Produksi Kendaraan Listrik (EV) Diperkirakan Meningkat ~7 Kali Lipat dalam 5 Tahun

ARK Invest optimis tentang masa depan Kendaraan Listrik (EV). Jika proyeksinya terbukti benar, manajer dana investasi populer tersebut memperkirakan produksi kendaraan tersebut akan meningkat, “…dari 7,8 juta menjadi 60 juta selama lima tahun ke depan”.

Sumber: ARK Invest – Big Ideas 2023: Kendaraan Listrik

Kecuali ada masalah rantai pasokan yang tidak terduga yang menghalangi tingkat produksi tersebut, prediksi semacam itu juga menekankan tak terelakkan kanibalisasi mesin pembakaran dalam (ICE).

Produsen dan Inovator

Sebelum kita menyelami apa yang akan memungkinkan peningkatan adopsi tersebut, berikut beberapa pemain kunci yang diperdagangkan secara publik dan terlibat dengan EV.

Tesla (TSLA)

Tanpa diragukan lagi, Tesla (TSLA ) adalah nama paling terkenal dalam hal EV. Kenaikannya selama dua puluh tahun terakhir luar biasa, karena perusahaan tersebut beralih dari pendatang baru yang menjanjikan menjadi mengembangkan seluruh rangkaian produk praktis dan mewah.

Lucid Group (LCID)

Saat berusaha membuat namanya, Lucid Motors memilih jalur mewah dengan produk yang dikenal sebagai Lucid ‘Air’. Penawaran premium ini menampilkan masa depan bentuk EV, dengan metrik kinerja yang menakjubkan tanpa mengorbankan jangkauan.

Rivian Automotive (RIVN)

Dengan pendukung seperti Amazon (AMZN ) dan Ford, Rivian berhasil menarik minat besar pada truk listrik penuh mereka yang dikenal sebagai ‘R1T’, dan SUV pendampingnya ‘R1S’. Meskipun unit yang dikirim perusahaan pada 2022 tidak mengesankan, masa depannya tetap cerah, karena mereka masih memiliki produk unggulan tanpa kompetisi nyata.

Bagaimana Produsen Akan Mencapai Hal Ini?

Meskipun investor yang berbeda memiliki pandangan berbeda tentang tingkat produksi EV yang diharapkan dalam waktu dekat, Anda akan sulit menemukan yang tidak memperkirakan masa depan di mana kendaraan tersebut menjadi norma. Namun, bagaimana sebenarnya produsen akan berhasil mencapai tujuan ambisius ini?

Mengandalkan Nostalgia

Sebelum produsen harus khawatir tentang cara memproduksi EV dalam jumlah sebanyak itu, ada isu kunci yang harus terlebih dahulu diatasi—permintaan.

Saat ini, secara umum, ada tiga kelompok utama dalam sektor otomotif yang harus dituju produsen.

• Mereka yang melihat EV sebagai masa depan, dan mengendarainya untuk memiliki teknologi terkini yang keren, membantu Bumi, dll. Mereka adalah adopter awal yang dapat diandalkan untuk menyediakan fondasi pertumbuhan industri di masa depan.
• Mereka yang secara umum acuh tak acuh terhadap kendaraan, dan tidak terlalu peduli bagaimana mobil mereka digerakkan. Mereka adalah konsumen yang tidak serta‑merta membeli lebih awal, namun juga tidak akan melawan tren.
• Kemudian ada mereka yang secara aktif berusaha menunda kematian ICE, karena mereka tidak yakin akan keunggulannya.

Dengan produsen sudah dapat mengandalkan dua kelompok pertama untuk penjualan masa depan, kini kita melihat berbagai upaya untuk mempengaruhi sisa kelompok yang menolak di grup terakhir. Tentu saja selalu ada pengecualian untuk setiap kelompok, dan konsumen yang tidak cocok dengan satu pola pun. Namun, mereka yang secara tegas berada dalam kelompok ‘penolak’ biasanya berasal dari generasi yang lebih tua yang hanya mengenal dan mengendarai kendaraan berbasis ICE. Mereka tahu cara merawatnya, mereka tahu kendaraan tersebut dapat diandalkan, dan mereka tidak memerlukan perubahan—sesuatu yang telah dibuktikan menakutkan bagi manusia. Untuk itu, produsen mulai menggandakan pendekatan lama dalam memperkenalkan kendaraan baru—mengandalkan nostalgia.

Untuk setiap penggemar mobil, selalu ada beberapa kendaraan pilihan yang mereka kenang dengan rasa hormat. Dengan menciptakan EV dengan nama yang dikenang dengan hangat oleh generasi penolak, produsen berharap dapat meningkatkan permintaan dan memudahkan transisi menuju masa depan otomotif.

Walaupun contoh mengandalkan nostalgia, seperti kembalinya Delorean, sangat dinantikan, mereka seringkali sangat niche dan mahal. Untuk memanfaatkan pendekatan ini secara penuh, diperlukan model yang lebih terjangkau dan fungsional. Dengan pemikiran ini, EV paling menarik di cakrawala, yang dibangun untuk memanfaatkan nostalgia, datang dari perusahaan baru Scout Motors.

