Transportasi
Volkswagen dan Honda Masing-Masing Bersiap Menjadikan Ontario Pusat Utama untuk Produksi Baterai Kendaraan Listrik
Tambahkan Securities.io ke sumber pilihan Anda di Google
Mobil listrik menjadi tren utama. Menghadapi ancaman mendesak perubahan iklim dan pemanasan global, era saat ini menyadari kebutuhan untuk beralih dari bahan bakar fosil secepat dan seefektif mungkin. Antara 2024 dan 2028, pendapatan pasar kendaraan listrik diproyeksikan mencapai antara US$623,3 miliar dan US$906,7 miliar secara global, dengan penjualan unit berpotensi melampaui 17 juta pada 2028.
Di tengah pertumbuhan permintaan kendaraan listrik yang sangat besar, semua produsen kendaraan terkemuka sedang mengkonsolidasikan kemampuan produksi kendaraan dan komponennya. Salah satu wilayah yang berhasil menarik imajinasi banyak produsen EV terkemuka adalah provinsi Ontario, Kanada.
Honda Akan Mendirikan Fasilitas Produksi Baterai EV di Alliston, Ontario, Kanada
Honda Motor (HMC ) Co. Ltd. baru-baru ini mengumumkan rencana untuk memperluas operasi dan mendirikan fasilitas produksi baterai EV di Alliston, Ontario, Kanada. Proyek ini, menurut laporan, memiliki anggaran US$11 miliar dan akan menciptakan seribu pekerjaan.
Sementara menjelaskan keberhasilan Honda di Kanada dan bagaimana pengumuman ‘investasi bersejarah’ tersebut berkontribusi, Jean Marc Leclerc, Presiden dan CEO Honda Canada Inc., berkata:
“Dengan bangga menghormati para karyawan yang sangat terampil yang telah memperoleh reputasi global atas keunggulan manufaktur dan mewakili pengakuan Honda terhadap daya tarik jangka panjang ekosistem manufaktur kendaraan listrik Kanada.”
Honda Canada Inc., perusahaan induk dari Honda dan Acura, mendirikan Acura, sebuah merek kendaraan mewah khusus untuk pasar Amerika Utara. Langkah ini diambil sebagai respons terhadap pembatasan ekspor pemerintah Jepang terhadap mobil ke AS pada tahun 1980-an.
Meskipun Honda Canada Inc. memiliki pengalaman luas memproduksi lebih dari 10 juta mobil dan truk ringan di fasilitas manufakturnya di Alliston, perusahaan ini telah bekerja sama dengan pemerintah Kanada dan Ontario untuk proyek bergengsi ini. Sebagai dukungan, pemerintah akan menawarkan insentif berbasis kinerja, termasuk Kredit Pajak Investasi baru serta insentif provinsi langsung dan tidak langsung.
Menurut Hon. Vic Fedeli, Menteri Pengembangan Ekonomi Ontario, investasi bersejarah Honda merupakan bentuk kepercayaan terhadap status Ontario sebagai yurisdiksi terkemuka dalam produksi dan pengembangan kendaraan listrik, baterai, serta material baterai secara global.
Namun, Honda bukan satu-satunya produsen kendaraan terkemuka yang mempertimbangkan pembangunan fasilitas EV lengkap di Ontario. Rekannya, Volkswagen, juga berada dalam perlombaan.
Volkswagen Merencanakan Fasilitas Baterai Solid-State Senilai US$7 Miliar di Ontario
Volkswagen Group Canada Plc. telah mengumumkan visinya untuk memproduksi baterai solid-state di gigafactory yang akan datang di St. Thomas, Ontario, Kanada. Gigafactory adalah fasilitas besar yang menghasilkan sejumlah besar baterai untuk EV. Tesla (TSLA ) memperkenalkan konsep gigafactory melalui fasilitasnya di Sparks, Nevada. Konsep ini ditiru sebagai model di berbagai tempat di seluruh dunia.
