Spirit AeroSpace를 재인수하면 Boeing이 정상 궤도로 돌아갈 수 있을까?

이번 달에는 항공우주 분야 전반에 걸쳐 주요 발표가 있었습니다. Boeing은 최근 Spirit Aerospace와 계약을 체결했으며, 이를 통해 외주화된 제조 체인의 일부를 재인수할 수 있게 되었습니다. 이 소식은 일련의 시기 부적절한 사고 이후 품질 기준으로의 복귀를 대중과 주주에게 안심시키기 위해 Boeing이 취한 여러 조치에 이어 발표된 것입니다.

Spirit AeroSystems

Spirit AeroSystems는 2005년에 설립되었으며 본사는 캔자스에 있습니다. 이 회사는 공급망을 분해하고 자금을 조달하기 위해 매각하기로 결정한 후에 탄생했습니다. 이러한 조치는 해당 운영을 더 작은 투자 기회로 전환했지만, 이후 품질 기준에 영향을 미친 것으로 드러났습니다.

Spirit AeroSystems는 Boeing이 해당 항공기에 사용하는 다양한 부품, 특히 737 및 787 동체를 담당하고 있습니다. 이 회사는 또한 Airbus A350 및 기타 기종의 조종석과 날개를 제조합니다. 현재 Spirit Aerospace는 A320 및 A320neo 항공기 함대를 운영하고 있습니다. 회사 발표에 따르면, 향후 3년 내에 이 함대를 거의 300대까지 확대할 계획이라고 합니다.

Spirit Aerospace는 2023년에 매출이 1.813백만 달러에 불과했다고 보고했습니다. 그러나 회사는 6.95백만 달러의 자산을 보유하고 있으며 현재 18,000명의 숙련된 전문가를 고용하고 있습니다. 이번 재인수는 Boeing 제조를 담당하던 Spirit Aerospace 부문을 회사의 기업 우산 아래 다시 가져오게 됩니다.

Spirit AeroSpace 부품 재인수 조건

Boeing과 Spirit Aerospace는 이번 달에 성명서를 발표하며 계약 조건을 상세히 밝혔습니다. 문서에 따르면, 이번 인수의 총 가치는 약 83억 달러에 달합니다. 이 계약에 따라 Boeing은 Sprint Aerospace의 순부채와 손실을 보고 있는 사업을 인수하게 됩니다.

Boeing 보통주

Boeing은 주당 37.25달러의 가격으로 총 47억 달러 규모의 전액 주식 거래를 진행하기로 합의했습니다. 이 가격은 2024년 6월 29일 기준 Spirit의 주가보다 30% 높습니다. Spirit 주주들은 자신들의 Spirit 보통주 1주당 Boeing 보통주 0.25주를 받게 됩니다. 이 계약은 일일 종가에 따라 달라지며, 종가가 149.00달러에서 206.94달러 사이에서 변동될 수 있습니다.

Spirit AeroSpace에 대한 Boeing 조건

Boeing 경영진은 최종 합병 계약이 Spirit Aerospace가 진행 중인 Airbus와의 또 다른 대규모 거래 완료에 달려 있다고 밝혔습니다. 또한, 합병이 완료되기 위해서는 규제 당국의 승인이 필요합니다.

최선의 이익

이 조치는 많은 사람들에 의해 주주, 고객 및 향후 몇 년간 하늘을 이용할 사람들의 최선의 이익에 부합한다고 평가됩니다. Boeing 사장 겸 CEO인 Dave Calhoun의 최근 성명에서는 이 조치가 공급망을 정렬하고 효율성을 높이는 방식을 설명했습니다. 그는 또한 Boeing이 안전성으로 전환함으로써 품질 관리가 개선되고 새로운 엄격한 기준을 도입하기가 쉬워진다고 언급했습니다.
Spirit Aerospace의 사장 겸 최고경영자 Patrick M. Shanahan도 인수의 세부 사항을 강조했습니다. 그는 이번 조치가 제조 및 엔지니어링 역량을 강화하여 항공기의 신뢰성과 내구성을 향상시킬 것이라고 설명했습니다.

더 큰 전략의 일환

Sprint 인수는 Boeing이 제조업체를 외주화하고 매각하던 전략을 뒤집어 이러한 제조업체를 적극적으로 재인수하는 더 큰 전략 전환의 일환입니다. 목표는 공급망을 내부로 되돌리고 전사적인 품질 관리 메커니즘을 도입하는 것입니다.
Boeing의 새로운 전략의 또 다른 부분은 직원 복지를 중시하는 방향으로 전환하는 것입니다. 회사는 제조 네트워크 전반에 걸친 제품 결함 및 직원 부상 문제로 비판을 받아왔습니다. 특히, 회사의 Go4Zero 프로그램은 연간 작업장 부상을 0으로 만들기 위해 노력하고 있습니다.

