Voiko Spirit AeroSpacein uudelleenhankinta saada Boeingin takaisin raiteille?

Tämä kuukausi on tuonut mukanaan merkittäviä ilmoituksia koko ilmailualalla. Boeing ilmoitti äskettäin solmineensa sopimuksen Spirit Aerospace -yhtiön kanssa, jonka avulla se voi hankkia takaisin osia ulkoistamastaan tuotantoketjusta. Uutinen seuraa useita Boeingin toteuttamia toimenpiteitä, joilla pyritään vakuuttamaan yleisöä ja osakkeenomistajia yrityksen paluusta laatuvaatimuksiin useiden aikaisempien onnettomuuksien jälkeen.

Spirit AeroSystems

Spirit AeroSystems , joka perustettiin vuonna 2005, sijaitsee Kansasissa. Yritys syntyi, kun päätettiin hajottaa toimitusketju ja myydä se rahoituksen saamiseksi. Tämä toimenpide muutti toiminnot pienemmiksi sijoitusmahdollisuuksiksi, mutta on sen jälkeen osoittautunut vaikuttaneen laatuvaatimuksiin.

Spirit AeroSystems on vastuussa useista osista, joita Boeing käyttää lentokoneissaan, erityisesti 737- ja 787-fuselageissa. Yritys valmistaa myös lentokoneen ohjaamokopan ja siivet Airbus A350:lle sekä muille aluksille. Tällä hetkellä Spirit Aerospace operoi A320- ja A320neo‑kannattavuutta. Yrityksen lausuntojen mukaan se aikoo laajentaa tätä kanttia lähes 300 lentokoneeseen seuraavien kolmen vuoden aikana.

Lähde – Leeham News and Analysis

Spirit Aerospace raportoi vain 1,813 M$ liikevaihtoa vuonna 2023. Yrityksellä on kuitenkin 6,95 M$ omaisuutta hallussaan, ja se työllistää 18 000 osaavaa ammattilaista. Tämä uudelleenhankinta tuo Spirit Aerospacein ne osat, jotka käsittelevät Boeing‑valmistusta, takaisin yrityksen omistuksen alle.

Hanki takaisin osat Spirit AeroSpacein ehdoilla

Boeing ja Spirit Aerospace julkaisivat tämän kuun aikana lausunnot, joissa ne yksityiskohtaisesti esittelivät sopimuksen ehdot. Dokumenttiensa mukaan hankinnan kokonaisarvo on noin 8,3 Mrd $. Tämä sopimus velvoittaa Boeingin ottamaan Sprint Aerospacein nettovelan ja sen tappiolliset toiminnot.

Boeingin tavallinen osake

Boeing on sopinut toteuttavansa 4,7 Mrd $ arvoisen osakekaupan, jossa osakehinta on 37,25 $ per osake. Tämä hinta on 30 % korkeampi kuin Spiritin osakekurssi 29.6.2024. Spiritin osakkeenomistajat saavat 0,25 Boeingin tavallista osaketta jokaisesta omistamastaan Spirit‑osakkeesta. Tämä järjestely riippuu päivän sulkemishinnasta, joka vaihtelee 149,00 $ – 206,94 $ välillä.

Boeingin ehdot Spirit AeroSpacelle

Boeingin johtajat totesivat, että lopullinen fuusiosopimus riippuu toisen merkittävän sopimuksen toteutumisesta Airbusin kanssa, jonka Spirit Aerospace on parhaillaan neuvottelemassa. Lisäksi fuusion toteuttamiseksi on saatava tarvittavat sääntelyhyväksynnät.

Paras etu

Monet näkevät tämän toimenpiteen parhaana etuna osakkeenomistajille, asiakkaille ja kaikille, jotka tulevat lentämään tulevina vuosina. Boeingin presidentti ja toimitusjohtaja Dave Calhoun selitti, kuinka toimenpide linjaa toimitusketjun ja lisää tehokkuutta. Hän korosti myös, että Boeingin siirtyminen turvallisuuteen parantaa laadunvalvontaa ja helpottaa tiukempien standardien käyttöönottoa.

