Investigasi, Penangguhan Saham, Ulasan Buruk, dan Pemotongan Harga – Produsen EV ‘Ocean’, Fisker, Berjuang untuk Bertahan

Perusahaan kendaraan listrik (EV) Amerika, Fisker, saat ini sedang bergumul dengan banyak masalah, dengan keadaan semakin memburuk setiap hari. Salah satu kejutan besar bagi perusahaan datang dalam bentuk ulasan tajam dari seorang YouTuber populer yang dikenal dengan konten berfokus pada teknologi.

Pada bulan Februari, Marques Brownlee, yang berada di balik saluran YouTube MKBHD dengan 18,6 juta pelanggan, meninjau Fisker dalam sebuah video berjudul, “This is the Worst Car I’ve Ever Reviewed” dan deskripsi yang berbunyi, “Jangan beli versi Fisker Ocean ini.” 

Sejauh ini, video tersebut telah mendapatkan lebih dari 5 juta tampilan, menciptakan kegemparan besar di internet. Video itu mendahului penurunan saham Fisker sebesar 50%. Meskipun YouTuber Brownlee menyukai desain fisik kendaraan tersebut, ia menemukan banyak masalah, termasuk pada mode mengemudi yang seharusnya mulus. Kritiknya secara khusus menyoroti masalah terkait perangkat lunak, seperti kerusakan pada remote kunci mobil, ketidakmampuan memantau output atap surya mobil, dan lampu peringatan yang berulang. Selain itu, ia juga mencatat keanehan pada perangkat lunak infotainment dalam ulasannya.

Brownlee juga menunjukkan bahwa sebelumnya, ketika ia meminta kendaraan untuk diulas, Fisker terus menunda, sehingga ia pergi ke pihak ketiga, J&S Mitsubishi, untuk meminjam mobil tersebut. Startup otomotif itu meminta ia menunggu pembaruan baru — yang dijelaskan oleh perusahaan sebagai “bukan solusi utama untuk memperbaiki Fisker” namun tetap dapat “memperbaiki banyak masalah” dan meningkatkan mobil secara “signifikan” — dirilis sebelum mengulas kendaraan mereka.

Namun, YouTuber tersebut tetap melanjutkan ulasannya, dengan mengatakan:

“Sebenarnya tidak ada dalam kebijakan saya untuk menunggu pembaruan perangkat lunak yang dijanjikan di masa depan… Saya akan mengulas mobil yang sudah ada sekarang dan yang dibeli oleh pembeli sebenarnya.”

Beberapa hari kemudian, dealer mobil bekas memposting rekaman panggilan telepon antara J&S Mitsubishi dan seorang karyawan Fisker yang menjadi viral di TikTok. Dalam video tersebut, orang yang mengidentifikasi dirinya sebagai insinyur layanan lapangan senior di Fisker berkata, “Bisakah saya mencabut kuku Anda sebagai bagian dari penyelidikan?” sambil tertawa, lalu menanyakan tentang pelanggan mereka yang “mengejutkan media sosial” dan menarik perhatian “seluruh manajemen senior”.
Menanggapi kontroversi seputar ulasan tersebut, Fisker menyampaikan kepada media bahwa perusahaan terus memperkenalkan fitur baru untuk meningkatkan kinerja mengemudi dan kenyamanan. Mereka juga menyebutkan bahwa sebagian besar masalah yang diangkat ditemukan pada kendaraan dari produksi awal.

Fisker Kembali di Perairan Bermasalah 

Inti masalah, menurut Brownlee, adalah pilihan desain yang terasa terlalu tergesa-gesa oleh perusahaan muda. Diluncurkan kurang dari satu dekade yang lalu pada 2016 oleh desainer otomotif Denmark Henrik Fisker, perusahaan tersebut merilis Fisker Ocean SUV pada Juni 2023. Startup ini go public melalui merger dengan perusahaan cek kosong dengan valuasi mencapai $2,9 miliar.

Namun, ini merupakan upaya kedua Fisker setelah Fisker Automotive sebelumnya, yang merupakan salah satu startup EV pertama di negara ini, mengajukan perlindungan kebangkrutan pada 2013 karena penjualan yang buruk.

Perusahaan kembali berada di perairan bermasalah. Meskipun ulasan Brownlee memang berperan, masalah Fisker jauh lebih besar. Masalah lain yang kembali muncul adalah penyelidikan oleh National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Minggu lalu, regulator keselamatan otomotif AS menyatakan bahwa mereka telah membuka penyelidikan awal terhadap Ocean SUV 2023 perusahaan tersebut setelah 14 keluhan diajukan ke Office of Defects (ODI) NHTSA mengenai pintu kendaraan yang tidak dapat dibuka. Secara mengkhawatirkan, beberapa laporan bahkan mengklaim bahwa mekanisme darurat tidak dapat membuka pintu.

