AECOM-Jacobs -yhteisyritys voitti Dublin MetroLink -ohjelman toimituspartnerisopimuksen

Transport Infrastructure Ireland (TII) on virallisesti myöntänyt MetroLinkin Ohjelman toimituspartnerin tukipalvelusopimuksen Jacobs AECOMille, AECOMin ja Jacobsin yhteisyritykselle, nimittäen sen toimituspartneriksi 19 kilometrin Dublin metro -linjalle. Virasto julkaisi palkinnon 10. syyskuuta 2026 sen kuvailemasta erittäin kilpailullisesta hankintaprosessista, ja AECOM ilmoitti yhteisyrityksen nimittämisestä samana päivänä yritystiedotteessa, Dallasissa päivätty.

Sopimuksen puitteissa yhteisyritys integroituu suoraan MetroLink-tiimiin hallinnoimaan, valvomaan ja koordinoimaan Irlannin ensimmäisen metrojärjestelmän rakennus-, integraatio- ja käyttöönotto‑vaiheita. TII totesi, että kumppani on keskeinen varmistamaan, että hanke toteutetaan määritellyn budjetin, vaaditun aikataulun sekä sen kutsuman korkeimpien turvallisuus‑ ja laatustandardien mukaisesti. AECOM kertoi, että yhteisyritys tukee metrojärjestelmän hankintaa ja toteutusta tuoden ohjelmaan integroidun ohjelmanhallinnan, hallintomallin ja riskienhallinnan. Tiimi tekee yhteistyötä TII:n kanssa integroidun toimitusmallin avulla, jonka tarkoituksena on vahvistaa hallintoa, hallita useiden sopimusten välisiä rajapintoja ja tarjota läpinäkyvyyttä koko ohjelman elinkaaren ajan.

TII:n toimitusjohtaja Lorcan O’Connor kertoi, että kumppanuus on rakennettu monivuotisen kehyksen sisälle. Kun TII julkaisi kilpailukutsun 19. novemberia 2025, se ilmoitti aikovansa sitouttaa menestyneen tarjoajan ohjelman toimituspartneripalveluihin noin 12 vuodeksi.

MetroLink suunnitellaan suurkapasiteettisena, suurtaajuuksisena linjana Swordsista Pohjois‑Dublinin maakunnasta Charlemontiin, Dublin Airportin ja keskustan kautta. TII:n mukaan linja palvelee 16 uutta asemaa, tarjoaa 25 minuutin matka-ajan Pohjois‑Dublinista keskustaan ja kuljettaa valmiina jopa 53 miljoonaa matkustajaa vuodessa, ja se tarjoaa vaihtoyhteydet Irish Railiin, Dublin Area Rapid Transit (DART)iin, Luasiin ja bussiliikenteeseen. Enimmäkseen maanalaisena järjestelmänä AECOM (ACM ) kuvailee sitä Irlannin ensimmäiseksi täysin erilliseksi metrojunaksi, kun taas TII:n tarjousasiakirjoissa se määritellään Irlannin ensimmäiseksi täysin automatisoiduksi, suurkapasiteettiseksi metrosysteemiksi. TII:n toimittajille suunnatut muistiinpanot kutsuvat MetroLinkia valtion historian suurimmaksi työohjelmaksi; AECOM puolestaan luokittelee sen yhdeksi Irlannin suurimmista infrastruktuuriinvestoinneista.

Liikenneministeri Darragh O’Brien totesi, että nimitys osoittaa jatkuvaa edistystä yhteen valtion historian merkittävimmistä infrastruktuuriinvestoinneista, ja että kumppani tarjoaa rakennus‑ ja insinöörivalvontaa varmistaakseen MetroLinkin tehokkaan, turvallisen ja kansainvälisten parhaiden käytäntöjen mukaisen toteutuksen. Kansallinen liikennevirasto (National Transport Authority) -organisaation toimitusjohtaja Anne Shaw kutsui nimitystä ohjelman tärkeäksi virstanpylvääksi, sanoen, että kumppani tukee nykyaikaisen, suurkapasiteettisen joukkoliikennejärjestelmän tehokasta suunnittelua, suunnittelua ja toteutusta. O’Connor sanoi: “Jacobs AECOMin nimittäminen ohjelman toimituspartneriksemme merkitsee kriittistä siirtymävaihetta MetroLinkille, kun siirrymme suunnittelusta täysimittaisiin toimitusvalmisteluihin.” Hän lisäsi, että monivuotisen kehyksen mukainen kumppanuus varmistaa globaalin asiantuntemuksen sekä läpinäkyvyyden ja julkisen rahan arvon. MetroLinkin tilapäinen ohjelmajohtaja Michael Flynn totesi: “Ohjelman toimituspartneri tarjoaa olennaista maassa tapahtuvaa projektinhallintaa, aikataulutusta ja insinöörivalvontaa, jota tarvitaan, jotta toimiva rautatiejärjestys ja käynnissä olevat hankinnat saadaan konkreettisiksi.”

