Kendaraan Listrik dengan Cepat Menggerogoti Pangsa Pasar Kendaraan Bensin/Diesel

Dalam pandangannya yang baru-baru ini di ‘Big Ideas 2023‘, manajer dana investasi populer ARK Invest membahas berbagai industri yang akan berkembang secara signifikan. Tidak mengherankan, Kendaraan Listrik (EV) masuk dalam daftar, karena pertumbuhan industri dan regulasi yang akan datang menunjukkan bahwa mereka tak terelakkan akan menggerogoti mesin pembakaran dalam (ICE).

Ramalan Pangsa Pasar

Jadi seberapa optimis ARK Invest terhadap EV? Perusahaan percaya bahwa pada tahun 2027, penjualan tahunan EV akan melampaui 60 juta – peningkatan penjualan lebih dari 7 kali lipat dibandingkan 2022.
Perlu dicatat bahwa ARK Invest membuat proyeksinya berdasarkan produksi yang sehat. Kejadian tak terduga seperti COVID menghancurkan rantai pasokan selama beberapa tahun terakhir, mengakibatkan pemotongan produksi kendaraan. Jika masalah serupa muncul karena alasan apapun di tahun-tahun mendatang, tingkat adopsi ini mungkin sedikit berkurang.

Tingkat Adopsi

Jadi kami tahu jenis lintasan pertumbuhan yang dibayangkan ARK Invest untuk sektor EV, tetapi bagaimana dengan tingkat adopsi saat ini? ARK Invest mencatat bahwa sejak setidaknya 2018, EV dan Hybrid terus menjual lebih banyak kendaraan setiap tahun, sementara rekan-rekan ICE mereka menurun setiap tahun dalam kerangka waktu yang sama, kecuali pada tahun 2021.

Sumber: ARK Invest – Big Ideas 2023: Electric Vehicles

Kesetaraan Harga

Salah satu hambatan utama yang berhasil diatasi EV pada tahun 2022, memungkinkan lonjakan adopsi yang berkelanjutan, adalah kesetaraan harga. Sampai baru-baru ini, memiliki EV berarti harus mengorbankan fungsi kecuali Anda siap mengeluarkan modal besar untuk hak memilikinya. Sekarang, ada berbagai pilihan EV di pasar yang menawarkan jangkauan yang sama atau lebih besar dibandingkan rekan ICE mereka, tanpa biaya tambahan.

Bergabung dalam Persaingan

Alasan utama lain untuk lonjakan adopsi baru-baru ini adalah yang paling jelas – aksesibilitas. Sampai tahun 2020, pada dasarnya hanya ada satu nama yang dikenal luas di pasar EV, yaitu Tesla (TSLA ). Ya, ada penawaran niche, tetapi sedikit atau tidak ada yang dapat bersaing dengan kombinasi jangkauan dan harga yang ditawarkan EV dalam jajaran Tesla, seperti Model 3.
Maju ke tahun 2022, ARK Invest mencatat bahwa kini ada lebih dari 15 EV yang menawarkan jangkauan 300+ mil, dari setidaknya 9 produsen berbeda. Beberapa di antaranya meliputi,

 
Seperti yang dapat Anda lihat dari daftar di atas, EV tidak lagi hanya didorong oleh pendatang niche. Didukung oleh puluhan tahun pengalaman, serta kemampuan untuk melakukan riset dan pengembangan besar-besaran, banyak nama otomotif utama berhasil mengejar ketertinggalan, dan sukses, dalam waktu yang sangat singkat.

Regulasi yang Akan Datang

Akhirnya, pemerintah sendiri memainkan peran besar dalam mendorong narasi EV. Tidak hanya insentif untuk kendaraan tersebut telah ada selama bertahun‑tahun, tetapi tanggal telah ditetapkan untuk akhir era ICE.

Norwegia adalah yang paling ambisius, dengan 2025 menjadi batas akhir (atau salju dalam kasus mereka) untuk penjualan ICE. Di Kanada, penjualan mobil baru berbasis ICE akan dilarang pada tahun 2035. Prancis telah mengumumkan larangan serupa pada tahun 2040. Sementara itu, Amerika Serikat sedang menuju jalur yang sama, dengan pemerintahan Biden telah mengeluarkan perintah eksekutif yang mewajibkan EV harus mencakup 50 % dari semua penjualan kendaraan pada tahun 2030.