The Boeing Company

BA 가격 차트

Boeing은 항공기, 미사일, 위성, 회전익 항공기, 드론 등 다양한 제품을 보유한 국제 항공우주 기업입니다. 1916년부터 운영되어 왔으며 여러 글로벌 분쟁에서 핵심적인 역할을 수행했습니다. 본사는 버지니아주 알링턴에 위치해 있으며 전 세계적인 선두 기업으로 인정받고 있습니다.
Boeing은 1997년에 McDonnell Douglas와 합병했으며 여전히 미국 군대의 주요 항공기 공급업체 중 하나입니다. 여러 고공 공개된 사고와 비행기 추락 사건 이후 Boeing은 더욱 엄격한 감시를 받고 있습니다.
Boeing의 주가는 논란과 사고로 인해 일부 손실을 입었습니다. 규제 당국의 추가 감시가 주주들에게 가해지는 하방 압력을 더욱 강화했습니다. 이러한 어려움에도 불구하고, Boeing은 트레이더들에게 여전히 강력한 hold 로 평가됩니다. 회사의 입지와 다가오는 글로벌 갈등 가능성은 이 주식을 현명한 매수 대상으로 만들고 있습니다.

Spirit Aerospace, Aerobus와 EU 제조 인수 협상 중

Spirit Aerospace는 이미 EU 최대 항공기 제조업체인 Airbus와 계약을 체결했으며, 이 계약은 제조를 Airbus의 통제 하에 두는 점에서 Boeing과 유사합니다. Boeing과 마찬가지로 Airbus도 손실을 보고 있는 공장과 회사 부채를 인수하게 됩니다.
이번 인수를 통해 Airbus는 주요 기종인 A220 및 A350의 품질을 보다 효과적으로 관리할 수 있게 됩니다. Sprint Aerospace는 계약의 일환으로 Airbus에 추가로 5억 5,900만 달러를 지급하기로 합의했습니다. 기타 조건으로는 Sprint 주주들의 승인과 Boeing 인수와 동시에 마감되는 것이 필요합니다.

Airbus SE

EU 항공우주 대기업 Airbus는 1970년에 시장에 진입했습니다. 그 이후로 EU에서 가장 큰 항공우주 제조업체로 성장했으며, 전 세계 항공우주 시장에서 Boeing과 직접 경쟁하고 있습니다. 최근 Boeing 사고 이후 두 회사 중 더 신뢰할 수 있는 기업으로 평가받고 있습니다.
Boeing과 마찬가지로 Airbus도 전 세계에 수천 명의 공급업체를 보유하고 있으며, 분석가들은 그 중 약 3분의 1이 미국에 위치하고 있다고 추정합니다. Airbus는 13만 명 이상의 전문가를 고용하고 있으며, Boeing 사태 동안에도 지속적인 성장을 이루었습니다.

Boeing, 강화된 감시 하에

Boeing은 일련의 당혹스러운 사고와 때로는 치명적인 사고가 연속적으로 발생함에 따라 감시가 강화되었습니다. 회사는 많은 문제의 원인이 공급업체와 효과적인 품질 관리를 시행하지 못한 데에 있다고 주장했지만, 추가 조사 결과 최소한의 품질 검사가 이루어지지 않은 위험한 방치 분위기가 드러났습니다.

유죄 협상 제안

이번 달에 Boeing은 2018년 및 2019년 사고와 관련된 계약 위반에 대해 법무부로부터 유죄 협상 제안을 받았습니다. Boeing은 아직 이 제안을 수락하지 않았으며, 판사의 승인이 필요합니다. 특히, 사고로 사망한 가족들은 이 제안이 실행될 경우 반대하겠다고 밝혔습니다.

내부 고발자 등장

최근 대규모 내부 고발자 그룹이 Boeing과 관련된 경험을 공유했습니다. 이들은 제조 결함 및 품질 관리 문제를 목격했으며, 고용 기간 동안 이러한 문제를 증언할 수 있다고 주장했습니다. 이 그룹은 경영진이 직원들이 제기한 품질 관리 우려를 여러 차례 무시하거나 일축한 심각한 부정 행위를 저질렀다고 주장했습니다.

불가사의한 사망 사건

내부 고발자들은 두 명이 증언을 앞두고 불가사의한 상황에서 사망하면서 헤드라인을 장식했습니다. Joshua Dean은 오랜 기간 Boeing 공급업체인 Spirit AeroSystems의 품질 감사관으로 근무했으며, 경영진의 핵심 문제 처리 방식에 대한 우려로 회사를 떠났습니다. 그는 희귀 질병에 걸린 후 사망했습니다.
John Barnett는 또 다른 Boeing 내부 고발자로, 증언을 하기 전에 안타깝게도 사망했습니다. 보도에 따르면 Barnett는 자살한 것으로 알려졌습니다. 그러나 그의 친구와 가까운 가족, 그리고 사망 시점과 관련된 상황은 많은 이들에게 악의적인 행위가 있었는지 의문을 제기하게 만들었습니다.

Boing 사건들

Boeing은 현재 품질 관리 위기에 처해 있습니다. 회사는 매주 새로운 제품 결함으로 뉴스에 오르내리고 있으며, 이는 규제 당국의 감시를 받게 하고, 항공기 운항 중단 및 고위 경영진의 중대한 변화를 초래했습니다.