Sekarang, NHTSA akan melakukan evaluasi awal (PE), yang akan meninjau ruang lingkup dan tingkat keparahan potensi masalah untuk menilai dampaknya terhadap keselamatan. Namun, ini tidak berarti bahwa agensi akan mengambil tindakan.

Faktanya, regulator tersebut telah menyelidiki perusahaan ini untuk dua insiden sebelumnya. Ini berarti kini ada tiga PE terbuka terhadap Fisker.

Salah satu penyelidikan berkaitan dengan pergerakan kendaraan yang tidak disengaja, termasuk keluhan yang mengklaim adanya cedera. Kekhawatiran lain adalah kehilangan mendadak rem Ocean SUV 2023 pada permukaan yang bergelombang.

Menurut dokumen internal perusahaan, Fisker tidak hanya berjuang dengan masalah kualitas tetapi juga kesulitan menjual Ocean SUV-nya, tidak mencapai target penjualan mereka sendiri.

Berbicara mengenai hal tersebut, Chief Executive Officer Fisker, Henrik Fisker, yang juga pernah menjadi konsultan Tesla (TSLA ), dalam sebuah pernyataan:

“Kami menyadari bahwa industri telah memasuki periode yang bergolak dan tidak dapat diprediksi. Dengan pemahaman itu dan mengambil pelajaran dari 2023, kami telah menyiapkan rencana untuk merampingkan perusahaan saat kami bersiap menghadapi tahun sulit lainnya.”

Masalah Fisker Terus Menumpuk

Serangkaian masalah perusahaan melibatkan sahamnya yang delisting dari New York Stock Exchange (NYSE). Bulan lalu, bursa saham terbesar di dunia berdasarkan kapitalisasi pasar membuat keputusan ini, dengan alasan Fisker gagal mematuhi standar pencatatan. Akibatnya, saham Fisker kini diperdagangkan di pasar OTC (over-the-counter).

Menurut NYSE, mereka menghapus saham startup EV berbasis di California tersebut karena tingkat harga yang “sangat rendah”, yang membuatnya “tidak lagi layak untuk dicatat.” Hal ini terjadi setelah sebulan saham Fisker diperdagangkan di bawah satu dolar.

Saham perusahaan (OTCMKTS: FSRN) mencatat penurunan 94,9% dalam sebulan terakhir, saat ini diperdagangkan pada $0,021. Ini mengejutkan, mengingat enam bulan yang lalu, saham FSRN diperdagangkan di atas $6. Ini berarti Fisker telah kehilangan 99,66% nilainya sejak saat itu.

Pada Februari 2021, saham Fisker diperdagangkan setinggi $28, menilai perusahaan hampir $8 miliar, yang sejak itu turun menjadi kapitalisasi pasar kurang dari $50 juta.

Penangguhan perdagangan saham dan delisting selanjutnya berarti Fisker harus segera melunasi utangnya yang jatuh tempo pada 2025, menurut pengajuan regulasi. Perusahaan juga harus menawarkan pembelian kembali obligasi yang saat ini jatuh tempo pada 2026.

Namun, Fisker menyatakan dalam pengajuan ke Securities and Exchange Commission (SEC) bahwa mereka mungkin tidak memiliki “cadangan kas atau sumber pembiayaan yang cukup” untuk memenuhi semua kewajiban. Perusahaan mengatakan hal ini “dapat memberikan dampak material yang merugikan pada bisnis kami, hasil operasi, dan kondisi keuangan.” Oleh karena itu, mereka mungkin bahkan tidak dapat bertahan selama tahun ini.

Di tengah tantangan ini, meskipun sementara, Fisker kehilangan jejak jutaan dolar dalam pembayaran pelanggan. Baru beberapa bulan kemudian perusahaan dapat melacak sebagian besar pembayaran tersebut atau, dalam kasus metode pembayaran yang kedaluwarsa, meminta yang baru.

Tidak Ada Penangguhan untuk Fisker

Fisker berharap akhirnya mendapatkan penangguhan yang sangat dibutuhkan ketika mereka masuk dalam pembicaraan dengan produsen mobil besar untuk potensi investasi, namun kesepakatan tersebut juga runtuh.