Contoh-contoh di atas hanyalah beberapa contoh regulasi pemerintah yang akan memaksa adopsi EV. Saat ini, mayoritas negara maju di seluruh dunia sudah memiliki rencana untuk membatasi, atau melarang penjualan ICE sepenuhnya dalam jangka waktu 15 tahun. Dengan kondisi itu, kemungkinan kendaraan ICE berikutnya yang Anda beli akan menjadi yang terakhir.

Skeptisisme yang Masih Ada

Kami telah mencatat berbagai alasan peningkatan adopsi EV. Faktanya, meskipun tren penjualan menunjukkan minat menurun terhadap kendaraan ICE dibandingkan EV, mereka masih terjual dalam jumlah besar. Hal ini terutama disebabkan oleh berbagai kesalahpahaman dan hambatan yang masih melekat pada EV, sehingga membuat para skeptis sulit diyakinkan. Dan untuk adil, masih ada masalah.

Infrastruktur Pengisian

Tinggal di pusat kota? EV tidak akan menjadi masalah. Namun, negara seperti Kanada sangat luas. Sebagai negara terbesar kedua di dunia, Kanada memiliki jaringan jalan lebih dari 647.600 mil (1 juta km).

Dengan jaringan jalan yang begitu luas, akan memerlukan waktu sebelum jaringan pengisian EV menjadi cukup untuk menjadikan penggunaannya realitas bagi banyak orang – bahkan dengan peningkatan jangkauan EV baru.

Selain melayani jaringan jalan yang luas, kecemasan jangkauan masih ada di banyak wilayah. Studi terbaru menunjukkan bahwa, meskipun jangkauan meningkat dalam kondisi ideal, banyak EV tetap kehilangan hingga 35 % jangkauannya dalam cuaca dingin. Angka ini signifikan, dan bila dipadukan dengan infrastruktur pengisian yang minim, membuat EV sulit dijual kepada banyak orang. Meskipun beberapa orang menunjuk pada tingkat adopsi di Norwegia sebagai contoh EV yang berkembang di iklim dingin, hal itu tidak memperhitungkan fakta bahwa Kanada secara khusus berukuran lebih dari 31 kali lipat ukuran Norwegia.

Dampak Lingkungan

Sebagian besar daya tarik EV adalah gagasan bahwa mereka akan mengurangi dampak lingkungan negatif kita. Namun banyak yang belum yakin, dengan argumen paling umum adalah bagaimana kita membuang sel energi yang sudah habis pada akhir masa pakai EV.

Sementara ini memang menjadi kekhawatiran nyata saat ini, pemerintah telah mulai bekerja sama dengan produsen untuk mengembangkan teknik daur ulang yang efisien yang akan mengurangi masalah tersebut dalam beberapa dekade mendatang ketika tranche pertama EV pada akhirnya mencapai akhir masa pakainya.

Biaya Hidup

Berbagai model EV kini mencapai kesetaraan harga dengan rekan ICE mereka. Meskipun ini hal yang baik, hal itu tidak mengubah fakta bahwa kendaraan secara keseluruhan terus meningkat biayanya. Kendaraan pada dasarnya menjadi tidak terjangkau, terlepas dari jenis penggeraknya, sehingga banyak orang melakukan pembelian yang secara finansial tidak bijaksana, atau beralih ke pasar mobil bekas.

Pada akhirnya, kesetaraan harga tidak berarti apa‑apa jika kendaraan tetap tidak terjangkau bagi sebagian besar publik. Di Amerika Serikat, rata‑rata harga kendaraan baru melebihi $48.000 USD – jumlah yang sangat besar untuk aset yang nilainya menyusut.

Kata Penutup

Secara keseluruhan, trennya jelas. Apakah publik menyukainya atau tidak, EV tidak hanya di sini untuk tetap, mereka akan terus menggerogoti penjualan kendaraan berbasis ICE – dan dengan cepat. Bagi mereka yang bersedia mengakui dan menerima hal ini, eksposur mudah ke sektor ini dapat diperoleh melalui dana investasi seperti yang ditawarkan oleh ARK Invest.