I ricavi di Verra Mobility nel terzo trimestre calano dell’1% mentre la società si prepara a concludere il contratto con Avis Budget

Verra Mobility Corporation (VRRM ) Il 30 ottobre 2026 ha comunicato ricavi totali pari a 258,9 milioni di dollari per il terzo trimestre, conclusosi il 30 settembre 2026, in calo dell’1% rispetto ai 261,9 milioni di dollari dello stesso periodo dell’anno precedente, e un utile netto di 40,4 milioni di dollari, secondo il comunicato sui risultati del terzo trimestre 2026. Il fornitore di soluzioni tecnologiche per la mobilità intelligente con sede in Arizona ha inoltre reso noto di aver esercitato il 2 ottobre 2026 il diritto contrattuale di rescindere l’accordo con Avis Budget (CAR ) Group, con efficacia dal 30 gennaio 2027, e ha confermato le previsioni per l’intero esercizio 2026, comunicate per la prima volta il 5 agosto 2026.

Nel terzo trimestre, l’utile netto è stato di 40,4 milioni di dollari, pari a 0,27 dollari per azione diluita, sulla base di una media ponderata di 152,1 milioni di azioni diluite in circolazione. Nel terzo trimestre del 2025 era stato di 46,8 milioni di dollari, pari a 0,29 dollari per azione, su una media ponderata di 161,9 milioni di azioni diluite in circolazione. La società ha attribuito il calo principalmente alla diminuzione dei ricavi e dei margini. I ricavi da servizi sono diminuiti dell’1%, a causa del calo del 14% nel segmento Servizi commerciali, parzialmente compensato dalla crescita del 13% nel segmento Soluzioni per il settore pubblico.

L’utile per azione rettificato, una misura non conforme ai principi GAAP, è stato di 0,36 dollari, rispetto a 0,37 dollari dell’anno precedente. L’EBITDA rettificato è stato pari a 103,9 milioni di dollari, contro 113,3 milioni, mentre il margine EBITDA rettificato si è attestato al 40% dei ricavi totali, rispetto al 43%. La società ha dichiarato che il principale fattore alla base della contrazione del margine è stato il calo di circa 560 punti base del margine operativo del segmento Servizi commerciali.

La liquidità netta generata dalle attività operative è stata di 114,5 milioni di dollari, in aumento di 36,8 milioni rispetto ai 77,7 milioni del trimestre corrispondente dell’anno precedente. La società ha affermato che l’incremento riflette le variazioni delle attività e passività operative, attribuendone la maggior parte alla diminuzione dei crediti commerciali, parzialmente compensata dal calo dei debiti commerciali. Il flusso di cassa libero, definito dalla società come la liquidità netta generata dalle attività operative al netto degli acquisti di parti per installazione e assistenza e di immobili e attrezzature, è stato pari a 89,4 milioni di dollari, contro i 49,0 milioni dell’anno precedente. Verra Mobility ha inoltre dichiarato che il segmento Soluzioni per il settore pubblico ha registrato un trimestre record per nuovi contratti, escludendo il trimestre in cui si era aggiudicato il rinnovo del contratto con il New York City Department of Transportation.

Risultati dei segmenti nel terzo trimestre

Verra Mobility comunica i risultati di tre segmenti operativi: Servizi commerciali, Soluzioni per il settore pubblico e Soluzioni per la sosta. Di seguito i ricavi e il risultato operativo dei segmenti nel terzo trimestre, secondo quanto riportato:

I ricavi del segmento Servizi commerciali sono diminuiti del 14% e il risultato operativo del segmento del 22%. La società ha attribuito i cali a una riduzione di 16,1 milioni di dollari, pari al 20%, dei ricavi da pedaggi delle società di autonoleggio, dovuta a proroghe contrattuali concordate con due clienti importanti a condizioni sensibilmente meno favorevoli rispetto agli accordi precedenti, alle oscillazioni del volume dei veicoli di un cliente importante e alla minore domanda di viaggi. Secondo la società, nel trimestre il volume di passeggeri controllati dalla Transportation Security Administration (TSA) statunitense è stato inferiore di circa il 3% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. I ricavi delle società di gestione flotte sono diminuiti di 2,2 milioni di dollari, pari al 13%, a causa di un adeguamento operativo una tantum e della perdita di clienti nel periodo precedente; la società ha tuttavia dichiarato che, al netto di questi fattori, i ricavi della gestione flotte sarebbero cresciuti del 4%. Il margine operativo del segmento si è attestato al 61%, contro il 67%; la società ha attribuito il calo alla riduzione dei ricavi da pedaggi delle società di autonoleggio, all’aumento degli accantonamenti per perdite su crediti e alla diminuzione degli sconti riconosciuti sulla spesa per transazioni con carta di credito, in un contesto di minore attività legata ai pedaggi e ai viaggi.