Sementara menjelaskan rencana Volkswagen untuk fasilitas yang akan datang di Ontario, Vito Pladino, CEO Volkswagen AG (VOW.DE ) (VOW3.DE ) untuk Kanada, mengatakan:
“Baterai solid-state akan memungkinkan kami menyediakan elektrifikasi dengan cara yang lebih terjangkau.”
Menurut Paladino, perubahan iklim memaksa banyak orang beralih dari kendaraan berbasis mesin pembakaran internal. Namun, Paladino percaya bahwa keterjangkauan tetap menjadi tantangan bagi EV. Baterai solid-state yang akan diproduksi oleh produsen mobil tidak hanya efisien biaya, tetapi juga unggul dalam hal jangkauan dan kinerja.
Poweco Canada Inc. adalah anak perusahaan manufaktur baterai Volkswagen. Mereka percaya lokasi yang diusulkan siap untuk peletakan batu pertama dan pada akhirnya akan memproduksi baterai pada tahun 2027.
Baterai solid-state terbukti lebih baik dibandingkan dengan baterai lithium-ion. Karena menggunakan elektrolit padat alih-alih cair, waktu pengisiannya lebih singkat. Baterai solid-state juga merupakan opsi yang lebih aman, karena elektrolit padatnya kurang rentan terbakar.
Selain menandakan pergeseran penting dalam rezim teknologi produksi baterai EV, fasilitas VW yang akan dibangun di St. Thomas menandai perubahan signifikan dalam dinamika partisipasi wilayah ini dalam lanskap teknologi negara secara keseluruhan. Dengan pengumuman VW, ini pertama kalinya dalam beberapa tahun Kanada menarik produsen mobil baru untuk membangun rantai pasokannya.
Stellantis dan LG Energy Solutions Lanjutkan Konstruksi Pabrik Baterai EV NextStar di Windsor, Ontario
Stellantis sebelumnya mengumumkan penghentian proyek pembangunan pabrik baterai EV bekerja sama dengan LG Energy Solutions. Namun, pada Juli 2023, keputusan untuk melanjutkan konstruksi menjadi publik, didorong oleh insentif pajak yang dapat mencapai $15 miliar.
Victor Fedeli, Menteri Pengembangan Ekonomi, Penciptaan Lapangan Kerja, dan Perdagangan, menjelaskan keputusan tersebut. Provinsi Ontario akan memberikan hingga $5 miliar dalam insentif pajak berdasarkan produksi selama periode 10 tahun, sementara $10 miliar sisanya akan berasal dari pemerintah federal.
Menurut menteri, insentif pajak dan kelanjutan kesepakatan tersebut akan membantu menjaga daya saing Ontario di panggung global dan mengamankan lapangan kerja. Saat membahas sifat insentif, Fedeli berkata:
“Ini bukan seperti uang insentif yang diberikan provinsi dan pemerintah federal kepada perusahaan baterai. Kami menginvestasikan $500 juta dalam modal. Ini seperti insentif kinerja atau insentif pajak. Bukan cek per se.”
Namun apa yang membuat Ontario menjadi tujuan populer bagi merek global yang ingin memperluas kapasitas produksi EV mereka? Mari kita selidiki fenomena ini secara mendetail.
Ontario: Mengapa Memilihnya untuk EV?
Ontario adalah provinsi Kanada terbesar kedua. Data terbaru menunjukkan populasinya mendekati 16 juta.
Ketika kita melihat sektor EV, Ontario Energy Board melaporkan, dan temuan menunjukkan bahwa minat terhadap EV di antara pelanggan residensial dan bisnis sedang meningkat. Melihat minat ini, OEB telah mengambil beberapa langkah untuk mendukung adopsi EV. Pada segmen berikut, kami akan meninjau langkah-langkah tersebut secara singkat.