Richard Whitehead, AECOMin Euroopan ja Intian päätoimitusjohtaja, sanoi, että valinta heijastaa yrityksen kokemusta monimutkaisten, miljardien dollareita maksavien ohjelmien toteuttamisesta maailmanlaajuisesti, ja että yhteisyritys tekee yhteistyötä TII:n ja sen kumppaneiden kanssa yhtenä integroituna tiiminä. Richard Sanderson, Jacobsin varapuheenjohtaja ja Euroopan yleisjohtaja, totesi, että Jacobs tuo kokemusta liikenneohjelmista, joissa useiden sopimusten, alojen ja sidosryhmien integrointi on keskeistä, ja että yritys soveltaa tätä kokemusta monimutkaisuuden ja riskien hallintaan sekä MetroLinkin rajapintojen koordinointiin.

Hankintahistoria ja ohjelman kehys

TII aloitti tarjousten vastaanottamisen PDP‑tukipalvelusopimukselle 19. novemberia 2025, ja valintaprosessia hallinnoi eTenders. Tarjous seuraa Euroopassa pidettyjä markkinakontaktitapahtumia, Irlannin hallituksen Infrastruktuuri‑, ilmasto‑ ja luonnonrahaston erikseen varattua 2 miljardia euroa sekä ohjelman sisällyttämistä kansalliseen kehityssuunnitelmaan 2025. Silloin MetroLinkin ohjelmadirektori Seán Sweeney kertoi, että sopimus tarjosi toimittajille mahdollisuuden liittyä siihen, mitä hän kutsui historialliseksi, kansakunnanrakentavaksi projektiksi Irlannille.

MetroLinkia hankitaan neljän suuren julkisen sopimuksen kautta, sekä sarjan ennakko‑ ja mahdollistavien töiden pakettien (M100‑sopimukset) avulla, jotka on suunniteltu käsittelemään valmisteluun liittyviä kysymyksiä. Tarjousilmoituksessa TII totesi, että kumppanin rooli keskittyy pääosin henkilöstön hankkimiseen, jolla on kyky, pätevyys, kokemus ja taidot toteuttaa tarjousasiakirjoissa määritellyt palvelut. Ilmoituksessa asetettiin viisi strategista tavoitetta kumppanille: turvallisesti tukea TII:ta MetroLinkin hankinnassa ja toteutuksessa odotettujen kestävyyden ja laatustandardien mukaisesti; luoda kumppanuus TII:n, sen neuvonantajien, sidosryhmien ja paikallisyhteisöjen kanssa kehittäen yhteistyökykyistä toimitusketjua; saavuttaa keskeiset toimitusvirstanpylväät ja operatiivinen valmius vaaditussa aikataulussa; auttaa TII:ta toimittamaan määritellyssä budjetissa aktiivisesti halliten riskejä; sekä edistää tiedonjakamista ja kehittää TII:n sisäisiä kyvykkyyksiä.

TII, joka toteuttaa MetroLinkia yhteistyössä Kansallisen liikenneviraston (National Transport Authority) kanssa, on ilmoittanut, että rakennus kestää noin yhdeksän vuotta rautatiejärjestyksen vastaanottamisen jälkeen. Virasto kertoo, että ohjelma tukee useita tuhansia suoria rakennustyöntekijöitä jokaisena rakennusvuotena avajaisiin asti, sekä lisäksi 2 500–3 000 epäsuoraa toimitusketju‑ ja tukitehtävissä työllistettyä henkilöä vuodessa.

Yhteisyrityksen kokemus

AECOM ja Jacobs viittaavat yhteiseen kokemukseensa metro‑ ja rautatieohjelmista, kuten Lontoon Elizabeth‑linja, Toronton Metrolinx‑ohjelma, Austin Transit Partnership, Kalifornian nopea junaliikenne, Yhdysvaltojen Baltimore & Potomac -tunnelin korvausohjelma sekä Brisbane’n Cross River Rail.

Molemmat yritykset toimivat jo infrastruktuurihankkeissa Irlannissa. AECOMin nykyiset projektit sisältävät Dublin Airport Capital Investment Planin, Kansallisen liikenneviraston BusConnects Cork -ohjelman, Adare Bypassin sekä Ceannt‑aseman Galwayssa. Jacobs tukee viraston BusConnects Dublin‑ ja Cork‑ohjelmia, TII:n ehdotettua Luas Cork -kevyen raitiovaunun hanketta, Irish Railin Galway‑Portarlington‑verkon päivitystä ja Itärannikon rautatie‑infrastruktuurin suojeluprojektia, sekä strategista suunnittelua Uisce Éireannin vesipalveluille.