I ricavi del segmento Soluzioni per il settore pubblico sono aumentati del 12%, grazie a una crescita del 13% dei ricavi da servizi. La società ha attribuito 8,6 milioni di dollari dell’incremento all’espansione dei servizi di controllo della velocità, del passaggio con il semaforo rosso, delle corsie riservate agli autobus, degli scuolabus e di altri servizi al di fuori del NYCDOT; i restanti 5,6 milioni di dollari, pari al 12%, sono derivati dai ricavi d’installazione del NYCDOT per le nuove telecamere, al netto delle variazioni di prezzo previste dal nuovo contratto. I ricavi da prodotti sono aumentati di circa 0,1 milioni di dollari. Il margine operativo del segmento è salito al 29%, dal 26%; secondo la società, l’aumento è stato determinato principalmente dai volumi di installazione del NYCDOT, dalla composizione dei ricavi e dalla riduzione dei costi salariali.

I ricavi di Parking Solutions sono diminuiti del 2%, principalmente a causa del calo dei servizi professionali e dei servizi in abbonamento legati alle soluzioni per la gestione dei parcheggi, parzialmente compensato dalla crescita delle offerte di prodotti software as a service. Il margine di profitto del segmento è stato del 16%, rispetto al 17%.

Nei nove mesi conclusi il 30 settembre 2026, Verra Mobility ha rilevato una svalutazione dell’avviamento di 64,0 milioni di dollari e una svalutazione delle attività immateriali di 40,4 milioni di dollari, entrambe nel segmento Parking Solutions. La società ha dichiarato che, in base alla valutazione delle svalutazioni del 2026, il valore contabile dell’unità generatrice di flussi finanziari Parking Solutions superava il fair value stimato e che il valore contabile di alcune attività immateriali non era recuperabile. Gli oneri figurano nella colonna del secondo trimestre 2026 della riconciliazione trimestrale della società tra utile netto ed EBITDA rettificato.

Al 30 settembre 2026, la liquidità e le disponibilità liquide equivalenti ammontavano a 137,0 milioni di dollari e il debito totale, al netto delle rettifiche, a 1.033 milioni di dollari. Il debito netto era pari a 903,3 milioni di dollari e la leva finanziaria netta a 2,2x, rispetto rispettivamente a 971,8 milioni di dollari e 2,3x al 31 dicembre 2025. Debito netto e leva finanziaria netta sono misure non GAAP definite dalla società; la leva finanziaria netta è calcolata dividendo il debito netto per l’EBITDA rettificato degli ultimi dodici mesi.

Nei nove mesi conclusi il 30 settembre 2026, i ricavi totali sono stati pari a 746,034 milioni di dollari, rispetto ai 721,217 milioni del periodo dell’anno precedente, mentre l’utile netto è stato di 18,954 milioni di dollari, contro 117,753 milioni. La liquidità netta generata dalle attività operative è stata di 211,8 milioni di dollari nel periodo di nove mesi e il flusso di cassa libero è stato di 131,61 milioni di dollari, rispetto ai 130,96 milioni dell’anno precedente. Nel rendiconto finanziario consolidato abbreviato della società figurano riacquisti e annullamenti di azioni per 51,567 milioni di dollari nei nove mesi.

Verra Mobility ha confermato le previsioni per l’intero 2026 relative a tutti gli indicatori finanziari: ricavi totali compresi tra 945 e 965 milioni di dollari, EBITDA rettificato tra 360 e 370 milioni di dollari, EPS rettificato compreso tra 1,11 e 1,17 dollari e flusso di cassa libero tra 105 e 115 milioni di dollari. Le ipotesi dichiarate dalla società comprendono, per l’intero 2026, una diminuzione di oltre l’1% dei volumi TSA rispetto al 2025; una media ponderata di circa 153 milioni di azioni diluite; un’aliquota fiscale effettiva compresa tra il 28,0% e il 29,0%, con imposte totali pagate in contanti pari a circa 30 milioni di dollari; ammortamenti e svalutazioni pari a circa 120 milioni di dollari; oneri finanziari netti totali pari a circa 62 milioni di dollari; un assorbimento di liquidità di circa 40 milioni di dollari dovuto al capitale circolante, principalmente legato ai rinnovi dei contratti di noleggio auto e alle tempistiche di spesa e riscossione per i lavori di installazione a New York City; e investimenti in conto capitale per circa 125 milioni di dollari, destinati principalmente alle installazioni di telecamere e all’implementazione di MOSAIC.