Inisiatif Ontario Energy Board untuk Mendukung Adopsi EV
OEB telah memperkenalkan rencana penetapan harga listrik dinamis. Rumah tangga dan usaha kecil dapat memilih salah satu dari tiga rencana harga ini. Rencana harga ultra-rendah pada malam hari mendorong pergeseran penggunaan listrik ke malam hari ketika permintaan listrik provinsi lebih rendah. Harga ultra-rendah berlaku dari pukul 23.00 hingga 07.00 setiap hari, mendukung integrasi dan adopsi EV.
Dewan juga memastikan bahwa mereka yang mengadopsi EV mendapatkan bantuan yang tepat dari distributor. Distributor, misalnya, harus memberdayakan pelanggan residensial baru dengan kapasitas untuk menampung layanan 200-amp sebagai bagian dari sambungan residensial dasar. OEB juga telah menetapkan kerangka kerja di mana distributor, bukan pelanggan, yang membayar peningkatan sistem distribusi listrik.
Pengurangan Tarif Listrik yang Diusulkan Ontario untuk Penyedia Kendaraan Listrik
Provinsi Ontario juga sedang mempertimbangkan pengurangan tarif listrik untuk penyedia stasiun pengisian EV. Otoritas provinsi percaya bahwa insentif ini akan mendorong pertumbuhan sektor. Jika disetujui, tarif baru yang dikurangi akan berlaku mulai 1 Januari 2026. Meskipun keputusan akhir akan diambil setelah konsultasi dengan pemangku kepentingan, pejabat saat ini berencana menerapkan tarif yang lebih rendah untuk charger yang memiliki pemanfaatan setidaknya 15 persen.
Menurut Menteri Energi Todd Smith:
“Ini adalah langkah lain yang kami ambil untuk memberi kepercayaan kepada pengemudi di setiap bagian provinsi kami, termasuk Ontario pedesaan, untuk beralih ke kendaraan listrik dan memanfaatkan jaringan bersih kelas dunia yang terus berkembang.”
Saat membahas potensi manfaat keputusan tersebut, Susanna Zagar, CEO OEB, mengatakan:
“Tarif ini bertujuan untuk secara adil mengalokasikan biaya dan lebih mendukung integrasi efisien EV di Ontario.”
Kementerian dan pejabat berharap tarif yang lebih rendah akan mendorong penyedia membangun lebih banyak stasiun pengisian. Mereka juga merasa bahwa apa yang direncanakan akan mendorong komunitas tertentu untuk berinvestasi dalam EV dan memiliki efek turunannya pada konsumen.
Kredit Pajak EV Kanada
Anggaran Kanada terbaru, yang dirilis pertengahan April 2024, memperpanjang rebate untuk kendaraan nol emisi selama dua tahun dengan memperbarui kebijakan yang akan terus mendanai produksi bahan bakar bersih di Kanada serta memperkenalkan kredit pajak untuk manufaktur EV.
Kredit pajak akan tersedia bagi perusahaan yang secara aktif berinvestasi dalam perakitan kendaraan listrik, manufaktur baterai, dan material aktif katoda di negara tersebut. Insentif tersebut akan menutupi biaya bangunan terkait dan suplemen serta investasi tahun sebelumnya dalam mesin dan peralatan baru.
Pemerintah Kanada juga bertekad menciptakan lingkungan yang kondusif untuk manufaktur kendaraan nol emisi di negara tersebut, yang memperkuat sentimen investor. Pemerintah telah membuat alokasi sementara sebesar $607,9 juta untuk Transport Canada untuk tahun 2024 dan 2025. Pemerintah menawarkan rebate hingga $5.000 untuk pembelian atau penyewaan kendaraan nol emisi yang memenuhi syarat, hybrid plug-in, dan kendaraan sel bahan bakar hidrogen.