Awalnya diproduksi oleh International Harvester, Scout tetap menjadi nama ikonik dalam industri otomotif. Meskipun 4×4 utilitarian sudah ada sebelum Scout diperkenalkan pada tahun 1960-an, kendaraan ini secara luas dianggap sebagai SUV pertama—kendaraan yang menggabungkan kemampuan off‑road dengan kenyamanan kendaraan jalan raya. Kesuksesannya begitu besar, sehingga pesaing seperti Ford mulai membuat Bronco untuk bersaing.

1977 International Harvester Scout II

Sekarang, setelah menghilang pada 1980, Scout akan kembali pada 2026 sebagai EV yang berusaha melakukan apa yang dapat dilakukan Scout aslinya—menggabungkan fasilitas modern tanpa mengorbankan kemampuan. Ketika Scout asli diproduksi, itu berarti fitur seperti kontrol kecepatan, pendingin udara, dan banyak pilihan kustomisasi. Sekarang berarti drivetrain listrik dengan fungsi 4×4 cerdas, dan torsi yang cukup untuk mempermalukan versi aslinya.

Pada akhirnya, jika produsen akan mencetak angka produksi seperti yang diperkirakan ARK Invest, mereka harus menyeimbangkan antara menarik pengemudi baru dan lama. Jika upaya seperti Scout yang akan datang berhasil menampilkan teknologi modern, sambil tetap menarik bagi basis pelanggan aslinya, mungkin nostalgialah yang memberikan dorongan yang dibutuhkan EV untuk suatu hari menggeser ICE.

Platform Modular

Karena regulasi pemerintah yang pada akhirnya akan diberlakukan, permintaan EV akan terus meningkat—baik dengan nostalgia maupun tidak. Salah satu cara produsen berupaya memenuhi volume permintaan/produksi yang diperkirakan ini adalah melalui pengembangan platform modular.

Platform modular memungkinkan produsen menyederhanakan tidak hanya proses riset dan pengembangan dalam merancang EV, tetapi juga proses manufakturnya. Semua ini menghemat biaya dan waktu ke pasar.

Modularitas pada kendaraan bukan hal baru. Selama beberapa dekade, produsen telah menggunakan platform bersama di antara kendaraan dalam jajaran mereka. Pada 2020, General Motors (GM ) menjadi salah satu yang pertama mengumumkan pendekatan berkelanjutan ini dalam operasinya. Pada saat itu, mereka mengatakan:

“Inti strategi GM adalah sistem propulsi modular dan platform EV generasi ketiga yang sangat fleksibel, global, yang didukung oleh baterai Ultium milik perusahaan. Mereka akan memungkinkan perusahaan bersaing untuk hampir setiap pelanggan di pasar saat ini, baik yang mencari transportasi terjangkau, pengalaman mewah, truk kerja, atau mesin berperforma tinggi.”

Dalam beberapa tahun sejak itu, pesaing seperti Hyundai, Volkswagen, dan berbagai lainnya telah melakukan hal yang sama.

Kurangi, Gunakan Kembali, Daur Ulang

Konsep membantu Bumi dengan mengendarai EV adalah hal yang terpuji. Namun, hal ini tidak lepas dari sejumlah masalah. Salah satunya adalah penggunaan logam langka dalam baterai yang memungkinkan kendaraan tersebut.

Jika produsen berharap memenuhi angka produksi yang diproyeksikan dalam beberapa tahun mendatang, masing‑masing harus menginternalisasi frasa ‘kurangi, gunakan kembali, daur ulang’.

• Kita perlu mengembangkan teknologi baterai yang lebih efisien yang mengurangi jumlah logam langka yang dibutuhkan.
• Kita perlu mengembangkan kemampuan untuk menggunakan kembali sel baterai yang sudah habis.

Dengan bekerja menuju tujuan ini, kita dapat mengurangi skala perluasan penambangan Litium, sambil secara bersamaan meningkatkan jumlah kendaraan yang diproduksi, dan menjaga dampak kita terhadap lingkungan tetap terkendali.

Meskipun tidak selalu terkait dengan kemampuan produksi, pertimbangan penting lainnya yang muncul berkaitan dengan isu hak asasi manusia (kondisi kerja, pekerja anak, masalah kesehatan, dll.) dan ketergantungan teknologi baterai EV pada Kobalt, yang sebagian besar ditambang di Republik Demokratik Kongo. Dengan meningkatkan kemampuan kami untuk mengurangi, menggunakan kembali, dan mendaur ulang, kami membatasi ketergantungan pada praktik tersebut.

Kata Penutup

Antara menetapkan permintaan, mengembangkan platform modular, regulasi, dan bahkan kemajuan berkelanjutan dalam teknologi baterai, peningkatan produksi EV sekitar 7 kali lipat yang diperkirakan hingga 2027 oleh ARK Invest tidaklah semanis yang terdengar.

Jika prediksi ini terwujud, transportasi masa depan pasti akan menjadi sektor yang menarik. Hal selanjutnya yang akan terjadi adalah kita akan mulai melihat instalasi yang memanfaatkan teknologi pengisian nirkabel, seperti yang sedang dikembangkan oleh perusahaan seperti Electreon.