Aggiornamenti sui contratti con i clienti e avvicendamento ai vertici

Nel luglio 2026, Verra Mobility ha stipulato con Avis Budget Group (ABG) un’estensione contrattuale di sette anni, dopo che ABG aveva ritirato la precedente comunicazione di recesso. La società ha dichiarato che l’accordo rivisto prevedeva condizioni sostanzialmente meno favorevoli e concedeva ad ABG maggiore flessibilità nel modificare le dimensioni della propria flotta. Nel terzo trimestre, ABG ha ridotto in modo significativo e improvviso le dimensioni della flotta previste dall’accordo, contrariamente a quanto la società ha descritto come la precedente dichiarazione di ABG di voler proseguire il rapporto. Verra Mobility ha dichiarato di aver stabilito che «i nostri interessi reciproci non erano più allineati» e, il 2 ottobre 2026, ha esercitato il diritto contrattuale di risolvere l’accordo, con effetto dal 30 gennaio 2027. La società ha dichiarato di aver incaricato Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, LLP di assisterla nella tutela della proprietà intellettuale, dei segreti commerciali e delle informazioni riservate relativi alle proprie soluzioni per i pedaggi e le violazioni.

Verra Mobility ha inoltre rinnovato per cinque anni l’accordo con Hertz, prolungando una collaborazione che dura da oltre 20 anni; le società hanno anche concordato di collaborare allo sviluppo di nuove soluzioni tecnologiche. La società ha dichiarato che, come già comunicato, l’estensione con Hertz prevedeva condizioni sostanzialmente meno favorevoli e includeva diritti di adeguamento dei volumi della flotta soggetti ai termini e alle condizioni stabiliti nell’accordo. Il contratto della società con Enterprise Mobility scade il 30 settembre 2027 e Verra Mobility ha dichiarato di stare seguendo la procedura di selezione dei fornitori di Enterprise.

Il 30 settembre 2026, il consiglio di amministrazione ha nominato Jon Newhard presidente e amministratore delegato, con effetto dal 1º novembre 2026, dopo quella che la società ha descritto come una ricerca approfondita condotta dal consiglio e da una società di ricerca e selezione di dirigenti. Newhard, che secondo la società vanta oltre due decenni di esperienza nel settore dei trasporti e della mobilità, succede a Jon Keyser, che ha ricoperto il ruolo di presidente e amministratore delegato ad interim durante la transizione ai vertici e ha accettato di svolgere la funzione di consulente speciale fino alla fine del 2026.

Il 15 ottobre 2026, la società ha annunciato che Craig Conti lascerà l’incarico di vicepresidente esecutivo e direttore finanziario il 4 novembre 2026 e che il Consiglio di amministrazione ha incaricato Spencer Stuart di cercare un direttore finanziario definitivo. Il 29 ottobre 2026, il Consiglio di amministrazione ha nominato Matthew Kvarda direttore finanziario ad interim, con effetto dal 5 novembre 2026, incaricandolo di ricoprire il ruolo fino alla nomina di un direttore finanziario definitivo. Kvarda è managing director di Alvarez & Marsal North America, LLC, dove lavora dal 2004, e ha ricoperto ruoli di direttore finanziario ad interim o di dirigente senior ad interim presso società tra cui Jacuzzi Brands, TEAM, Inc., Revlon, Inc. e 23andMe. Il Consiglio ha dichiarato di ritenere che l’esperienza finanziaria di Kvarda e il precedente incarico di direttore finanziario ad interim lo rendano particolarmente adatto al ruolo. La società ha dichiarato che, dopo il passaggio di consegne ai vertici, valuterà la propria organizzazione e gestione e deciderà come rendicontare i segmenti in futuro.

Verra Mobility ha dichiarato che non terrà una teleconferenza sui risultati del terzo trimestre, citando gli imminenti cambiamenti ai vertici, e prevede di riprendere le teleconferenze trimestrali sui risultati a partire da quelli del quarto trimestre e dell’intero esercizio 2026.