Ontario adalah Pusat Manufaktur Kanada dan Berencana Tetap Seperti Itu
Selain kebijakan, rebate, pemotongan pajak, dan insentif yang secara khusus ditujukan untuk memperkuat produksi EV, Ontario juga menjadi favorit perusahaan manufaktur karena investasi jangka panjang dan berkelanjutan dalam pembangunan infrastruktur yang memadai. Khususnya selama masa COVID, pada tahun 2021, pemerintah provinsi Ontario menekankan rencana dan inisiatif untuk menghidupkan kembali kemampuan manufaktur wilayah tersebut.
Diskusi kebijakan menunjukkan bahwa Ontario sudah memiliki tenaga kerja terampil dan terlatih untuk manufaktur. Meskipun terjadi stagnasi pada masa tersebut, sektor tetap menjadi sumber pekerjaan signifikan secara absolut, mewakili sekitar 11% dari total pekerjaan provinsi dan hampir setengah dari pekerjaan manufaktur di negara tersebut. Dilaporkan, tidak ada kekurangan bakat karena pekerjaan tersebut bergaji tinggi.
Otoritas provinsi pada akhirnya menyusun strategi kemitraan untuk merevitalisasi manufaktur Ontario. Banyak langkah yang diambil membantu menciptakan kepercayaan dan minat di antara perusahaan manufaktur untuk berinvestasi di wilayah tersebut.
Misalnya, provinsi memilih berinvestasi dalam keterampilan yang mendukung operasi manufaktur lanjutan, khususnya dengan mendorong kolaborasi antara industri dan institusi pendidikan untuk mengembangkan tenaga kerja yang berkualitas. Mereka merencanakan program mentorship, mendorong pensiunan dan pekerja senior untuk mengajar dan membimbing tenaga kerja yang lebih muda.
Selain itu, provinsi meminta dukungan pemerintah dalam mendorong pelatihan yang disponsori perusahaan. Pada saat penyusunan rencana ini, gagasan opsi kredit pajak investor dilahirkan. Pembuat kebijakan percaya bahwa insentif semacam itu akan membantu pertumbuhan startup manufaktur dan menarik lebih banyak modal risiko ke sektor.
Pada saat pembuatan rencana ini, para produsen di Ontario sudah memenuhi syarat untuk Kredit Pajak Manufaktur dan Pengolahan (M&P Tax Credit), yang secara efektif menurunkan tarif pajak korporasi provinsi dari 11,5% menjadi 10%. Rencana tersebut meminta opsi yang layak untuk menurunkan tarif pajak korporasi efektif pada produsen dengan membuat kredit M&P lebih murah.
Semua upaya ini kini menunjukkan hasil dan membantu menarik lebih banyak pemain global untuk mendirikan fasilitas EV mereka di Ontario.
Lokasi Strategis untuk Masa Depan
Jika rencana berjalan sesuai harapan, Ontario akan terus mempertahankan dominasi dalam manufaktur. Provinsi ini memiliki 71% orang dewasa yang memiliki pendidikan pasca menengah, menjadikannya produsen utama lulusan STEM di Amerika Utara, rumah bagi universitas terkemuka dunia seperti University of Toronto dan University of Waterloo.
Selain itu, provinsi ini menawarkan listrik bersih dan terjangkau, dengan hampir 90% pembangkit listrik Ontario berasal dari sumber bersih pada 2022. Secara geografis, Ontario terletak strategis di jantung Amerika Utara, membentang dari utara yang kaya mineral hingga pertanian dan kebun anggur di selatan, menampilkan koridor perkotaan padat yang berjalan timur-barat sepanjang perbatasan Amerika Serikat. Dengan 14 penyeberangan perbatasan ke Amerika Serikat, provinsi ini terhubung baik ke New York, Washington, dan Chicago.
Faktor-faktor ini menjadikan Ontario lingkungan yang kondusif bagi perusahaan EV untuk berkembang. Tenaga kerja terampil, akses sumber daya yang terjangkau, dan koneksi yang baik ke pasar potensial—apa lagi yang dapat diminta?
