I produttori di batterie si affrettano a soddisfare la domanda futura

In the coming years, the shift away from internal combustion engines (ICE) and toward electric motors is only set to increase.  Whether this be small-scale tools like generators and chainsaws or big-ticket items like boats and cars, the shift STA happening.  With that in mind, battery manufacturers are now looking toward anticipated future demand for their products, and establishing new partnerships and manufacturing plants to ensure it can be met.

Stellantis + Samsung

Samsung SDI Co. e Stellantis NV (STLA ), il costruttore automobilistico multinazionale dietro i marchi Jeep, Peugeot e Ram, sono la coppia più recente ad aver annunciato una collaborazione che vedrà la creazione di un impianto di batterie da 34 gigawattora negli Stati Uniti.  Al momento, si prevede che l’impianto inizi la produzione di batterie nel 2027.

Carlos Tavares, CEO di Stellantis, ha sottolineato il ruolo fondamentale della nuova fabbrica nel realizzare l’ambizioso obiettivo dell’azienda di lanciare almeno 25 nuovi veicoli elettrici a batteria per il mercato nordamericano entro il 2030. Stellantis ha anche fissato un obiettivo di vendere 5 milioni di veicoli elettrici a batteria e di trasformare tutte le vendite di auto passeggeri europee in modelli completamente elettrici entro la fine di questo decennio. Inoltre, l’azienda prevede che il 50% delle sue vendite in Nord America sia alimentato da batterie.

Mentre Stellantis e Samsung hanno deciso di collaborare per quello che è il secondo impianto di produzione della coppia negli Stati Uniti, ciascuna azienda ha anche stabilito altre collaborazioni simili.  Ad esempio, Samsung SDI ha anche stretto una partnership con General Motor Co. per costruire un impianto di batterie da 30 gigawattora, da 3 miliardi di dollari.

Sovvenzioni governative

È notevole che molti dei recenti impianti di produzione di batterie annunciati in Nord America vengano costruiti solo grazie a ingenti sovvenzioni offerte dai governi locali, dimostrando la loro dedizione e fiducia nel futuro dell’elettrificazione.  Di seguito sono riportati alcuni esempi.

Stellantis

La partnership sopra menzionata tra Stellantis e Samsung, che porterà alla costruzione di un altro impianto di produzione, non è l’unica iniziativa di questo tipo intrapresa da Stellantis.  Il colosso automobilistico è anche impegnato nella costruzione di un impianto in Ontario, Canada, dove ha anche collaborato con LG Energy Solution.

Questo specifico impianto ha visto la costruzione fermarsi all’inizio di quest’anno, poiché la coppia ha esercitato pressione sui governi federale e provinciale canadese per ottenere sovvenzioni.  La decisione di richiedere queste sovvenzioni è stata presa dopo che gli Stati Uniti hanno introdotto l’Inflation Reduction Act, che ha reso immediatamente più allettante la costruzione di un simile impianto negli Stati Uniti.

In definitiva, il governo canadese ha accettato di fornire fino a $15B in sovvenzioni basate su incentivi per mantenere l’impianto in Ontario e riavviare la costruzione.

Volkswagen

Nel frattempo, Volkswagen ha anche deciso di istituire un impianto di produzione di batterie in Ontario dopo aver ricevuto fino a $13B in sovvenzioni basate su incentivi.  La decisione di stabilire un impianto di produzione in Ontario fa parte del piano da $193B di Volkswagen per guadagnare una posizione nel mercato dei veicoli elettrici.  Al momento, si ritiene che Volkswagen sia leggermente indietro rispetto ad altri produttori come GM, Ford, ecc., per quanto riguarda lo sviluppo dei veicoli elettrici.  L’istituzione di tali impianti dovrebbe contribuire notevolmente a permettere al costruttore di raggiungere i concorrenti.

Stabilire la cintura delle batterie

Anche se esistono alcuni esempi di produttori di batterie attratti in Canada a causa delle sovvenzioni governative, la realtà è che la maggior parte degli impegni presi per tali impianti si sta verificando negli Stati Uniti, lungo quella che ora viene chiamata la ‘cintura delle batterie’.

Come sottolinea il WSJ sottolinea, ciò sta avendo un effetto enorme sui mercati del lavoro, poiché la posizione di questi impianti sta “…spostando il cuore automobilistico dell’America più a sud, redistribuendo migliaia di posti di lavoro nel processo.”

Il WSJ osserva inoltre i seguenti fattori che hanno contribuito a stabilire la cintura delle batterie dove si trova, principalmente nel sud-est.

• posizione geografica rispetto agli impianti di produzione di veicoli elettrici (la vicinanza riduce i costi di spedizione per le batterie pesanti)
• connettività alle reti di trasporto (ferrovie e porti marittimi)
• costi dell’elettricità più bassi
• siti preesistenti ‘chiavi in mano’ pronti per essere sviluppati

Indipendentemente da dove vengano stabiliti questi impianti, la tendenza verso i veicoli elettrici è più chiara che mai, poiché tutti i più grandi produttori automobilistici del mondo stanno investendo miliardi nel loro sviluppo e nella loro adozione.