양 전지 프로토타입에 대한 중요한 시험을 완료했다고 발표했습니다. 그러나 이 프로젝트는 Leidos에게 넘어갔습니다 (LDOS ).

이 회사는 GOES-R 기상 위성, OSIRIS-REx를 통한 소행성 샘플 수집, 목성 탐사선 JUNO, 착용형 방사선 차폐 조끼 AstroRad 등 다른 우주 프로그램에도 활발히 참여하고 있습니다.

전반적으로 핵심 군사 시스템부터 동등하게 중요한 우주 차량 및 프로그램에 이르기까지, Lockheed Martin은 미국 혁신의 최전선에 서 있으며, 많은 대형 방위 계약업체보다 훨씬 날카로운 경쟁력을 유지하고 있는 것으로 보입니다. 이 회사는 향후 아르테미스 프로그램의 반복뿐만 아니라 장기적으로 많은 심우주 및 화성 중심 임무에서도 혜택을 받을 것입니다.