Produsen mobil yang dimaksud dilaporkan adalah Nissan, yang konon ingin berinvestasi hingga $400 juta pada startup tersebut. Ketertarikan produsen mobil Jepang itu khususnya tertarik pada model Alaska yang diumumkan Fisker tahun lalu, dengan jangkauan 340 mil dan harga $45 ribu. 

Perkembangan ini menempatkan upaya Fisker untuk memperoleh dana darurat dalam bahaya. Dilaporkan perusahaan hanya memiliki cadangan kas sebesar $121 juta saat ini.

Ini juga bukan kali pertama kesepakatan gagal. Sebelumnya, Fisker mengumumkan rencana memproduksi Pear, EV kecil dan terjangkau, yang perusahaan diskusikan dengan Foxconn, perusahaan elektronik berbasis Taiwan yang memproduksi iPhone untuk Apple. Namun tidak ada hasil.

Akibatnya, perusahaan mengumumkan pemotongan harga besar-besaran. Ini melibatkan penurunan hingga 39% pada harga varian Extreme Fisker menjadi $24.000. Sementara versi Ocean Ultra mendapatkan pemotongan hampir 36% menjadi $34.999. Versi entry-level dari model SUV listrik Ocean kini juga dihargai $24.999, penurunan 36%.

Keputusan tersebut merupakan upaya meningkatkan penjualan agar dapat memenuhi kewajiban utang. Fisker juga terpaksa mencari opsi, termasuk restrukturisasi di dalam atau di luar pengadilan serta transaksi pasar modal. Perusahaan berencana memperoleh hingga $150 juta pendanaan dengan menjual convertible notes setelah melewatkan pembayaran bunga $8,4 juta bulan lalu.

Selain semua itu, startup tersebut telah memberhentikan sekitar 200 orang (15% dari staf) dan menghentikan produksi kendaraan selama enam minggu. 

Tahun lalu, perusahaan memproduksi 10.000 SUV, tetapi menurut laporan pendapatan Fisker, hanya setengahnya (4.929) yang dikirim ke pelanggan. Fisker Ocean SUV listrik diproduksi oleh Magna Steyr, kontraktor yang juga membuat mobil untuk Jaguar, BMW, dan Mercedes. Memilih produsen pihak ketiga dimaksudkan untuk mengurangi risiko perusahaan dengan menghilangkan kebutuhan investasi pada fasilitas produksi sendiri.

Pada tahun 2024, sejauh ini, startup tersebut telah mengirimkan sekitar 1.300 kendaraan, dengan nilai inventaris kendaraan selesai lebih dari $200 juta.

Apa yang Sebenarnya Terjadi di Industri EV? 

Jadi, seperti yang kita lihat, startup otomotif ini saat ini berada di bawah tumpukan masalah yang besar. Dari penampilannya, sejarah mungkin akan terulang bagi Fisker, dengan banyak yang berargumen bahwa ini hanya soal kapan, bukan apakah perusahaan akan bangkrut.

Meskipun Fisker menghadapi banyak masalah, masalah tersebut tidak eksklusif hanya pada startup EV ini. Kita sudah melihat perusahaan seperti Aptera dan Detroit Automotive gagal.

Sebagai permulaan, ketidakkonsistenan umum pada model awal, dengan model Tesla dan Rivian juga mencatat masalah kualitas yang beragam pada model pertama mereka. Bahkan sekarang, Fisker tidak sendirian dalam perjuangan ini.

Sebagai contoh, Tesla baru-baru ini harus mengurangi produksi di China karena pertumbuhan yang lambat. Bahkan BYD, perusahaan manufaktur multinasional China yang terdaftar publik, memangkas harga untuk menarik pembeli, namun langkah ini bertujuan menarik pembeli dari pesaingnya, seperti Volkswagen dan Toyota.

Selain itu, perusahaan EV saat ini menghadapi persaingan yang sengit. Bagaimanapun, ruang EV tidak lagi terbatas pada Tesla saja. Persaingan mencakup Ford, Kia, Hyundai, dan General Motors (GM ), yang semuanya menawarkan SUV listrik serupa dengan Ocean.

Masalah Fisker dapat dilihat sebagai tanda tantangan tidak hanya bagi produsen EV yang sedang naik daun tetapi juga seluruh industri EV. Jadi, masalah memang ada di sektor yang berkembang ini. Pertanyaannya hanyalah berapa lama mereka akan bertahan.

Untuk Fisker sendiri, startup yang kekurangan kas ini terus mengalami satu kemunduran setelah yang lain. Meskipun perusahaan berusaha menarik minat dengan menurunkan harga kendaraan, pasar saat ini tampak tidak stabil, sehingga nasibnya masih belum jelas.

Klik di sini untuk alasan mengapa Anda harus membeli EV sekarang.