Spirit Aerospacein presidentti ja toimitusjohtaja Patrick M. Shanahan korosti myös hankinnan yksityiskohtia. Hän selitti, että toimenpide vahvistaa valmistus‑ ja insinöörikykyjä, mikä puolestaan parantaa lentokoneiden luotettavuutta ja kestävyyttä.

Osa laajempaa strategiaa

Sprintin hankinta on osa laajempaa strategian käännettä, jossa Boeing on siirtynyt ulkoistamisesta ja valmistajien myymisestä niiden takaisinostoon. Tavoitteena on tuoda toimitusketju sisäisesti ja ottaa käyttöön koko ketjun laadunvalvontamekanismit.

Toinen Boeingin uuden strategian osa on panostus työntekijöiden hyvinvointiin. Yritys on saanut kritiikkiä useiden tuotepelastumisten ja työntekijöiden loukkaantumisten vuoksi, jotka ovat tapahtuneet sen valmistusverkostossa. Erityisesti yrityksen Go4Zero‑ohjelma pyrkii saamaan työpaikkavahingot nollaan vuoden aikana.

The Boeing Company

BA Hintakaavio

Boeing on kansainvälinen ilmailuyritys, jonka tuotteita on markkinoilla laajasti: lentokoneita, ohjukkeja, satelliitteja, helikoptereita, droneja ja muuta. Yritys on toiminut vuodesta 1916 ja on ollut keskeisessä roolissa useissa maailmanlaajuisissa konflikteissa. Sen pääkonttori sijaitsee Arlingtonissa, VA, ja se on tunnustettu globaaliksi johtajaksi.

Boeing Company (BA ) fuusioitiin McDonnell Douglasin kanssa vuonna 1997, ja se on edelleen yksi Yhdysvaltain armeijan tärkeimmistä lentokoneiden toimittajista. Boeing on ollut kasvaneen tarkastelun kohteena useiden julkisesti raportoitujen onnettomuuksien ja lentokoneonnettomuuksien jälkeen.

Boeingin osake on kärsinyt menetyksiä kiistojen ja onnettomuuksien vuoksi. Lisääntynyt sääntelytarkastelu on lisännyt osakkeenomistajien kohtaamaa alaspäin suuntautuvaa painetta. Näistä haasteista huolimatta Boeing nähdään edelleen vahvana “hold“‑sijoituksena. Yrityksen asema ja mahdollinen globaalin konfliktin uhka tekevät tästä osakkeesta fiksun lisän.

Spirit Aerospace neuvottelee Aerobusin kanssa EU‑valmistuksen ostamisesta

Spirit Aerospace on jo solminut sopimuksen Airbusin kanssa, joka on EU:n suurin lentokonevalmistaja. Sopimuksessa on joitakin elementtejä, jotka muistuttavat Boeingin sopimusta, sillä valmistus siirrettäisiin Airbusin hallintaan. Kuten Boeing, myös Airbus ottaisi vastaan tappiolliset tehtaat ja yritysvelan.

Hankinta mahdollistaisi Airbusin paremman laadunvalvonnan huippuluokan aluksillaan, A220- ja A350-malleilla. Sprint Aerospace suostui maksamaan Airbusille lisä 559 M$ osana sopimusta. Muut ehdot edellyttävät Sprintin osakkeenomistajien hyväksyntää, ja koko kauppa on riippuvainen Boeingin hankinnan samanaikaisesta toteutumisesta.

Airbus SE

EU:n ilmailujätti Airbus tuli markkinoille vuonna 1970. Siitä lähtien se on kasvanut EU:n suurimmaksi ilmailuvalmistajaksi. Se kilpailee Boeingin kanssa suoraan globaalilla ilmailumarkkinalla, ja se nähdään luotettavampana viimeaikaisten Boeingin onnettomuuksien jälkeen.

Samoin kuin Boeing, Airbusilla on tuhansia toimittajia ympäri maailmaa, ja analyytikot arvioivat, että kolmannes niiden toimittajista sijaitsee Yhdysvalloissa. Airbus työllistää yli 130 000 ammattilaista ja on jatkanut kasvua Boeingin kriisin aikana.

