Baterai Padat Siap Mengguncang EV pada 2027 Saat Toyota Menyempurnakan Teknologi Generasi Berikutnya

Toyota baru-baru ini mengumumkan pengembangan signifikan terkait teknologi baterai padat baru untuk kendaraan listrik (EV).  Teknologi inovatif ini, yang diperkirakan akan diperkenalkan pada sebuah model pada tahun 2027, dapat merevolusi pasar EV dengan menawarkan jarak tempuh hingga 900 mil (1.448km) dan mengurangi waktu pengisian menjadi hanya 10 menit.  Meskipun perusahaan mengklaim bahwa metrik ini berkat terobosan dalam ilmu material yang melibatkan ‘material berkualitas’, mereka tidak menjelaskan secara tepat apa itu, atau bagaimana akan digunakan.

Toyota Motor Corporation (NASDAQ: TM)

Toyota adalah produsen otomotif yang diakui secara global dan terkenal dengan beragam kendaraan andal yang sering menampilkan teknologi inovatif sejalan dengan tujuan keberlanjutannya.  Perusahaan ini baru-baru ini membuat kemajuan signifikan di pasar kendaraan listrik (EV), setelah menjadi pelopor teknologi hibrida dengan Prius bertahun‑tahun yang lalu.  Sekarang, Toyota memimpin dalam pengembangan teknologi baterai padat sambil berupaya memenuhi komitmennya terhadap masa depan yang berkelanjutan.

Apa yang Membuat Baterai Padat Lebih Baik?

Baterai padat adalah jenis teknologi baterai yang menggunakan elektroda padat dan elektrolit padat, alih‑alih elektrolit cair atau gel polimer yang ditemukan pada baterai lithium‑ion atau lithium polymer.
Berkenaan dengan kendaraan listrik (EV), baterai padat dipandang sebagai masa depan.  Oleh karena itu, mereka diharapkan memberikan lompatan signifikan ke depan dalam masing‑masing area berikut.

1. Kepadatan Energi: Baterai padat berpotensi menyimpan jauh lebih banyak energi dibandingkan baterai lithium‑ion konvensional.  Hal ini dapat menghasilkan EV dengan jangkauan yang jauh lebih panjang.
2. Keamanan: Elektrolit padat tidak mudah terbakar, tidak seperti elektrolit cair pada baterai lithium‑ion, sehingga mengurangi risiko kebakaran baterai.
3. Umur Panjang: Baterai padat mungkin dapat menahan lebih banyak siklus pengisian/pengosongan dibandingkan baterai lithium‑ion sebelum mulai menurun, yang berarti mereka dapat bertahan lebih lama.
4. Pengisian Cepat: Baterai padat berpotensi dapat diisi lebih cepat dibandingkan baterai lithium‑ion saat ini.

Meskipun Toyota menargetkan produksi massal baterai padatnya mulai 2027‑2028, masih ada skeptisisme karena sejarah perusahaan dalam menunda jadwal.  Namun, dampak potensial teknologi ini pada pasar EV dan lingkungan tidak dapat dipungkiri.

Toyota Bermain Jangka Panjang

Selain baterai padat, Toyota berencana memperkenalkan dua tipe baterai generasi berikutnya pada tahun 2026 dan 2027, yang diberi label “performance” dan “popularized.” Versi performance menjanjikan peningkatan jangkauan berkendara sebesar 20% dan pengurangan biaya sebesar 20%, sementara versi popularized akan menawarkan manfaat jangkauan yang sama dengan pengurangan biaya sebesar 40%.
Meskipun potensi baterai padat besar, meningkatkan produksi untuk EV mainstream menjadi tantangan.  Namun, klaim Toyota tentang terobosan yang akan membuat baterai padat lebih mudah diproduksi dibandingkan rekanannya yang berbasis litium merupakan tanda yang menjanjikan.  Kemajuan semacam itu dapat menjadi langkah signifikan menuju EV yang lebih mudah diakses dan terjangkau.

Implikasi

Teknologi baru ini dapat menghasilkan harga yang lebih rendah dan mengurangi waktu yang dihabiskan di stasiun pengisian bagi konsumen, mengurangi kekhawatiran umum tentang kecemasan jangkauan.  Selain itu, dengan EV yang menghasilkan jauh lebih sedikit gas rumah kaca dibandingkan mobil konvensional, adopsi luas teknologi ini dapat memberikan manfaat lingkungan yang signifikan.
Lebih jauh lagi, implikasi inovasi Toyota melampaui industri otomotif.  Dalam beberapa tahun mendatang, kita dapat mengharapkan segala sesuatu mulai dari ATV, generator, gergaji rantai, pemotong rumput, perahu, dan lain‑lain, semuanya mengandalkan motor listrik alih‑alih mesin bensin.  Setiap kasus penggunaan berpotensi mendapat manfaat dari baterai padat dengan cara yang sama seperti EV.  Namun, karena baterai padat pertama tidak diperkirakan diproduksi secara massal hingga 2027, mungkin diperlukan beberapa tahun lagi sebelum teknologi ini merembes ke barang konsumen tersebut.

R&D Alternatif

Walaupun sangat menjanjikan melihat perusahaan seperti Toyota bekerja keras mengembangkan teknologi baterai yang seharusnya menjadi lompatan besar bagi EV, mereka bukan satu‑satunya yang melakukannya.  Misalnya, ada QuantumScape (QS ) — perusahaan asal California yang khusus mengembangkan baterai padat.  Di bawah ini, perusahaan menjelaskan tantangan utama yang dihadapi pengembang dan apa yang mereka lakukan untuk mengatasinya.
https://youtu.be/hNhZc-KvIGs

Perusahaan lain yang telah mengumumkan terobosan dalam pengembangan baterai padat selama beberapa bulan terakhir tidak lain adalah Honda, yang, seperti berbagai raksasa manufaktur lainnya, juga berkomitmen membangun pabrik baterainya sendiri di Amerika Serikat.