Melihat Peserta Utama Industri EV 

Sekarang, mari kita lihat pesaing Fisker, yang saat ini membuat banyak kemajuan:

#1. Tesla

Tesla milik Elon Musk adalah produsen EV terkemuka yang juga memproduksi dan menjual perangkat penyimpanan energi baterai stasioner. Lini kendaraan listrik perusahaan mencakup Model S, Model 3, Model X, Model Y, Semi, dan Cybertruck.

Baru-baru ini, Tesla mengumumkan pembatalan proyek yang sangat diharapkan, yang disebut Model 2, yang bertujuan menghasilkan EV terjangkau untuk menjangkau massa. Sebagai gantinya, perusahaan mengalihkan fokus dan upayanya ke ‘Robotaxi’ yang mengemudi sendiri.

Pada Januari, Tesla menjual 71.447 mobil buatan China, turun dari Desember, yang selanjutnya turun menjadi 60.365 pada Februari, menurut data dari China Passenger Car Association. Produsen mobil menghadapi persaingan ketat dari produsen China, yang lebih murah daripada sedan Model 3 dan SUV Model Y Tesla yang populer.

Dengan kapitalisasi pasar $525,17 miliar, saham perusahaan diperdagangkan pada $171,19, turun 33,64% YTD. Pendapatan perusahaan (TTM) sebesar $96,7 miliar dengan EPS (TTM) 4,30 dan P/E (TTM) 38,35.

#2. Ford

Perusahaan otomotif populer yang menjual kendaraan komersial serta mobil mewah juga telah merambah ke sektor EV, menawarkan Mustang Mach-E 2023. Merek ini mencatat penjualan tertinggi kedua selama kuartal pertama tahun ini, di belakang Tesla.

Menurut CEO Ford Jim Farley:

“Kami berkomitmen untuk memperluas bisnis EV yang menguntungkan, menggunakan modal secara bijaksana, dan meluncurkan ke pasar kendaraan bensin, hybrid, dan listrik penuh yang tepat pada waktu yang tepat.”

Minggu ini, perusahaan mengumumkan bahwa mereka mengalihkan fokus ke opsi hybrid dan, akibatnya, menunda produksi SUV listrik besar baru serta truk pickup. Namun, produsen mobil akan terus berinvestasi dalam EV.

Dengan kapitalisasi pasar $53,07 miliar, saham Ford diperdagangkan pada $13,29, naik 8,94% YTD. Pendapatan perusahaan (TTM) sebesar $176,19 miliar, dengan EPS (TTM) 1,08 dan P/E (TTM) 12,31. Ford membayar dividen sebesar 4,52%.

#3. Rivian

Produsen kendaraan listrik yang didukung Amazon ini baru-baru ini memperkenalkan model yang lebih kecil dan lebih murah, R2 dan R3. Rivian berencana memproduksi SUV R2 di pabrik AS mereka saat ini, yang akan menghemat lebih dari $2 miliar bagi perusahaan.

Rivian memproduksi 13.980 kendaraan pada 1Q24, peningkatan tahunan sekitar 50% namun lebih rendah dibandingkan 17.541 unit yang diproduksi pada kuartal sebelumnya karena perusahaan mengganti pemasok untuk mengurangi biaya dan menyederhanakan operasi. Pengiriman 13.588 unit mengalami penurunan hanya 3%.

Dengan kapitalisasi pasar $9,87 miliar, saham perusahaan diperdagangkan pada $10,12, turun 56,95% YTD. Pendapatan perusahaan (TTM) sebesar $4,43 miliar, sementara EPS (TTM) -5,74 dan P/E (TTM) -1,76.

Kesimpulan

Meskipun pasar kendaraan listrik (EV) saat ini mengalami perlambatan, diproyeksikan akan terus tumbuh di masa depan seiring masuknya model yang lebih murah ke pasar. Pangsa EV dalam penjualan kendaraan global, sementara itu, diperkirakan sekitar 20%. Selain itu, nilai total pasar EV diproyeksikan tumbuh dari sekitar $500 miliar pada 2023 menjadi $1.579 miliar pada akhir dekade ini.

Pertumbuhan ini diperkirakan terjadi karena biaya yang menurun, kemajuan teknologi baterai, dan adopsi global yang meningkat. Namun, untuk mempercepat adopsi EV dan mempromosikan lingkungan yang lebih bersih, tantangan seperti keterbatasan rantai pasokan dan kurangnya infrastruktur pengisian yang luas harus diatasi.

Klik di sini untuk daftar 10 saham EV teratas untuk diinvestasikan.