로보택시: 34조 달러의 시장 가치 수렴

10년 전까지 로보택시는 과학 소설처럼 보였다. 하지만 지금은 현실이 되었다. 더智能하고 안전한 미래를 위한 길을 열었다. ARK Invest의 최신 연구에 따르면, 로보택시 생태계는 2030년까지 약 34.8조 달러의 기업 가치를 창출할 것으로 예상된다.

로보택시는 자율 주행 전기차로, 인간 운전手を 필요로하지 않는다. 이러한 차량은 카메라, 센서, 레이더, LiDAR, 인공지능 등을 사용하여 자율적으로 도로를 운행한다. 우버와 리프트 같은 호출 서비스와 유사하게 작동한다. 乗客はアプリを通じて車両を呼び出し、ロボ택시는 목적지까지 乗客を運ぶ。

로보택시는 완전히 자율적으로 운행하지 않는다. 로보택시에는 자율성의 수준이 있다. 레벨 0은 자동화가 없는 것이고, 레벨 1은 기본적인 운전 보조를 제공하며, 레벨 2는 테슬라의 오토파일럿과 같은 부분적인 자동화를 제공한다. 레벨 3에서는 시스템이 모든 운전 작업을 처리할 수 있지만, 운전자는仍然 요청 시에 운전을 담당해야 한다. 완전한 자동화는 레벨 5에서 이루어지며, 차량은 모든 환경과 조건에서 완전히 자율적으로 운행할 수 있다. 이것은 未来의 중요한 里程碑이다. 현재 우리는 레벨 4에 있다. 이것은 완전히 자율적으로 운행하지만, 정의된 운용 도메인 내에서만 작동한다. 이것은 현재 드라이버리스 로보택시에서 적극적으로 배치되고 있다.

안전性과 신뢰성을 보장하기 위해, 로보택시는 엄격한 테스트를 거치고 있다.当然, 사고가 발생할 수 있다. 크루즈의 경우, 제너럴 모터스에 의해 운영이 중단되고 재구조화되었다. 다른 자율 주행 자동차도 치명적인 사고에 연루되었다. 하지만, 인간의 오류는 교통 사고의 약 94%를 차지한다.

로보택시는 先進技術을 갖추고 있다. 이것은 인간의 오류를 줄이고, 특정 조건에서 더 안전한 운행을 제공할 수 있다. 또한, 개인 차량 소유를 줄임으로써 교통 혼잡을 완화할 수 있다. 로보택시의 친환경적인 특징은 카풀을 촉진하고, 유휴 시간을 최소화함으로써, 탄소 배출을 크게 줄일 수 있다.

안전性に関する懸念が 지속되고, 公衆의 인식이 警戒的이다. 로보택시는 이미 세계 많은 지역에서 이용 가능하다. 미국의 주요 도시에서, 사람들은 제한된 완전 자율 주행 서비스를 요청할 수 있다. 중국은 세계 로보택시 보급에서 선두를 지키고 있다. 여러 제공업체가 여러 도시에서 정의된 커버리지 존에서 운영되고 있다.

로보택시가大量에 투자, 상업적 배치, 전략적 확장을 경험하면서, ARK Invest는 자율 주행 자동차에 대해 깊은 연구를 진행했다. 이 연구는 ‘Big Ideas 2026’에서 발표되었다. 이 보고서에서는 로보택시가 경제를変革할 수 있는 기술로 평가했다.

ARK Invest는 로보택시 분야에 대해 더 낙관적인 전망을 가지고 있다. 지난해에比べ, 로보택시 산업이 28조 달러의 기업 가치를 창출할 것으로 예상했다. 캐시 우드의 ARK는 이 혁명에 早期에 참여하는 者가 높은 가격을享受할 수 있을 것으로 믿는다. 로보택시의 장기적인 경제적 영향에 대해 살펴보자.

플랫폼 경제: 98%의 승자독식
ARK Invest의 Big Ideas 2026는 자율 주행 자동차를 가장 파괴적인 기술 중 하나로 평가한다. 이것은 차량당 마일 수를 8배 증가시키고, 운전에서 유료 서비스로의 전환을 주도할 수 있다. 로보택시 생태계는 2030년까지 약 34.8조 달러의 기업 가치를 창출할 수 있다. 이것은 자율 주행 전기차 제조업체, 플릿 운영업체, 자율 기술 제공업체가 포함된다. 그러나, 이러한 参加者는 이 가치를 平等하게 획득하지는 않을 것이다. ARK Invest는 기술 제공업체가 가장 큰 가치를 획득할 것으로 예상한다. 기술 제공업체는 34.1조 달러의 기업 가치를 창출할 것으로 예상된다.