2024년 1월 5일

Alaska Airlines의 737 Max 9 항공기에서 도어 플러그가 떨어져 객실 압력이 급감하고 위험한 상황이 발생했습니다. 이 사고는 2024년 1월 5일에 일어났으며, 부상자는 없었지만 비행은 추가 위험을 피하기 위해 우회되었습니다.

2024년 4월

2024년 4월, Boeing 737 Max 항공기의 조종석 문이 감압 중에 날아가면서 착륙 중에 문제가 발생했습니다. 비행기는 성공적으로 착륙했지만 승객들은 이 사건으로 크게 충격을 받았습니다. Reddit에 올라온 영상에서는 문이 날아가는 순간과 객실 내부의 혼란을 확인할 수 있습니다.

2024년 4월 7일

2024년 4월 7일, Southwest Airlines (LUV ) Flight 3695에서 또 다른 사고가 발생했습니다. 이 비행은 텍사스 휴스턴에서 콜로라도 덴버로 향하던 중 엔진 커버가 이륙 중에 파손되어 날개 플랩을 손상시켰습니다. 현재 인기 있는 영상에서는 커버가 종이처럼 찢어지다 완전히 날아가는 모습을 보여줍니다.
이 비행기의 착륙으로 승객들은 3시간의 지연을 겪었으며, 대부분은 안전하게 착륙한 것에 감사했습니다. Southwest는 이번 사고에 대해 사과했으며, 흥미롭게도 Boeing은 이 소식을 접한 후 Southwest에 연락을 취했습니다. 또한, FAA는 Boeing의 제조 공정에 대한 조사를 시작했습니다.

2024년 3월

2024년 3월, United Airlines (UAL ) 의 Boeing 777-200 항공기 타이어가 이륙 중에 풀려났습니다. 이 비행은 샌프란시스코 국제공항(SFO)에서 일본 오사카로 향하던 중이었으며, 조종사는 급히 U턴을 하여 착륙했습니다. 이 사건은 회사에 대한 감시를 강화시켰습니다.
타이어는 땅에 떨어진 뒤 울타리를 튀어 넘어가 Hertz 주차장에 떨어졌습니다. 당시 현장에는 몇 대의 차량이 있었으며, 다행히도 해당 차량은 두 개의 주 착륙 장치에 각각 세 개의 타이어가 장착된 구조로, 하나의 타이어가 빠져도 안전하게 착륙할 수 있도록 설계되었습니다.

2024년 7월 8일

Los Angeles 국제공항(LAX)에서 콜로라도 덴버로 향하던 United Flight 1001은 메인 기어가 떨어져 비상 착륙을 해야 했습니다. 이 비행은 아이오와로 연결 비행을 위해 진행 중이었으며, 사고 발생 후 안전하게 착륙했습니다. United Airlines의 Boeing 757-200은 이번 해 두 번째로 바퀴가 떨어지는 사고를 기록했습니다.
조종사들은 이번 사고를 설명하며 착륙이 가장 원활하지는 않았지만 운에 감사한다고 밝혔습니다. 승객들은 조종사가 여러 차례 ‘버티세요’라고 외치는 동안 두려움을 느꼈습니다. 숙련된 조종사는 작은 충격만으로도 비행기를 안전하게 착륙시켰습니다. 다행히도 LA에 떨어진 타이어는 빈 차량만을 파손시켰습니다.

너무 커서 실패할 수 없는 기업

Boeing은 미국 최대의 항공우주 기업이자 미군을 위한 가장 큰 수익원 중 하나입니다. Boeing은 국가 내 최고의 기업 중 하나이며, 주주에는 대표, 상원의원 및 기타 정부 관계자들이 포함됩니다. 따라서 정부와의 밀접한 관계 때문에 대중의 감시를 받아왔습니다.

이러한 입지는 대통령들이 회사에 대한 지지와 심지어 찬사를 공개적으로 표명하는 흥미로운 사건들을 낳았습니다. 한 사건에서는 전 대통령 오바마가 대규모 군사 자산 판매를 마친 후 Boeing으로부터 금시계를 기대했다고 언급했습니다. 트럼프 대통령은 한때 “신이 여러분을 축복하길, 미국을 축복하길, Boeing을 축복하길”이라고 인용되었습니다.

이 관계는 현재 시스템 내에서 심각한 신뢰 문제를 드러냈습니다. 특히, Boeing이 제조업체에 대한 신뢰할 수 있는 감독을 제공할 수 있다고 믿어지지만, 미국 내 경쟁사가 없기 때문에 향후 몇 달 동안 큰 변화가 일어나기 어려울 것으로 보입니다.

Spirit AeroSpace 재인수가 해결책의 일부가 될 수 있다

Boeing이 Sprint Aerospaces의 미국 제조 부문을 재인수하기로 한 결정은 현명한 조치입니다. 이는 추가 사고가 발생하지 않는 한 회사에 대한 소비자 신뢰를 구축하는 데 도움이 될 수 있습니다. 현재 회사는 투명성을 높이고 품질을 개선하라는 강력한 압박을 받고 있습니다.

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(BA )