Boeing on kasvaneen tarkastelun kohteena

Boeing on saanut lisää tarkastelua pitkän sarjan noloja ja joskus kuolemantuomittuja onnettomuuksia seuranneen jälkeen. Yritys on väittänyt, että monet sen ongelmista johtuvat toimittajista ja kyvyttömyydestä toteuttaa tehokasta laadunvalvontaa eri yritysten välillä. Kuitenkin lisätutkimukset ovat paljastaneet vaarallisen laiminlyönti-ilmapiirin, jossa laadun tarkastuksia on tehty minimaalisesti.

Rangaistussopimus

Tässä kuussa Justice Department tarjosi Boeingle rangaistussopimusta sen jälkeen, kun se oli rikkonut sopimusta koskien vuosien 2018 ja 2019 tapahtumia. Boeing ei ole vielä hyväksynyt sopimusta, ja sen on edelleen odotettava tuomarin hyväksyntää. Merkittävää on, että onnettomuudessa kuolleiden perheet ovat ilmoittaneet aikovansa vastustaa sopimusta, jos se astuu voimaan.

Ilmiantajat astuvat esiin

Äskettäin suuri joukko ilmiantajia on tullut esiin jakaakseen kokemuksiaan Boeingin kanssa työskentelystä. Tämä ryhmä väitti voivansa todistaa valmistusvirheistä ja laadunvalvontaongelmista, joita he ovat havainneet työskennellessään valmistajalla. Ryhmä syytti johtoa vakavasta väärinkäytöksestä, sillä useaan otteeseen johtajat ovat sivuutelleet tai hylänneet työntekijöiden esittämät laadunvalvontahuolenaiheet.

Salaperäiset kuolemat

Ilmiantajat nousivat otsikoihin, kun kaksi heistä kuoli salaperäisissä olosuhteissa ennen kuin he ehtivät antaa todistuksensa. Joshua Dean toimi Boeingin toimittajan Spirit AeroSystemsin laatua tarkastavana tarkastajana vuosia ennen kuin hän jätti yrityksen johtamisen käsittelemien keskeisten ongelmien vuoksi. Hän kuoli harvinaisen sairauden jälkeen.

John Barnett oli toinen Boeingin ilmiantaja, joka kuoli ennen kuin hän ehti antaa todistuksensa Boeingin vastaan. Raporttien mukaan Barnett teki itsemurhan. Kuitenkin hänen ystävänsä, läheinen perheensä ja kuoleman ajoituksen olosuhteet ovat saaneet monet pohtimaan, oliko kyseessä tahallinen toiminta.

Boingin tapaukset

Boeing on keskellä laadunvalvonnan kriisiä. Yritys on uutisissa viikoittain uusien tuotepelastumisten vuoksi. Tässä on joitakin viimeaikaisia tapauksia, jotka ovat johtaneet Boeingin joutumiseen sääntelyviranomaisten tarkkailuun, lentokoneiden maata saattamiseen ja vakaviin muutoksiin ylimmässä johdossa.

5. tammikuuta 2024

Alaska Airlinesin 737 Max 9 menetti ovikappaleen, mikä aiheutti matkustamopaineen menetyksen ja epämiellyttävän sekä vaarallisen tilanteen. Tapaus tapahtui 5. tammikuuta 2024. Kukaan ei loukkaantunut, mutta lento piti ohjata pois riskin välttämiseksi.

huhtikuu 2024

Huhtikuussa 2024 Boeing 737 Max menetti ohjaamokannen dekompressiossa laskeutuessaan. Kone onnistui laskeutumaan turvallisesti, mutta matkustajat olivat järkyttyneitä tapahtumasta. Videolla, joka kiersi Redditissä, näkyy hetki, jolloin ovi irtautui ja aiheutti kaaosta matkustamossa.

7. huhtikuuta 2024

Toinen tapaus tapahtui 7. huhtikuuta 2024 Southwest Airlinesin lennolla 3695. Lento, joka oli matkalla Denveriin Coloradosta Houstonista, Texas, joutui palaamaan Denveriin, kun moottorin suojus irtosi ja vaurioitti siipuläppää nousun aikana. Suosituissa videoissa suojus repeää kuin paperi ennen kuin se lentää kokonaan pois.