플릿 소유자는 약 5000억 달러의 기업 가치와 4000억 달러의 순 수익을 얻을 것으로 예상된다. 자동차 제조업체는 가장 불리한 위치에 있다. 자동차 제조업체는 2000억 달러의 기업 가치와 순 수익을 얻을 것으로 예상된다. 자동차 제조업체의 가치 비중은 전체 기업 가치의 1%에 불과하다.

로보택시의 수익 잠재력은 1.9조 달러로, 전체 생태계의 경제학의 76%를 차지한다. 그러나, 가치 창출 비중이 더 중요하다. 기술 제공업체는 98%의 가치 창출 비중을 차지할 것으로 예상된다. 이것은 테슬라, 바이두, 아폴로 고, 웨이모, 웨라이드, 포니艾, 주즈, 웨이브 등이 큰 경제적 기회를 갖게 된다.

로보택시와 도시 교통 비용의 붕괴
자율성의 핵심은 교통 비용을 낮추는 것이다. 인간 운전手を 제거함으로써, 로보택시는 2030년까지 운영 비용을 절반으로 줄일 수 있다. 이미, 드라이버리스 로보택시는 전통적인 택시에 比べ 30%에서 60% 더 낮은 요금을 제공하고 있다.

로보택시가 도로에 나타나기 시작했으며, 사람들은 아직 자율 주행 차량에 乗る 것을 두려워한다. 그러나, 비용이 낮아지면 수요가 증가할 것으로 예상된다.

로보택시의 승리
오늘날, 우버는 미국 도시 마일의 1% 미만을 차지한다. 현재의 호출량을 처리하기 위해, 우버는 약 140,000대의 로보택시가 높은 활용률로 운영해야 한다. 로보택시는 이미 전통적인 호출 서비스에서シェア를 가져가기 시작했다. 웨이모는 샌프란시스코에서 20%에서 25%의シェア를 차지했다.

로보택시 수요를 모델링한 결과, 약 2400만 대의 로보택시가 도시 운행의 대부분을 처리하기에 충분하다. 이것은 현재 도로에 있는 자동차의 10% 미만이다.

테슬라
ARK Invest는 자율 기술 제공업체가 로보택시 산업의 가장 큰 혜택을 얻을 것으로 예상한다. 테슬라는明確한 승자이다. 테슬라는 이미 미국의 몇몇 도시에서 로보택시 서비스를 테스트하기 시작했다. 오스틴에서, 서비스는 인간 안전 감시员과 함께 제공된다. 샌프란시스코에서, 서비스는 운전手を 필요로 한다.

테슬라는 약 몇백 대의 로보택시를 운영하고 있다. 새로운 운영 지역 7개를今年에 추가할 계획이다. 테슬라의 자율성 접근법은 Full Self-Driving(FSD) 소프트웨어에 크게 의존한다. 이것은 차량이 주행, 조향, 레인 변경, 주차를 인간의 감독하에 수행할 수 있다. 현재 시스템은まだ 인간의 주의를 필요로 한다.

테슬라의 전략적 이동은 로보택시와 휴머노이드 로봇으로 향하고 있다. ARK는 테슬라를 프리미어 AI 및 로봇틱스 플레이로 평가한다. 테슬라의 주가는 420달러로,今年초보다 4.29% 하락했지만, 지난 1년간 6.38% 상승했다. 테슬라의 EPS는 1.08, P/E는 400.23이다.

ARK의 목표는 테슬라의 주가가 2029년까지 2600달러에 달할 것으로 예상한다. 불리한 경우는 2000달러, 낙관적인 경우는 3100달러이다. 테슬라의 주가는 아직 ARK의 목표에遠い 것으로 보인다. 그러나, 우드는 테슬라가 로보택시 기회와 자율 주행 서비스 플랫폼으로의 전환 능력에 대한 평가가 90%에 달할 것으로 믿는다. 로보택시 기회는 매우 높은 마진을 가지고 있다. 테슬라의 핵심 자동차 비즈니스는 어려움을 겪고 있지만, 소프트웨어 비즈니스는 성장하고 있다. 테슬라는 로보택시와 로봇틱스에 집중하고 있다.