Lennon laskeutuminen aiheutti kolmen tunnin viiveen matkustajille, jotka olivat pääosin kiitollisia, että alus laskeutui turvallisesti. Southwest pyysi anteeksi tapausta. Mielenkiintoista on, että Boeing otti yhteyttä Southwestiin uutisen jälkeen. Lisäksi FAA käynnisti tutkimuksen Boeingin valmistusprosessiin.

maaliskuu 2024

United Airlinesin Boeing 777-200:n rengas irtosi nousun aikana maaliskuussa 2024. Lento oli matkalla San Franciscosta (SFO) Osaka, Japani, ennen kuin lentäjän piti tehdä U‑käännös ja laskea alus. Tämä tapaus nosti tarkastelua Boeingia kohtaan.

Rengas putosi maahan, pomppasi aidan läpi ja päätyi Hertz‑autopaikalle. Silloin paikalla oli vain muutama auto. Onneksi aluksella oli kuusi rengasta kahdessa päämaassa, ja se oli suunniteltu laskeutumaan turvallisesti, vaikka yksi rengas puuttuisi.

8. heinäkuuta 2024

Unitedin lento 1001 Los Angelesin (LAX) kansainväliseltä lentokentältä Denveriin, Colorado, joutui kääntymään ja tekemään hätämaahanlaskun, kun pääjousi irtosi. Kone oli matkalla Iowaan vaihtolennolle, kun tapahtuma sattui. United Airlinesin Boeing 757-200 laskeutui turvallisesti, mutta se merkitsi toista kertaa tänä vuonna, kun pyörä on pudonnut Boeing‑lentokoneesta. (LUV )

Lennon kuvaus sisälsi pilotin selityksen, että laskeutuminen ei ollut sujuvin, mutta he olivat kiitollisia onneaan. Matkustajat pelästyivät, kun lentäjä kehotti heitä “valmistautumaan” useaan otteeseen. Kokenut lentäjä pystyi laskeuttamaan aluksen vain pienellä nykäyksellä. Onneksi pudonnut rengas, joka laskeutui Los Angelesissa, tuhosi vain tyhjän ajoneuvon.

Liian suuri epäonnistumaan

Boeing on Yhdysvaltojen suurin ilmailuyritys ja yksi Yhdysvaltain armeijan suurimmista tulonlähteistä. Boeing on yksi maan parhaista yrityksistä, ja sen osakkeenomistajina on edustajia, senaattoreita ja muita hallituksen virkamiehiä. Tästä syystä se on saanut julkista tarkastelua läheisestä suhteestaan hallitukseen. (UAL )

Tämä asema on johtanut mielenkiintoisiin tilanteisiin, joissa presidentit ovat vapaasti puhuneet tukensa ja jopa ihailunsa yritystä kohtaan. Eräässä tapauksessa entinen presidentti Obama kommentoi odottavansa kultakelloa Boeingilta suuren sotilasmyynnin jälkeen. Presidentti Trumpia on kerran lainattu sanoin “Jumala siunatkoon sinua, Jumala siunatkoon Yhdysvallat ja Jumala siunatkoon Boeing“,

Tämä suhde on tuonut esiin vakavia luottamusongelmia nykyisessä järjestelmässä. Erityisesti uskotaan, että Boeing voi tarjota luotettavaa valvontaa valmistajilleen. Kuitenkin, koska Boeingilla ei ole Yhdysvaltain sisäisiä kilpailijoita, on epätodennäköistä, että merkittäviä muutoksia tapahtuu lähikuukausina.

Spirit AeroSpacein uudelleenhankinta voi olla osa ratkaisua

Boeingin päätös hankkia Sprint Aerospacen Yhdysvaltain valmistus takaisin on viisas siirto. Se voi auttaa rakentamaan kuluttajien luottamusta yritykseen, mikäli lisäonnettomuuksia ei esiinny. Tällä hetkellä yritys on voimakkaan paineen alaisena tarjoamaan enemmän läpinäkyvyyttä ja parantamaan laatua tulevaisuudessa.

Voit oppia lisää jännittävistä ilmailuhankkeista täältä.